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马来亚铁道通勤铁路：修订间差异

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[http://www.ktmb.com.my/ktmb/uploads/images/C_%20Promo%20Padang%20Rengas(1).jpg '''KTM通勤铁路北马区路线图''' <br>''来源: 2016年9月1日 马来亚铁道局]
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'''馬來亞鐵道通勤鐵路'''（{{lang-ms|'''KTM Komuter'''}}），俗称「'''電動火車'''」，是[[馬來亞鐵道]]在[[巴生谷]]和[[大槟城]]的[[通勤鐵路]]服務，分別有[[芙蓉线]]、[[巴生港线]]、[[KTM通勤铁路北马区|硝山线]]、[[KTM通勤铁路北马区|巴东勿刹线]]和在建的[[巴生谷车站列表|天空花园线]]两条路线，路线全長456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始，并在2015年9月在[[大槟城]]都市区开始营业。<ref>{{cite web |url=http://www.ktmb.com.my/images/KENYATAANMEDIARENSHUTTLEUTARA.PDF |title=KTM Berhad akan memperkenalkan perkhidmatan Tren Shuttle Komuter di Sektor Utara (KTM Berhad will introduce the Komuter Shuttle Train Service in the Northern Sector)(in Malay) |publisher=KTM Berhad |date=7 September 2015 |accessdate=11 September 2015 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150918234732/http://www.ktmb.com.my/images/KENYATAANMEDIARENSHUTTLEUTARA.PDF |archivedate=2015年9月18日 }}</ref><ref>{{cite news |author=Audrey Dermawan |url= http://www.nst.com.my/news/2015/09/ktm-shuttle-train-service-begins-today |title=KTM shuttle train service begins today |work=New Straits Times |location= Kuala Lumpur |date=11 September 2015 |accessdate=11 September 2015}}</ref> 2015年10月10日，通勤铁路从[[芙蓉站]]延伸至[[金马士站]]，之后在2016年7月倒回[[普罗士邦/淡边站]]。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者進入[[吉隆坡]]市區，避免通勤者進入市區時陷入交通擁堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边；巴生港线則由丹绒马林至巴生港。每年平均有3655萬人次乘撘，是吉隆坡最多人乘撘的公共交通。


很多站都設置泊車設施，让通勤者停車后乘撘KTM通勤鐵路。另外，很多站也設置殘疾人士設施，方便殘疾人士乘撘KTM通勤鐵路。
很多站都設置泊車設施，让通勤者停車后乘撘KTM通勤鐵路。另外，很多站也設置殘疾人士設施，方便殘疾人士乘撘KTM通勤鐵路。

2017年11月11日 (六) 21:14的版本

马来亚铁道通勤铁路
KTM Komuter
位于吉隆坡中央车站道岔的马来亚铁路92型电力动车组
概覽
运营範圍中马区（巴生港线、芙蓉线、天空花园线）
北马区（硝山线、巴东勿刹线）
服務類型通勤铁路
技術數據
路線長度1,833公里（1,139英里）
車站數目79 [注 1]
軌距米轨（1000mm）
傳導系統有驾驶
使用车型马来亚铁路83型电力动车组 3车厢
马来亚铁路92型电力动车组 6车厢
运营信息
開通运营1995年8月14日，​29年前​（1995-08-14）
乘客量41.469 百万（2016年）[1]
（▼ 23.5%）
擁有者马来亚铁道（通勤部门）
运营者马来亚铁道（通勤部门）
網站www.ktmb.com.my/ktmb

馬來亞鐵道通勤鐵路（馬來語：KTM Komuter），俗称「電動火車」，是馬來亞鐵道在巴生谷和大槟城的通勤鐵路服務，分別有芙蓉线、巴生港线、硝山线、巴东勿刹线和在建的天空花园线两条路线，路线全長456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始，并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。[2][3] 2015年10月10日，通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站，之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者進入吉隆坡市區，避免通勤者進入市區時陷入交通擁堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边；巴生港线則由丹绒马林至巴生港。每年平均有3655萬人次乘撘，是吉隆坡最多人乘撘的公共交通。

很多站都設置泊車設施，让通勤者停車后乘撘KTM通勤鐵路。另外，很多站也設置殘疾人士設施，方便殘疾人士乘撘KTM通勤鐵路。

KTM通勤铁路在2016年赚取了151.05百万令吉的营运收入，搭乘量达到414.69万人次。[1]KTM通勤铁路乘客总数在2016年下降了23.5％，这是因为从万挠至沙叻秀的巴生谷复线计划正在动工中，而这项计划预计2019年竣工。[4]

路線

路線 首次營運 車站數 長度 終点站
中馬區
1 芙蓉线		 1995年8月14日 32 135公里 黑風洞 普羅士邦/淡邊
中馬區
2 巴生港线		 1995年8月14日 27 126公里 丹絨馬林站 巴生港
北馬區
 2  硝山线		 2015年9月11日 8 113.8公里 硝山 大山脚
北馬區
 1  巴东勿刹线		 2016年1月1日 13 157.8公里 北海 巴东勿刹
總計 79[注 2] 456公里  

图片集

参见

注释

  1. ^ 转换站只计算一次
  2. ^ 转换站只计算一次

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 JADUAL 2.1 : STATISTIK TRAFIK KERETAPI TANAH MELAYU BERHAD (KTMB), SUKU KEEMPAT, 2016 [Table 2.1 : Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) Traffic Statistics, Fourth Quarter, 2016] (PDF). Ministry of Transport, Malaysia. [23 March 2017] （Malay及English）. 
  2. ^ KTM Berhad akan memperkenalkan perkhidmatan Tren Shuttle Komuter di Sektor Utara (KTM Berhad will introduce the Komuter Shuttle Train Service in the Northern Sector)(in Malay) (PDF). KTM Berhad. 7 September 2015 [11 September 2015]. （原始内容 (PDF)存档于2015年9月18日）. 
  3. ^ Audrey Dermawan. KTM shuttle train service begins today. New Straits Times (Kuala Lumpur). 11 September 2015 [11 September 2015]. 
  4. ^ The Klang Valley Double Track Project (KVDT). SPAD. [23 March 2017]. 

外部链接

维基共享资源中相关的多媒体资源：马来亚铁道通勤铁路
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