台鐵觀光列車：修订间差异

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2016年11月6日 (日) 00:12的版本

觀光列車為於台灣的一種包車服務，主要由民間團體或個人承攬，所開行的特殊列車。該服務於2001年9月正式開行，為台灣鐵路的創舉。2007年台鐵觀光列車的種類有行駛西部的「總裁一號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」，目前整併為「環島之星」觀光列車，列車分別逆行(一號)及順行(二號)環島行駛。觀光列車使用的牽引機車為柴電機車或電力機車，車廂為10500/10600/10700型莒光號車廂。

觀光列車使用之鐵路車輛

觀光列車使用的車輛主要為莒光號FPK10500、FPK10600、BCK10600、BCK10700、DC10500、PC10500型編組行駛。FPK為一般型莒光號車廂，配置2+2排的座椅；BCK則為台鐵最高級之商務艙，座椅寬大舒適，內部座椅為2+1，不過BCK10700沒有腳踏板；DC為餐車，提供簡單餐飲服務；PC為客廳車，設有卡拉OK歡唱服務；而餐車的客位均改為客廳車使用。

在西部幹線與東部幹線 (含宜蘭線、北迴線與臺東線) 由電力機車牽引，在屏東線與南迴線則由柴電機車附掛電源行李車牽引，列車行駛到新左營更換機車；因為運行時間較長，在台東也更換一次機車，最後花蓮再更換一次機車。

目前除了定期行駛的列車之外，另開放民間租用，稱為「商務專列」、以自強號票價收費。

曾經出現過的其他型式的觀光列車，有使用DMU2900型自強號改裝的嘟嘟列車，及DRC1000型冷氣柴客貼上貼紙的平溪線觀光列車。

另外，觀光列車在台鐵客運列車等級裡是級數最高的。

定期觀光列車

File:FormosaExpressLogo.gif

環島之星Logo

旅行社承攬

1次(逆時針方向行駛)／2次(順時針方向行駛)：台北＝台中＝高雄＝台東＝花蓮＝臺北(1次)台北＝花蓮＝台東＝高雄＝台中＝臺北(2次)　環島之星一號、二號
- 台北＝台中＝高雄＝台東＝花蓮＝台北（商務艙）　環島之星觀光列車，逆行為一號，順行為二號
- 台北＝台中＝高雄＝台東＝花蓮（經濟艙、台鐵售票代號：51次／52次）　花蓮觀光列車，台北─礁溪─花蓮間不附掛

前身為總裁一號、東方美人號、南迴之星及花蓮觀光列車，目前台鐵縮短預購時間為十天（含開車當日）

車次＼停靠站	台北	板橋	桃園	新竹	台中	彰化	斗六	嘉義	台南	新左營	高雄	屏東	枋寮	知本	台東	鹿野	關山	池上	玉里	花蓮	礁溪	台北
1次	6.14	6.24	6.46	7.24	8.32	8.50	9.27	9.50	10.32	11.12	11.22到 11.26開	11.48	12.25	13.36	13.49到 14.00開	14.15	14.31	14.52	15.15	16.50到 17.08開	18.27	19.46
2次	21.32	21.23	21.00	20.21	19.17	19.00	18.23	18.00	17.18	16.49	16.24到 16.27開	16.02	15.26	14.03	13.38到 13.50開	13.24	13.06	12.51	12.29	10.46到 11.05開	9.30	8.11

※自2010年4月10日起，易遊網再次標得經營權，隨車服務人員和車上卡拉OK等設備同步恢復；同時，附掛於環島之星後6~8車之經濟艙客車（當時台鐵售票代號79、80次）更改為台北＝台中＝高雄＝台東＝花蓮區間售票，以三節FPK10500型客車營運，並於花蓮進行車廂摘除(79次)或增掛(80次)作業。

※1次/2次的BCK商務車廂，第1～2車為台北─礁溪─花蓮間使用，於花蓮進行車廂摘除(2次)或增掛(1次)作業。

本列車於2014年 5月16日起，於第6節車廂加掛餐車（DC10507或DC10508），原附掛於6、7、8車之經濟艙車廂移至第7、8、9車。

定期團體列車

本列車由台鐵自行規畫，定期行駛之團體列車，兩個月前可受理十一人以上的團體包租，剩餘座位於開車12天內（含開車當日）開放一般民眾訂票。

74／71次：樹林－花蓮（每天行駛）
72／73次：樹林－台東（逢一、六行駛）

車次＼停靠站	樹林	板橋	萬華	台北	松山	七堵	福隆	冬山	新城	花蓮	萬榮	瑞穗	玉里	池上	關山	鹿野	台東
74次	6.49	6.57	→	7.10	7.18	7.40	→	→	9.40	9.55
71次	20.33	20.26	←	20.10	19.58	←	←	←	←	17.30
72次	6.27	6.35	6.42	6.50	6.58	→	7.48	8.29	9.28	9.43到 9.55開	10.32	10.58	11.21	11.56	12.19	12.37	12.52
73次	22.06	21.59	21.52	21.46	21.35	21.15	20.36	19.55	19.05	18.34到 18.50開	←	17.38	17.05	16.30	16.13	15.54	15.38

已停駛之觀光列車

1次／2次：台北－枋寮　總裁一號

之前稱為墾丁之星，整併為環島之星消滅

3次／4次：高雄－台東　南迴之星

整併為自強號303／312次消滅

5次／7次／8次／10次：台北－花蓮－台東－高雄－彰化－台北　寶島之星

四天三夜環島列車，台鐵無售票，因載客不佳而停駛

79次／80次：台北－台東　東方美人號
- 台北－花蓮（經濟艙）　該等車廂於花蓮解連或連掛
- 台北－台東（頭等艙）　台鐵售票代號：2079／2080，無線電呼號：79／80，易遊網售票代號：79／80

之前稱為溫泉公主號，合併開行更早開始的花蓮觀光列車，整併為環島之星消滅

2855次／2866次：台北－花蓮　洄瀾阿美號

巨冠旅行社”國光假期”包租，臺鐵無售票

3233次／3236次：板橋－菁桐　平溪線觀光列車

縮短至八堵發車，取消觀光列車性質

嘟嘟列車：使用DR2900型自強號車廂改裝的車廂，行駛高雄臨港線。

由麥當勞餐廳協辦，已於2006年3月1日停駛，2006年6月3日及6月4日分別行駛內灣線及南迴線的民間包車後回到花蓮機廠，拆除內裝，回復到一般客車。

郵輪式列車

郵輪式列車為台鐵自2008年8月11日起，模仿郵輪長時間停留站點，讓旅客有足夠時間遊憩，再繼續上路的旅遊方式的旅客列車；目前以車身彩繪的FPK11500/10500型(一、二代)及FPK11600/10600型(三代)莒光號車廂擔任。

訂票方式與一般旅客列車相同，為區隔於一般列車，目前車次被分配在5800～5899之間；與一般車票不同的是，付款取票時不開放中國信託網路付款、寶錄電子多功能售票機付款取票、中國信託自助取票機付款取票與郵局付款取票。

外部連結

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 == 郵輪式列車 ==
-[[File:Train_transfor_at_Fangye.jpg|thumb|215px|[[枋野號誌站]][[列車交會]]<br>[[南迴線]]郵輪式列車首航時]]
+[[File:Train_transfor_at_Fangye.jpg|thumb|215px|[[枋野車站]][[列車交會]]<br>[[南迴線]]郵輪式列車首航時]]
 郵輪式列車為台鐵自2008年8月11日起，模仿[[郵輪]]長時間停留站點，讓旅客有足夠時間遊憩，再繼續上路的旅遊方式的旅客列車；目前以車身彩繪的FPK11500/10500型(一、二代)及FPK11600/10600型(三代)莒光號車廂擔任。