Ki-102 (戰鬥機)：修订间差异
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该机型雖未正式被命名，但是非官方的称谓有四式襲擊機、五式複座戰鬥機、五式雙發襲擊機等等，而从官方文書上留存的紀錄稱之為五式雙來看，冠以年号而被稱為五式的可能性極高。 |
该机型雖未正式被命名，但是非官方的称谓有四式襲擊機、五式複座戰鬥機、五式雙發襲擊機等等，而从官方文書上留存的紀錄稱之為五式雙來看，冠以年号而被稱為五式的可能性極高。 |
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在1943年 (昭和18年)4月，陸軍對於正在進行Ki-45改 (二式複座戰鬥"屠龍")的性能提升型Ki-96測試中的川崎飛機公司，提出以Ki-96為基礎的雙座襲擊機的開發。這就是Ki-102，在同年6月又指示在同一架機體基礎上，開發可以在高空作戰的戰鬥機。在此時高高度戰鬥機型是命名為 Ki-102甲，襲擊機型則是賦予Ki-102乙的名稱。 |
在1943年 (昭和18年)4月，陸軍對於正在進行Ki-45改 (二式複座戰鬥"屠龍")的性能提升型Ki-96測試中的川崎飛機公司，提出以Ki-96為基礎的雙座襲擊機的開發。這就是Ki-102，在同年6月又指示在同一架機體基礎上，開發可以在高空作戰的戰鬥機。在此時高高度戰鬥機型是命名為 Ki-102甲，襲擊機型則是賦予Ki-102乙的名稱。 |
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川崎是以土井武夫為主要設計者開始進行設計，1944年(昭和19年)1月完成了乙型的設計，並在1944年3月完成了1號機。甲型則是在1944年1月開始設計，同年4月完成了設計。因為加裝了排氣xx的預定搭載引擎Ha 112-II Ru，一直遲到6月才完成的關係，將此引擎搭載於增加試作機上，做為甲型的原型機終於開始進行測試。另外，試作1~3號機原本預定是乙型的原型機，但是因為甲型的審查較為急迫，所以就做為甲型的原型機來進行審查。 |
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==Ki-102乙== |
==Ki-102乙== |
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2018年8月9日 (四) 10:18的版本
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| Ki-102 | |
|---|---|
 襲撃機型的Ki-102乙 | |
| 概况 | |
| 类型 | 襲撃機，战斗机 |
| 制造商 | 川崎重工 |
| 设计者 | 土井武夫、根本毅 |
| 主要用户 |  日本 |
| 制造数量 | 215 |
| 历史 | |
| 起役日期 | 1944年7月 |
| 首飞 | 1944年3月 |
| 退役日期 | 1945年8月 |
川崎Ki-102战斗机是第二次世界大战期间日军的一种双座双引擎重型战斗机，用以取代Ki-45战斗机"屠龍"。原计划共有三种机型：Ki-102a昼间战斗机，Ki-102b攻击机以及Ki-102c夜間戰鬥機。[1]盟军对其代号为雷迪（Randy）。该机型由川崎航空机研发制造，并由土井武夫、根本毅设计。[2]
该机型雖未正式被命名，但是非官方的称谓有四式襲擊機、五式複座戰鬥機、五式雙發襲擊機等等，而从官方文書上留存的紀錄稱之為五式雙來看，冠以年号而被稱為五式的可能性極高。
研發
在1943年 (昭和18年)4月，陸軍對於正在進行Ki-45改 (二式複座戰鬥"屠龍")的性能提升型Ki-96測試中的川崎飛機公司，提出以Ki-96為基礎的雙座襲擊機的開發。這就是Ki-102，在同年6月又指示在同一架機體基礎上，開發可以在高空作戰的戰鬥機。在此時高高度戰鬥機型是命名為 Ki-102甲，襲擊機型則是賦予Ki-102乙的名稱。
川崎是以土井武夫為主要設計者開始進行設計，1944年(昭和19年)1月完成了乙型的設計，並在1944年3月完成了1號機。甲型則是在1944年1月開始設計，同年4月完成了設計。因為加裝了排氣xx的預定搭載引擎Ha 112-II Ru，一直遲到6月才完成的關係，將此引擎搭載於增加試作機上，做為甲型的原型機終於開始進行測試。另外，試作1~3號機原本預定是乙型的原型機，但是因為甲型的審查較為急迫，所以就做為甲型的原型機來進行審查。
Ki-102乙
襲撃機型（Ki-102乙）在1944年3月完成了試作1號機，最後製作了3架試作機與20架增加試作機，在1944年7月完成了基本審查，在川崎的明石工廠開始進行量產。雖然基本上是由Ki-96來加以雙座化，不過在引擎部位的造型則變得更加洗練。
参考文献
- 松葉稔 作図・解説『航空機の原点 精密図面を読む10 日本陸軍戦闘機編』（酣燈社、2006年） ISBN 4-87357-222-3 p178～p189
脚注
- ^ 『東海軍管区航空兵器現状表』アジア歴史資料センター・レファレンスコードA03032135000
- ^ 歴史群像『太平洋戦史シリーズ日本陸軍軍用機パーフェクトガイド』学習研究社、2005年、ISBN 4-05-603757-4