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中國商飛C919：修订间差异

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2017年2月6日 (一) 01:36的版本

C919
C919模型
类型 喷气式飞机
原产国  中国
制造商 中国商用飞机有限责任公司
设计者 中国商用飞机有限责任公司
首飞 2017年1季[1][2]
状态 已出廠
主要用户 中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空
生產年份 2015年
制造数量 1

C919是由中国商用飞机有限责任公司研制的168-190座级窄体干线客机。C919并非是中华人民共和国的第一个大型客机计划，终止于1986年的运-10有相似的载客量和更高的国产化率，但C919是第一个市场化的整机全新设计的窄体客机计划。C919专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位。[3][4]

C919项目于2008年11月启动。2009年9月8日，C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展（英语：Asian Aerospace）上首次公开亮相。2015年11月2日，C919首架總裝完畢，原型机尾號為B-001A，於中国商飞公司总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。[5][6]

C919客機按计划本将于2014年首飞，2016年交付航线起用。然而2013年的消息称，C919的首飛日期可能延由2014年推遲到2015年第二季，向客戶交付時間則需由2016年順延至2018年[7]。随后在2015年又有推迟的傳言，商飛方面未回應，然而總裝儀式上商飛表示首飞时间将瞄準在2016年末[5]，最終聖誕節當日送交試飛中心，預定2017年初實現首飛。[8]

C919是中國改革開放後首個大型幹線客机項目，製造大飛機是中國產業發展的重要策略，因此C919是中國國家經濟戰略的要角之一。首架机於11月在浦东基地总装下线後，习近平、李克强作出重要批示。[9]

机名由来

C919全称COMAC-C9-19，C取自中国（China）和中国商飞（COMAC）的首字母，并寓意将与空中巴士（Airbus）及波音（Boeing）形成“ABC”并行的局面；飞机型号选择9，是因为9在中国传统文化中代表永恒，后面的19指最大载客量为190个座位[10]。

性能規格

基本参数

机型 C919 标准航程型 C919 增大航程型
机师数 2
座位数 混合级 158（2級）

全经济级 168（1级）

高密度 174（1级）[11]

长度 38.9米（127英尺7英寸）
翼展 35.8米（117英尺5英寸）
机翼面积 129.15平方米（1,390.2平方英尺）
后掠翼
高度 11.952米（39英尺2.6英寸）
机身高度 4.166米（13英尺8.0英寸）
机身宽度 3.96米（13英尺0英寸）
最大座舱宽度
座位宽
标准商载 15,920公斤（35,100英磅）
最大商载 20,500公斤（45,200英磅）
空重（英语：Operating empty weight） 42,100公斤（92,800英磅）
最大起飞重量 72,500公斤（159,800英磅） 77,300公斤（170,400英磅）
最大着陆重量（英语：Maximum landing weight） 66,600公斤（146,800英磅）
最大无燃油重量（英语：Zero-fuel weight）
最大燃油重量 19,560公斤（43,120英磅）
巡航速率 0.78—0.8馬赫（593.74—608.97英里每小時；955.53—980.04公里每小時）
最高巡航速率 0.82—0.84馬赫（624.19—639.41英里每小時；1,004.54—1,029.04公里每小時）
满载航距 4,075公里（2,200海里） 5,555公里（2,999海里）
客舱压力高度 2,400米（7,900英尺）
初始巡航高度 10,668米（35,000英尺）
最大使用高度 12,100米（39,700英尺）
起飞场长
（最大起飞重量时，于海平面，国际标准气压（英语：International Standard Atmosphere）下） 		2,000米（6,600英尺） 2,200米（7,200英尺）
着陆场长
（最大着陆重量（英语：Maximum landing weight）时，于海平面，国际标准气压（英语：International Standard Atmosphere）下） 		1,600米（5,200英尺）
最大进场速度 135節（250公里每小時；155英里每小時）
发动机（×2） CFM International LEAP-1C
“长江”CJ-1000A（英语：ACAE CJ-1000A）（2020年）
发动机最大推力（×2） 100—130千牛頓（22,000—29,000英磅力）
参考资料请见[12]。

设计特点

中国商飞表示，由于已知销量远小于同样大小的波音和空中巴士机款，该公司商用客机单价更贵，但随着订单数的攀升有望逐步降低。由于使用与下一代波音737 MAX和空中巴士A320 neo相同的先进引擎CFM International LEAP-X，C919客机将比目前波音737和空中巴士A320节省15%的燃料使用，可以與對手開發中的下一代飛機媲美，减碳排放量更达50%，且座位会更宽阔，乘客數略多8到10人，預期這款產品有競爭力的部分主要是瞄準在經濟與舒適性。[13]

C919客机的自主创新，反映在五个方面：一，总体方案来自于中方；二，自行主持气动外形设计并进行相关试验；三，机体从设计到制造完全由中国完成；四，中国进行各种来自不同供应商的系统的集成；五，由中国进行全面管理。[14]

订单[15]

截至2015年10月29日，C919客机共获得来自21家用户的启动订单，其中包括国内外航空公司9家，国内外租赁公司12家。

客户 订单 备注
确认 意向/谅解备忘录 合计
中国 中国国际航空 5 15 20[16]
中国 中国东方航空 5 15 20[16]
中国 中国南方航空 5 15 20[16]
中国 海南航空 15 5[17] 20[18]
中国 国银金融租赁 10[17] 0 10 国家开发银行旗下租赁公司
美国 通用电气金融航空服务（英语：GE Capital Aviation Services） 10 10 20[16][19] 通用电气旗下租赁公司
中国 工银金融租赁 尚未公布 45[20] 中国工商银行旗下租赁公司
中国 四川航空 尚未公布 20[21]
中国 交银金融租赁 尚未公布 30[22] 交通银行旗下租赁公司
中国 中国飞机租赁 尚未公布 20[23] 租赁公司
中国 中银航空租赁 尚未公布 20[24][25] 中国银行旗下飞机租赁公司
中国 农银金融租赁 尚未公布 45[26] 中国农业银行旗下租赁公司
中国 建信金融租赁 26 24 50[27] 中国建设银行旗下租赁公司
中国 河北航空 尚未公布 20[19]
中国 幸福航空 尚未公布 20[19]
中国 兴业金融租赁 尚未公布 20[28] 兴业银行旗下租赁公司
中国 招银金融租赁 0 30 (谅解备忘录)[29] 30[30] 招商银行旗下租赁公司
中国 华夏金融租赁 0 20[31] 20[32] 华夏银行旗下租赁公司
中国 平安国际融资 0 50[33][34] 50 中国平安旗下租赁公司
德国 普仁航空 0 7[35][36]

7 普仁集團在德投資子公司，欲利用同系的呂貝克機場開展運輸業務。
唯其後機場再度宣佈破產，計劃亦告終止。[37]
泰国 都市航空 0 10 (谅解备忘录)[38][39] 10
中国 中信租赁 [40] 18 18 36 中信集团旗下租赁公司
中国 浦銀租賃[41] 5 15 20 上海浦东发展银行旗下租赁公司
合计 99 227 560

部件製造

C919将首先配备CFM国际生产的CFM LEAP-X 系列发动机，型号为LEAP-1C。其中引擎吊舱（英语：Nacelle）和推力反向器来自Nexcelle，采用大量复合材料，并进行了减噪处理，具有高级进气道调控功能和电传控制的推力反向器，轮胎则采用米其林公司的Air X子午线轮胎。

机头雷达由中航工业天津制造。机头由中航工业成都制造。机尾及垂尾由中航工业哈尔滨制造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工业西安制造。前机身，中机身段以及后机身等值段由中航工业洪都制造。前缘襟翼与后缘襟翼由中航工业昌河制造。中航工业上海为第一生产线和总装厂，中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。为配套C919的生产及总装，南昌航空工业城（即中航工业洪都新址）已于2009年开始建造，计划于2012年第四季度开始生产C919的主要部件。

飞机将在上海完成设计和总装，國產化率約三成，估计首航时国产化率提升至约50%，2025年后超过90%。

国产发动机

机身

  • 2014年5月，C919首架机前机身大部段在江西南昌下线，机前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段,将成为是C919型客机项目研制过程中首个交付的首个大部段。[44]
  • 2014年7月31日，由中华人民共和国自主研制的大型客机C919首架机机头部段在成都下线。首架机的前机身、中央翼和副翼已分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将陆续下线、交付。全机静力试验方案、试飞总方案已经确定，相关机载系统试验已开试，首架试飞飞机计划在下半年开始总装。[45]
  • 2014年8月，C919首架机中机身总装下线。在整个中机身团队的共同见证下，首架机中机身部段在总装型架上完成了下架前最后的测量，被稳稳地移放到了地面托架上。中机身作为前、后机身的桥接，是影响到中央翼、外翼、机身对接的重要部段，它的成功下线是整个机体工作包的重要成果，至此，C919大型客机向结构总装下线又迈出了坚实的一步。[46]
  • 2014年8月21日，C919首架机中后机身部段在南昌航空城大部件厂房成功下线。这是继前机身部段与机头部段成功下线后，大型客机项目取得的又一重大阶段性成果，为今年下半年首架机的机体对接奠定了坚实基础。[47]
  • 2014年9月19日，C919首架机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。首架机首先进行的是前机身与中机身的机体对接，其它部段将在两个月内陆续交付，并运抵上海进行总装。[48]
  • 2014年10月15日，C919首架机机头从成都经过陆运和水运抵达上海浦东基地。[49]
  • 2015年2月11日，C919首架机后机身后段由中国航天科工三院航天海鹰（镇江）特种材料有限公司完成制造并通过适航检查，正式交付中国商飞公司。[50]
  • 2015年2月13日，C919首架机垂直尾翼，由中航工业沈飞民机公司交付中国商飞。[51]
  • 2015年11月2日，C919首架原型機尾號為B-001A，在總裝製造中心上海浦東機場基地廠房內正式下線。

首飛

  • 2016年4月10日，C919試驗機（10001架機）已從中國商飛公司總裝製造中心浦東基地，移轉至中國飛機強度研究所上海分部，正式啟動全機靜力試驗。所謂地面靜力試驗，就是檢測飛機主體結構夠不夠結實，是一種破壞性試驗。專門有「靜力試驗機」，用力壓它、拉它，看飛機的結構強度極限，直到它破損為止。以檢驗飛機是否具備飛行所需的結構強度，是保證飛機飛行安全的重要手段[52]。
  • 2016年11月8日，C919悄悄地完成了首飞前两项重要的试验——全机2.5g限制载荷静力试验圆满顺利、左右发动机均一次点火成功。而在静力试验完成后，飞机就可以进入调试阶段并进行地面飞控、燃油系统等的完整测试，测试无误后，飞机就可以进入滑跑阶段。如果滑跑阶段没有问题，则就可以进入首飞[53]。
  • 2016年12月25日，C919飛機首架機交付試飛中心，首飛在即。C919大型客机项目正在按计划有序推进：自C919首架机总装下线后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。C919大型客机是中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，C919首飞更是中国航空史上里程碑的事件[54][55]。

逸聞

  • 2015年中國商飛推出譚晶主唱的《翱翔藍天》MV作為C919幕後無數航空人的主題曲。[56]

参阅

同时代类似性能的飞机
有关列表

参考文献

  1. ^ 中国大飞机C919 2015年首飞. 新浪网. 2015年11月3日 [2015年11月7日]. 
  2. ^ C919大飞机即将首飞. 新浪网. 2016年12月29日. 
  3. ^ 装备制造. C919飞起来. 中国技术装备网. 2014年10月30日 [2015年11月7日]. 
  4. ^ C919飞起来. 中国技术装备网. 2014年10月30日 [2015年11月7日]. 
  5. ^ 5.0 5.1 贾远琨 钱春弦. 国产大型客机C919首架机在上海总装下线. 新华网. 2015-11-02 [2015-11-02]. 
  6. ^ http://news.ifeng.com/a/20151102/46077249_0.shtml
  7. ^ http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/china/20130601/51448731
  8. ^ http://news.cnstock.com/industry/sid_zxk/201701/4002070.htm
  9. ^ C919總裝下線! 習近平李克強作重要批示. 文匯網. 2015-11-02. 
  10. ^ 孙闻. 吴光辉委员：首型国产大型客机将命名为“Ｃ919”. 中国政府网. 2009年3月6日 [2013-03-03]. 
  11. ^ C919总装下线！ 习近平、李克强作重要批示. 民航资源网. 2015年11月2日 [2015年11月4日]. 
  12. ^ 产品介绍. 中国商飞. [2015年11月4日]. 
  13. ^ 亚洲航展：中国展出大飞机模型关健技术仍靠进口
  14. ^ C919中国客机创新分析
  15. ^ 谁买了国产大飞机？C919客机订单“起底”
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 王潇雨. 六家航企签购100架C919　海航确认20架订单. 民航资源网. 2010年11月6日 [2015年11月2日]. 
  17. ^ 17.0 17.1 四大航来"捧场" 均摊100架国产C919大飞机_民航新闻_民航资源网. 
  18. ^ C919下线在即 517架订单的21个买家完整披露. 民航资源网. 2015年10月29日 [2015年11月2日]. 
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 C919珠海航展获50架订单　有望进入美国市场. 民航资源网. 2012年11月13日 [2015年11月2日]. 
  20. ^ 工银租赁与中国商飞签署45架C919订单协议. 民航资源网. 2011年10月19日 [2015年11月2日]. 
  21. ^ 川航与中国商飞签署20架C919客机订单协议. 民航资源网. 2011年10月21日 [2015年11月2日]. 
  22. ^ 交银租赁与中国商飞签署30架C919订单协议. 民航资源网. 2011年11月23日 [2015年11月2日]. 
  23. ^ 中国飞机租赁与商飞签署20架C919订单协议. 民航资源网. 2011年12月8日 [2015年11月2日]. 
  24. ^ 国产C919客机再获20架订单 启动订单达235架. 民航资源网. 2012年2月14日 [2015年11月2日]. 
  25. ^ 中国C919大型客机参加新加坡航展 新获20架订单. sohu.com. [7 April 2015]. 
  26. ^ 农银租赁签署45架订单仪式 C919订单达280架. 民航资源网. 2012年6月29日 [2015年11月2日]. 
  27. ^ C919大型客机再添新客户 订单总数达到330架. 民航资源网. 2012年9月19日 [2015年11月2日]. 
  28. ^ C919大型客机再获20架订单　总数达到400架. 民航资源网. 2013年10月29日 [2015年11月2日]. 
  29. ^ 國產大飛機C919獲30架訂單-香港商报. 
  30. ^ 珠海航展首日 招银金融租赁宣布订购30架C919. 民航资源网. 2014年11月11日 [2015年11月2日]. 
  31. ^ 中國評論新聞：中國國產大客機C919用戶訂單達450架. 
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  47. ^ C919大型客机首架机中后机身部段南昌下线，中国航空报，2014年8月25日
  48. ^ 国产大客机C919进入总装. 新浪网. [2014年9月20日]. 
  49. ^ C919大型客机首架机机头大部段运抵中国商飞浦东基地. 中国商飞. [2014年10月15日]. 
  50. ^ C919大型客机首架机后机身后段交付. 中央政府门户网站. [2015年2月11日]. 
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  53. ^ 深度：中国国产大客机将首飞 或替代运20成特种平台. 新浪. 2016年11月12日. （简体中文）
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  56. ^ 翱翔藍天

外部链接

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