堅尼地城：修订间差异
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| [[港島西廢物轉運站]] || [[File:HK_IslandWestTransferStation.JPG|200px]] || 位於[[摩星嶺]]地下岩洞內。 |
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2016年6月16日 (四) 09:31的版本
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堅尼地城（英語：Kennedy Town），又名堅彌地城，是位於香港香港島中西區西北端的地區，南面背靠摩星嶺，北面前臨卑路乍灣，西面與大小青洲隔著硫磺海峽，東面與石塘咀相連；範圍包括西寧街至歌連臣街或西祥街／卑路乍街與皇后大道西交界位[來源請求]。堅尼地城為香港最早期被開發的地區之一，原維多利亞城的一部分。在香港最初劃定的四環九約中，堅尼地城為其中一環及一約的範圍之內，即西環和第一約（由堅尼地城至石塘咀）[1]。
根據香港政府1886年8月26日《憲示三百三十一號》，該地原作堅利德城，及後寫作堅彌地城，直至近數十年才簡化筆劃改寫成堅尼地城。而堅尼地城最西的部分，例如西環邨附近，俗稱「西環尾」，意即西環的盡頭。
歷史
堅尼地城名稱來自香港第七任總督堅尼地，他任內積極開闢土地，填築了西區岸邊土地。這片沿海的新填地稱為堅尼地城。早期港島北面海邊的街道英名多為「Praya」（Praya是英語從葡萄牙語吸收的詞彙），中文稱「海旁」，因此堅尼地城沿海的一路叫做為堅彌地城海旁。「海旁」和「praya」都是指海濱一塊條狀土地。而於香港日治時期，堅尼地城曾被改名為山王台。
由於堅尼地城處於香港島區最西陲，地緣因素使該區在二戰後的發展較中上環區、灣仔、銅鑼灣和北角都要緩慢。堅尼地城一直被視為港島區之中較為偏僻的住宅區。而且，很多較為擾民的社區和工業建設，如焚化爐、水泥廠、屠房、殮房和廢物轉運站等。
直至1990年代末，由於大多數港島區的發展土地耗盡，政府在堅尼地城卑路乍灣填海。再加上由於社區團體的反映，政府將部份擾民設施遷移，例如關閉兩個市政局時期之焚化爐和屠場，使堅尼地城在2000年起開始有高級住宅發展。
文物古蹟
| 名稱 | 圖片 | 備註 |
|---|---|---|
| 魯班先師廟 |  |
位於青蓮臺，是由三行同業集資興建。 |
| 東華痘局拱門及基石 |  |
拱門原位於加惠民道，及後移放於堅尼地城巴士總站現址。 |
| 科士街石牆樹 |  |
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| 卑路乍街防空洞 |  |
入口已封閉，鄰近西環街坊福利會。 |
| 維多利亞城界碑 |  |
原址應位於域多利道旁，後被人搬遷至現址。 |
社區設施
| 名稱 | 圖片 | 備註 |
|---|---|---|
| 西環街坊福利會 |  |
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| 堅尼地城泳池 |  |
|
| 士美非路市政大廈 |  |
位於石山街和士美菲路交界，為西環屠房（牛房）原址。 |
| 士美非路街市及熟食中心 | ||
| 堅尼地城社區綜合大樓 | 
|
位於石山街12號 |
| 堅尼地城郵政局 | .jpg)
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位於石山街12號堅尼地城社區綜合大樓地下。 |
| 堅尼地城消防局 |  |
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| 卑路乍灣公園 |  |
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| 堅彌地城配水庫遊樂場 | 位於堅尼地城配水庫，觀龍樓附近。 | |
| 科士街臨時遊樂場（已於2009年關閉，到2014年12月西港島線通車後重開[2]）和堅尼地城遊樂場 |  |
前者包括1個硬地小型足球場，後者包括2個籃球場[3]。 |
| 加多近街臨時花園 | .JPG) |
佔地5,800平方米，於1998年開放。唯政府於2015年計劃將該處興建40至120米高私人住宅，引起居民反對。 |
| 堅尼地城臨時遊樂場 | 位於西寧街。 | |
| 域多利亞公眾殮房 |  |
位於堅尼地城巴士總站附近。 |
| 港島西廢物轉運站 |  |
位於摩星嶺地下岩洞內。 |
| 西環泳棚 |  |
位於置地宿舍前，分屬於泳盧冬泳團和金鐘冬泳團，為攝影發燒友必到之地。 |
公共房屋
| 名稱 | 圖片 | 備註 |
|---|---|---|
| 西環邨 |  |
香港房屋委員會唯一於中西區成立的公共屋邨。 |
已關閉或拆卸的設施
| 名稱 | 圖片 | 備註 |
|---|---|---|
| 堅尼地城屠房 |  |
已於1999年停止運作，2007年開始拆卸。 |
| 堅尼地城焚化爐 |  |
已於1993年關閉，2007年開始拆卸。 |
| 西環屠房（牛房） | 現已拆卸，原址位於現時的士美非路市政大廈。 | |
| 鐘聲泳棚 | 原址位於現時的堅尼地城巴士總站。 | |
| 金銀泳棚 | 原址位於現時的港島西廢物轉運站。 |
交通
以往堅尼地城交通主要以靠巴士、小巴及電車，居民出入較耗時。
集體運輸方面，早在1967年9月發表的《香港集體運輸研究》[4]便有提及港島綫西端總站為「堅尼地」。1970年的《集體運輸計劃總報告書》[5]亦有提及港島綫以堅尼地為西面終點站。但1980年代港島綫開始興建，疑因地質、資金問題和人口增長較預期減慢而使實際建造只以上環為西端終點站。2000年代港府提出西港島綫建議，將原有港島綫向西伸延至堅尼地城。2014年12月28日，港鐵港島綫西延段通車，堅尼地城站正式啟用。
主要道路
公共交通
| 101 | 堅尼地城 | ⇄ | 觀塘（裕民坊） | |
| 104 | 堅尼地城 | ⇄ | 白田邨 | |
| 113 | 彩虹 | ⇄ | 堅尼地城（卑路乍灣） | |
| 811 | (沒有資料，請加入至Module:香港巴士/crh。) | |||
| 904 | 堅尼地城（卑路乍灣） | ⇄ | 荔枝角 | |
- 紅色小巴
- 北街至旺角
- 科士街至銅鑼灣
- 吉席街至銅鑼灣
特色
堅尼地城是比西營盤更多中日美意法韓特色食肆集中地。堅尼地城才是真正的蘇豪西。
参考文献
- ^ 四環九約
- ^ 地下鐵路（「地鐵」）西港島線 有關發出命令批准暫時封閉科士街臨時遊樂場的休憩用地和堅尼地城遊樂場的部分休憩用地，以及部分士美菲路、科士街和毗鄰科士街臨時遊樂場和堅尼地城遊樂場的道路的公告 (PDF). 香港特別行政區政府憲報. 1月2日.
- ^ 康樂及文化事務署 - 中西區康樂場地
- ^ Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government - 《香港集體運輸研究》"Hong Kong mass transport study"（MTS-1967），1967。《香港集體運輸研究》是中文譯名，文件只有英文版本
- ^ Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government - 《集體運輸計劃總報告書》"Hong Kong mass transit further studies"（MTS），1970
