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常陸號、常盤號列車：修订间差异

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「'''常陸'''」（{{jpn|j=ひたち|rm=Hitachi|f=y}}）、「'''常盤'''」（{{jpn|j=ときわ|rm=Tokiwa|f=y}}）是[[東日本旅客鐵道]]（JR东日本）主要運行在[[品川站]]・[[上野站]] - 土浦站・[[勝田站]]・高萩站・[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]之间，途徑[[東海道本線]]、[[東北本線]]、[[常磐線]] <ref group="注">經由東海道本線[[品川站]] - [[東京站]]間（詳見[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]）、東北本線東京站 - [[上野站]]間（詳見[[宇都宮線]]、[[上野東京線]]）、[[東北本線]]上野站 - [[日暮里站]]間和常磐線的日暮里站 - [[取手站]]間（詳見[[常磐快速線]]）。</ref>的[[特別急行列車|特急列車]] 。
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== 摘要 ==
== 摘要 ==
=== 日本國鐵时代和初代的「常盤號」列車 ===
=== 日本國鐵时代和初代的「常磐號」列車 ===
「常陸號」列車是在[[1969年]]10月起運行於[[上野站]]和平站(现在的[[磐城站 (福島縣)|磐城站]])之间的臨時列車<ref>『鉄道ジャーナル』第21巻第7号。鉄道ジャーナル社。1987年6月。82-91頁。</ref>。
「常陸號」列車是在[[1969年]]10月起運行於[[上野站]]和平站(现在的[[磐城站 (福島縣)|磐城站]])之间的臨時列車<ref>『鉄道ジャーナル』第21巻第7号。鉄道ジャーナル社。1987年6月。82-91頁。</ref>。


「常盤號」列車在國鐵時代曾經以快速列車→準急行列车→急行列車的形式運行；在1985年，被合拼入常陸號列車。
「常磐號」列車在國鐵時代曾經以快速列車→準急行列车→急行列車的形式運行；在1985年，被合拼入常陸號列車。


=== 超级常陸號列車 ===
=== 超级常陸號列車 ===
超级常陸號（スーパーひたち）是[[1989年]]3月11日651系投入服務時在常磐線開始行駛的速達型特急列車。
超级常陸號（{{lang|ja|スーパーひたち}}）是[[1989年]]3月11日651系投入服務時在常磐線開始行駛的速達型特急列車。


[[1997年]]10月1日，在[[JR東日本E653系電力動車組|E653系列车]]投入之際，停站型的常陸號以「Fresh常陸號」（フレッシュひたち）的名稱开始行驶。
[[1997年]]10月1日，在[[JR東日本E653系電力動車組|E653系列车]]投入之際，停站型的常陸號以「Fresh常陸號」（{{lang|ja|フレッシュひたち}}）的名稱开始行驶。


[[1998年]]12月7日，全線列車统一為E653系列車，485系列車退出常陸號營運。
[[1998年]]12月7日，全線列車统一為E653系列車，485系列車退出常陸號營運。
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=== 常陸號和常盤號列車复活 ===
=== 常陸號和常盤號列車复活 ===
[[2015年]][[3月14日]]，[[上野東京線]]投入服務，速達型列車改名「'''常陸號'''」，停車型列車改名「'''常盤號'''」。
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常陸號除了早上下行兩班車(第3・5号)之外，和常盤號列車在日間均以[[品川站]]作為始發和終點站。<ref>{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf|format=PDF|title=「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します” (PDF)|publisher=東日本旅客鉄道|date=2014-10-30|accessdate=2014-10-30|archiveurl= |archivedate= }}</ref>。常陸號在早上有2班車在上野站發車；上行則全部往品川站。
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自此，[[東京站]]和[[品川站]]無需轉乘即可到達，轉乘[[東海道新幹線]]和[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]的次數減少，通過連接[[京急|京急線]]改善了[[羽田機場]]方面的便利性。
自此，[[東京站]]和[[品川站]]無需轉乘即可到達，轉乘[[東海道新幹線]]和[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]的次數減少，通過連接[[京急|京急線]]改善了[[羽田機場]]方面的便利性。


[[2017年]][[10月14日]]時間表改正後，常盤號增加了品川站到达和始發的列車數量。
[[2017年]][[10月14日]]時間表改正後，常磐號增加了品川站到达和始發的列車數量。


=== 列車名称起源 ===
=== 列車名称起源 ===
* '''常陸號''' - 來源於[[茨城縣]]（西南部除外）的舊國名「[[常陸]]」。
* '''常陸號''' - 來源於[[茨城縣]]（西南部除外）的舊國名「[[常陸]]」。
* '''常盤號''' - 來自「常陸」以及[[福島縣]]東部（包括[[宮城縣]]的一部分）的前國名「[[磐城]]」合成的名稱「常磐」<ref group="注">JR東日本官方對於「ときわ」的中文翻譯，簡體中文採用「常磐號」，繁體中文採用「常盤號」。</ref>（{{jpn|j=常磐|hg=じょうばん|rm=Jōban|f=y}}）的[[訓讀]]「ときわ」(Tokiwa)。
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== 運行概況 ==
== 運行概況 ==
* '''常陸號'''：[[品川站]] · [[上野站]] - [[磐城站]]之间的速達型列車
* '''常陸號'''：[[品川站]] · [[上野站]] - [[磐城站]]之间的速達型列車
* '''常盤號'''：品川站 · 上野站 - 土浦站、[[勝田站]]、高萩站、磐城站之間的停站型列車
* '''常磐號'''：品川站 · 上野站 - 土浦站、[[勝田站]]、高萩站、磐城站之間的停站型列車


常陸號列車的號碼从1号到30号；常盤號列車的號碼从51号到92号（96號是定期運營的臨時列車）。品川站到發，經過東京站的列車編號是 號碼+M，上野站到發列車的編號是2000+號碼+M.
常陸號列車的號碼从1号到30号；常磐號列車的號碼从51号到92号（96號是定期運營的臨時列車）。品川站到發，經過東京站的列車編號是 號碼+M，上野站到發列車的編號是2000+號碼+M.


下行列車從7時到21時每小時00分從上野發車的是「常陸號」；7時到22時之間的每小時30分、18時到20時之間的每小時15分、22時和23時正發車的是「常盤號」，23時正發車的常盤號91號是尾班車（終電）。 品川站發車的列車當中，部分45分在品川站發車，53分東京站發車，00分在上野站發車；部分15分在品川站發車，23分東京站發車，然後30分由上野站發車<ref group="注">2017年3月3日之前，品川站出發時間提前一分鐘。</ref>。
下行列車從7時到21時每小時00分從上野發車的是「常陸號」；7時到22時之間的每小時30分、18時到20時之間的每小時15分、22時和23時正發車的是「常磐號」，23時正發車的常磐號91號是尾班車（終電）。 品川站發車的列車當中，部分45分在品川站發車，53分東京站發車，00分在上野站發車；部分15分在品川站發車，23分東京站發車，然後30分由上野站發車<ref group="注">2017年3月3日之前，品川站出發時間提前一分鐘。</ref>。


上行各列車出發站並不同，但是在勝田站和上野站之間，首班列車（常陸號2號）開出後，常陸號和常盤號會交替運行（除了僅周六日運行的常盤號64號和周六日的常盤號66號是連續兩班車）。 在水戶站，從9時到21時，常陸號每逢27分發車，常盤號每逢53分發車。水戶開的尾班車是21:53開車的常陸號92號。
上行各列車出發站並不同，但是在勝田站和上野站之間，首班列車（常陸號2號）開出後，常陸號和常磐號會交替運行（除了僅周六日運行的常磐號64號和周六日的常磐號66號是連續兩班車）。 在水戶站，從9時到21時，常陸號每逢27分發車，常磐號每逢53分發車。水戶開的尾班車是21:53開車的常陸號92號。


; 主要车站之间的时间(常陸號)
; 主要车站之间的时间(常陸號)
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! rowspan="7"|常盤號
! rowspan="7"|常磐號
! 下行3班／上行1班
! 下行3班／上行1班
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|+ 2015年3月14日時的列車編成
|+ 2015年3月14日時的列車編成
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全車指定席；但可憑座席未指定券使用普通座位的空座位。已安裝空席狀態的LED指示燈。
全車指定席；但可憑座席未指定券使用普通座位的空座位。已安裝空席狀態的LED指示燈。


常陸號的車内販售由日本Restaurant Enterprise負責，常盤號所有列車不設車内販售。
常陸號的車内販售由日本Restaurant Enterprise負責，常磐號所有列車不設車内販售。


===歷年使用車輛===
===歷年使用車輛===
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==脚注==
==脚注==
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===備註===

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===參考資料===
===參考資料===
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2018年5月17日 (四) 02:08的版本

常陸號・常磐號
特急「常陸號」、「常磐號」使用E657系電車營運
日語寫法
日語原文ひたち・ときわ
平文式罗马字Hitachi · Tokiwa
概述
开行日期2015年3月14日
运营商東日本旅客鐵道（JR東日本）
列车等级特急列車
运行区间东京站・上野站 - 土浦站・勝田站・高萩站・磐城站 
途经线路東海道本線、東北本線、常磐線
技术
使用车辆E657系（勝田車輛中心（日语：勝田車両センター））

常陸（日语：ひたち Hitachi */?）、常磐（日语：ときわ Tokiwa */?）[註 1]是東日本旅客鐵道（JR东日本）主要運行在品川站、上野站 - 土浦站、勝田站、高萩站、磐城站之间，途徑東海道本線、東北本線、常磐線 [注 1]的特急列車 。

摘要

日本國鐵时代和初代的「常磐號」列車

「常陸號」列車是在1969年10月起運行於上野站和平站(现在的磐城站)之间的臨時列車[1]。

「常磐號」列車在國鐵時代曾經以快速列車→準急行列车→急行列車的形式運行；在1985年，被合拼入常陸號列車。

超级常陸號列車

超级常陸號（スーパーひたち）是1989年3月11日651系投入服務時在常磐線開始行駛的速達型特急列車。

1997年10月1日，在E653系列车投入之際，停站型的常陸號以「Fresh常陸號」（フレッシュひたち）的名稱开始行驶。

1998年12月7日，全線列車统一為E653系列車，485系列車退出常陸號營運。

2012年3月，用以取代651系和E653系列車的E657列车投入服務。

2013年3月16日，列車時間表改正後，所有定期特急列车統一使用E657系。

常陸號和常盤號列車复活

2015年3月14日，上野東京線投入服務，停站較少的速達型列車改名常陸號，停站較多的列車改名常磐號。

常陸號除了早上下行兩班車(第3・5号)之外，和常盤號列車在日間均以品川站作為始發和終點站。[2]。常陸號在早上有2班車在上野站發車；上行則全部往品川站。

自此，東京站和品川站無需轉乘即可到達，轉乘東海道新幹線和東海道線的次數減少，通過連接京急線改善了羽田機場方面的便利性。

2017年10月14日時間表改正後，常磐號增加了品川站到达和始發的列車數量。

列車名称起源

  • 常陸號 - 來源於茨城縣（西南部除外）的舊國名「常陸」。
  • 常磐號 - 來自「常陸」以及福島縣東部（包括宮城縣的一部分）的前國名「磐城」合成的名稱「常磐」（日语：常磐／じょうばん Jōban */?）的訓讀「ときわ」(Tokiwa)。

運行概況

常陸號列車的號碼从1号到30号；常磐號列車的號碼从51号到92号（96號是定期運營的臨時列車）。品川站到發，經過東京站的列車編號是 號碼+M，上野站到發列車的編號是2000+號碼+M.

下行列車從7時到21時每小時00分從上野發車的是「常陸號」；7時到22時之間的每小時30分、18時到20時之間的每小時15分、22時和23時正發車的是「常磐號」，23時正發車的常磐號91號是尾班車（終電）。 品川站發車的列車當中，部分45分在品川站發車，53分東京站發車，00分在上野站發車；部分15分在品川站發車，23分東京站發車，然後30分由上野站發車[注 2]。

上行各列車出發站並不同，但是在勝田站和上野站之間，首班列車（常陸號2號）開出後，常陸號和常磐號會交替運行（除了僅周六日運行的常磐號64號和周六日的常磐號66號是連續兩班車）。 在水戶站，從9時到21時，常陸號每逢27分發車，常磐號每逢53分發車。水戶開的尾班車是21:53開車的常陸號92號。

主要车站之间的时间(常陸號)
上野 - 土浦：上行约41-57分钟；下行约38-49分钟 (66.0公里)
上野 - 水戶：上行约1小时8-29分钟；下行约1小时5-18分钟 (117.5公里)
上野 - 磐城：上行约2小时12-42分钟，下行约2小时7-24分钟 (211.6公里)
品川 - 磐城：上行约2小时28分钟-3小时整，下行约2小时22-35分钟 (222.0公里)

常磐線特急列車的表定速度約為90公里/小時。常陸號在上野與水戶之間的大部分列車速度超過100公里/小時。

停車站

  • ●：全列车停站
  • ○：過半數列車停站
  • △：一部分列車停站(過半數通过)
  • －：通过
列車名 運行列車数目＼站名 品川 東京 上野 日暮里 柏 佐貫 牛久 常陸野牛久 荒川沖 土浦 石岡 友部 赤塚 水戶 勝田 東海 大甕 常陸多賀 日立 高萩 磯原 勿来 泉 湯本 磐城 備註
常陸號 下行7班／上行8班 ○ ○ ● － － － － － － △ － － － ● ● △ ○ ○ ● ● ○ ● ● ● ● 下行1班上野發
下行8班／上行7班 ○ ○ ● － △ － － － － △ － － － ● ● △ ○ ○ ● － ● △ ● ● ● 下行1班上野發
常磐號 下行3班／上行1班 ● ○ ○ ● ● ● ● ● 下行於柏、上行於日暮里停車
下行7班／上行5班 ● ● ● － ○ － － － － ● ● ● － ● ●
下行1班 ● ● ● － ● ● ● ● ● ● ● ● － ● ●
下行2班／上行7班 ● － ● － － － － ● ● ● － ● ●
下行5班／上行4班 ● ○ ○ ● ● ○ ○ ● ● ● ○ ● ● 下行於柏停車
下行4班／上行4班 ○ ○ ● － ○ ○ ○ － △ ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ● 上下行1班品川到發
下行1班／上行1班 ○ ○ ● － ● ○ ○ － － ● ● ● ○ ● ● － ● ● ● ● － － ● ● ● 上行品川行
下行停車数 22 22 38 0 23 12 12 6 6 24 20 20 4 35 35 5 15 16 20 12 8 8 16 16 16
上行停車数 22 22 37 2 15 7 7 2 4 23 21 21 4 36 36 7 14 17 20 13 8 8 16 16 16

使用车辆・編成

2015年3月14日時的列車編成
常陸號・常磐號
←品川・東京・上野方向
水戶・磐城方向→
E657系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
指 指 指 指 G 指 指 指 指 指
  • 全車禁煙
圖例
G=绿色車廂指定席
指=普通車廂指定席

2015年3月14日至今，所有的班次使用E657系10輛編成運行。

全車指定席；但可憑座席未指定券使用普通座位的空座位。已安裝空席狀態的LED指示燈。

常陸號的車内販售由日本Restaurant Enterprise負責，常磐號所有列車不設車内販售。

歷年使用車輛

  • E657系：2012年3月17日至今
  • 651系：1989年3月11-2013年3月15日及2013年10月1日-2015年3月13日
  • E653系：1997年10月1日-2013年3月15日
  • 80系氣動車：1969年10月-1972年10月
  • 483・485系：1972年7月至10月-1998年12月7日
  • 485系「常陸號」
    485系「常陸號」
  • 651系（7輛編成）
    651系（7輛編成）
  • 651系（11輛編成）
    651系（11輛編成）
  • 651系（4輛編成）
    651系（4輛編成）
  • E653系（7輛編成）
    E653系（7輛編成）

脚注

  1. ^ JR東日本官方對於「ときわ」的中文翻譯，簡體中文採用「常磐號」，繁體中文採用「常盤號」。

參考資料

  1. ^ 『鉄道ジャーナル』第21巻第7号。鉄道ジャーナル社。1987年6月。82-91頁。
  2. ^ 「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します” (PDF) (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-10-30 [2014-10-30]. 

相关项目

外部联結


引用错误：页面中存在<ref group="注">标签，但没有找到相应的<references group="注" />标签

检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=常陸號、常盤號列車&oldid=49593961”