科加雷姆航空348號班機事故：修订间差异
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俄羅斯的[[州際航空委員會]]（下稱MAK）在事故之後立即開始調查。<ref name="AH4358a6d0"><cite class="citation web">Hradecky, Simon. </cite></ref><ref name="MAK"><cite class="citation web">[http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/tu-154b_ra-85588.html "Ту-154Б RA-85588 1 January 2011"] (in Russian). </cite></ref> 當局亦也調查了一宗刑事案件，是為了調查科加雷姆航空是否有違反運輸和消防安全的規則。[[飛行紀錄儀]]很快的從殘骸中找回<ref name="BBC12105506"><cite class="citation news">[http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-12105506 "Russia grounds all Tu-154Bs after fatal fire"]. </cite></ref> [[俄羅斯聯邦緊急情況部]]發出的最初調查表示機上電氣短路導致起火，火在發動機前的中心區域開始燃燒。<ref name="rian-1"></ref><ref name="FG2"><cite class="citation web">Kaminski-Morrow, David. </cite></ref>大約是在65號和68號機殼的位置。1月4日，MAK認為[[輔助動力系統]]並非起火原因。2011年9月28日，MAK發出了最終報告，其中指出原因可能是「62和64號機殼旁的右側發電機面板的突發起火，火災的原因是當兩個不同步的發電機聯機連接在一起時，但並非連到總電源。而此情況導致負載超過10到20倍，電弧外漏而起火。」<ref name="AH4358a6d0"><cite class="citation web">Hradecky, Simon. </cite></ref> |
俄羅斯的[[州際航空委員會]]（下稱MAK）在事故之後立即開始調查。<ref name="AH4358a6d0"><cite class="citation web">Hradecky, Simon. </cite></ref><ref name="MAK"><cite class="citation web">[http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/tu-154b_ra-85588.html "Ту-154Б RA-85588 1 January 2011"] (in Russian). </cite></ref> 當局亦也調查了一宗刑事案件，是為了調查科加雷姆航空是否有違反運輸和消防安全的規則。[[飛行紀錄儀]]很快的從殘骸中找回<ref name="BBC12105506"><cite class="citation news">[http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-12105506 "Russia grounds all Tu-154Bs after fatal fire"]. </cite></ref> [[俄羅斯聯邦緊急情況部]]發出的最初調查表示機上電氣短路導致起火，火在發動機前的中心區域開始燃燒。<ref name="rian-1"></ref><ref name="FG2"><cite class="citation web">Kaminski-Morrow, David. </cite></ref>大約是在65號和68號機殼的位置。1月4日，MAK認為[[輔助動力系統]]並非起火原因。2011年9月28日，MAK發出了最終報告，其中指出原因可能是「62和64號機殼旁的右側發電機面板的突發起火，火災的原因是當兩個不同步的發電機聯機連接在一起時，但並非連到總電源。而此情況導致負載超過10到20倍，電弧外漏而起火。」<ref name="AH4358a6d0"><cite class="citation web">Hradecky, Simon. </cite></ref> |
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== 註解 == |
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# {{Note|a}} Kolavia和Kogalymavia皆為其名字之前身，現已改名為Metrojet航空。 |
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# {{Note|b}} 也可以稱做7K348（[[國際航空運輸協會]]）亦或KGL348（[[国际民用航空组织]]），呼號KOGALYM 348。 |
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== 參見 == |
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2016年11月20日 (日) 03:26的版本
 2007年，RA-85588攝於新西伯利亞。 | |
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2011年1月1日 |
| 摘要 | 電器起火 |
| 地點 | 俄羅斯蘇爾古特國際機場 61°20′30″N 73°24′10″E / 61.34167°N 73.40278°E |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 圖-154B-2 |
| 營運者 | 科加雷姆航空 |
| 註冊編號 | RA-85588 |
| 起飛地 |  俄羅斯俄羅斯蘇爾古特國際機場 |
| 目的地 | 俄羅斯俄羅斯多莫傑多沃國際機場 |
| 乘客 | 116[1] |
| 機組人員 | 8（10位已經下班的職員）[1] |
| 死亡 | 3[2][3] |
| 受傷 | 43[4] |
| 生還者 | 131 |
科加雷姆航空348號班機 是一架國內航班，由俄罗斯的蘇爾古特國際機場飛往俄羅斯莫斯科的多莫杰多沃国际机场。 2011年1月1日，這架科加雷姆航空的圖-154於起飛前滑行時起火。[2][5] 3人死亡，43人受傷，其中4人受重傷。 飛機亦在事故中損毀。
涉事航班
涉事飛行器為一架圖-154，註冊編號RA-85588[6] 製造商編號83A/588。該飛行器於1983年首航。隨後，以註冊編號CCCP-85588進入俄羅斯航空的機隊。該圖-154在1993年6月重新註冊，註冊編號RA-85588。它接著又進入MAVIAL Magadan 航空，於1994年10月到1999年8月提供服務，之後再進入海參崴航空。科加雷姆航空於2007年4月取得飛機。[7]
事件經過
348號航班搭載了8名機組員，116名乘客和10名已經下班的科加雷姆航空職員。[1] 飛機在蘇爾古特國際機場滑行起飛時，突然起火。機上人員立即緊急疏散。[1][4][5] 在原本的報告中，飛機是在起飛後起火，起火後立即緊急降落。該事件發生在當地時間下午1點12分（UTC+5）（协调世界时8點12分）[6] 當時的航空例行天氣報告為METAR USRR 010800Z 16002MPS 5000 BR FEW006 BKN100 M30/M33 Q1052 TEMPO 2000 BR SCT003 RMK QBB200 QFE784 07////45。[8] 三人死亡，[2][3] 43人受傷，大部分皆是因為煙霧嗆傷或是燒傷。[4][6] 該飛機原本是執行從蘇爾古特飛至莫斯科的國際航班。[6] 飛機在事故中。[1][9] 火在當地時間下午1點45分撲熄。[6] 1990年的流行樂團Na Na的成員在當時亦有登機。[4] 俄罗斯联邦卫生部給出的報告卻是117名乘客和18名機組員。[10]
後續
事故之後，俄羅斯聯邦交通監督機構建議航空公司不該再使用圖-154直到事故調查完畢。[11] 這會影響14架飛圖-154M（所有服役航班皆為圖-154的衍伸版本圖-154M）. 科加雷姆航空承諾支付予乘客兩萬盧比的賠償。俄羅斯的保險公司Sogaz表示會給予乘客兩萬至兩百萬盧比不等的賠償金。死者家屬亦會給予兩百萬盧比的賠償金。汉特-曼西自治区的當局亦表示會撥用一千萬盧比給予傷者家屬。[12]據報在1月6日，所有3具遺體都已從殘骸中得到確認。[1]
調查
俄羅斯的州際航空委員會（下稱MAK）在事故之後立即開始調查。[1][13] 當局亦也調查了一宗刑事案件，是為了調查科加雷姆航空是否有違反運輸和消防安全的規則。飛行紀錄儀很快的從殘骸中找回[11] 俄羅斯聯邦緊急情況部發出的最初調查表示機上電氣短路導致起火，火在發動機前的中心區域開始燃燒。[2][14]大約是在65號和68號機殼的位置。1月4日，MAK認為輔助動力系統並非起火原因。2011年9月28日，MAK發出了最終報告，其中指出原因可能是「62和64號機殼旁的右側發電機面板的突發起火，火災的原因是當兩個不同步的發電機聯機連接在一起時，但並非連到總電源。而此情況導致負載超過10到20倍，電弧外漏而起火。」[1]
參見
瑞士航空111號班機空難由一架瑞士航空的麥道MD-11執行該航班，因為失控的電氣火災和儀器失常，並且發生在駕駛艙。導致飛機墜入在哈利法克斯國際機場西南方的太平洋。所有乘客和機組人員皆無人存活。原因是在機上的設備的電弧導致起火，儘管飛行器有裝設自我保護裝置。因為瑞士航空111號班機，金屬化的聚酯薄膜不再獲准作為飛機上的隔熱或隔音層之用，並且必須在大修期間從所有受影響的飛機上移除，並用安全的替代品替換。
參考來源
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 Hradecky, Simon.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Technical failure likely cause of Surgut plane explosion – investigation, RIAN, 3 January 2011
- ^ 3.0 3.1 Death toll in plane explosion in Siberia reaches three (Update 5), RIAN, 1 January 2011
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 "Russia pop group Na-Na describe plane fire 'panic'".
- ^ 5.0 5.1 At least three die, over 40 receive injuries as jet in Siberia goes on fire (Wrapup), RIAN, 1 January 2011
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 "Fatal fire destroys Kolavia Tu-154 at Surgut".
- ^ "RA-85888 Accident description".
- ^ "History for Surgut, Russia, Saturday, January 1, 2011".
- ^ "Three dead in plane explosion in Siberia".
- ^ "Справка по состоянию на 19:00 мск 01 января 2011 о состоянии пассажиров и членов экипажа рейса 7K348, Сургут – Москва, ООО "Авиакомпания Когалымавиа"" (in Russian).
- ^ 11.0 11.1 "Russia grounds all Tu-154Bs after fatal fire".
- ^ "Russia's transport watchdog urges airlines to ditch Tu-154B passenger jets".
- ^ "Ту-154Б RA-85588 1 January 2011" (in Russian).
- ^ Kaminski-Morrow, David.
外部連結
- Kolavia (Russian)
- "Информация о госпитализированных пассажирах рейса 7K 348 Сургут – Москва ООО «Авиакомпания Когалымавиа» по состоянию на 16:00 2 января 2011 года." – Ministry of Health and Social Development (Russian)
- Ту-154Б-2 RA-85588 1 January 2011. (Archive) Interstate Aviation Committee (Russian)