古町站：修订间差异
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* 1949年12月28日：第二代站舍建成。 |
* 1949年12月28日：第二代站舍建成。 |
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* 1977年7月18日：伊予鐵古町大廈建成，是為第三代站舎。 |
* 1977年7月18日：伊予鐵古町大廈建成，是為第三代站舎。 |
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* 2005年3月22日：增設無障礙通道，並停用地下隧道<ref>[http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/soshiki/koutsuu/img/h2403iyotrain.pdf 四國運輸局交通環境部有關伊予鐵道裝設無障礙通道列表。]</ref>。 |
* 2005年3月22日：增設無障礙通道，並停用地下隧道<ref>[http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/soshiki/koutsuu/img/h2403iyotrain.pdf 四國運輸局交通環境部有關伊予鐵道裝設無障礙通道列表。] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160305173636/http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/soshiki/koutsuu/img/h2403iyotrain.pdf |date=2016-03-05 }}</ref>。 |
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==鄰近車站== |
==鄰近車站== |
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2018年2月16日 (五) 04:09的版本
古町站 | |||||
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 附設於伊予鐵古町大廈內的古町站出入口及售票大堂（2008年） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 古町 – こまち – Komachi | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 愛媛縣松山市平和通6丁目 | ||||
| 地理坐标 | 33°50′38″N 132°45′29″E / 33.84389°N 132.75806°E | ||||
| 拥有者 | 伊予鐵道（伊予鐵） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||
| 站台 | 4面5線 | ||||
| 车站代码 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1888年10月28日 | ||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日2.500[1]人次 2008 | ||||
| 服务 | |||||
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松山市內線（大手町線） ◄06 宮田町 （0.4公里） 松山市內線（城北線） 萱町六丁目 08► （0.5公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 委託有人站 | |||||
古町站 配線圖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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古町站（古町駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站及路面電車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵）。本站設有日本少見的鐵路線與路面電車月台共建車站，而且路面電車路軌更會平面跨越鐵路線的路軌，與位於大手町站外愛媛縣道19號十字路口，成為全日本僅有的鐵路／路面電車平面交匯處。本站與三津站、松山市站同為四國島內最初設立的鐵路站。2015年增設了車站編號，高濱線為IY08，松山市內線為07。
所屬路線
- 伊予鐵道
- Template:RailwayLineColor 高濱線
- 松山市內線（大手町線、城北線）
- Template:RailwayLineColor1號線（環狀線下行[2]—順時針方向）
- Template:RailwayLineColor2號線（環狀線上行[2]—逆時針方向）
- Template:RailwayLineColor5號線（JR線—古町特別班次，包括觀光列車「少爺列車」）
車站結構
座落於古町車庫的用地上，為第三代站舍。車站大堂兩旁均為伊予鐵道集團的建築物[3]，中間的通道實為右側「伊予鐵古町大廈」的屋簷，並與左側的「7-Eleven」[4]及「伊予鐵不動產有限公司」大廈合成一個無隙的通道。便利店方有一玻璃窗口，兼負責票務事宜；右側古町大廈的前方，為附設ATM提款機的大型候車室，室內並設置了以LED電視以顯示列車班次情報，男、女及傷殘人士專用洗手間亦設於候車室內；中間為通往古町大廈的後門，過往曾放置自動售賣機；後側為自動售票機及找換機。而在第一個平交道過路口的右側，有一已用欄杆圍封的地下入口，為已停用的地下隧道入口[3][5]。1號月台直接使用便利店後方的牆壁建站，所以不用橫越平交道。
第1、2代均為木製單層站舍，其中第1代為路線開通時已存在，不過在二戰末期時，因受空襲而遭炮火所燒毀，4年後才在原址重建，是為為第2代站舍[6]，第2代站舍的外觀和規格均與當時的國鐵車站站舍相近，但隨著松山市中心區域及其周邊地區的現代化發展，第2代站舍只使用了二十多年，亦遭拆卸，先是在70年代中期，在原址興建了一座3層高的水泥建築（即現時伊予鐵不動產有限公司所在地）作為臨時站舍，1977年再在旁新建成了6層高的古町大廈，並將車站設備搬至現址，成為了現時的狀況。
月台配置
設有側式月台3個及島式月台1個，共提供4線5面的配置。其中路面電車使用2個側式月台；高濱線使用另外一個側式月台及島式月台，當中最外側的5號月台只供進出車庫時才使用。
路面電車
使用最接近車站大堂的2個側式月台，有效長度為2輛。由於前後路段皆為單線區域，所以是其中一個電車交換車站，在定點時間實行期間，須等待另一端的列車同時到站後才可以開出。在2號月台前端設有閉塞訊號提示器，指示電車能否駛入單軌路段，通過訊號提示器後，更設有可容納2輛電車的緊急月台，並於路軌上設有指示標記。
至於1號月台路軌，則同時兼備出入車庫用的路段，也是觀光列車「少爺列車」的乘降月台，這是因為避免「少爺列車」因調頭而阻礙環狀線電車的通行，因此選擇在1號月台落客後直接駛回電車車庫才進行調頭。
高濱線
使用較遠離車站大堂的1個側式月台及島式月台，其中3號月台往松山市方向的有效長度為3輛；4及5號月台的有效長度為4輛。早上繁忙時段，會安排額外車廂行走本站～橫河原線橫河原站路段，並在本站進行增結和解結。
另外，上行列車離開本站後，將會進入伊予鐵道內唯一的架空路段，直至到達衣山站前為止。
| 月台 | 路線 | 方向 | 前往 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 路面電車 | ||||
| 1 | ■2號線 | 逆時針方向 | 右回循環 經JR松山站前往松山市站前方向 | 出入車庫時使用月台 |
| 2 | ■1號線 | 順時針分向 | 左回循環 經木屋町、鐵炮町往松山市站前方向 | |
| 郊外電車 | ||||
| 3 | ■高濱線 | 下行 | 松山市、直通Template:RailwayLineColor横河原線往横河原方向 | |
| 4 | 高濱方向 | 主要使用月台。 | ||
| 5 | 只限出入車庫時才會使用。 | |||
歷史
- 1888年10月28日：開業，最初稱為「三津口站」。
- 1889年7月20日：改稱為「古町站」。
- 1931年5月1日：站舍與高濱線月台間之地下隧道開始使用。
- 1945年7月26日：第一代站舍受空襲所破壞，全屋燒毁。
- 1949年12月28日：第二代站舍建成。
- 1977年7月18日：伊予鐵古町大廈建成，是為第三代站舎。
- 2005年3月22日：增設無障礙通道，並停用地下隧道[7]。
鄰近車站
- 伊予鐵道
- Template:RailwayLineColor 高濱線
- 松山市內線（大手町線、城北線）
- 觀光列車「少爺列車」（經大手町線）
- JR松山站前站（05） - 古町站（07）
- Template:RailwayLineColor1號線（外回循環）、Template:RailwayLineColor2號線（內回循環）
外部連結
- 伊予鐵道古町站公式網頁。（日語）
注釋
- ^ 新松山市自転車等利用総合計画(2012年)：第4章-施策の展開，第47頁 - 松山市
- ^ 2.0 2.1 依從懸掛於駕駛倉內的行車路線掛牌而命名。
- ^ 3.0 3.1 非官方車站介紹。
- ^ 過往該店舖一直為伊予鐵加盟山崎便利商店的「い～ショッ」，2014年2月28日後結束營業，並由7-Eleven接手。
- ^ 仍在使用中的地下隧道入口，攝於2005年。
- ^ 另一個非官方車站介紹，顯示1962年的古町站站舍。（日語）
- ^ 四國運輸局交通環境部有關伊予鐵道裝設無障礙通道列表。 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-03-05.
