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范銳:修订间差异

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==生平==
==生平==
范銳生於[[中華民國]][[湖北省]]漢陽市,從小長於幸福和樂小康之家;范銳自幼跟從祖父讀書,因屢承庭訓,養成保守自律、謙和禮讓的性格。

1933年,范銳從[[漢口]]博學中學畢業,同年考入[[北平]]鐵路局所設車務見習所。因在車務見習所成績優異,鐵路局選派交通大學北平鐵道管理學院深造,1937年畢業。畢業時適逢[[蘆溝橋事變]],北平和[[天津]]均相繼淪陷,遂轉赴平漢鐵路局實習。隨著戰事的發展一路由[[武漢]]、[[長沙]]、[[桂林]]而派駐柳州。當時大後方交通艱困,為適應山地運輸需要,籌組駝運管理局,范銳在該局任經濟調查工作。1939年秋黔桂鐵路工程局成立,利用[[湘黔鐵路]]拆下的軌道器材,改建自[[柳州]]至[[貴陽]]的[[黔桂鐵路]],范銳在此時又重返鐵路崗位參與此一艱困的工程,直至1943年被調回鐵路局本部工作。1945年春,政府選派大批運輸技術人員赴美受訓,范亦在其中。1946年受訓期滿返國,戰爭已結束,遂被派往[[京滬鐵路]]工作。
1933年,范銳從[[漢口]]博學中學畢業,同年考入[[北平]]鐵路局所設車務見習所。因在車務見習所成績優異,鐵路局選派交通大學北平鐵道管理學院深造,1937年畢業。畢業時適逢[[蘆溝橋事變]],北平和[[天津]]均相繼淪陷,遂轉赴平漢鐵路局實習。隨著戰事的發展一路由[[武漢]]、[[長沙]]、[[桂林]]而派駐柳州。當時大後方交通艱困,為適應山地運輸需要,籌組駝運管理局,范銳在該局任經濟調查工作。1939年秋黔桂鐵路工程局成立,利用[[湘黔鐵路]]拆下的軌道器材,改建自[[柳州]]至[[貴陽]]的[[黔桂鐵路]],范銳在此時又重返鐵路崗位參與此一艱困的工程,直至1943年被調回鐵路局本部工作。1945年春,政府選派大批運輸技術人員赴美受訓,范亦在其中。1946年受訓期滿返國,戰爭已結束,遂被派往[[京滬鐵路]]工作。



2019年1月29日 (二) 11:27的版本

范銳(1913年—2015年),中華民國交通界人士,曾任臺灣鐵路管理局局長。

生平

1933年,范銳從漢口博學中學畢業,同年考入北平鐵路局所設車務見習所。因在車務見習所成績優異,鐵路局選派交通大學北平鐵道管理學院深造,1937年畢業。畢業時適逢蘆溝橋事變,北平和天津均相繼淪陷,遂轉赴平漢鐵路局實習。隨著戰事的發展一路由武漢長沙桂林而派駐柳州。當時大後方交通艱困,為適應山地運輸需要,籌組駝運管理局,范銳在該局任經濟調查工作。1939年秋黔桂鐵路工程局成立,利用湘黔鐵路拆下的軌道器材,改建自柳州貴陽黔桂鐵路,范銳在此時又重返鐵路崗位參與此一艱困的工程,直至1943年被調回鐵路局本部工作。1945年春,政府選派大批運輸技術人員赴美受訓,范亦在其中。1946年受訓期滿返國,戰爭已結束,遂被派往京滬鐵路工作。

1948年,范銳奉調臺灣鐵路管理局工作;1976年,范銳由台鐵副局長升為台鐵局長。范銳在台鐵局長任內將艱難複雜的鐵路電氣化工程提前完成,使台鐵向前跨出一大步;1980年,范銳在台鐵局長任內退休。

去世

2015年11月20日,范銳於美國加州洛杉磯縣哈崗市病逝,享壽103歲。

家庭

范銳的父親為范紹農,母親余氏;身為長男,有兩個弟弟及四個姊妹。

1937年,范在北京見習所與妻子朱英超相識,兩人相知相惜。范與朱共育有三女,下有七名孫子女、十名曾孫及六名曾孫女。