台76線:修订间差异
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*公路總局否決彰化縣政府所提台76路線西段計畫,以縣道144號道路改善工程代替,但保留延伸至芳苑鄉路段<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=q_4ZSgGk6wI 台61線連結台17線聯絡道]</ref>。 |
*公路總局否決彰化縣政府所提台76路線西段計畫,以縣道144號道路改善工程代替,但保留延伸至芳苑鄉路段<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=q_4ZSgGk6wI 台61線連結台17線聯絡道]</ref>。 |
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2017年2月21日 (二) 13:24的版本
臺灣省道快速公路臺76線 | |
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漢寶草屯線 | |
道路信息 | |
道路總長 | 22.3公里(13.9英里) |
启用时间 | 2005年4月29日(最近一次通車) |
限制 | 車速限制: 林厝以西:90公里每小時 林厝以東:80公里每小時 |
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起點 | 埔鹽交流道(臨時) |
終點 | 中興系統交流道 |
公路系統 | |
臺灣省道 |
台76線為「東西向快速公路-漢寶草屯線」,是臺灣省道系統之一,目前起點位在彰化縣埔鹽鄉埔鹽交流道,終點位在南投縣草屯鎮中興系統交流道接國道三號,通車長度22.3公里,未來計畫將臺76線從埔鹽交流道向西延伸至芳苑鄉接臺61線。 [1]。
簡介
台76線自國道三號中興系統交流道分出,經八卦山隧道後沿員林大排兩側,以高架形式與員林大排的平面道路共構,在埔鹽鄉與中山高速公路交匯,續往西北通車至埔鹽鄉與福興鄉交界處之台19線彰水路埔鹽交流道為止。往西終點至芳苑鄉漢寶路段,由於路線引起地方爭議因而停擺10年未動工至今,目前暫時通行員林大排平面道路,可通往鹿港鎮,並連接西濱快速道路。
台灣第一條被世界道路協會定義為長隧道的八卦山隧道,左線全長4,928公尺、右線全長4,935公尺,自1996年11月開始施工,2005年4月29日通車。期間曾發生工人因纜線斷裂跌落豎井坑底(豎井坑直徑10公尺、深達240公尺)當場殉職、民宅院子疑似因隧道工程而消失不見等意外。
除26.8公里林厝交流道經八卦山隧道至33.9公里中興系統交流道出口路段外,其餘路段開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛[2]。
台76路線設施里程一覽表
- 公路總局否決彰化縣政府所提台76路線西段計畫,以縣道144號道路改善工程代替,但保留延伸至芳苑鄉路段[3]。
臺76線快速公路路線設施里程一覽表
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標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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0 | 芳苑 | 鑽石型 | 未知 | 台61線 | ||||
1 | 永興 | 規劃中 | 未知 | 台17線 | ||||
↑主線成為縣道144號 | ||||||||
11 埔鹽 | 11.4 | 埔鹽 | 快速公路臨時起點 | 溪湖、埔鹽、福興、秀水 | 半套鑽石型 | 1998年12月25日 | 縣道144號、 台19線 →埔鹽鄉、秀水鄉、溪湖鎮、福興鄉、福興工業區 | |
15 埔鹽系統 | 15.3 | 埔鹽系統 | 彰化、北斗 | 北斗、彰化 | 雙葉型 | 1998年12月25日 | 中山高速公路 | |
19 埔心 | 19.1 | 埔心 | 大村、埔心 | 埔心、大村 | 鑽石型 | 2004年1月12日 | 彰53-1線、彰60線、 縣道144號 →埔心鄉、大村鄉 | |
22 員林 | 22.9 | 員林 | 員林、大村、永靖、田尾 | 永靖、田尾、員林、大村 | 鑽石型 | 2001年1月20日 | 台1線、 縣道144號 →員林市、大村鄉、永靖鄉、田尾鄉 | |
26 林厝 | 26.8 | 林厝 | 林厝、社頭、田中 | 社頭、林厝 | 鑽石型 | 2004年1月18日 | 縣道137號、 縣道144號 →員林市林厝、社頭鄉、田中鎮 | |
-八卦山隧道 | ||||||||
32 中興系統 | 32.6 | 中興系統 | 草屯、南投 | 快速公路終點 | 喇叭型 | 2005年4月29日 | 福爾摩沙高速公路、 台14乙線(僅東出西入) |
注釋與參考資料
註釋:
- ^ 公務處,彰化縣快速公路預定新建表,本文是專注於台76延伸段與西段. [2016年].
- ^ 省道快速公路開放及禁止550cc以上大型重型機器腳踏車行駛路段範圍表. [2010-10-06].
- ^ 台61線連結台17線聯絡道
外部連結
- 公路總局
- 從八卦山隧道到員林大排-台76快速公路取自新南極轉運站