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巴黎蒙帕纳斯站：修订间差异

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最早的蒙帕纳斯车站于1840年落成，当时叫做“西部-左岸站”（Gare de l'Ouest - Rive gauche），建在雷恩路（Rue de Rennes）的路头。其后随着交通流量的增长，原有的站屋显得过于狭窄，而于1852年在原址上重建。直到1960年代一直未有太大变化。在此期间，有不少[[布列塔尼]]人从法国西部来到巴黎找工作，就通过此站。
最早的蒙帕纳斯车站于1840年落成，当时叫做“西部-左岸站”（Gare de l'Ouest - Rive gauche），建在雷恩路（Rue de Rennes）的路头。其后随着交通流量的增长，原有的站屋显得过于狭窄，而于1852年在原址上重建。直到1960年代一直未有太大变化。在此期间，有不少[[布列塔尼]]人从法国西部来到巴黎找工作，就通过此站。


1895年10月22日，一列从西部[[:fr:Granville|格朗维尔]]（Granville）开往蒙帕纳斯车站的蒸汽机车由于晚点，司机没有及时刹车，而后来刹车失控，结果列车撞上轨道尽头的缓冲器，又冲过车站大厅，一直冲出站外，直到车头触到站外电车路地面，此事故造成5人重伤，另外路边附近报亭的一名路人被水泥碎片击死。
1895年10月22日，一列从西部[[格朗维勒|格朗维尔]]（Granville）开往蒙帕纳斯车站的蒸汽机车由于晚点，司机没有及时刹车，而后来刹车失控，结果列车撞上轨道尽头的缓冲器，又冲过车站大厅，一直冲出站外，直到车头触到站外电车路地面，此事故造成5人重伤，另外路边附近报亭的一名路人被水泥碎片击死。


1930年代末，该站新建了一个名叫“Maine”的站厅，成为国内干线列车的始发站，而原有的站厅由于过于狭小而只供远郊列车使用。1944年8月25日，[[納粹德軍]]指挥官[[冯·寇尔蒂茨]]（Dietrich von Choltitz，法語念作肖爾蒂茨）在此站向盟军投降，是日[[解放巴黎|巴黎解放]]。
1930年代末，该站新建了一个名叫“Maine”的站厅，成为国内干线列车的始发站，而原有的站厅由于过于狭小而只供远郊列车使用。1944年8月25日，[[納粹德軍]]指挥官[[冯·寇尔蒂茨]]（Dietrich von Choltitz，法語念作肖爾蒂茨）在此站向盟军投降，是日[[解放巴黎|巴黎解放]]。
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蒙帕纳斯车站的北边地下有对应的[[:fr:Montparnasse - Bienvenüe (métro de Paris)|地铁站]]，方便乘客乘坐[[巴黎地铁4号线|地铁4]]、[[巴黎地铁6号线|6]]、[[巴黎地铁12号线|12]]、[[巴黎地铁13号线|13号线]]前往巴黎市区各处。其中6号线和13号线就在车站正门地底，4号线和12号线与另外两条线通过一条长的[[电动步道]]相连。
蒙帕纳斯车站的北边地下有对应的[[蒙帕納斯-比耶維紐站|地铁站]]，方便乘客乘坐[[巴黎地铁4号线|地铁4]]、[[巴黎地铁6号线|6]]、[[巴黎地铁12号线|12]]、[[巴黎地铁13号线|13号线]]前往巴黎市区各处。其中6号线和13号线就在车站正门地底，4号线和12号线与另外两条线通过一条长的[[电动步道]]相连。


车站地面也有对应的公交站，方便乘客乘坐各条公交线路前往巴黎市区各处。
车站地面也有对应的公交站，方便乘客乘坐各条公交线路前往巴黎市区各处。

2017年4月9日 (日) 08:05的版本

Template:Infobox Gare Francaise 巴黎蒙帕纳斯车站（法語：Gare de Paris-Montparnasse）是法國國鐵在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区南偏西的十四区。包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地鐵，远郊铁路（Transilien），省际列车（TER），TGV等。就旅客人数而言（每年约有5000万人次），目前蒙帕纳斯车站是巴黎第四繁忙的铁路车站[1]。

历史

1895年的列车事故
一战前的车站

最早的蒙帕纳斯车站于1840年落成，当时叫做“西部-左岸站”（Gare de l'Ouest - Rive gauche），建在雷恩路（Rue de Rennes）的路头。其后随着交通流量的增长，原有的站屋显得过于狭窄，而于1852年在原址上重建。直到1960年代一直未有太大变化。在此期间，有不少布列塔尼人从法国西部来到巴黎找工作，就通过此站。

1895年10月22日，一列从西部格朗维尔（Granville）开往蒙帕纳斯车站的蒸汽机车由于晚点，司机没有及时刹车，而后来刹车失控，结果列车撞上轨道尽头的缓冲器，又冲过车站大厅，一直冲出站外，直到车头触到站外电车路地面，此事故造成5人重伤，另外路边附近报亭的一名路人被水泥碎片击死。

1930年代末，该站新建了一个名叫“Maine”的站厅，成为国内干线列车的始发站，而原有的站厅由于过于狭小而只供远郊列车使用。1944年8月25日，納粹德軍指挥官冯·寇尔蒂茨（Dietrich von Choltitz，法語念作肖爾蒂茨）在此站向盟军投降，是日巴黎解放。

1960年代，该站在原址上进行了一次大规模重建。原有的站屋被拆毁，新的车站大楼被整合进周边的一系列高楼群中。这次重建工程由多个建筑师负责设计，从外观上看，看不有车站的模样，1969年9月，新车站落成投入使用。

1990年为迎接新开通TGV大西洋线，车站内部进行了一次重整。车站门面被更换为玻璃材质，称为“海洋之门”（Porte Océane），轨道上方也被很大的一块石板覆盖，石板上方建起了停车场和花园，称作“大西洋花园”。

轨道交通服务

远郊车Transilien

蒙帕纳斯车站是巴黎西郊和西南郊路网的起点，乘客可以乘坐各班列车来往巴黎和西郊、西南郊。远郊车月台对应的轨道编号为10~17号。

Transilien的详情见下表：

起点站 上一站 线路 下一站 终点站
始发站 始发站 [T][N] 旺沃马拉科夫（法语：Gare de Vanves — Malakoff） 芒特拉若利
布雷西尔-格里尼翁（法语：Gare de Plaisir — Grignon）
朗布依埃
始发站 始发站 [T][N] 凡尔赛尚蒂埃 德勒

国内省际列车

蒙帕纳斯车站有多种国内省级普通列车服务，方便乘客前往法国西部和西南部。国内省际列车对应轨道编号为18~24号中的部分，和25~28号全部。

起点站 上一站 线路 下一站 终点站
始发站 始发站 ter Centre 凡尔赛尚蒂埃 勒芒／沙特尔／诺尚罗特鲁
始发站 始发站 ter Basse-Normandie
ter Haute-Normandie 		德勒 阿让唐
始发站 始发站 Intercités 德勒 格朗维尔

高铁服务

蒙帕纳斯车站有多种国内外高铁服务，方便乘客前往法国大西洋沿岸、西南部和西班牙北部。高铁对应轨道编号为1~9号全部，和18~24号部分。

起点站 上一站 线路 下一站 终点站
始发站 始发站 TGV 马西高鐵站
旺多姆
圣皮埃尔-科尔普 		波尔多圣让
始发站 始发站 TGV 普瓦捷 阿尔卡雄
始发站 始发站 TGV 普瓦捷／波尔多圣让 图卢兹／塔布／昂代（法语：Gare d'Hendaye）／伊伦
始发站 始发站 TGV 旺多姆 图尔／索米尔
始发站 始发站 TGV 圣皮埃尔-科尔普 拉罗谢尔
始发站 始发站 TGV 马西高鐵站
勒芒 		雷恩／圣马洛
始发站 始发站 TGV 雷恩 布雷斯特／坎佩尔
始发站 始发站 TGV 马西高鐵站
勒芒 		南特／沙多洛讷
始发站 始发站 TGV 南特 圣纳泽尔／克鲁瓦西克

转乘

蒙帕纳斯车站的北边地下有对应的地铁站，方便乘客乘坐地铁4、6、12、13号线前往巴黎市区各处。其中6号线和13号线就在车站正门地底，4号线和12号线与另外两条线通过一条长的电动步道相连。

车站地面也有对应的公交站，方便乘客乘坐各条公交线路前往巴黎市区各处。

图片

  • 车站正面
    车站正面
  • 正门入口
    正门入口
  • 从蒙帕纳斯大楼上鸟瞰车站
    从蒙帕纳斯大楼上鸟瞰车站
  • 铁轨向远处延伸
    铁轨向远处延伸
  • 车站大厅
    车站大厅
  • 月台出口
    月台出口
  • 售票机，上方是列车时刻表
    售票机，上方是列车时刻表
  • 列车发车资讯
    列车发车资讯
  • 停靠的TGV列车
    停靠的TGV列车
  • 停靠的两列TGV
    停靠的两列TGV
  • 停靠的省际列车
    停靠的省际列车
  • 停靠的远郊车
    停靠的远郊车

参考来源

  1. ^ 法兰西岛铁路网负载状况, 法兰西岛运输联合会.

外部链接

维基共享资源中相关的多媒体资源：巴黎蒙帕纳斯车站
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