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台灣虎航：修订间差异

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'''台灣虎航'''（{{lang-en|'''Tigerair Taiwan '''}}；{{Airline codes|IT|TTW|Smart Cat}}；簡稱'''台虎'''）是台灣唯一的[[低成本航空]]。其以桃園國際機場作為樞紐機場，重點機場則是高雄小港機場。由於公司成立之後營運不如預期，台灣虎航在2016年12月時開始資本改組，欣豐虎航全面退出持股且將經營權轉給華航，台灣虎航因此成為華航的全資[[子公司]]。
'''台灣虎航'''（{{lang-en|'''Tigerair Taiwan '''}}；{{Airline codes|IT|TTW|Smart Cat}}；簡稱'''台虎'''）是中華民國唯一的[[低成本航空]]。其以桃園國際機場作為樞紐機場，重點機場則是高雄小港機場。由於公司成立之後營運不如預期，台灣虎航在2016年12月時開始資本改組，欣豐虎航全面退出持股且將經營權轉給華航，台灣虎航因此成為華航的全資[[子公司]]。


台灣虎航是台灣航空市場載客量最大及市佔率最高的低成本航空，2016年的載客量達到141萬人次，市佔率也達20％。且在主要競爭對手—[[威航]]結業後，成為台灣唯一的低成本航空。
台灣虎航是中華民國航空市場載客量最大及市佔率最高的低成本航空，2016年的載客量達到141萬人次，市佔率也達20％。且在主要競爭對手—[[威航]]結業後，成為台灣唯一的低成本航空。


如果將已經停業的[[瑞聯航空]]及[[威航]]計入，台灣虎航是台灣航空史上第二家成立的低成本航空。
如果將已經停業的[[瑞聯航空]]及[[威航]]計入，台灣虎航是台灣航空史上第二家成立的低成本航空。

2017年3月14日 (二) 07:22的版本

此条目介紹的是中華航空公司旗下的子公司之一。
  • 關於曾經是台灣虎航其中一位出資方、現在已經退出經營權的廉價航空公司，請見「欣豐虎航」。
台灣虎航
Tigerair Taiwan
IATA ICAO 呼号
IT TTW Smart Cat
創立於2013年12月16日
開始營運2014年9月26日
樞紐機場 中華民國桃園國際機場
次要樞紐機場 中華民國高雄國際機場
飛行常客
奖励计划		系統測試中，即將上線
机队数量10（另2架訂購中）
通航城市15（另有3個航點預備開航）
公司口号熱情，活潑，溫暖，真誠
母公司中華航空
总部 中華民國台北市松山區敦化北路405巷123弄3號（中華航空民權大樓）
重要人物張鴻鐘（董事長）
林俊男（財務長兼發言人）
許致遠（行銷協理）
网站http://www.tigerairtw.com/

台灣虎航（英語：Tigerair Taiwan ；IATA代碼：IT, ICAO代碼：TTW, 呼号：Smart Cat；簡稱台虎）是中華民國唯一的低成本航空。其以桃園國際機場作為樞紐機場，重點機場則是高雄小港機場。由於公司成立之後營運不如預期，台灣虎航在2016年12月時開始資本改組，欣豐虎航全面退出持股且將經營權轉給華航，台灣虎航因此成為華航的全資子公司。

台灣虎航是中華民國航空市場載客量最大及市佔率最高的低成本航空，2016年的載客量達到141萬人次，市佔率也達20％。且在主要競爭對手—威航結業後，成為台灣唯一的低成本航空。

如果將已經停業的瑞聯航空及威航計入，台灣虎航是台灣航空史上第二家成立的低成本航空。

簡介

台灣虎航成立於2013年12月16日[1]，成立之初是由中華民國航空業龍頭－中華航空及新加坡低成本航空龍頭－欣豐虎航合資成立，成立的兩個最主要原因是要與復興航空所成立的低成本航空－威航競爭，以及拓展虎航集團航線版圖至東北亞，資本額為新台幣20億元（由華航集團持股90%為主、欣豐虎航則只持股10%）。2014年9月19日台灣虎航籌設進度超越威航先成功取得了交通部民用航空運輸業許可證 (Air Operator Certificate, AOC)，可合法進行網站售票及營運等商業行為，並於2014年9月26日正式營運。目前其樞紐機場及轉運中心設於臺灣桃園國際機場，高雄國際機場則是其重點機場。2014下半年起，台灣虎航決定逐步增加桃園機場以外的國際航線，除了迎接競爭激烈的低成本航空市場，還可以快速調度機隊，因此開始開闢由重點機場高雄國際機場出發的航線，也在2017年3月29日開航台中清泉崗機場出發的航線。由於亞太地區低成本航空競爭激烈，台灣虎航原計畫在成立至2017年間引進12架全新A320客機[2]，但在2016年7月之後暫緩，並將剩下3架飛機轉為選擇訂單。但台灣虎航已經在8月宣布在2017年1月重新恢復機隊擴張，飛機製造商空中巴士在2017年交付最後3架飛機給台灣虎航。台灣虎航也是中華民國史上第一次由國籍航空（華航）主導，並聯合外商航空（虎航）所成立的合資航空公司，但因資金及帳務爭議因此由華航買回原來屬於虎航的所有股權，所以自2016年12月14日正式成為純台資航空公司。台灣虎航也在2016年10月1日威航結業後成為台灣唯一的本土低成本航空。

沿革

  • 2013年
    • 11月起母公司華航因競爭對手復興航空已經獲准成立低成本航空，也開始著手研究成立低成本航空。設想方案包括：華信航空轉型、與外商低成本航空合資、自行另行籌設。最後由與外商低成本航空合資出線，之後網友間更傳出了將是台灣虎航（與欣豐虎航合作）、捷星台灣（與捷星航空合作）、台灣亞航（與亞洲航空合作）等公司名稱
    • 12月16日新公司在母公司中華航空53週年慶上由中華航空董事長孫洪祥及欣豐虎航總監郭炳炎共同宣佈成立，新公司命名為台灣虎航。資本額為20億元新台幣（由華航集團持股90%為主、欣丰虎航則只持股10%）
  • 2014年
    • 8月22日台灣虎航在未開航的情況下宣布第一批開航城市名單，包含了台北－新加坡（每日1班，目前已停飛）
    • 9月1日欣豐虎航將網頁權限交給台灣虎航協助管理
    • 9月2日台灣虎航開放首航航線台北－新加坡航線的訂位系統，但是因尚未取得民用航空運輸業許可證，所以僅能預先登記
    • 9月15日台灣虎航成功取得交通部民用航空運輸業許可證 (Air Operator Certificate, AOC)，可合法進行網站售票及營運等商業行為
    • 9月23日台灣虎航在未開航的情況下宣布第二批開航城市名單，包含了台北－曼谷廊曼（每日1班）及台北－清邁（每週4班，目前已停飛）
  • 2015年
    • 8月3日起由於成本較高的原因停飛台北－清邁航線
    • 9月30日台灣虎航開航以來總搭乘人數突破50萬人
    • 10月30日冬季班表開始營運，由於載客率因素將台北－東京（成田）、台北－大阪及高雄－澳門航線分別增至每日2班（成田、大阪）及每日1班（澳門）
  • 2016年
    • 台灣虎航於2月28日結算2月報表時宣布公司首次出現單月獲利3,000萬左右，是台灣虎航2014年成立以來首次獲利
    • 3月27日夏季班表開始營運，因載客率因素將台北－新加坡、高雄－東京及高雄－大阪航線分別減至每週5班、4班及3班。但同時也將台北－沖繩航線由每週3班增至每週5班
    • 4月8日台灣虎航開航以來總搭乘人數突破100萬人
    • 6月25日台北－沖繩航線增至每日1班
    • 9月8日台灣虎航2016年載客總人次突破100萬人
    • 10月2日台灣虎航啟動第一波增班計畫，台北－大邱航線增至每週5班
    • 10月20日台灣虎航啟動第二波增班計畫，台北－仙台航線增至每週5班
    • 10月30日冬季班表開始營運，由於載客率因素大部分航班班表都有更動[3]。同時啟動高雄－大阪、台北－新加坡、台北－澳門的增班計劃。以及高雄－東京、高雄－澳門、台北－福岡、台北－名古屋的減班計劃，由於成本較高的原因也同步停飛台北－張家界航線
    • 12月3日台灣虎航啟動第四波增班計畫，台北－大邱航線增至每週6班
    • 12月14日母公司中華航空正式由新加坡航空手中買回10％股權，台灣虎航成為純台資低成本航空。同時變更經營模式，由低成本航空公司轉型為混合型航空公司
    • 12月15日台灣虎航啟動第五波增班計畫，台北－澳門航線增至每日4班
    • 12月16日台灣虎航開航以來總搭乘人數突破200萬人
  • 2017年
    • 1月3日由於成本較高的原因停飛台北－新加坡、台北－亞庇航線
    • 台灣虎航於1月31日結算1月財務報表時宣布公司再次出現單月獲利3,000萬左右，是台灣虎航成立以來第二次出現獲利，且預計因載客人數增加會開始永續獲利
    • 2月6日台北－沖繩航線增至每週11班
    • 3月1日凌晨2時起台灣虎航官方網站新網址上線，並藉此與欣豐虎航完全脫勾。
    • 3月26日夏季班表開始營運，因載客率因素將台北－福岡、台北－仙台航線減班至每週4班，高雄－東京及台北－釜山航線則減班至每週2班，高雄－大阪航線則減班至每週3班。但同時也台北－名古屋、台北－岡山、台北－沖繩航線分別增至每週5班、每週4班及每日2班，高雄－澳門及台北－羽田則增班至每日1班
    • 2017年6月4日台灣虎航台北－濟州航線增至每週4班
    • 2017年6月16日台灣虎航台北－岡山航線增至每週4班
    • 2017年6月18日台灣虎航台北－大邱航線增至每週5班
    • 7月1日凌晨2時台灣虎航新版官方網站正式上線，將同時推出里程獎勵計劃及線上預辦登機服務。

定期航線

台灣虎航於2014年9月26日正式首航，首先進入東南亞市場，也在2015年航網深入東北亞。目前航線網絡包含東北亞的日本、韓國，大中華的澳門及東南亞的泰國等4個國家地區。

2017年開始實施大幅度航網調動，在載客率高、營運效益高或獨飛的航線實施增班；並將載客率低、與母公司時間帶重疊或營運效益低的航線實施減班。

台灣虎航在2017年表示開拓航點速度將會減緩，但是會持續在既有航點增加航線及班次。新開闢的航點也會在三小時左右可飛抵的航點以達到航機最高效率，也會將部分機位提供給旅行社包銷以穩定營收與客源。

截至2017年1月，台灣虎航的航網組成如下：

現有航點

國家/地區 開航城市 IATA ICAO 飛航機場 開航日期 班次 備註
臺灣 台北 TPE RCTP 桃園國際機場 2014年9月26日 樞紐機場，每週106班
高雄 KHH RCKH 高雄國際機場 2014年12月18日 重點機場，每週14班
台中 RMQ RCMQ 清泉崗機場 2017年3月29日 航班轉接點，即將開航每週7班 2017年3月29日起每日1班
 日本 東京 HND RJTT 羽田國際機場 2015年12月19日 台北：每週4班 2017年3月26日起每日1班
東京 NRT RJAA 成田國際機場 台北：2015年4月2日
高雄：2015年9月1日		 台北：每日2班
高雄：每週3班		 2017年3月26日起高雄每週2班
大阪 KIX RJBB 關西國際機場 台北：2015年7月3日
高雄：2015年7月3日		 台北：每日2班
高雄：每週4班		 2017年3月26日起高雄每週3班
福岡 FUK RJFF 福岡國際機場 2016年1月28日 台北：每週5班 2017年3月26日起每週4班
名古屋 NGO RJGG 中部國際機場 2016年1月29日 台北：每週4班 2017年3月26日起每週5班
沖繩 OKA ROAH 那霸機場 台北：2016年6月29日
高雄：2017年3月4日		 台北：每週11班
高雄：每週2班		 2017年3月26日起台北每日2班
仙台 SDJ RJSS 仙台機場 2016年6月29日 台北：每週5班 2017年3月26日起每週4班
岡山 OKJ RJOB 岡山機場 2016年7月14日 台北：每週3班 2017年6月16日起每週4班
函館 HKD RJCH 函館機場 2016年8月12日 台北：每週4班
旭川[需要消歧义] AKJ RJEC 旭川機場 2017年6月起可能開航 台北：尚在討論
 韩国 大邱 TAE RKTN 大邱國際機場 2016年5月5日 台北：每週4班 2017年6月18日起每週5班
釜山 PUS RKPK 金海國際機場 2017年1月19日 台北：每週3班 2017年3月26日起每週2班
濟州島 CJU RKPC 濟州國際機場 2017年3月28日 台北：即將開航每週2班 2017年3月28日起每週2班
2017年6月4日起每週4班
 泰國 曼谷 DMK VTBD 廊曼國際機場 台北：2014年11月14日
高雄：官網已顯示，官方尚未公佈		 台北：每日1班
高雄：官網已顯示，官方尚未公佈
 澳門 澳門 MFM VMMC 澳門國際機場 台北：2014年12月17日
高雄：2014年12月18日
台中：2017年3月29日		 台北：每日4班
高雄：每週5班
台中：即將開航每日1班		 2017年3月26日起高雄每日1班

2017年3月29日起台中每日1班

即將開航航點

國家/地區 開航城市 IATA ICAO 飛航機場 開航日期 班次
 澳門 澳門 MFM VMMC 澳門國際機場 2017年3月29日開航 台中出發初期每日1班
 韩国 濟州島 CJU RKPC 濟州國際機場 2017年3月28日開航 台北出發初期每週二、六共2班
 泰國 曼谷 DMK VTBD 廊曼國際機場 官網已顯示，官方尚未公佈 高雄出發
 日本 旭川[需要消歧义] AKJ RJEC 旭川機場 2017年6月起可能開航，目前討論中 台北出發

可能開航或已經擁有航權航點

國家/地區 開航城市 IATA ICAO 飛航機場 可能飛航航線 備註
 日本 札幌 CTS RJCC 新千歲國際機場 台北－札幌航線 2016年9月因目的地機場地勤無法配合而押後開航時間
Template:CHN2 義烏 YIW ZSYW 義烏機場 台北－義烏航線 已經獲分配的航權
泉州 JJN ZSQZ 泉州晉江國際機場 台北－泉州航線 已經獲分配的航權
三亞 SYX ZJSY 鳳凰國際機場 台北－三亞航線 已經獲分配的航權
無錫 WUX ZSWX 蘇南碩放國際機場 台北－無錫航線 已經取得復興航空解散後釋出的航權
長沙 CSX ZGHA 長沙黃花國際機場 高雄－長沙航線 已經取得復興航空解散後釋出的航權
 韩国 首爾 GMP RKSS 金浦國際機場 高雄－金浦航線 已經獲分配的航權
 越南 胡志明市 SGN VVTS 新山一國際機場 高雄－胡志明市航線 已經獲分配的航權
河內 HAN VVNB 內排機場 台北－河內航線
高雄－河內航線		 已經獲分配的航權
峴港 DAD VVDN 峴港國際機場 台北－峴港航線 台越天空開放中的開放航點

停飛航點

國家/地區 停飛城市 IATA ICAO 飛航機場 開航日期 停飛日期 備註
 泰國 清邁 CNX VTCC 清邁國際機場 2014年11月14日 2015年8月3日 原路線為台北－清邁每週4班
Template:CHN2 張家界 DYG ZGDY 張家界荷花國際機場 2015年12月12日 2016年10月30日 原路線為台北－張家界每週2班
 新加坡 新加坡 SIN WSSS 新加坡樟宜機場 2014年9月26日 2017年1月3日 原路線為台北－新加坡每日1班
 马来西亚 亞庇 BKI WBKK 亞庇國際機場 2016年3月18日 2017年1月3日 原路線為台北－亞庇每週4班

包機航點

台灣虎航在2016年12月前以定期航線為主，僅以飛機空機飛渡的空擋執行包機勤務。但因台灣虎航財務較為困窘，在大股東華航取得全數股權後轉型為混合型航空公司，並開始開展可以穩定營收的包機業務，利用包機的穩定收入使台灣虎航財務狀況好轉。目前台灣虎航的包機收入已經成為其穩定的獲利來源之一。

截至2017年2月，台灣虎航曾飛航的包機航點如下：

  •  香港
    • 香港：2017年3月1日（台北出發，僅飛航去程，包機性質未確定）
  •  澳門
    • 澳門：2017年2月25日、2017年2月27日（台北出發，旅行社包機）
  •  韩国
    • 大邱：2016年4月2日～2016年5月4日（台北出發，原定期包機，5月5日轉為定期航班）
    • 清州：2017年1月21日～2017年2月22日（台北出發，旅行社春節包機）、2017年2月25日（台北出發，旅行社包機）
  •  日本
    • 新潟：2016年2月6日～2016年2月14日（台北出發，旅行社春節包機）
    • 仙台：2017年1月21日～2017年2月22日（台北出發，旅行社春節包機）
    • 名古屋：2017年1月21日～2017年2月22日（台北出發，旅行社春節包機）
    • 東京：2017年1月27日～2017年2月1日（台北出發，旅行社春節包機）、2017年2月24日（台北出發，旅行社包機）
    • 山口宇部：2017年1月27日（台北出發，僅飛航去程，旅行社春節包機）
    • 長崎：2017年2月23日、2017年2月24日（台北出發，旅行社包機）
    • 函館：2017年2月24日、2017年2月27日～2017年3月2日（台北出發，旅行社包機）

即將開航包機

目前釋出的台灣虎航自營定期包機：

  • 包機廠商：台灣虎航自營季節性定期包機
    • 時間：4月1日～10月31日
    • 航線：桃園－張家界（每週2班）

可能開航包機

目前和旅行社及工商業團體洽談中

機隊

台灣虎航旗下第一架飛機（B-50001）滑行於高雄國際機場

截至2017年2月底，台灣虎航有以下飛機，平均機齡為2.0年。

機隊目前大部份使用全新的空中巴士A320客機，客艙內部配置與大多數用A320客機的低成本航空相同，為全經濟艙共180個座位。

除了自行訂購新機，台灣虎航也向飛機租賃公司租2架於2011年交機的A320以滿足航線網絡的擴張。[2]

因應即將開航新航線造成的機隊不足，台灣虎航提前將編號B-50001及B-50007兩架飛機進場大修及保養，以維持飛航安全。

台灣虎航在的機隊規劃以和母公司華航及華信航空相同公司的機型為準，以利機組員的彼此輪調及降低營運成本。

台灣虎航機隊
機型 數量 訂購中 載客量 飛機編號
空中巴士A320-200
10
2
理想座位：18
前排座位：18
普通座位：144
總座位數：180
B-50001（即將進廠保養）
B-50003（傳統翼端帆設計，向飛機租賃公司租賃）
B-50005
B-50006
B-50007（傳統翼端帆設計，向飛機租賃公司租賃，進廠保養中）
B-50008
B-50011
B-50015
B-50016
B-50017
總計
10
2

客艙配置

台灣虎航旗下的所有飛機客艙內部均僅設置經濟艙單一艙等。

經濟舱設有180個3-3配置的座位，座椅間距為72.5至97.5公分之間。乘客則必須透過預先購買、報到櫃台購買或上機付費的方式才能享用機上餐點。座位除無配置機上娛樂系統外，亦無任何托運行李額度，購買價格又以網路購買價最便宜。

經濟艙目前配置有三種等級的座椅，但僅有椅距長短的差異，座椅配置、系統功能和座椅寬度都相同。


「普通座位」座位间距为72.5公分，這種座位如選擇Combo票價方案者需預先選位時無需選位費用，但是如果是選擇Light票價方案則須付出額外選位費用。

「前排座位」座位间距为97.5公分，座位位於最前方第2至第4排，乘客可付费预先選取前排座位以達到優先下機的要求。這種座位如選擇Combo票價方案者需預先選位時也需選位費用，但是比選擇Light票價方案者的選位費用為低。但是前排座位的選位費均較理想座位來的低。

「理想座位」座位位于经济舱第1排以及第12、13排，座位間距與前排座位雖然相同但因爲前方沒有座位，因此拥有比前排座位更大的腿部伸展空间。這類型的座位的預訂及選位費較前排座位昂貴，也是全機最昂貴的座位區域，不管是Combo票價方案或Light票價方案均是如此。由於該座位均配置於緊急逃生門或機艙門旁，需要在危急情況協助空服員執行逃生程序，所以須符合台灣民航法規的乘客才可乘坐。

公司標誌及塗裝

台灣虎航機身塗裝除了採用與欣豐虎航相同的塗裝（在引擎前緣、翼尖小翼、垂直尾翼均漆塗虎紋以及機身上有巨大的「Tiger air」字樣）外，機身後方額外漆塗有由亮到暗漸層設計的Taiwan字樣。公司標誌則是除了虎航集團所使用的Tiger air之外，在右下方同樣加上了Taiwan或台灣虎航的字樣。兩項特點除了清楚顯示出台灣虎航是以台灣作為基地的航空公司之外，也是台灣虎航和其他虎航集團旗下公司的不同之處。

旅客服務

票價方案

台灣虎航目前提出兩種機票方案供旅客選擇，分別是票價較便宜但規定較嚴格且不提供額外服務的「Light方案」以及票價較貴但規定較鬆散且提供部分額外服務的「Combo方案」。

「Light方案」是一種僅提供一項基本服務的票價選擇，僅有提供10公斤免費手提行李額度。

「Combo方案」則是有提供三項服務的票價選擇，有提供10公斤免費手提行李額度、免費餐點選擇、可免費選擇標準座位等服務。

書報雜誌

台灣虎航於機艙內並未提供除「機上雜誌」以外之書報雜誌供旅客閱覽，機上提供三種「機上服務與販售雜誌」供旅客翻閱，分別是：

Tiger tales是台灣虎航機上雜誌，裡面包含台灣虎航最新訊息、台灣虎航航線圖、旅遊最新訊息、介紹新進空服員、公司所屬航點深度遊、旅遊達人建議等

Tiger shop是台灣虎航的免稅品販售雜誌，雜誌前半部將免稅品按照品項分門別類，後半部則將免稅品按照各公司分門別類。可以用自己習慣的方式找尋想購買的商品

Tiger bites是台灣虎航的餐點販售雜誌，裡面包含正餐、點心、飲料、酒類、茶類、果汁可選擇。由於是台灣籍航空公司，大部分餐點均是台灣傳統美食小吃，但因有外籍旅客搭乘，所以也推出部分類似西式、泰式、日式與韓式的餐點

評等

讀者文摘

  • 2016：讀者信譽品牌「低成本航空類」白金獎

30雜誌

  • 2016：30 young世代品牌大調查中「廉價航空公司」品項中的「最常使用品牌」及「最理想品牌」冠軍

外部連結

另見

参考資料

  1. ^ 汪淑芬. 虎航10%股權華航買回 成100%本土廉航. 中央通訊社. 2016-12-14 [2016-12-14]. 
  2. ^ 2.0 2.1 China Airlines to set up budget Tigerair Taiwan (新闻稿). Taipei Times. 2013-12-26 [2013-12-16]. 
  3. ^ 台灣虎航冬季大減班　名古屋、福岡、函館都變少《東森新聞雲》
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=台灣虎航&oldid=43609726”