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香港第五條過海鐵路：修订间差异

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自1998年7月[[機場鐵路]]全線通車後，香港共有三條過海鐵路，依落成次序分別是：
自1998年7月[[機場鐵路]]全線通車後，香港共有三條過海鐵路，依落成次序分別是：


1. [[尖沙咀站|尖沙咀]]至[[金鐘站|金鐘]]，1980年12月12日通車。<ref>有關路段從1982年5月10日起撥歸荃灣綫，在此之前由[[修正早期系統]]過海。</ref>
# [[尖沙咀站|尖沙咀]]至[[金鐘站|金鐘]]，1980年12月12日通車。<ref>有關路段從1982年5月10日起撥歸荃灣綫，在此之前由[[修正早期系統]]過海。</ref>
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# [[藍田站|藍田]]至[[鰂魚涌站|鰂魚涌]]，取道[[東區海底隧道]]，1989年8月6日通車。<ref>2002年將軍澳綫啟用後，觀塘綫過海地位被取消，並改由新設的油塘站連至鰂魚涌站。</ref>

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# [[九龍站|九龍]]至[[香港站|香港]]（[[東涌綫]]與[[機場快綫]]共用管道及路軌），1998年6月22日及7月6日分階段通車。
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2. [[藍田站|藍田]]至[[鰂魚涌站|鰂魚涌]]，取道[[東區海底隧道]]，1989年8月6日通車。<ref>2002年將軍澳綫啟用後，觀塘綫過海地位被取消，並改由新設的油塘站連至鰂魚涌站。</ref>

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3. [[九龍站|九龍]]至[[香港站|香港]]（[[東涌綫]]與[[機場快綫]]共用管道及路軌），1998年6月22日及7月6日分階段通車。


在2008年的[[沙田至中環綫]]計劃中，建議興建[[香港第四條過海鐵路]]，為一條由[[紅磡]]經[[灣仔]]連接[[中環]]的鐵路、現時有[[東鐵綫]]的延伸，預計於2021年啟用<ref>[http://www.legco.gov.hk/yr07-08/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp-thbtcr10101699-c.pdf 沙田至中環線及地鐵觀塘線延線]，2008年3月11日，運輸及房屋局</ref>。
在2008年的[[沙田至中環綫]]計劃中，建議興建[[香港第四條過海鐵路]]，為一條由[[紅磡]]經[[灣仔]]連接[[中環]]的鐵路、現時有[[東鐵綫]]的延伸，預計於2021年啟用<ref>[http://www.legco.gov.hk/yr07-08/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp-thbtcr10101699-c.pdf 沙田至中環線及地鐵觀塘線延線]，2008年3月11日，運輸及房屋局</ref>。

2017年5月14日 (日) 04:41的版本

第五條過海鐵路是香港一項已經擱置的基礎建設工程，指第五條跨越維多利亞港的鐵路過海隧道。在《鐵路發展策略2000》，該鐵路被列為長遠發展方案之一，但是尚且未有實際的興建計畫。[1][2]

第五條跨越維港的鐵路

自1998年7月機場鐵路全線通車後，香港共有三條過海鐵路，依落成次序分別是：

  1. 尖沙咀至金鐘，1980年12月12日通車。[3]
  2. 藍田至鰂魚涌，取道東區海底隧道，1989年8月6日通車。[4]
  3. 九龍至香港（東涌綫與機場快綫共用管道及路軌），1998年6月22日及7月6日分階段通車。

在2008年的沙田至中環綫計劃中，建議興建香港第四條過海鐵路，為一條由紅磡經灣仔連接中環的鐵路、現時有東鐵綫的延伸，預計於2021年啟用[5]。

連接東大嶼都會的鐵路有望成為香港第五條過海鐵路。

油麻地至天后站的鐵路線

2000年前方案(炮台山站)

早在1980年代末，九廣鐵路就有興建過海鐵路的計劃，將九廣鐵路英段（現為港鐵東鐵綫）由旺角站（現時的旺角東站）延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達香港島的炮台山站，再連接維多利亞公園及中環至灣仔填海區，為當時的香港第三條過海鐵路計劃[6]，當時預計在1998年前落成。

接近同一時間，1989年5月，運輸科發表的《香港運輸政策綠皮書》中建議興建油麻地至炮台山鐵路，連接油麻地站及炮台山站[7]，是為第三條過海鐵路，並且明確指出連接油麻地站及炮台山站。但是在1990年的相關白皮書中，第三條過海鐵路的角色由機場鐵路取代，也代表油麻地至炮台山鐵路不會即時發展。

2000年後方案(天后站)

唯在《鐵路發展策略2000》的20頁圖11中，政府劃出第五條過海鐵路的定線（圖上其中一個紅色雙頭箭嘴），是由油麻地指向天后站，而北角則與天后站 (兩者皆黑點) 連接，炮台山站成為了藍色點，而且與維園站、會展站和天馬站連接 (3者皆藍點，成為北港島線)。可以見到，由2000年起港鐵的長遠發展方針為炮台山連接北港島線，而第五條過海鐵路則會連接天后站，但是此方案只被收錄在長遠發展方案內，而另外的方案包括東西九龍線和南港島綫等。

參考資料及注釋

  1. ^ 交通規劃：促政府考慮興建第五條過海鐵路
  2. ^ 沙中線紓緩毋須建第五過海線
  3. ^ 有關路段從1982年5月10日起撥歸荃灣綫，在此之前由修正早期系統過海。
  4. ^ 2002年將軍澳綫啟用後，觀塘綫過海地位被取消，並改由新設的油塘站連至鰂魚涌站。
  5. ^ 沙田至中環線及地鐵觀塘線延線，2008年3月11日，運輸及房屋局
  6. ^ 《香港第二次整體運輸研究》"Hong Kong second comprehensive transport study"（CTS-2）：Wilbur Smith and Associates. & Hong Kong Transport Dept.（1989）
  7. ^ 《香港運輸政策綠皮書》，香港政府運輸科，1989年5月

相關條目

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