澳門國際機場

{{{name}}}
IATA：MFM ICAO：VMMC
概览
机场类型	商用國際
營運者	澳門國際機場管理公司 [17]
服務城市	澳門
離市中心	市區內
啟用日期	1995年11月9日
樞紐航空公司	澳門航空
海拔高度	20英尺（6米）
坐标	22°08′58″N 113°35′30″E
網址	www.macau-airport.com
跑道
方向 长度 表面 英尺 米 16/34 11,024 3,360 混凝土
統計數據（2017）
客運量 7,165,803人次 升降架次 58,520架次 貨運量 37,499噸

澳門國際機場（葡萄牙語：Aeroporto Internacional de Macau，IATA代码：MFM；ICAO代码：VMMC），是澳門唯一的國際機場，毗鄰氹仔客運碼頭。1995年11月正式投入運作。

澳門國際機場的跑道建於一個條狀的填海地段之上，與氹仔島上的主樓及空中交通管制設施相連接。跑道與停機坪之間由兩條橋相連接。它的設計客運量為每年600萬乘客。控制塔位於原來的「一粒米」之上。

本機場共有24個停機位，其中5個附設登機橋。機場能夠處理波音747航班，跑道也能容納該型號飛機升降，並以此構築了澳門本地到海外市場的主要貨運航線。澳門國際機場是地區航空公司澳門航空以及直升機航空公司空中快線的總部所在地，和商務包機公司捷亞航空的主要運作基地，另外，已遭澳門民航局停牌之國際性航空公司非凡航空總部所在地亦是澳門國際機場。

與其他的國際機場不同，澳門國際機場航線都以台灣、東南亞和中國大陸為主。

澳門國際機場是中國大陸與台灣之間的空中客運交通中轉站之一，自2004年引進低成本航空公司以後，東南亞客量日益增長。

直航城市

歷史

機場航站樓

興建以前

在興建國際機場供固定翼飛機起降之前，多家航空公司曾闢有直升機、水陸兩用飛機往來港澳兩地。水上機場位於新口岸，今海立方娛樂場址。

建造過程

1989年11月15日澳門國際機場正式動工，該項可能是澳門有史以來最宏大的工程。機場採用人工填海方式興建，是繼日本大阪關西機場之後，全球第二個、大中華地區第一個完全由填海造陸而建成的人工島機場。它由候機樓坪，人工島跑道和聯絡橋三大主體工程組成。首先開山填海建候機大樓，指揮塔，停機坪以及檢修機庫，貨運倉庫，停車場等機場輔助設施。

人工島跑道區和兩座聯絡橋是以填海和樁基結構的方式興建在海上的，它們是中國港灣建設總公司的傑作。在茫茫大海中填築一個人工島，修建大型國際機場，是技術難度極高的巨型工程。工程從南北兩端同時進行。首先清除海底淤泥，再以大的水泥鉤連塊體或巨石在海中砌成圍基，然後堆沙填海，作好護岸，最後鋪設跑道。這里海深2到4米，挖泥最深要到32米，最淺有16米；計算工程量，不算打樁，插打水板和澆築混凝土，僅土石方量就相當於舉世罕見的三峽工程土石方量的60%。兩座跨海聯絡橋分別長700米，1600米，寬44米，將起降區和機場神經中樞緊緊連在了一起。

建造機場創記錄地共用了不到4年的時間，而且主要工作是在1992年1月28日至1995年12月8日這段期集中完成的。

開幕啟用

澳門國際機場於1995年11月8日舉行啟用慶典活動，並於11月9日開始商業飛行。

紀錄

澳門國際機場於2016年7月份錄得機場營運21年來最繁忙單月客運量，共處理旅客超過60萬人次，創歷史新高，平均每天進出港旅客達1萬9千人次。七月份創新高 單月旅客量突破60萬人次。同年8月機場錄得單月最高旅客量63萬人次，成為機場自開業至今最高客運量的單月紀錄。

2016年11月30日，澳門機場迎來開幕以來600萬旅客大關，已到了機場原設計吞吐量，機場負責人表示，機場北面大樓擴建已進入內部裝修階段，約增加14000平方米及新増一個登機橋，預計2017年下半年投入服務，預計可容納750-780萬人次，今年旅客估計可達630-650萬人次。

2016年12月30日機場公司公布直接當日，機場全年客運量為660萬，已超出原客運大樓設計600萬的上限。

2017年機場公佈首季客運量增長放緩，錄得166萬人次，同比以國內線為主的珠海金灣機場錄得210萬人次，比澳門機場多出50萬人次，預計今年客運量達800萬人次，排在珠三角五大機場之尾。

2017年澳門國際機場客運量為716萬人次，比原機場設計的600萬呑吐量上限多出116萬，出現飽和狀態

2018年2月12日，澳門機場客運大樓北面擴建完成並投入服務，擴建後客運大樓樓面增加14000平方米，共4層，並同時增加一條登機橋和4個遠程登機口，可擴容到每年客運量到780萬人次，此外會增加零售和餐飲服務，正招標中.客運大樓南面預計今年上半年招標，工程完成後每年可容客運量到1000-1100萬

一國兩制

在一國兩制下，澳門作為中華人民共和國的一個特別行政區，擁有自己的出入境政策，以及獨立於中國大陆的關稅區。來往澳門及中國大陸的旅客需要辦理入境手續，以及經過海關檢查。因此，來往澳門及中國大陸的航班在澳門國際機場被視為國際航班。

但是澳門國際機場沒有飛往同樣也是特別行政區的香港的航班，需經過船舶、虎門-中山-深圳或港珠澳大橋到達香港。

未來發展

自1995年正式投入運作以來，澳門國際機場迅速地成為全球經濟發展最快之珠江三角洲與世界各地之間的重要橋樑。澳門比鄰是生產廠房密集的中國珠海經濟特區。鄰近海陸交通便利，如此得天獨厚的地理位置，使澳門國際機場成為亞太地區理想的貨運及速遞中心。

澳門特區政府將投資60億澳門元對澳門國際機場進行擴建，以應付未來的空中交通增長。計劃包括利用現時北停車場來擴建機場客運大樓，改建南停車場，興建第三條滑行道，及延長與跑道平行的另一條滑行道。擴建後機場跑道將延長至3800米，停機位將有43個，商務機停機位38個，可供世界最大型客機空中巴士A380升降，及令機場客運容量提升至每年1500萬人次。

按照澳門國際機場整體發展規劃，規劃至2039年共分為4個階段：

• 2015年：在機場跑道及停機坪之間位置填海1.15平方公里、擴大機場跑道前後兩端緩衝區域以及拆卸滑行橋C1、在現有候機樓基礎上增設商務候機樓、增加私人飛機停機位。
• 2020年：在候機樓右側延伸登機位置，配合發展低成本航空經營模式。
• 2030年：候機樓向左延伸至​新氹仔填海區區域，並設有專門通道直接接駁氹仔碼頭。新填海區周圍的機場設施將會逐步移走，騰出的地段會用作公共用途或商業用途，如興建交通轉乘站，或酒店、購物中心等非航空商業項目
• 2039年：增加停機位。

2015年11月23日。澳門國際機場客運大樓北面擴建工程正式動工。完成客運大樓北面擴建後，整個客運大樓新增樓面面積約一萬四千平方米，總設計接待能力由每年六百萬旅客人次提升至七百五十至七百八十萬旅客人次。將提供更多候機空間及商業餐飲區域，並新增一條登機橋，即北面擴建完成後共有五條登機橋投入服務。北面擴建部分與現有客運大樓無縫相接，於建築外觀及室內裝修方面均展現一致性及整體性。

2018年2月12日，澳門機場客運大樓北面擴建完成並投入服務，擴建後客運大樓樓面增加14000平方米，共4層，並同時增加一條登機橋和4個遠程登機口，可擴容到每年客運量到780萬人次，此外會增加零售和餐飲服務，正招標中.客運大樓南面預計今年上半年招標，工程完成後每年可容客運量到1000-1100萬

澳門國際機場專營股份有限公司

澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)成立於1989年1月18日，同年3月8日獲澳門政府授予25年的專營合約，作為機場的業權人，負責興建及經營澳門國際機場，並於2001年3月獲澳門特區政府延長經營權至2039年公司目前的註冊資本為49.6億澳門元。在普通股股權分配方面，澳門特區政府佔55.24%，澳門旅遊娛樂股份有限公司佔33.03%，此外尚有其他中資及港澳投資者。

由於受到專營合約的規範約束，澳門國際機場專營股份有限公司單方面不能私下加價，租金、機場稅、餐飲等所有價格都必須要經過政府審查及批准，方能加價。

機場設施

客運大樓

客運大樓（葡萄牙語：Terminal）沿偉龍馬路而建，佔地約60,000平方米，設有5座登機橋，每小時最高可處理單向2,200-2,300人次流量，每年可處理780萬人次。根據澳門法例，客運大樓內除指定吸煙室外，均為禁煙區。澳門電訊提供免費無線上網服務(CTM Wi-Fi)覆蓋整個客運大樓，任何人皆可免費使用60分鐘。

澳門國際機場客運大樓
非禁區		禁區
麥當勞機場分店、百福小廚、吸煙室、航空公司辦公室、機場專營公司辦公室	閣樓 2F	食通天、澳門國際機場餐廳、環亞機場貴賓室、澳門航空貴賓室
旅客登記櫃位、7-11 便利店、郵政分局、行李寄存服務、找換店、高樂雅咖啡、飲品自助販賣機、斑馬線往金皇冠中國大酒店地下	離境層 1F	皇權免稅商店、Sky Shilla免稅商店、免費上網設備、吸煙室、育嬰室、匯業銀行、食肆及商店
旅遊局諮詢中心、機場詢問處、中國旅行社、跨境客運售票處、找換店、高樂雅咖啡、飲品及電話卡自助販賣機、公車站、跨境客運站、計程車站、停車場收費處、北停車場、南停車場、治安警察局辦事處	入境層 GF	行李處理區、直通快線(往內地、外港客運碼頭)服務櫃檯、治安警察局辦事處
各層均設有洗手間

• 
  離境層(非禁區)
• 
  離境層(禁區)
• 
  離境層候機區(禁區)
• 
  皇权免税店(禁區)
• 
  sky shilla免税店(禁區)

此外，客運大樓入境、離境層、夾層北面擴建部分餐飲、零售服務正招商中，預計將令旅客有更多選擇

貨運設施

澳門國際機場貨運中心

澳門國際機場貨運倉庫位於客運大樓以南，緊靠機場大馬路。一般設施佔地18,500平方米，澳門國際機場物流商務中心座落於澳門國際機場，樓高兩層，面積為102,000平方呎。

配套設施

左方為機場客運大樓，右方為金皇冠中國大酒店(為配合澳門輕軌工程，行人天橋已經拆卸)

飛機維修庫

離境候機區

澳門國際機場附近設有以機場為中心的綜合商業設施，提供消閒娛樂、展覽、酒店等服務。

金皇冠中國大酒店

主条目：金皇冠中國大酒店

金皇冠中國大酒店（Golden Crown China Hotel）位於澳門國際機場對面，於1996年落成，並於1997年啟用，是一間4星級酒店。設有海景餐廳及會議室等設備。

飛機維修庫

飛機維修庫設於機場北面，可停泊波音747-400航機全型，機庫大堂面積達6,660平方米。

飛機燃油庫

飛機燃油庫儲存量達8,000立方米。

澳門航空食品大樓

澳門航空食品大樓設於機場北面，為航機提供配餐，每日最高生產量達10,000份餐。

航空公司與目的地

航空公司	目的地
澳門航空（NX）	中國內地：北京、上海-浦東、上海-虹橋、天津、太原、杭州、南京、常州、寧波、成都、重慶、貴陽、廈門、南寧、合肥、鄭州 東北亞：台北-桃園、高雄、東京-成田、大阪-關西、福岡、首爾-仁川 東南亞：峴港、河内、曼谷-蘇凡納布
中國國際航空（CA）	武漢
中國東方航空（MU）	上海-浦東、上海-虹橋
上海航空（FM）	上海-虹橋
廈門航空（MF）	福州、泉州、廈門、杭州、大连
深圳航空（ZH）	無錫
海南航空（HU）	海口
首都航空（JD）	北京
吉祥航空（HO）	上海-浦東
春秋航空（9C）	上海-浦東、杭州
長榮航空（BR）	台北-桃園、台中、高雄
台灣虎航（IT）	台北-桃園、台中、高雄
釜山航空（BX）	釜山
德威航空（TW）	首爾-仁川
首爾航空（RS）	首爾-仁川
真航空（LJ）	首爾-仁川
濟州航空（7C）	首爾-仁川
菲律賓航空（PR）	馬尼拉
宿霧太平洋航空（5J）	馬尼拉、克拉克
菲律賓亞洲航空（Z2）	馬尼拉
百善航空（5B）	金邊
景成柬埔寨國際航空（QD）	暹粒
瀾湄航空（LQ）	金邊、暹粒、西哈努克、帛琉
酷航（TR）	新加坡
亞洲航空（AK）	吉隆坡、新山
泰國亞洲航空（FD）	曼谷-廊曼、清邁、芭堤雅、普吉島
俄羅斯皇家航空（RL）	莫斯科-謝列梅捷沃
越捷航空（VJ）	峴港包機
帛琉太平洋航空（ED）	包機：帛琉

營運數字

客貨航班流量

年度	客運量（人次）	貨運量（公斤）	航班量（架次）
1995	43,642	127,606	662
1996	1,300,936	25,043,358	13,386
1997	1,952,578	45,540,468	19,837
1998	2,214,487	65,166,798	24,015
1999	2,640,111	53,117,516	23,861
2000	3,239,428	68,084,076	28,692
2001	3,805,306	76,075,513	32,506
2002	4,171,703	111,267,673	37,564
2003	2,905,566	141,294,285	31,293
2004	3,714,259	220,828,358	40,506
2005	4,247,742	227,232,634	45,004
2006	4,976,093	220,572,754	51,049
2007	5,498,878	180,935,284	53,386
2008	5,097,802	167,767,412	49,764
2009	4,250,249	49,995,119	40,601
2010	4,078,836	52,165,711	37,148
2011	4,045,014	39,523,531	38,946
2012	4,491,065	27,794,488	41,997
2013	5,027,059	26,463,881	48,950
2014	5,481,527	28,767,407	52,559
2015	5,831,459	30,058,277	55,720
2016	6,628,555	32,891,452	56,932
2017	7,165,803	37,499，013	58,520	總計	85,642,295	1,890,713,661	824,378

目的地運量排名

排名	目的地	每周航班數量	營運航空公司
1	臺灣 台北-桃園	84	澳門航空、長榮航空、台灣虎航
2	中国 上海-浦東	35	澳門航空、中國東方航空、春秋航空、吉祥航空
3	韩国 首爾-仁川	33	澳門航空、真航空、德威航空
4	臺灣 高雄	31	澳門航空、長榮航空、台灣虎航 (12/16增為每日2班）
5	中国 上海-虹橋	28	澳門航空、中國東方航空、上海航空
	泰國 曼谷-廊曼	28	泰國亞洲航空
2017年11月數據

奧運及殘奧馬術比賽應急後備機場

澳門國際機場為2008奧運及殘奧馬術應急後備機場。項目於2008年8月份在香港舉行，澳門國際機場獲得香港國際機場的邀請，屆時作為項目的應急後備機場。後備機場的用途是當香港機場遇特殊情況時，運載馬匹的飛機降落於澳門機場，並將馬匹通過九澳深水港經海路轉運到香港。

姊妹機場

• 中国 • 寧波櫟社國際機場
• 中国 • 西安咸陽國際機場
• 中国 • 蘇南碩放國際機場
• 韩国 • 仁川國際機場
• 葡萄牙 • ANA葡萄牙機場集團
• 德国 • 法蘭克福-哈恩機場
• 加拿大 • 溫尼伯詹姆斯·阿姆斯特朗·理查森國際機場 （2007年9月）
• 澳大利亞 • 黃金海岸機場（2008年4月）
• 中国 • 海口美蘭國際機場（2008年4月）
• 英国 • 法茵堡機場
• 中国 • 昆明長水國際機場
• 中国 • 湖南省機場管理集團
• 中国 • 內蒙古自治區民航機場集團

交通配套

巴士

主条目：澳門機場總站

T356			澳門機場　AEROPORTO DE MACAU
路線		營運之巴士公司	出發地	途經地點	目的地	備註
	26	新福利	筷子基北灣	路氹邊檢大樓 澳門大熊貓館	路環街市
			路環街市	澳門旅遊塔 新橋	筷子基北灣
	MT4		氹仔客運碼頭	路氹邊檢大樓 媽閣	紀念孫中山公園
	N2	澳巴	氹仔客運碼頭	湖畔大廈 水坑尾	筷子基北灣	夜間巴士路線，僅於每天00:35-06:00提供服務。
	36	新時代	蘇利安圓形地	澳門科技大學 賽馬會	蘇利安圓形地	循環線。
	MT1		城市日前地	科大醫院 新世紀酒店／新濠鋒 麗景灣酒店	城市日前地	循環線。
	51A	新福利	海擎天	黑沙環 路氹城	蝴蝶谷大馬路
	AP1		關閘	外港碼頭 黑沙環	關閘	循環線。
	AP1X			澳門科技大學 東方明珠		循環線，僅於每天06:00-10:00及15:00-20:00提供服務。

遊覽車／穿梭巴士

• 跨境客運

連接各珠三角主要城市。提供服務的跨境客運業者有：通寶旅運集團（澳門）有限公司、岐關旅遊有限公司、中國旅行社等。詳細資料。

• 直通快線巴士

每日共5班，乘客不用辦理任何入境手續，便可乘搭直通快線巴士由澳門機場直達外港客運碼頭，再轉乘渡輪航班往香港或內地城市。

北停車場及旅遊巴上落客區

• 酒店及娛樂場客運專車（發財車）

澳門國際機場（北停車場） ↔　美高梅

澳門國際機場（北停車場） ↔　澳門銀河

澳門國際機場（北停車場） ↔　威尼斯人

澳門國際機場（北停車場） ↔　金沙城中心

的士

的士站

澳門國際機場的士候客區位於地面入境大堂外，在該候客區上車，每程需加收澳門幣5圓附加費。

澳門輕軌系統

興建中的機場站

澳門輕軌第一期工程，由關閘至氹仔客運碼頭，途中設有機場站，預計2019年投入服務。

停車場

澳門國際機場設有兩個露天的停車場，分別是北停車場和南停車場，分佈在客運大樓的左右兩側。停車場提供輕型汽車（私家車）以及電單車兩種泊位，也設有數個殘疾人士車位，兩個停車場一共提供550個車位。

• 
  南停車場

一粒米

一粒米

从航站楼望向一粒米

一粒米（葡萄牙語：Ilha Kai Kiong），原位於氹仔島東端離岸不遠一個极小的澳門島嶼。1995年因填海修建澳門國際機場而與氹仔連成一體，成為一個半島，現時為機場控制塔的基座。

圖片庫

• 
  候機室
• 
  機場對面
• 
  MK航空的波音747-200F在澳門國際機場（2005年）

其他

• 澳門國際機場是繼日本大阪關西機場之後，全球第二個、大中華地區第一個完全由填海造陸而建成的人工島機場（除了用作控制塔基座的一粒米）。
• 1996年3月至1998年11月期間，由葡萄牙航空經營之澳門至葡萄牙里斯本航線，曾是全球最長的國內航線。
• 珠江三角洲的機場密度之大是世界罕見，單計民用機場，除了澳門國際機場，還有香港國際機場、廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、珠海機場、佛山沙堤機場、惠州平潭机场。如包括軍用機場，還包括石崗機場、岑村机场等。

参考文献

• 「值得骄傲的是澳门国际机场采用人工填海方式兴建，为目前世界上完全建筑在海上的第二个机场。」——中華人民共和國科學技術部
• 「是世界上继日本大阪关西机场之后的第二个以人工填海方式兴建的机场。」——中華人民共和國科學技術部

外部連結

• 官方網頁（繁體中文）（简体中文）（英文）（葡萄牙文）（日語）（韓文）
• 官方網頁，存档于互联网档案馆（存檔 index）
• 澳門國際機場專營股份有限公司
• 澳門機場管理有限公司
• 谷歌地圖