广州白云国际机场：修订间差异
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2018年4月20日 (五) 18:31的版本
 | 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |  |
| 白云机场二号航站楼启用 |
 中国广东广州——2018年4月26日
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此条目页的主題是2004年8月5日启用的中国广州的新国际机场。关于2004年8月4日关闭的旧白云国际机场，請見「广州白云国际机场 (1933－2004年)」。{{{name}}} | |||||||||||||||||||
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| File:CAN卫星俯视图.png 白云机场鸟瞰图，其第二航站楼建设中 | |||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||
| 所有者/營運者 | 广东省机场管理集团公司 | ||||||||||||||||||
| 服務城市 | 中国广东省广州市 及珠三角城市群 | ||||||||||||||||||
| 地理位置 | 广州市白云区、花都区 | ||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 2004年8月5日 | ||||||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | 中国南方航空 海南航空 深圳航空 联邦快递 九元航空 | ||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 49英尺（15米） | ||||||||||||||||||
| 坐标 | 23°23′33″N 113°17′56″E / 23.39250°N 113.29889°E | ||||||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||||||
 机场平面图 | |||||||||||||||||||
  CAN/ZGGG 机场在广东的位置 | |||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||
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| 統計數據（2016） | |||||||||||||||||||
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数据来源于中国民航局[1] | |||||||||||||||||||
广州白云国际机场（英語：Guangzhou Baiyun International Airport，IATA代码：CAN；ICAO代码：ZGGG，上交所：600004）是中国大陆广东省广州市的一座大型民用机场，地处白云区人和镇和花都区新华街道、花山镇、花东镇交界处，距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里，于2004年8月5日正式启用。其两个机场代码均沿用自原广州机场，IATA代码则源于广州一词的拉丁字母習慣拼法“Canton”的缩写。该机场目前为中国南方航空、海南航空，联邦快递，深圳航空的枢纽机场及中国国际航空的重点机场。广州白云国际机场是中国四大国际枢纽机场之一，也是亚洲乃至世界最繁忙的机场之一。
2016年，广州白云国际机场共发送旅客达5,973.21万人次，客运吞吐量位居中国第3；货运吞吐量165.22万吨，位居中国第3；航班起降量43.52万架次[2]。2016年白云机场吞吐量超越新加坡樟宜国际机场和纽约肯尼迪国际机场，位居世界第15位。[3]
机场概况
广州白云国际机场是中国三大国际枢纽机场之一，所在地广州是华南地区最大的进出口岸和重要的交通枢纽，截止2016年底，白云机场航线网络已覆盖全球200多个通航点，其中国际及地区航点超过80个，通达全球40多个国家和地区，覆盖东南亚、连接欧美澳，辐射内地各主要城市；已有近70家航空公司在白云机场运营，其中外航和地区公司44家。从白云机场起飞，6个小时内可飞抵亚太20多个城市和地区。
白云机场现有三条跑道，138个客机位，45个货机位，一号航站楼总面积52.3万平方米，由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，共分四层。第三层为出发及候机大厅，第二层为到达夹层，第一层为到达及接机大厅，负一层则通往地铁及停车场。出发及候机大厅位于航站楼第三层(3F)，共有8个进出口。的士和大巴均可直接停靠在航站楼出发大厅门口。二号航站楼共63万平方米，目前正在建设中，计划于2018年初投入使用。[4]
历史
广州白云机场原址位于广州市白云区白云山西侧，于1933年夏季落成。白云机场最初主要用于军事目的，后来才改建成民用机场。改革开放后白云机场发展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居中国第一。但由于舊白云机场位于市区中心，经过数次扩建但仍远远无法满足需求，择新址建设新机场势在必行。
新机场的选址工作从1992年就开始进行，经过多年准备，最终选址距市区北部28公里的花都区新华街道、花山镇、花东镇及白云区人和镇的交界处，占地规模比原机场大近5倍。新机场于2000年8月正式动工，耗资198亿元人民币，历时四年于2004年8月2日竣工，并于同年8月5日零时正式启用，而服务了72年的舊白云机场也随之关闭。新机场也被称为“新白云”，以区别于旧机场，但这并非正式名称的一部分。
自2004年转场运营以来，广州白云国际机场连续实现旅客吞吐量的快速增长，成功实现多次跨越：2004年转场当年，即过2,000万人次，2007年又突破3,000万人次，2010年一举跨越4,000万人次大关，以每3年旅客吞吐量净增1,000万人次的增速发展。2016年吞吐量接近6,000万。
作为中国“十二五”规划和《珠三角规划纲要》重点建设项目，白云机场扩建工程包括建设第三条跑道及滑行系统，2号航站楼主楼及指廊和连接楼，100个机位的站坪，以及空管、供油等配套设施，项目总投资为188.54亿元，建设周期为5年。本期设计目标年为2020年，设计年旅客吞吐量为8,000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次。此外，与白云机场扩建工程同步建设的还有白云机场综合交通枢纽工程。按照规划，广佛环线、穗莞深2条城际轨道将并线引入1号和2号航站楼，广清城际轨道则通过广州北站和白云机场之间的轨道交通实现与机场对接。广东省机场管理集团相关负责人表示，白云机场未来将建成集民航、城轨、地铁、高速公路等多种交通运输方式于一体的立体式综合交通枢纽。[5]
主要设施
 | 此章节內容需要更新。 (2018年2月5日) |
航站楼
一号航站楼
新白云国际机场一号航站楼经国际招标，选定了美国派森斯公司（Parsons Corporation）和佳拿公司（URS Greiner）的设计方案，美国人Mark Molen先生担任此项目的主设计师，并成为机场扩建项目所有概念设计及初步设计阶段的建筑设计负责人。由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四大建筑结构组成，总面积达52万平方米（初期37万，2006年扩建东三、西三指廊及连接楼工程），主楼共分为4层，包括地上3层及地下1层，其中第三层为出发大厅，第二层为商业层，第一层为到达和商业层，负一层则通往地铁、停车场和机场酒店。候机楼分为A区和B区（离境旅客从主航站楼使用连接桥到对面的候机楼），二号航站楼建成前，南航及其代理的国内航班在西一、西二指廊运行；海航、川航、成都航、西部航和首都航的全部国内航班在西三指廊运行；国航、深航等在东三指廊运行。国际航班方面，东一、东二指廊包括一到三层的出发、抵达、中转均为国际使用。到达旅客可以直接从候机楼抵达厅离开机场，无需到主航站楼（乘坐地铁需要到航站楼负1层，停车场同样需要到负1层）。
该方案外观立面造型重点突出了中央集中办票大楼，并且两侧60米连续跨街桥可将东西450米弧形连廊融为一体，最大限度地增加其立面长度，以便布置更多的近机位，方便旅客登机。各连廊又把航站区空间延伸入飞行区，形成统一机场整体。出港旅客自中央办票大厅南北两侧进入到办票柜台，步行距离不超过70米。出港旅客自办票柜台至登机门之间辅以各种旅客传送设备，最远步行距离不超过200米[6]。
二号航站楼
二号航站楼将在2018年4月26日启用，以下将进驻二号航站楼，其他航司将继续在一号航站楼运营。[7]
| 航班类型 | 航空公司 | 柜台 |
|---|---|---|
| 国内 | 中国南方航空（CZ）、厦门航空（MF）、重庆航空（OQ）、四川航空（3U）、河北航空（NS） | C, D, E, F, G, J |
| 国际 | 中国南方航空（CZ） | P, Q |
| 日本航空（JL）、肯尼亚航空（KQ）、沙特阿拉伯航空（SV）、印度尼西亚鹰航空（GA） | M | |
| 大韩航空（KE）、中华航空（CI）、越南航空（VN）、新加坡航空（SQ）、法国航空（AF）、泰国航空（TG）、俄罗斯航空（SU）、四川航空（3U） | N |
跑道及停机坪
白云国际机场一期工程场内占地1,434公顷，其中飞行区约860公顷，其他区域占地574公顷。此外，中转油库和导航工程占地约17公顷。
其中，总平面规划有五条跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二条跑道，分别位于航站楼的东西两侧。间距按2,200米规划，能满足二条平行仪表跑道的独立平行进近要求。东跑道长度按4,000米宽60米规划，一期按3,800米建设，满足现有目前全球最大型的客机空中巴士A380全重起降，同时并考虑未来更大机型的起降可能。西跑道长度按3,600米宽45米建设，满足4E类以下飞机的全重起飞和降落。在东跑道的东侧680米处建有第三条跑道。该跑道长3,800米宽60米，标准为4F级，能够起落包括A380在内的大型客机起降，于2012年8月20日动工建设，2014年7月31日完工[8]。 机场三跑建成后重新对三条跑道进行命名：第一跑道（西跑道）02L/20R改为01/19、第二跑道02R/20L改为02L/20R、第三跑道为02R/20L。
停机坪包括三部分：客机坪、货机坪、航空公司停机坪(包括维修机坪)。停机坪目前共提供超过60个近机位（可通过登机桥直接登机）和28个远机位（需乘摆渡车登机），停机坪总面积超过90万平方米。
機場廣播
白雲機場的電腦語音廣播及熱線電話只提供普通話和英語，不提供粵語廣州話服務，這也與廣州城市公共交通服務（地鐵、公共巴士及火車等）全部提供粵語服務的做法大相迳庭。機場地勤公司為增加本土化服務，曾在2005年11月22日起加入粵語廣播，但僅以人工廣播方式進行，[9]可措施在實行一段時間後就突然無故被取消，至今未見恢復。
远期规划
2017年2月，位于国家级临空经济示范区范围内的广州白云国际机场最新的规划方案获规委会通过。地跨白云和花都两区的国家级临空经济示范区总面积达135 .5平方公里，116平方公里的空港经济区位于示范区范围内，而白云机场最新获通过的规划范围则在空港经济区范围内，占地约41.64平方公里。规划范围东面毗邻流溪河，西至大广高速，南到机场南侧规划路，北至机场横十六路。
根据规划，近期将有13个重点项目支撑白云机场建设国际航空枢纽，这些项目涵盖上述四大功能。具体来说，交通功能的重点项目是T2航站区扩建工程(1,800亩)、机场三期扩建工程(四跑、五跑、T3航站区)，穗莞深、广佛环、广清城际项目，FBO商务航空服务基地。航空货运的重点项目包括联邦快递亚太转运中心、华南地区空陆联运集散中心、超级货站、顺丰速运项目。商业商务配套功能包括航空会展、航空会展商业商务配套、高增枢纽国际商务综合配套(1,200亩)、穗佳物流总部。机务维修制造功能包括新科宇航广州飞机维修基地。
白云机场现状的交通条件不尽如人意，规划对外部交通和内部交通系统都进行了优化。对外交通从三个方面做了优化——包括与珠三角的区域联系、与中心城区和三大战略枢纽间的交通联系以及临空经济示范区的交通体系，对内部交通联系来说，规划预期的效果是：通过摆渡巴士、城际、有轨电车等方式实现机场内部的快捷联系，航站楼之间的出行时间控制在10分钟内，各功能区之间则控制在15分钟内。具体讲通过5条轨道和4个枢纽实现机场内外的连接，5条轨道包括：1条城际线，穗莞深/广佛环城际(在建)，联系3个航站楼；3条地铁线，现状的3号线、规划的白云机场-广州北站连接线联系T1/T2/T3高增枢纽；规划的18号线联系T2/T3/三大战略枢纽；此外还有1条规划的有轨电车线，联系T3/高增枢纽。
4个枢纽则包括现状的T1(城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)、在建的T2(城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)、规划的T3(高铁、城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)和在建的高增枢纽(地铁、有轨电车、机场大巴、小汽车)。
交通站场也为四大枢纽进行了配套，具体来说，规划公共停车场9个(新增5个)、机场大巴客运站3个(新增2个)，规划新增出租车调度场1个。
而且，还会新增1.2万个小车停车位，新增39个大巴上落车位，新增43个出租车上落客泊位，出租车调度泊位有1,700个，预计可以满足需求。[10]
基地航空公司
航空公司與航点
客运
国内航线（A区）
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中国国际航空（CA） | 北京-首都、成都、重庆、达州、广元、杭州、呼和浩特、宁波、上海-虹桥、上海-浦东、天津、通化（经天津）、乌鲁木齐、万州、温州、武汉、宜宾、运城、银川 |
| 深圳航空（ZH） | 长春（直飞或经扬州）、常州、成都、重庆、大连（经南通）、海口、杭州、哈尔滨、合肥、台州、济南、景德镇、昆明、临沂、南昌、南京、南通、宁波、青岛（经南昌或宜春）、泉州、沈阳（直飞或经常州）、温州、无锡、西安、扬州、宜宾、宜春、银川（经西安） |
| 山东航空（SC） | 济南、青岛、武夷山、厦门、烟台 |
| 昆明航空（KY） | 昆明 |
| 成都航空（EU） | 成都 |
| 吉祥航空（HO） | 上海-虹桥、丽江 |
| 春秋航空（9C） | 上海-虹桥、石家庄 |
| 奥凯航空（BK） | 天津 |
| 长龙航空（GJ） | 杭州 |
国内航线（B区）
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中国南方航空（CZ） | 安庆、鞍山、北海、北京-首都、毕节、长春、常德、长沙、长治（经武汉）、常州（直飞或经赣州）、池州、大理（经昆明）、大连、大庆（经大连）、张家界-大庸、鄂尔多斯（经郑州）、恩施（经武汉）、阜阳、福州、赣州、贵阳、海口、邯郸、杭州、哈尔滨（直飞或经日照/烟台）、合肥、呼和浩特、黄山、吉安、佳木斯（经大连）、揭阳、济南、济宁、鸡西（经沈阳）、喀什（经乌鲁木齐）、克拉玛依（经郑州）、昆明、拉萨（经重庆）、兰州（直飞或经长沙）、连云港、荔波、丽江（经昆明）、临汾、六盘水、洛阳、梅州、绵阳、牡丹江（经大连）、南昌、南充、南京、南宁、南阳、宁波、林芝、青岛、齐齐哈尔（经大连）、日照、三亚、上海-虹桥、上海-浦东、香格里拉-迪庆、沈阳（直飞或经青岛）、石家庄、太原（直飞或经南昌）、天津（直飞或经武汉）、通辽（经呼和浩特）、铜仁、吐鲁番（经长沙）、威海（经南京）、无锡、西安、厦门、襄阳、兴义、西宁（直飞或经长沙/张家界-大庸）、忻州（经郑州）、徐州、延安、盐城、延吉（经长春）、扬州、烟台、宜昌、银川（直飞或经郑州/张家界-大庸）、义乌、榆林（经郑州）、湛江、郑州、遵义-新舟 |
| 中国南方航空 由重庆航空营运（OQ） | 重庆 |
| 中国东方航空（MU） | 北京-首都（直飞或经杭州）、保山（经昆明）、长春（经威海）、常州、成都、大理（经昆明）、大同（经武汉）、鄂尔多斯（经西安）、杭州、合肥、淮安、台州、嘉峪关（经西安）、济南、西双版纳-景洪（经昆明）、昆明、兰州、丽江（经昆明）、吕梁（经西安）、德宏-芒市、南昌、南京、宁波、青岛、上海-虹桥、太原、乌鲁木齐（经昆明）、克拉玛依（经郑州）、威海、温州、武汉、西安、宜昌、银川（经西安） |
| 上海航空（FM） | 杭州、上海-虹桥、上海-浦东 |
| 中国联合航空（KN） | 北京-南苑、十堰 |
| 厦门航空（MF） | 福州、杭州、泉州、天津、厦门 |
| 四川航空（3U） | 成都、重庆、杭州、哈尔滨、昆明、银川（经重庆） |
| 九元航空（AQ） | 长春（经南京）、大连、贵阳、海口、哈尔滨（经温州）、库尔勒、兰州、南昌、南京、宁波、沈阳、石河子、天津、乌鲁木齐、温州、无锡、西安、伊宁（经乌鲁木齐）、郑州 |
| 海南航空（HU） | 北京-首都、承德（经石家庄）、成都、重庆、大连（经合肥）、海口、杭州、哈尔滨（经青岛）、合肥、锦州（经杭州）、兰州、南京、宁波、青岛、秦皇岛（经南京）、三明、三亚、上海-虹桥、上海-浦东、沈阳（经潍坊）、石家庄（直飞或经铜仁）、太原、唐山（经三明）、天津、铜仁、潍坊、乌海（经西安）、西安、延安（经重庆）、银川（经西安）、张家口（经石家庄）、郑州 |
| 首都航空（JD） | 成都、杭州、呼和浩特、丽江、天津、郑州 |
| 天津航空（GS） | 天津 |
| 西部航空（PN） | 重庆 |
国际航线
: 该航线由马达加斯加航空营运，但是马达加斯加航空本身没有圣但尼至广州售票权，该段售票权由南方航空拥有。马达加斯加航空仅拥有塔那那利佛至广州段售票权
货运
联邦快递亚太转运中心
2005年7月13日，联邦快递与白云国际机场签署了在机场内兴建全新亚太转运中心的协议，新的转运中心取代了联邦快递原本设于菲律宾苏比克湾国际机场的枢纽地位[14]。
新的亚太转运中心占地63公顷，总建筑面积达82,000平方米[14]。投入运作后从业人员超过800名，每周营运136个航班，在20个亚洲主要城市间提供运送服务，并通过这些城市连接全球超过220个国家和地区[15]。
转运中心的一大特点是联邦快递拥有自己的机坪控制塔，对于一家国际航空快递运输公司而言，这在全中国也是首开先河。联邦快递可自主在地面完成控制飞机起降、停机安排及优先上落货等程序。此外，该中心的主要分拣区由16条高速分拣带、7条用于货物装载的输送带以及90部主要和次要文件分拣设备组成，每小时可处理2.4万件货物[16] 。
转运中心于2006年开始奠基兴建，原定于2008年12月26日投入使用。但经过数月的测试后，联邦快递于2008年12月17日宣布将开业日期推迟至2009年上半年，转运中心方可全面投入营运。联邦快递称，修改后的开业日期“为联邦快递提供了必要的时间来充分测试所有的系统和流程，以及与广州当局密切合作，确保所有必要的批准到位”[16]。
2008年12月17日，转运中心完成了其首次试运作。一架联邦快递麦道MD-11飞机从菲律宾苏比克湾国际机场起飞，于凌晨5:50分顺利降落广州白云国际机场。该航班由全新的运转中心负责全部地面运作，使用了联邦快递控制塔和新分拣系统。在地面流程成功完成后，该航班准点飞往其最终航点巴黎夏尔·戴高乐机场。这条亚欧航线在试运作期间每周执飞4次。新转运中心从2009年2月6日正式营运[17]。
2009年2月6日清晨，在最后一个航班飞往台湾后，联邦快递关闭了其位于菲律宾北部已运作了13年的的苏比克湾亚太转运中心，其核心业务已全数转移至白云机场[18]。飞抵新亚太转运中心的首个航班来自印第安纳波利斯国际机场，这架以MD-11执飞的航班在经停巴黎夏尔·戴高乐机场后于夜里23:10降落白云机场，标志着新的亚太转运中心的开放并全面投入运作[19]。
货运航空及航点
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中国南方航空货运（CZ） | 青岛、合肥、河内、阿姆斯特丹、法兰克福（直飞或经伦敦）、洛杉矶[20]，维也纳（经停巴黎）、米兰 、安克雷奇 |
| 中国国际货运航空（CA） | 南京 |
| 中国货运邮政航空（CF） | 北京-首都、杭州、兰州、南京、南宁、上海-浦东 |
| 金鹏航空（Y8） | 杭州、上海-浦东、武汉、厦门、台北-桃园 |
| 奥凯航空（BK） | 宁波 |
| 长龙国际货运航空（GJ） | 昆明、青岛 |
| 顺丰航空（O3） | 北京-首都 |
 中华航空货运（CI） | 台北-桃园 |
| 长荣货运航空（BR） | 台北-桃园 |
 大韩货运航空（KE） | 首尔-仁川、悉尼 |
| 韩亚货运航空（OZ） | 首尔-仁川 |
 全日本空输（NH） | 冲绳 |
 马来西亚货运航空（MH） | 吉隆坡 |
 阿联酋货运航空（EK） | 迪拜-世界中心 |
| 阿提哈德水晶货运（EY） | 达卡、阿布扎比 |
 卡塔尔航空（QR） | 多哈 |
 沙特阿拉伯航空（SV） | 曼谷-素万那普、利雅得 |
 汉莎货运航空（LH） | 阿斯塔纳、德里、法兰克福 |
 马丁航空（MP） | 沙迦、内罗毕、阿姆斯特丹 |
 土耳其航空（TK） | 伊斯坦布尔-阿塔蒂图克、比什凯克、阿拉木图、塔什干 |
 埃塞俄比亚航空（ET） | 德里、亚的斯亚贝巴 |
 联邦快递航空（FX） | 洛杉矶、旧金山、纽瓦克、孟菲斯、印第安纳波利斯、安克雷奇、檀香山、上海-浦东、成都、香港、台北-桃园（因兩岸航線未開放給雙方之外的航空公司，因此飛往臺北時會在菲律賓克拉克技術性停靠後原機起飛）、东京-成田、大阪-关西、首尔-仁川、曼谷-素万那普、新加坡-樟宜、吉隆坡、槟城、雅加达、胡志明市、河内、马尼拉、宿雾、苏比克湾、克拉克、德里、孟买、迪拜-世界中心、阿拉木图、悉尼、伦敦-斯坦斯特德、巴黎-戴高乐、法兰克福、科隆-波恩 |
| 联合包裹服务航空（5X） | 安克雷奇、檀香山、洛杉矶-安大略、首尔-仁川、悉尼 |
已停办或暂停航线
- 中国南方航空（CZ）：香港、泗水、东京-成田（移至东京-羽田）、仙台、札幌-新千岁、福冈-北九州、拉各斯、佬沃、济州
- 中国东方航空（MU）：大连、柳州、上海-浦东、石家庄、腾冲（移至保山）、厦门、西昌、张掖、佬沃
- 中国国际航空（CA）：悉尼、九寨、贵阳、泸州、大连、西安
- 中国国际航空 由大连航空营运：大连
- 四川航空（3U）：厦门、银川、海防、素叨他尼、岘港、新山
- 厦门航空（MF）：昆明、上海-虹桥、武夷山、西安
- 深圳航空（ZH）：贵阳、呼和浩特、兰州、南宁、三亚、上海-虹桥、武汉、西宁、厦门、郑州、芭堤雅
- 昆明航空（KY）：郑州
- 上海航空（FM）：南京、三亚、温州、厦门
- 海南航空（HU）：阿尔山、百色、东营、福州、贵阳、六盘水、南昌、武汉、厦门、加德满都、佬沃、苏比克湾、河内、金边
- 首都航空（JD）：赤峰、重庆、海口、昆明、三亚、锡林浩特
- 天津航空（GS）：兰州、乌鲁木齐
- 春秋航空（9C）：乌鲁木齐、暹粒、新加坡-樟宜
- 九元航空（AQ）：海拉尔、满洲里
- 中国邮政航空（CF）：上海-虹桥
- 立荣航空（B7）：高雄（由母公司长荣航空经营）
- 全日本空输（NH）：名古屋-中部
- 日本航空（JL）：名古屋-中部、大阪-关西
捷星亚洲航空（3K）：新加坡-樟宜
嘉鲁达印尼航空（GA）：棉兰、北京-首都- 巴达维亚航空（Y6）：雅加达、万鸦老
乌拉尔航空（U6）：新西伯利亚、伊尔库茨克
澳洲航空（QF）：悉尼
津巴布韦航空（UM）：新加坡-樟宜、哈拉雷
肯尼亚航空（KQ）：迪拜
埃及航空（MS）：曼谷-素万那普- 埃塞俄比亚航空（ET）：曼谷-素万那普
- 美国西北航空（NW）：东京-成田、檀香山
- 汉莎航空（LH）：上海-浦东、慕尼黑、法兰克福、马尼拉
也门航空（IY）：迪拜、萨那
皇家约旦航空（RJ）：安曼
毛里求斯航空（MK）：路易港
香料航空（SG）：德里- 全禄航空 (UN) ：莫斯科-伏努科沃
瑞士航空 (LX) ：苏黎世、北京-首都
数据
| 排名 | 航點 | 一周班次 | 航空公司 | 地区 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  曼谷-素万那普
|
80 | CZ(35),TG(14),ZH(14),9C(10),KQ(7) | 东南亚 |
| 2 | 新加坡-樟宜
|
60 | CZ(28),SQ(14),TR(14),9C(4) | 东南亚 |
| 3 | 吉隆坡-雪邦
|
56 | CZ(21),AK(21),MH(7),OD(7) | 东南亚 |
| 4 | 首尔-仁川
|
42 | CZ(21),OZ(14),KE(7) | 东亚 |
| 5 |  河内
|
41 | CZ(28),VN(7),BL(4),HU(2) | 东南亚 |
| 6 | 胡志明市
|
40 | CZ(28),VN(7),BL(5) | 东南亚 |
| 7 |  马尼拉
|
34 | CZ(21),PR(5),5J(4),Z2(4) | 东南亚 |
| 8 | 东京-羽田
|
28 | CZ(14),NH(7),JL(7) | 东亚 |
| 8 | 曼谷-廊曼
|
28 | FD(14),SL(14) | 东南亚 |
| 10 |  金边
|
27 | CZ(21),K6(3),9C(3) | 东南亚 |
| 11 | 暹粒
|
24 | CZ(14),K6(4),9C(3),HU(3) | 东南亚 |
| 12 | 悉尼
|
21 | CZ(21) | 大洋洲 |
| 12 | 墨尔本
|
21 | CZ(21) | 大洋洲 |
| 12 | 雅加达
|
21 | CZ(14),GA(7) | 东南亚 |
| 12 | 亚庇
|
21 | CZ(14),AK(7) | 东南亚 |
交通
新白云国际机场的交通十分便利，沿机场高速公路由广州市区往新机场只需20分钟左右。而连结广州市白云区黄石东路的空港大道预计于2014年底或以前通车。
接駁巴士
目前共开通有35条“空港快线及机场快线”，可由广州市各区直达新机场。此外还有城际大巴来往珠三角各市之间。1—4号和11号为空港快线，5—10号为机场快线。巴士內均提供普粵英三語報站廣播。
地铁
连接新白云国际机场的广州地铁三号线北延伸段（机场南站至体育西路站）已于2010年10月30日起开通，旅客可从市区乘地铁直达新机场客运大楼地下1层，需时约45分鐘。而机场北站已落成，待二號客運大樓投入使用時同時啓用。
| |||||
的士
乘搭的士（出租車）前往新机场应该是目前最为方便的选择，但费用较为昂贵。从市区搭廣州的士前往新机场需100至120元人民币左右（未包含高速公路路费）。
爭議
高昂物價
從新白雲機場開始營運起，其進駐商家提供的餐飲、百貨服務，因價錢均高於市區數倍而一直備受旅客詬病。機場管理方為此在2009年開始採取壓抑物價的措施，要求便利店、特產店等商店內設立「機場限價商品專區」。機場向商家提供了一份詳細的備選商品名錄，主要針對飲用水、飲料、餅乾、即食麵、八寶粥等商品。具體規定是：[21]
- 商家必須從中至少選擇兩種礦泉水，單價不能超過3元人民幣；
- 選擇三種飲料，單價不能超過5元；
- 選擇兩種餅乾，單價不能超過5元；
- 即食麵和八寶粥必須選三款，單價不能超過6元。
除此以外，還要求屬於限價範圍的餐飲品種必須要在營業時間內均有供應，令旅客在機場大部分食肆吃飯只需二、三十元即可購買。
2010年，機場候機樓公司相關負責人表示，麥當勞即將進駐，屆時旅客用25元至30元的價格就可以買到一個豐盛的套餐。並稱麥當勞白雲機場分店的全部食品價格與市區相同，將真正做到「同城同價」。此後肯德基、仙踪林、真功夫等也進駐機場。
2012年，《新快報》記者實地調查發現，機場內八成便利店和特產店等零售商舖均未設限價專櫃。即使是有提供專櫃的店鋪，限價貨架均擺在隱蔽位置，「機場限價專區」的標籤被價目牌遮擋，供應中的商品亦並未如規定中齊全。而真功夫、肯德基食物的售價同樣高於市區，後者在當時記者的對比下貴了31%。[22]廣州市區15元的蘭州拉麵，在機場以套餐形式販售，售價78元，比市價貴5倍。[23]
據報，香港國際機場、台北松山/桃園機場、新加坡樟宜機場的商家均提供同城同價的保證。[24]實際上，白雲機場店鋪的租金與天河區黃金地段正佳廣場内一般位置的租金水平相若。[25]
事故
当地时间2013年10月27日上午9点13分，机场内一商铺起火，约10分钟后大火被救熄。[26]
参考文献
- ^ 2014年全国机场生产统计公报. 中国民用航空局. （原始内容存档于2015-08-23）.
- ^ 中国民航局. 2016年民航机场生产统计公报. [2017-02-27].
- ^ 世界机场排名（不完全数据）. [2017-02-27].
- ^ 机场概况. [2017-02-27].
- ^ 广州白云机场扩建 目标是全球重要航空综合枢纽.
- ^ 广州新白云机场规划透视. 《国际航空》. [2011-05-28]. （原始内容存档于2013-01-26） （中文）.
- ^ 广州日报数字报-机场T2航站楼4月26日启用. gzdaily.dayoo.com. [2018-02-27].
- ^ 白云机场第三跑道及配套工程顺利通过行业验收
- ^ 白云机场增设粤语广播. 羊城晚報. 2005-11-22 [2014-04-25].
- ^ 白云机场规划通过 15村庄或异地搬迁.
- ^ FATIII. Airlineroute的微博 - 澜湄航空 预定18年5月15日起飞航 金边 – 广州 航线每日1班, 机型A321. weibo.com. 2018-04-15 [2018-04-16].
- ^ FATIII. Airlineroute的微博 - 孟加拉 US-Bangla Airlines 原本计划的 达卡 – 广州 航线, 调整后的首航日期已经公布, 为18年4月26日, 每周3班。. weibo.com. 2018-04-10 [2018-04-16].
- ^ FATIII. FATIII的微博 - 南航将于4月接收首架波音787-9，年内计划接收8架。. weibo.com. 2018-04-04 [2018-04-09].
- ^ 14.0 14.1 FedEx Expands Leadership in Asia Pacific with Plan to Build Region's Largest Air Cargo Hub in Guangzhou, China (新闻稿). FedEx. 2005-07-13 [2008-09-04].
- ^ FedEx Express Guangzhou Hub Fact Sheet (新闻稿). FedEx. 2010-05 [2010-05-19].
- ^ 16.0 16.1 New FedEx Asia-Pacific Hub Prepares for Opening (新闻稿). FedEx. 2008-11-17 [2008-11-18].
- ^ FedEx Initiates Flight Operations Test at its New Asia Pacific Hub in Baiyun International Airport in Guangzhou (新闻稿). FedEx. 2008-12-17 [2008-12-19].
- ^ FedEx closes hub in Philippines. AFP. 2009-02-06 [2009-02-07].
- ^ FedEx Express Opens New Asia Pacific Hub in Guangzhou, China (新闻稿). FedEx. 2009-02-09 [2009-02-19].
- ^ New cargo flight to Los Angeles - People's Daily Online. English.peopledaily.com.cn. 2010-07-23 [2010-08-09].
- ^ 广州白云机场曾经的诺言：设限价商品专区. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. （原始内容存档于2014-07-26）.
- ^ 机场“限价令”成一纸空文80%零售店未依规设限价专柜. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. （原始内容存档于2014-07-26）.
- ^ 餐饮又贵又难吃，不是太饿就忍着. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. （原始内容存档于2014-07-26）.
- ^ 国际机场比较：中国香港、台北和新加坡机场均保证同城同价. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. （原始内容存档于2014-07-26）.
- ^ 高租金造就高物价吗？与广州旺地比较：白云机场铺租低过天河城旺. 新快報. 2012-11-29 [2014-07-16]. （原始内容存档于2014-07-26）.
- ^ 快讯：广州白云机场发生火灾(图)
外部链接
参见
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| 四大世界级机场群 | |
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| 十大国际航空枢纽 | |
| 二十九大区域枢纽 | |
| 货运枢纽 | |
注：斜体字为未开通的线路、车站及设施。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
 道路交通 |
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 城市轨交 |
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 城际铁路 |
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 水上交通 |
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