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何文田站：修订间差异

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老龍坑是已經不用的舊地名
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==命名爭議==
車站位置在戰前稱為[[老龍坑]]，而政府法定分區並不在何文田的範圍內，與[[採石山]][[何文田邨]]、[[十二號山]][[愛民邨]]有一段很長距離並以行人天橋系統作為接駁。<ref>[https://thestandnews.com/city/%E4%B8%8D%E5%9C%A8%E4%BD%95%E6%96%87%E7%94%B0%E7%9A%84%E4%BD%95%E6%96%87%E7%94%B0%E7%AB%99-%E4%B8%8A/ 不在何文田的何文田站（上） 保衛香港名字 2016-10-14]</ref><ref>[https://thestandnews.com/city/%E4%B8%8D%E5%9C%A8%E4%BD%95%E6%96%87%E7%94%B0%E7%9A%84%E4%BD%95%E6%96%87%E7%94%B0%E7%AB%99%E4%B8%8B/ 不在何文田的何文田站（下） 保衛香港名字 2016-10-18]</ref>有屋邨居民表示由住所出發至少要20分鐘才到達，非常不便。<ref>[http://www.hk01.com/%E6%B8%AF%E8%81%9E/48658/%E7%B4%84200%E4%BA%BA%E5%8F%83%E8%A7%80%E6%B8%AF%E9%90%B5%E4%BD%95%E6%96%87%E7%94%B0%E7%AB%99-%E5%B1%85%E6%B0%91%E6%89%B9%E4%B8%8D%E4%BE%BF-%E5%85%A5%E9%96%98%E5%BE%8C%E8%90%BD%E5%B9%BE%E6%A2%9D%E9%9B%BB%E6%A2%AF%E5%85%88%E5%88%B0%E6%9C%88%E5%8F%B0 約200人參觀港鐵何文田站　居民批不便：入閘後落幾條電梯先到月台 香港01 2016-10-15]</ref>


==鄰接車站==
==鄰接車站==

2016年10月26日 (三) 14:24的版本

何文田

Ho Man Tin
1號月台
1號月台
位置香港九龍城區何文田
忠孝街及紅磡漆咸道北之間地底
地理坐标22°18′33.86″N 114°10′57.64″E / 22.3094056°N 114.1826778°E / 22.3094056; 114.1826778
车站类别地底車站
途经线路港鐵觀塘綫
车站构造
站体类型地底車站
出口数目5
电梯非入閘區－5
已付費區－2
扶手電梯數目非入閘區－4
已付費區－16
车站色系  草綠色及   灰色
站台2
其他信息
车站代码HOM
历史
启用日期觀塘綫－2016年10月23日[1]
東西綫－預計2019年[2]
营运信息
車站服務時間0602－0112
列车服务时间0612－0102
站线配置图
Up arrow 油麻地站
Right arrow 馬頭圍站
紅磡站 Left arrow
掉頭側綫
黃埔站 Down arrow
位置
地图

何文田站（英語：Ho Man Tin Station）是港鐵觀塘綫一個鐵路站，位於香港九龍城區何文田忠孝街及紅磡漆咸道北之間前山谷道邨，採用明山爆破方式建造，並預留空間發展上蓋物業。紅磡家維邨商場設有適用於此站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈[3]。

何文田站將會作為東西綫（由西鐵綫、沙田至中環綫大圍至紅磡段和馬鞍山綫貫通而成）和觀塘綫的轉綫站[4]。通車後，由於何文田站與黃埔站之間的單綫設計未能應付觀塘綫繁忙時間每兩分鐘一班的班次，故此於有關時段部份班次列車將以何文田為終點站，而不到達黃埔站[5]。

車站設計

車站外貌
L3層
轉車大堂

何文田站為港鐵全港最大的轉車站（當東西綫通車後），車站結構複雜，高低落差達70米，乘客由大堂入閘到觀塘綫月台需搭4條扶手電梯，需時約3分鐘。由A3忠孝街出口行樓梯往月台，梯級多達562級，相等於25層樓高，要步行約20分鐘。[6]

樓層

U2 南面出口通道 忠孝街出口、公共運輸交匯處
G 北面出口通道 仁風街出口、佛光街出口、忠義街出口
L1 南面出口通道 漆咸道北出口、升降機往忠孝街出口
L2 大堂 客務中心、車站商店、洗手間
L3 車站通道 往返大堂及月台通道、機房設施
L4 未來東西綫軌道
島式月台（現時僅當作車站通道使用）
未來東西綫軌道
L5 機房樓層 機房設施
L6 轉車大堂 往返大堂及觀塘綫月台
L7 側式月台
1 觀塘綫往調景嶺
2 觀塘綫往黃埔／落客月台
側式月台
大堂全景圖（L2層）（2016年10月）
轉車大堂全景圖（L6層）（2016年10月）

車站設施

大堂設匯豐銀行自動櫃員機、恒生銀行自動櫃員機、OK便利店、美心西餅及爭鮮外帶壽司。

月台

L4層，沙中綫月台（預計2019年啟用）

何文田站設於忠孝街及漆咸道北之間，在沙田至中環綫合併方案建議下，該站將會發展成大型綜合轉車站，包括上下兩層的月台，分別供東西綫和觀塘綫列車停靠，兩層月台呈十字型交叉[7][8]。由於轉車時要轉換樓層兩次，故轉乘安排相對於觀塘綫其他跨月台轉車設計的轉車站來得迂迴[9][10][11]。

在繁忙時間及部份非繁忙時間，觀塘綫列車梅花間竹以黃埔站或此站為終點站，當一班以黃埔站為終點站的列車停靠此站後，下一班列車就會在此站2號月台暫停服務並使用調頭隧道折返1號月台載客。每當上下班繁忙時間之後，部份觀塘綫的港鐵列車在此站2號月台清客完畢後，便會暫停服務，先使用調頭隧道折返1號月台，再返回九龍灣車廠。

1號月台全景圖（L7層）（2016年10月）

出入口

A1出入口
A3出入口
B1出入口
B2出入口
俯瞰B2忠孝街出入口

何文田站設有5個主要出口，分為2組[12]其中A出口部份預留位置連接未來物業上蓋發展項目之用[來源請求]。

政府出資近8.3億元委託港鐵興建多段共長1.2公里的行人天橋、有蓋行人通道及行人隧道，接駁何文田邨、愛民邨、漆咸道北及紅磡一帶。不過政府興建的行人天橋不設盲人引路徑，引起視障人士不滿，擬向平機會投訴。[13]

編號 指示 建議前往目的地
出口A1 盲道标志 无障碍通道标志  佛光街 仁風街、紅磡花園、入境事務處主任宿舍、萬高花園、理大學生宿舍（何文田）
出口A2 盲道标志 升降机标志  佛光街、何文田山畔、高山道公園、高山劇場、悅目
出口A3 盲道标志 升降机标志  忠義街、俊民苑、忠義街駕駛考試中心、何文田邨、何文田體育館、房屋委員會總部、賽馬會生命歷情體驗館、愛民邨、博愛醫院何文田中醫中心、聖公會聖三一堂中學、香港公開大學、天鑄
出口B1 盲道标志 升降机标志  漆咸道北 漆咸道北、愛培學校、昇御門、路政署工地及訓練中心、家維邨、城中匯、俊暉華庭、法國國際學校、世界殯儀館、蔚景樓、蕪湖街、蕪湖居、怡富大廈
出口B2 盲道标志 无障碍通道标志 升降机标志  忠孝街、迦密中學、公共運輸設施
註：盲道标志 設有盲道 | 无障碍通道标志 設有无障碍通道 | 升降机标志 設有升降机
  • A2及A3出口分支通道
    A2及A3出口分支通道
  • A2出口通道
    A2出口通道
  • A出口大堂預留位置連接未來上蓋發展項目
    A出口大堂預留位置連接未來上蓋發展項目
  • 政府興建的行人天橋不設盲人引路徑，引起視障人士批評
    政府興建的行人天橋不設盲人引路徑，引起視障人士批評

車站藝術

車站內外有多個藝術裝置，藝術家香建峰一系列作品《在自然與城市之間》分布於車站內。車站外的綠化空間設藝術家郭孟浩及蛙后趙顯才創作的環境雕塑《蛙境》及《蛙托邦拱門》。

何文田出口有蓋天橋假天花以中國水墨畫及書法藝術創作《祝福 · 橋》，作品由藝術家鍾偉明創作，其中福字圖案利用不同字體創作而成。[14]

何文田站公共運輸交匯處

何文田站公共運輸交匯處

何文田站公共運輸交匯處連接何文田站U2樓層，設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經此站B2出口前往。

接駁交通

接駁交通列表
九龍新界巴士
5 富山 ⇄ 尖沙咀碼頭
5A 啟德（啟晴邨） ⇄ 尖沙咀碼頭
5P 慈雲山（中） ⇄ 尖沙咀碼頭 只限平日繁忙時間服務
5X (沒有資料，請加入至Module:香港巴士/klnt。)
7B 樂富 ⇄ 紅磡（紅鸞道）
8 尖沙咀碼頭 ⇄ 九龍站
11 鑽石山站 ⇄ 九龍站
13X 寶達 ⇄ 尖沙咀東 平日繁忙時間不經麗晶花園及啟業邨
14 鯉魚門邨 ⇄ 中港碼頭
14X 油塘（崇德圍） ↺ 尖沙咀
17 觀塘（裕民坊） ⇄ 何文田（愛民邨）
18 長沙灣（海達邨） ↺ 愛民
26 順天 ⇄ 尖沙咀東
28 樂華 ⇄ 尖沙咀碼頭
41 (沒有資料，請加入至Module:香港巴士/klnt。)
45 葵涌（麗瑤邨） ⇄ 九龍城碼頭
93K 寶林 ⇄ 旺角東站
98D 坑口（北） ⇄ 尖沙咀東
98P 康盛花園
坑口（北） 		→
← 		尖沙咀東 只限平日繁忙時間服務
213X 安泰（南） ↺ 尖沙咀
215X 藍田（廣田邨） ⇄ 九龍站
219X 麗港城 ↺ 尖沙咀
224X 啟業 ↺ 尖沙咀東 只限平日繁忙時間服務
296D 尚德 ⇄ 九龍站
796P 將軍澳站 ⇄ 尖沙咀東
N796 日出康城 ↺ 旺角 通宵服務
過海隧道巴士
101 堅尼地城 ⇄ 觀塘（裕民坊）
101R 跑馬地馬場 → 觀塘（裕民坊） 只限跑馬地馬場賽馬日服務
101X 堅尼地城 ⇄ 觀塘（裕民坊） 只限平日繁忙時間服務
107 華貴 ⇄ 九龍灣 星期日及公眾假期之部份班次繞經海洋公園
108 九龍灣（啟業） ⇄ 寶馬山
109 何文田 ⇄ 中環（港澳碼頭）
111 坪石／彩虹站 ⇄ 中環（港澳碼頭）
111P 彩福 ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務
116 慈雲山（中） ⇄ 鰂魚涌（祐民街）
N121 中環（港澳碼頭） ⇄ 牛頭角 通宵服務
大嶼山或機場巴士
A22 藍田站 ⇄ 機場
N23 慈雲山（北） ⇄ 東涌站 通宵服務
九龍專線小巴
8 尖沙咀（漢口道） ⇄ 何文田（常和街）
8M 何文田（常和街） ⇄ 何文田站
8S 尖沙咀（漢口道） ⇄ 何文田邨 星期日及公眾假期停止服務
27M 旺角（快富街） ⇄ 樂民新村／何文田南邨
28MS 偉恒昌新邨 ↺ 何文田站

歷史

参见：炮台山站 § 未來發展

在1980年代末，九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃，由旺角站延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達香港島的炮台山站，並有可能伸延至跑馬地，會展及中環，為當時的「第三條過海鐵路」計劃[15]，預計在1998年前落成。

1989年，由於政治形勢改變，政府發表香港機場核心計劃（玫瑰園計劃），並於《香港第二次整體運輸研究》中以「資源分配不足」理由下暫緩的東九龍綫及九鐵過海延綫計劃，加以配合中環至灣仔填海區重新規劃，以應付未來的交通流量需求。後來東九龍綫過海段被更名為第四條過海鐵路。

直至2000年，香港政府發表《鐵路發展策略2000》，其中羅列出兩個港島區的定綫方案，除了最後落實了的經會展站（灣仔北）及金鐘站的方案外，另一個方案是經維園站（與北港島綫交匯）、禮頓山站（銅鑼灣南部）、灣仔南站及香港公園站（金鐘南部）往中環西站，雖然《鐵路發展策略2000》提及這個方案長遠而言較有好處，但因這個方案的造價較前者貴，最後被捨棄。此外，當時還建議除了選擇設立何文田站外，還可以以機利士路站取代，以服務紅磡北部。

《策略2000》以九龍南環線（現稱九龍南綫）為東鐵及西鐵延伸線為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則把沙田至中環綫邀請地鐵及九鐵參與競投。雖然市民普遍認為地鐵志在必得，可是九鐵再以延伸馬鞍山鐵路為理由，向地鐵作出正面競爭。

2002年6月25日，行政會議建議行政長官把沙中綫的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的山體內[16]。

港鐵在2016年10月15日（星期六）開放車站予公眾參觀[17]，活動開始前約有200名市民排隊輪候進入車站。

何文田站於2016年10月23日隨觀塘綫延綫通車而正式啟用。

  • 無綫電視記者正在訪問參觀車站的市民
    無綫電視記者正在訪問參觀車站的市民
  • 車站職員正向參觀車站的市民講解車站設計
    車站職員正向參觀車站的市民講解車站設計
  • 車站職員正向參觀車站的市民講解車站設計
    車站職員正向參觀車站的市民講解車站設計

工程期間相片

工地外觀
  • 鳥瞰何文田站觀塘綫工地（2013年4月）
    鳥瞰何文田站觀塘綫工地（2013年4月）
  • 何文田站觀塘綫工地（2014年3月）
    何文田站觀塘綫工地（2014年3月）
  • 鳥瞰何文田站沙中綫工地（2013年4月）
    鳥瞰何文田站沙中綫工地（2013年4月）
  • 何文田站沙中綫月台建造中（2014年3月）
    何文田站沙中綫月台建造中（2014年3月）
  • 鳥瞰何文田站沙中綫（左）及觀塘綫（右）工地（2015年3月）
    鳥瞰何文田站沙中綫（左）及觀塘綫（右）工地（2015年3月）
  • 何文田站工地（2015年7月）
    何文田站工地（2015年7月）
  • 何文田站工地（2016年1月）
    何文田站工地（2016年1月）
  • 何文田站工地（2016年5月）
    何文田站工地（2016年5月）
A出入口
  • 建築中A1出入口（2016年5月）
    建築中A1出入口（2016年5月）
  • A1出入口（2016年7月）
    A1出入口（2016年7月）
  • 建築中A2出入口（2015年3月）
    建築中A2出入口（2015年3月）
  • 建築中A2出入口（2015年7月）
    建築中A2出入口（2015年7月）
  • 建築中A2出入口（2016年1月）
    建築中A2出入口（2016年1月）
  • 裝修中A2出入口地面升降機大堂（2016年5月）
    裝修中A2出入口地面升降機大堂（2016年5月）
  • 建築中A3出入口（2015年3月）
    建築中A3出入口（2015年3月）
  • 建築中A3出入口（2015年7月）
    建築中A3出入口（2015年7月）
  • 建築中A3出入口（2016年1月）
    建築中A3出入口（2016年1月）
  • 裝修中A3出入口地面升降機大堂（2016年5月）
    裝修中A3出入口地面升降機大堂（2016年5月）
  • A3出入口地面升降機大堂工程（2016年6月）
    A3出入口地面升降機大堂工程（2016年6月）
  • A2出入口地面升降機大堂工程（2016年7月）
    A2出入口地面升降機大堂工程（2016年7月）
B出入口
  • 建築中B1出入口（2015年6月）
    建築中B1出入口（2015年6月）
  • 建築中B1出入口（2016年1月）
    建築中B1出入口（2016年1月）
  • 裝修中B1出入口（2016年5月）
    裝修中B1出入口（2016年5月）
  • 建築中B1仁風街分支出入口（2015年3月）
    建築中B1仁風街分支出入口（2015年3月）
  • 建築中B1出入口（蕪湖街扶手電梯，2014年11月）
    建築中B1出入口（蕪湖街扶手電梯，2014年11月）
  • 建築中B1出入口（蕪湖街扶手電梯，2015年3月）
    建築中B1出入口（蕪湖街扶手電梯，2015年3月）
  • B1出入口工程（蕪湖街扶手電梯）
    B1出入口工程（蕪湖街扶手電梯）
  • 建築中B1出入口（2016年6月）
    建築中B1出入口（2016年6月）
  • 建築中B2出入口（圖左，2015年6月）
    建築中B2出入口（圖左，2015年6月）
  • 裝修中B2出入口（圖左，2016年1月初）
    裝修中B2出入口（圖左，2016年1月初）
  • 俯瞰裝修中B2忠孝街出入口（2016年5月）
    俯瞰裝修中B2忠孝街出入口（2016年5月）
  • 裝修中B2忠孝街出入口（2016年5月）
    裝修中B2忠孝街出入口（2016年5月）
  • 俯瞰B2忠孝街出入口（2016年6月）
    俯瞰B2忠孝街出入口（2016年6月）
  • B2出入口忠孝街升降機大堂工程 （2016年7月）
    B2出入口忠孝街升降機大堂工程 （2016年7月）
  • 鳥瞰何文田站工地
    鳥瞰何文田站工地

鄰接車站

何文田站是觀塘綫的中途站，乘客可在此乘坐往黃埔或調景嶺列車，往返九龍及新界等地。

利用狀況

何文田站鄰近只有住宅、辦公室及社區綜合大樓，鄰近並無大型的購物商場和百貨公司。因此，本站的服務對象主要是居住於鄰近的何文田居民、小部分的紅磡居民和上班人士。所以，除了上下班的繁忙時間外，整體的出入閘人流會較少。在每天的晚上、星期六、星期日和公眾假期，人流會更少。所以，何文田站是港鐵觀塘綫17個車站中其中一個人流較少的車站。

未來發展

何文田站已設有供東西綫使用的鐵路設施

沙田至中環綫

主条目：沙田至中環綫

何文田站為沙田至中環綫（大圍至紅磡段）的其中一個車站，故此站的L4樓層已預先興建供沙田至中環綫使用的月台。有關項目預計於2019年完成，屆時西鐵綫將途經此站連接馬鞍山綫成為東西綫。 Template:東西綫各站

何文田站上蓋已預留作物業發展之用

上蓋發展項目

何文田站上蓋項目位於佛光街、忠孝街及仁風街交界，項目地盤面積達27.9萬平方呎，不設商場部分，可建樓面面積約138萬平方呎，料可興建10幢樓高約25層的住宅大廈，提供約1,400伙至1,800伙單位，實用面積由40至200平方米不等，項目最快可於2016年內推出市場招標，預計2020至2024年左右落成。

參考資料及注釋

  1. ^ 港鐵觀塘綫將於二零一六年十月二十三日延伸至何文田站及黃埔站 (PDF). 港鐵公司. 2016年9月21日. （繁體中文）
  2. ^ 沙田至中環線、南港島線（東段）及觀塘線延線工程的最新進展 (PDF). 立法會交通事務委員會 鐵路事宜小組委員會. 立法會. 2014年11月24日 （中文（繁體））. 
  3. ^ 紅磡家維邨商場增設「港鐵特惠站」　提供$2車費折扣優惠，2016年10月21日，港鐵公司
  4. ^ 港鐵沙田至中環綫工程網頁－項目資料－走綫
  5. ^ 港鐵公司網站：觀塘綫延伸乘客指南，在2016年10月存取
  6. ^ 敢挑戰何文田站562級樓梯？A3出口往月台如行25層樓. 蘋果日報. 2016-10-25 [2016-10-25]. 
  7. ^ 兩間鐵路公司就沙田至中環線提供的電腦投影片資料－立法會CB(1)2124/06-07(01)號文件，2007年7月，前地鐵公司和前九鐵公司
  8. ^ 完工逾半 觀塘延線料明年通車《東方日報》2014年1月30日
  9. ^ 何文田站月台設計曝光 牆身罕有用綠灰雙色，東方報業集團網站，2016年7月4日
  10. ^ 何文田站曝光 綠灰牆罕見，東方日報，2016年7月5日
  11. ^ 港鐵新車站真身流出！何文田站搞新意思用雙色設計，蘋果日報，2016年7月4日
  12. ^ 香港鐵路有限公司. 何文田站小冊子 (PDF). 2015年7月 （中文（繁體））. 
  13. ^ 何文田站天橋 漏建引路徑 路署冇靈魂 害苦失明人. 東方日報. 2016-10-22 [2016-10-22]. 
  14. ^ 何文田．黃埔　港鐵藝術之旅. oncc 東網. [2016-10-15]. 
  15. ^ 《香港第二次整體運輸研究》"Hong Kong second comprehensive transport study"（CTS-2）：Wilbur Smith and Associates. & Hong Kong Transport Dept.（1989）
  16. ^ [1] 立法會交通事務委員會，2004年2月16日
  17. ^ 何文田站10月23日正式開幕　公眾人士率先參觀，2016年10月15日，港鐵公司

參見

外部連結

维基共享资源上的相关多媒体资源：何文田站

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