香港第五條過海鐵路：修订间差异
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== 油麻地至天后站的鐵路線 == |
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早在1980年代末，[[九廣鐵路]]就有興建過海鐵路的計劃，將九廣鐵路英段（現為[[港鐵]][[東鐵綫]]）由旺角站（現時的[[旺角東站]]）延長，以地底隧道方式經[[何文田站]]及[[黃埔站]]，過海到達[[香港島]]的[[炮台山站]]，再連接[[維多利亞公園]]及[[中環]]至[[灣仔]]填海區，為當時的[[香港第三條過海鐵路]]計劃<ref>《香港第二次整體運輸研究》"Hong Kong second comprehensive transport study"（CTS-2）：Wilbur Smith and Associates. & Hong Kong Transport Dept.（1989）</ref>，當時預計在1998年前落成。 |
早在1980年代末，[[九廣鐵路]]就有興建過海鐵路的計劃，將九廣鐵路英段（現為[[港鐵]][[東鐵綫]]）由旺角站（現時的[[旺角東站]]）延長，以地底隧道方式經[[何文田站]]及[[黃埔站 (香港)|黃埔站]]，過海到達[[香港島]]的[[炮台山站]]，再連接[[維多利亞公園]]及[[中環]]至[[灣仔]]填海區，為當時的[[香港第三條過海鐵路]]計劃<ref>《香港第二次整體運輸研究》"Hong Kong second comprehensive transport study"（CTS-2）：Wilbur Smith and Associates. & Hong Kong Transport Dept.（1989）</ref>，當時預計在1998年前落成。 |
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接近同一時間，1989年5月，[[環境運輸及工務局|運輸科]]發表的《[[香港運輸政策綠皮書]]》中建議興建[[油麻地至炮台山鐵路]]，連接[[油麻地站]]及[[炮台山站]]<ref>《香港運輸政策綠皮書》，香港政府運輸科，1989年5月</ref>，是為第三條過海鐵路，並且明確指出連接[[油麻地站]]及[[炮台山站]]。但是在1990年的相關[[白皮書]]中，第三條過海鐵路的角色由[[機場鐵路]]取代，也代表油麻地至炮台山鐵路不會即時發展。 |
接近同一時間，1989年5月，[[環境運輸及工務局|運輸科]]發表的《[[香港運輸政策綠皮書]]》中建議興建[[油麻地至炮台山鐵路]]，連接[[油麻地站]]及[[炮台山站]]<ref>《香港運輸政策綠皮書》，香港政府運輸科，1989年5月</ref>，是為第三條過海鐵路，並且明確指出連接[[油麻地站]]及[[炮台山站]]。但是在1990年的相關[[白皮書]]中，第三條過海鐵路的角色由[[機場鐵路]]取代，也代表油麻地至炮台山鐵路不會即時發展。 |
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2017年1月23日 (一) 12:26的版本
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第五條過海鐵路是香港一項已經擱置的基礎建設工程，指第五條跨越維多利亞港的鐵路過海隧道。在《鐵路發展策略2000》，該鐵路被列為長遠發展方案之一，但是尚且未有實際的興建計畫。[1][2]
第五條跨越維港的鐵路
自1998年7月機場鐵路全線通車後，香港共有三條過海鐵路，依落成次序分別是：
- 荃灣綫[3]尖沙咀至金鐘，1980年12月12日通車。
- 將軍澳綫[4]油塘至鰂魚涌，取道東區海底隧道，1989年8月6日通車。
- 機場鐵路九龍至香港（東涌綫與機場快綫共用管道及路軌），1998年6月22日及7月6日分階段通車。
在2008年的沙田至中環綫計劃中，建議興建香港第四條過海鐵路，為一條由紅磡經灣仔連接中環的鐵路、現時有東鐵綫的延伸，預計於2021年啟用[5]。
連接東大嶼都會的鐵路有望成為香港第五條過海鐵路。
油麻地至天后站的鐵路線
2000年前方案(炮台山站)
早在1980年代末，九廣鐵路就有興建過海鐵路的計劃，將九廣鐵路英段（現為港鐵東鐵綫）由旺角站（現時的旺角東站）延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達香港島的炮台山站，再連接維多利亞公園及中環至灣仔填海區，為當時的香港第三條過海鐵路計劃[6]，當時預計在1998年前落成。
接近同一時間，1989年5月，運輸科發表的《香港運輸政策綠皮書》中建議興建油麻地至炮台山鐵路，連接油麻地站及炮台山站[7]，是為第三條過海鐵路，並且明確指出連接油麻地站及炮台山站。但是在1990年的相關白皮書中，第三條過海鐵路的角色由機場鐵路取代，也代表油麻地至炮台山鐵路不會即時發展。
2000年後方案(天后站)
唯在《鐵路發展策略2000》的20頁圖11中，政府劃出第五條過海鐵路的定線（圖上其中一個紅色雙頭箭嘴），是由油麻地指向天后站，而北角則與天后站 (兩者皆黑點) 連接，炮台山站成為了藍色點，而且與維園站、會展站和天馬站連接 (3者皆藍點，成為北港島線)。可以見到[來源請求]，由2000年起港鐵的長遠發展方針為炮台山連接北港島線，而第五條過海鐵路則會連接天后站，但是此方案只被收錄在長遠發展方案內，而另外的方案包括東西九龍線和南港島綫等。
參考資料及注釋
- ^ 交通規劃：促政府考慮興建第五條過海鐵路
- ^ 沙中線紓緩毋須建第五過海線
- ^ 1982年5月10日荃灣綫啟用前，由修正早期系統過海。
- ^ 2002年將軍澳綫啟用前，則由觀塘綫過海。
- ^ 沙田至中環線及地鐵觀塘線延線，2008年3月11日，運輸及房屋局
- ^ 《香港第二次整體運輸研究》"Hong Kong second comprehensive transport study"（CTS-2）：Wilbur Smith and Associates. & Hong Kong Transport Dept.（1989）
- ^ 《香港運輸政策綠皮書》，香港政府運輸科，1989年5月
- 《香港運輸政策綠皮書》，香港政府運輸科，1989年5月
- 《鐵路發展策略2000》，香港政府運輸局，2000年