高雄車站

此条目的主題是臺鐵、高雄捷運的一個車站。关于高雄市公車的一個同名車站，請見「高雄車站 (公車)」。

高雄車站 Kaohsiung Station（臺鐵） Kaohsiung Main Station（捷運）
位置	高雄市三民區 前站：港西里建國二路318號 後站：九如二路347號 高雄捷運：建國二路320號B3、B4
地理坐标	22°38′24″N 120°18′10″E
运营者	臺灣鐵路管理局 高雄捷運
途经线路	縱貫線、屏東線、高雄臨港線 █紅線
距离	399.8（公里） 0.0
车站构造
站体类型	臨時車站：平面與地下車站 （地下化工程施工中）
出口数目	臺灣鐵路管理局：2 高雄捷運：2 （臨時車站兩系統不相通）
站台	島式月臺兩座、側式月臺一座
其他信息
车站代码	臺灣鐵路管理局：185 高雄捷運：R11
电报码	ㄍㄠ
车站等级	特等站
历史
启用日期	臺灣總督府交通局鐵道部：1941年6月22日 臺灣鐵路管理局：（現今臨時站房：2002年3月28日） 高雄捷運：2008年3月9日
進出人次	26,020，第11名（2023年） 22,428，第3名／37站（2023年）
位置

高雄後站

捷運車站臨時出入口

高雄車站是臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線、與高雄捷運紅線的鐵路車站，位於高雄市三民區。該站為縱貫線與屏東線的連接點，為高雄市中心最重要的鐵路車站，也是高雄都會區首要的交通轉運樞紐，位於臨時前站前方的高雄公車站是多條公車線的起始站，長途客運也在周邊設有轉運站。

高雄車站現有站房是於2002年3月28日啟用的臨時站房，分有前站和後站，中間以天橋相連。因鐵路地下化工程需要，原有日治時代興建的前站站房被往東南方遷移80公尺保存，預定在新地下化站房完成後遷回原處成為地標，配合縱貫線雙軌和電氣化工程興建的舊後站站房則直接被拆除。原前站站體和一月台間曾有小花園和鐵路電氣化殉職人員紀念碑，以紀念工程中殉職的人員。

在地年輕一代的市民，將其稱之為「高火」，與臺北車站的「北車」有所不同，經推測源自於原高雄市公車處為提供各高中放學前往「高雄火車站」的學生專車路線皆稱為「○○高中高火線」，而產生年輕市民稱之為「高火」的說法；隨著2014年高雄市公車民營化，公車處裁撤，學生專車已不復存在。

另外，評估中的臺灣高鐵屏東延伸計畫，未來可能在此設置高鐵高雄站，也會繼臺北車站，板橋車站，新左營車站，南港車站，新烏日車站成為臺灣第六個三鐵共構的車站。

歷史

臺鐵高雄車站

日治時期的高雄驛

已成為「高雄鐵路地下化展示館」的舊車站

File:舊高雄後站.jpg

已經拆除的舊後高雄車站

高雄車站相鄰車站里程告示牌

縱貫線鐵路臺南－打狗段於1900年通車後，於今日高雄港車站處設立打狗停車場作為縱貫線端點站。1907年由打狗另闢「鳳山支線」，經由三塊厝、大港埔至鳳山，此後陸續延伸至屏東，為今屏東線之前身。

鼓山、高雄、高雄港路線圖

高雄車站附近軌道示意圖
未列出臨港線支線、未依實際距離繪製

隨著鐵路客運量與貨運量顯著增加，車站漸不敷使用，因此配合都市計畫，於當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港埔興建新車站；另外也一併將新車站周圍的新市區開發納入考量。新車站於1939年動工興建、1940年完工，1941年6月22日高雄車站正式啟用，同日原高雄車站改稱高雄港車站。

新高雄站址距鳳山支線時代即有的三塊厝驛極近，稍後便在客貨運方面完全接替業務，終至廢止。

• 1941年6月22日：高雄驛落成，有帝冠式屋頂。
• 1971年10月31日：增設高雄後站。
• 2002年3月28日：配合三鐵共構工程，舊站房向東南移動82.6公尺保存，並修建為「高雄願景館」（2014年設為高雄鐵路地下化展示館）；臨時車站啟用。
• 2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機，可使用悠遊卡、一卡通、icash 及有錢卡付費。
• 2016年4月21日：改點後本站開始停靠普悠瑪號。

高雄捷運高雄車站

• 2008年3月9日：臨時站隨著高雄捷運紅線「橋頭火車站－小港」段正式通車而啟用。
• 2014年11月29日：臨時站上行臨時軌廢止，改行永久軌。
• 2014年12月13日：臨時站下行臨時軌廢止，改行永久軌。

高雄公車、客運轉運站

主条目：高雄車站 (公車)

位於車站臨時前站前方設有高雄市公車火車站是多條公車線的起始站，長途客運也在周邊設有轉運站分布於建國路上。

車站構造

• 台鐵
• 高雄捷運紅線

臺鐵

臺鐵臨時車站的前站、後站皆為地上3層建築，前、後站與各月臺間並以人行天橋相互連結。目前有島式月臺2座，側式月臺1座、共6股道（原有14股，第1至9股道於2012年5月26日配合地下化施工拆除停用）。

• 配合地下化工程實施，自2012年5月27日切換使用第4月臺、第5月臺及3B月臺的臨時月臺，原第1、2、3A月臺停用拆除。

月臺

1-8	1-3A月臺	█ 2012年5月26日	拆除停用
9	3B	█ 西部幹線 (上行)	往 臺南、嘉義、斗六、豐原、臺北、七堵、基隆 方向
		█ 東部幹線（直通下行）	往 花蓮、臺東 方向
		█ 屏東線（下行）	往 屏東、潮州、枋寮 方向
		█ 南迴線（下行）  █ 東部幹線（直通上行）  █ 西部幹線（直通下行）	往 臺東、花蓮、臺北、樹林、豐原、斗六 方向
10	（無月臺）	█ 調車線
11	4A	█ 西部幹線（上行）	往 臺南、嘉義、斗六、豐原、臺北、七堵、基隆 方向
12	4B	█ 西部幹線（上行）	往 花蓮方向
13	5A	█ 屏東線（下行）	往 屏東、潮州、枋寮 方向
14	5B	█ 南迴線（下行）  █ 東部幹線（直通上行）	往 臺東、花蓮 方向

樓層(前站)

三樓	驗票口 候車區	驗票閘門、非對號自動售票機、廁所、商店、憲兵服務台、付費區（月臺空橋）
二樓		站長室、總務室、麥當勞
一樓	車站大廳	售票處、自動售票機、廁所、鐵路警察局高雄分駐所、商店、旅遊諮詢台

• 
  台鐵車站售票處
• 
  台鐵車站月台

捷運

配合高雄市區鐵路地下化計畫，與台鐵高雄車站共構，惟因台鐵鐵路地下化時程較晚，因此先行設置臨時車站，即現行使用之車站，月台以3節車廂長度規模設計。永久車站結構體由交通部鐵路改建工程局一併施作，建築裝修部分則由高雄市政府捷運工程局交由高雄捷運公司施作。為配合永久站體施工，臨時車站北側先行設置兩彎曲的潛盾隧道繞過施工中永久站區；上行永久軌已經於2014年11月29日完工切換、下行軌道於12月13日進行切換，但永久月台部分則2017年12月完工啟用，而臨時軌隧道因與永久站工程結構相牴觸故填封。

地面	出入口	出入口
地下 三樓	大廳層	車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門
		廁所（站體北側付費區內）
地下 四樓	1號月台	← 紅線 往小港方向（美麗島站）
	島式月臺，左邊車門將會開啟
	2號月台	→ 紅線 往南岡山方向（後驛站）→

出口

出口1位於車站南端，該出口設有無障礙電梯。

• 出口1（臨時站）：高雄火車站，高雄鐵路地下化展示館（建國路北側）。

• 
  捷運車站大堂

使用狀況

• 臺鐵車站部分，分為前站與後站：前站位於中山一路底與建國二路口；後站位於博愛一路底與九如二路口。目前所使用的臨時車站，仍有前、後站之分，大致位於原本前、後站位置西側80公尺處。原本供車輛行駛，穿越車站並連接中山一路、博愛一路的中博地下道亦已封閉，另築臨時高架道路取代。臨時前、後站一樓皆為售票處；候車大廳與前往各月臺的人行天橋通道口則皆位於三樓。月臺與軌道仍沿用原來的設施。高雄車站屬於臺鐵車站等級中的特等站，北上對號列車多在此發車，部份南迴線對號列車亦在此發車，區間車則以高雄車站為中心往鄰近縣市運行。

• 本站台鐵與高雄捷運均開放使用悠遊卡、一卡通、icash 2.0及有錢卡付費。
• 目前高雄車站正在進行地下化改建工程，預定於2017年12月全部完工。地上預定興建大型商用建築，並於地面設置可供車輛通行的車道；地下第一層預定設置售票處與候車大廳；地下第二層預定設置臺鐵、高鐵月臺以及相應的軌道；地下第三層設置臺鐵、捷運轉乘區；地下第四層則設置高雄捷運紅線月臺（地下化新站完工前使用另外興建的捷運臨時地下車站與臨時出入口）。捷運車站代碼為R11。
• 目前臺鐵高雄車站及捷運高雄車站之間並無地下連通道，兩者之間的往返只能由站外轉乘方式進行。
• 臺鐵高雄站過去的進出人次是全國第六，僅次於臺北車站、桃園車站、中壢車站、臺中車站、臺南車站，營收部分次於臺北車站、花蓮車站，全國第三。
• 捷運高雄車站2023年日均進出人次為22,428在高雄捷運系統中排名第3名，本站在歷年排名中，大部分均穩占第一名，但成長疲乏，自2013年開始已多次被成長快速的左營站超越,目前最高紀錄為2008年8月的34,790人次，最低紀錄為2009年6月的22,934人次。由於臺鐵高雄車站為進出高雄主要車站，捷運車站因而受惠,另高雄車站對面即為高雄最大的補習街，有大量學生使用本站；有公車總站、各種客運總站，但近來不少已轉移至新左營車站，由於捷運車站僅一出口，無法服務後站民眾，穿越鐵軌並非易事；
• 昔日南迴線跨縱貫線南段行駛的莒光號列車需在本站更換機車頭及加掛或摘除電源行李車（因高雄車站正在進行地下化改建工程於2011年9月28日更改至新左營車站更換機車頭及加掛或摘除電源行李車），目前西部幹線由潮州車站發車，東部幹線部分則改由新左營車站發車。
• 停靠狀態
• 目前為特等站。
• 自強號和區間車與區間快車和莒光號全部班次皆停靠。

年	歷年旅客人次紀錄
	臺灣鐵路管理局					高雄捷運					計
	年間			1日平均		年間			1日平均		1日平均
	進站	出站	計	進站	進出站	進站	出站	計	進站	出站	進站	出站
1998年	9,102,010	10,101,891	19,203,901	24,937	52,613	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a
1999年	9,816,660	10,649,356	20,466,016	26,895	56,071	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a
2000年	12,416,840	12,195,113	24,611,953	33,926	67,246	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a
2001年	11,202,387	11,920,991	23,123,378	30,691	63,352	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a
2002年	10,530,836	10,812,425	21,343,261	28,852	58,475	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a
2003年	9,534,043	9,759,701	19,293,744	26,121	52,860	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a
2004年	9,959,662	10,143,785	20,103,447	27,212	54,927	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a
2005年	9,910,646	10,100,083	20,010,729	27,152	54,824	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a
2006年	9,715,131	9,895,283	19,610,414	26,617	53,727	未營運					26,617	53,727
2007年	9,307,449	9,593,896	18,901,345	25,500	51,785						25,500	51,785
2008年	8,964,344	9,124,520	18,088,864	24,560	49,423	2,389,080	2,113,577	4,502,657	8,017	15,110	32,577	64,533
2009年	7,794,846	7,960,962	15,755,808	21,356	43,167	4,714,069	4,758,961	9,473,030	12,915	25,954	34,271	69,121
2010年	7,906,197	7,980,001	15,886,198	21,661	43,524	4,861,031	4,898,422	9,759,453	13,318	26,738	34,979	70,262
2011年	7,717,132	7,697,507	15,414,639	21,143	42,232	5,116,253	5,150,919	10,267,172	14,017	28,129	35,160	70,361
2012年	7,675,776	7,696,071	15,371,847	20,972	42,000	5,474,305	5,499,300	10,973,605	14,957	29,983	35,929	71,982
2013年	7,634,084	7,668,138	15,302,222	20,915	41,924	5,545,795	5,539,701	11,085,496	15,194	30,371	36,109	72,295
2014年	7,537,484	7,611,735	15,149,219	20,651	41,505	5,386,062	5,463,324	10,849,386	14,756	29,724	35,407	71,229
2015年	7,552,777	7,571,752	15,124,529	20,693	41,437	5,326,281	5,342,749	10,669,030	14,593	29,230	35,285	70,667
2016年	7,229,976	7,284,279	14,514,255	19,754	39,656	5,452,611	5,466,854	10,919,465	14,898	29,835	34,652	69,491

未來規劃

目前高雄車站正在興辦鐵路地下化工程，預計2018年8月30日第一階段通車啟用台鐵將切換至地下營運，捷運切換至永久月台營運。 車站地上規劃設計歷經多版本，最終於2014年取得共識由荷蘭建築師法蘭馨·侯班設計，由於部分規劃2018年鐵路地下營運後才可動工，因此站區整體規劃會晚於2018年地下化通車的時程，約於2023年完工。

未來構造

地面層	廣場	歷史車站、公車轉運站、長途客運轉運站、商業空間
地下一樓	車站大廳	售票處、自動售票機、停車場、驗票閘門
地下二樓	月台層	台鐵月台、高鐵月台(預留空間)
地下三樓	轉乘區	台鐵、高鐵、捷運轉乘大廳
地下四樓	月台層	捷運月台

地下結構

台鐵

• 地下化將設置2座島式月台、4股道，與B3層的捷運轉乘通道。

捷運

• 捷運永久車站完工後，將取代現有僅能停靠3車廂的臨時月台，未來永久站月台可停靠6節車廂，與B3層的台鐵轉乘通道。

平面規劃

高雄市公車轉運站

• 規劃以車專三用地（站西區）設置市區公車轉運站，提供轉運服務。

高雄國道客運轉運站

• 定位為高雄市長途客運轉運中心，設置20席月台，提供轉運服務，改善周邊交通、提升旅客搭車品質，並規劃利用鐵路地下化後地面騰空出來路廊興建大眾運輸專用道連接國道高速公路。

平面道路

• 高雄車站特定區中山路、博愛路南北穿越方式，綜合考量車站特定區整體意象完整性，及因應防洪、台鐵捷運軌道工程風險、都市景觀及公共運輸形象等因素，將原先規劃的新中博地下道方案取消，中山路、博愛路南北穿越將改以平面化方式規劃，採環抱車站特定區之方式連接中山路與博愛路。
• 站區整體規畫完工後，現有的連接南北中山路與博愛路的中博高架橋將會進行拆除。

地上規劃

目前規劃有附屬建築群為地上九樓地下三樓的購物中心及飯店。

車站週邊

• 前站
  • 高雄鐵路地下化展示館（高雄車站舊站房-原願景館）
  • 建國路電腦資訊商圈
  • 長明街商圈（服飾、電子零件）
  • 高雄市立高雄高級中學
  • 高雄市公車：高雄車站總站
  • 國光客運高雄站；阿羅哈客運高雄站；統聯客運建國站；和欣客運建國站
  • 國光客運（往墾丁）、高雄客運、屏東客運、中南客運南華站（高客）／高雄站（中南）
  • 高雄市政府警察局三民第一分局長明派出所
  • 內政部警政署鐵路警察局高雄分局第三警務段
  • 中華郵政高雄站前郵局（高雄8支局）
  • 臺灣港務公司總公司
  • 幸福川
  • 高雄願景館(舊高雄車站)

• 後站
  • City Bike後火車站
  • 中華郵政高雄站後郵局（高雄49支局）
  • 大連街商圈（皮鞋）
  • 後驛成衣商圈
  • 中博高架橋

公車資訊

前站

• 市區公車、市區客運

編號	經營業者	區間	備註
12	港都客運	小港站－高雄火車站	B線去程不繞駛飛機路。 C線延駛至大坪頂。 二段收費。
26	統聯客運	瑞豐站－高雄火車站
28	南台灣客運	加昌站－高雄火車站	二段收費。
36	港都客運	前鎮站－高雄火車站
52	港都客運	建軍站－高雄火車站	部分班次延駛市議會。 上學時間，部分班次返程繞駛高雄女中。
53B	統聯客運	建軍站－高雄火車站
56	統聯客運	高雄火車站－壽山動物園	週一停駛。
覺民幹線（60）	高雄客運	駁二藝術特區－夢裡活動中心	二段收費。
69	港都客運	小港站－高雄火車站	B線延駛明鳳。 二段收費。
72	漢程客運	金獅湖站－中正高工	B線延駛正勤社區。 二段收費。
82	統聯客運	瑞豐站－歷史博物館	去程停靠此站。
83	統聯客運	瑞豐站－高雄火車站
建國幹線（88）	統聯客運	鳳山轉運站－捷運鹽埕埔站	部分班次延駛市議會。
建國幹線（88） 區間	統聯客運	建軍站－捷運鹽埕埔站	例假日停駛。
自由幹線（92）	漢程客運	高鐵左營站－高雄火車站
100	統聯客運	瑞豐站－高雄火車站	放學時間，部分班次去程繞駛高雄女中。
中華幹線（205）	港都客運	加昌站－夢時代	二段收費。
中華幹線（205） 區間	港都客運	加昌站－高雄火車站
218	港都客運	加昌站－高雄火車站	B線延駛合群社區。 二段收費。
245	港都客運	加昌站－高雄火車站	B線延駛高雄大學。 二段收費。
248	東南客運	建軍站－鼓山輪渡站	二段收費。
301A	南台灣客運	加昌站－高雄火車站	二段收費。
301B	南台灣客運	台鐵新左營站－高雄火車站
紅27	東南客運	高雄火車站－中都街口
建工幹線（紅30）	南台灣客運	澄清湖棒球場－高雄火車站
8008	高雄客運	高雄客運岡山站－高雄客運高雄站	屬於高雄市市區客運。 里程收費。
8008	高雄客運	旗山北站－高雄客運高雄站	屬於高雄市市區客運。 里程收費。
8010	高雄客運	高雄客運高雄站－旗山北站	屬於高雄市市區客運。 里程收費。
8023	高雄客運	高客北站－旗山轉運站	屬於高雄市市區客運。 里程收費。
8025	高雄客運	高雄客運高雄站－高雄客運六龜站	屬於高雄市市區客運。 里程收費。
8028	高雄客運	高雄客運高雄站－高雄客運美濃站	屬於高雄市市區客運。 里程收費。
8032	高雄客運	高雄客運高雄站－高雄客運甲仙站	屬於高雄市市區客運。 里程收費。
8040	高雄客運	高雄客運高雄站－岡山區公所	屬於高雄市市區客運。 里程收費。
8043	高雄客運	高雄客運高雄站－高雄客運茄萣站	屬於高雄市市區客運。 里程收費。
8046	高雄客運	高雄客運高雄站－台南火車站	屬於高雄市市區客運。 里程收費。

• 國道客運、公路客運

編號	經營業者	區間	備註
1610	統聯客運	臺北－高雄	屬於國道客運。
1621	統聯客運	臺中－烏日－高雄	屬於國道客運。
1650	統聯客運	高雄－北港－口湖－三條崙	屬於國道客運。
1651	統聯客運	高雄－北港－四湖－三條崙	屬於國道客運。
1655	統聯客運	板橋－高雄	屬於國道客運。
1772	國光客運	高雄－枋寮	屬於公路客運。
1773	國光客運	高雄－屏東－恆春	屬於公路客運。
1775	國光客運	高雄－恆春	屬於公路客運。
1776	國光客運	高雄－鵝鸞鼻	屬於公路客運。
1778	國光客運	高雄－臺東	屬於公路客運。
1838	國光客運	臺北－高雄	屬於國道客運。
1862	國光客運	桃園－高雄	屬於國道客運。
1872	國光客運	臺中－高雄	屬於國道客運。
3999	阿羅哈客運	臺北－朝馬－高雄	屬於國道客運。
7502	和欣客運	嘉義－高雄	屬於國道客運。
7512	和欣客運	新營－高雄	屬於國道客運。
9117	高雄客運、國光客運、屏東客運、中南客運	高雄－墾丁	屬於公路客運。
9127	高雄客運、國光客運、屏東客運、中南客運	高雄－大鵬灣	屬於公路客運。
9188	高雄客運、國光客運、屏東客運、中南客運	高鐵左營站－鵝鸞鼻	屬於公路客運。

後站

編號	經營業者	區間	備註
33	漢程客運	金獅湖站－捷運鹽埕埔站	A線延駛團管區。 二段收費。
73	東南客運	建軍站－左營區公所	例假日停駛。 二段收費。
紅28	南台灣客運	客家文物館－汾陽路口	部分班次延駛察哈爾街口。

鄰近車站

• 廢止營運模式

• 現行營運模式

• 未來營運模式

外部連結

• 高雄車站（臺灣鐵路管理局）
• 高雄車站（高雄捷運公司）
• 高雄車站週邊地圖（高雄市政府捷運工程局）
• 高雄願景館
• google maps的高雄捷運地圖

紅線