台中港路：修订间差异
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'''台中港路'''（簡稱'''中港路'''）是台中過去唯一使用「英語意譯」（{{lang|en|'''Taichung Port Rd.'''}}）的道路，2014年7月1日正式併入[[臺灣大道]]。過去為[[台中交通|台中市交通]]的大動脈，屬省道[[台12線]]的一部分，全長約為18公里（含[[中正路 (台中市中區)|中正路]]）。大致呈相東南—西北向，共分為三段，東連[[中區 (台中市)|中區]][[中正路 (台中市區)|中正路]]，接續[[龍井區]]台中港路（不分段），西連[[沙鹿區]]中棲路達[[臺中港|臺中港區]]；為台中市區往來[[台中車站]]、國道客運轉運重鎮[[朝馬]]、[[中山高速公路|國道一號]][[台中交流道]]、[[臺中港]]、[[台中工業區]]及[[中部科學工業園區|中部科學園區台中基地]]、[[國道三號]][[龍井交流道]]等地的必經要道。 |
'''台中港路'''（簡稱'''中港路'''）是台中過去唯一使用「英語意譯」（{{lang|en|'''Taichung Port Rd.'''}}）的道路，2014年7月1日正式併入[[臺灣大道]]。過去為[[台中交通|台中市交通]]的大動脈，屬省道[[台12線]]的一部分，全長約為18公里（含[[中正路 (台中市中區)|中正路]]）。大致呈相東南—西北向，共分為三段，東連[[中區 (台中市)|中區]][[中正路 (台中市區)|中正路]]，接續[[龍井區]]台中港路（不分段），西連[[沙鹿區]]中棲路達[[臺中港|臺中港區]]；為台中市區往來[[台中車站]]、國道客運轉運重鎮[[朝馬]]、[[中山高速公路|國道一號]][[台中交流道]]、[[臺中港]]、[[台中工業區]]及[[中部科學工業園區|中部科學園區台中基地]]、[[福爾摩沙高速公路|國道三號]][[龍井交流道 (國道3號)|龍井交流道]]等地的必經要道。 |
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==歷史== |
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1956年，[[臺灣省公路局]]開闢由[[東海大學 (台灣)|東海大學]]往返台中市區的班車；1958年，台中港路舖設[[柏油路]]完成<ref>[http://www.thu.edu.tw/3_common/x_specially/takewalk/4_legend/3_door.html 東海大學舊校門]</ref>。1960年7月1日命名為「'''台中港路'''」<ref>[http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/594950 台灣大道 7/10掛路牌 分10段]，自由時報，2012-06-27</ref>﹔1962年台灣道路依公路法予以分級編號，台中港路納入[[縣道134號]]路段的一部份。 |
1956年，[[臺灣省公路局]]開闢由[[東海大學 (台灣)|東海大學]]往返台中市區的班車；1958年，台中港路舖設[[柏油路]]完成<ref>[http://www.thu.edu.tw/3_common/x_specially/takewalk/4_legend/3_door.html 東海大學舊校門]</ref>。1960年7月1日命名為「'''台中港路'''」<ref>[http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/594950 台灣大道 7/10掛路牌 分10段]，自由時報，2012-06-27</ref>﹔1962年台灣道路依公路法予以分級編號，台中港路納入[[縣道134號]]路段的一部份。 |
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1970年代，為配合[[十大建設]][[臺中港]]的興建與[[中山高速公路]][[台中交流道]]的設立，開始將台中港路拓寬成50公尺的八線道路<ref>[http://www.thu.edu.tw/3_common/x_specially/takewalk/1_guide/3_spot.php?no=3 東海大學校門史（附當時照片）]</ref>。1978年，台中港路升格為[[省道]][[台12線]]路段的一部份，並將終點自台中港路、五權路口延伸至中正路上台中車站前。 |
1970年代，為配合[[十大建設]][[臺中港]]的興建與[[中山高速公路]][[台中交流道]]的設立，開始將台中港路拓寬成50公尺的八線道路<ref>[http://www.thu.edu.tw/3_common/x_specially/takewalk/1_guide/3_spot.php?no=3 東海大學校門史（附當時照片）]</ref>。1978年，台中港路升格為[[台灣省道|省道]][[台12線]]路段的一部份，並將終點自台中港路、五權路口延伸至中正路上台中車站前。 |
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2002年，[[臺中市政府]]與企業界、學術界人士為了促進大台中地區的發展，發起了[[台灣大道]]（即[[台12線]]，包含中正路、台中港路及[[中棲路]]）的開發計劃，希望能以此大道為主軸，使大台中地區獲得更進一步的發展。2011年10月，[[臺中市政府]]開始執行將中正路、台中港路、中棲路統一路名計畫，定名為「[[台灣大道]]」；於2012年12月掛牌與原地址（路名）並列兩年<ref>[http://taiwanblv.civil.taichung.gov.tw/TCCCIV/Web/DownLoad/%E8%87%BA%E7%81%A3%E5%A4%A7%E9%81%93%E5%B0%8D%E7%85%A7%E8%A1%A810107.xls 臺灣大道路牌與原道路路牌 對照表]{{dead link|date=2017年12月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>。 |
2002年，[[臺中市政府]]與企業界、學術界人士為了促進大台中地區的發展，發起了[[台灣大道]]（即[[台12線]]，包含中正路、台中港路及[[中棲路]]）的開發計劃，希望能以此大道為主軸，使大台中地區獲得更進一步的發展。2011年10月，[[臺中市政府]]開始執行將中正路、台中港路、中棲路統一路名計畫，定名為「[[台灣大道]]」；於2012年12月掛牌與原地址（路名）並列兩年<ref>[http://taiwanblv.civil.taichung.gov.tw/TCCCIV/Web/DownLoad/%E8%87%BA%E7%81%A3%E5%A4%A7%E9%81%93%E5%B0%8D%E7%85%A7%E8%A1%A810107.xls 臺灣大道路牌與原道路路牌 對照表]{{dead link|date=2017年12月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>。 |
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由於中港路貫穿台中[[市中心]]，又是台中市內最重要的省道，再加上其為往來台中市區、[[台中車站]]、[[朝馬]]、[[台中工業區]]、[[中部科學工業園區|台中科學園區]]、[[台中交流道]]及[[台中港]]的必經道路，週邊又聚集許多[[百貨公司|大型百貨公司]]（[[勤美誠品綠園道]]、[[金典綠園道]]、[[廣三崇光百貨|廣三SOGO]]、[[大遠百]]、[[新光三越]]、[[老虎城購物中心|老虎城]]）、 |
由於中港路貫穿台中[[市中心]]，又是台中市內最重要的省道，再加上其為往來台中市區、[[台中車站]]、[[朝馬]]、[[台中工業區]]、[[中部科學工業園區|台中科學園區]]、[[台中交流道]]及[[台中港]]的必經道路，週邊又聚集許多[[百貨公司|大型百貨公司]]（[[勤美誠品綠園道]]、[[金典綠園道]]、[[廣三崇光百貨|廣三SOGO]]、[[大遠百]]、[[新光三越]]、[[老虎城購物中心|老虎城]]）、飯店（[[全國大飯店]]、[[台中金典酒店]]、[[長榮桂冠酒店]]、[[永豐棧麗緻酒店]]、[[裕元花園酒店]]）、學術教育機關（[[國立臺中教育大學]]、[[臺中市西區中正國民小學|西區中正國小]]、[[國立自然科學博物館]]、[[臺中市立忠明高級中學|忠明高中]]、[[臺中市西區忠明國民小學|忠明國小]]、[[逢甲大學]]、[[東大附中]]、[[東海大學 (台灣)|東海大學]]）及辦公大樓，中港路已是臺中市最繁忙的主要幹道，大多數的重要道路都匯集於此。 |
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又隨著[[七期重劃區]]（[[臺中市政府]]新市政中心）、[[遠東百貨]]台中店、[[中部科學工業園區|中科園區臺中基地]]及[[台灣大道|台灣大道計畫]]的逐漸開發完成，加上[[台中市]]擁有全國最高的[[汽車]]使用率，以及台中地區人口年年激增，中港路車流量跟著水漲船高；因此每逢假日或[[通勤|上下班尖峰時間]]經常會有[[塞車|大塞車]]出現，是許多台中市民（尤其是[[西屯區]]居民）的交通夢魘，尤其以[[忠明南路]]、[[文心路]]、朝富路、惠來路及[[河南路]]等路口的塞車情況最為嚴重。早期中港路上的許多路口還經常出現車輛違規左轉的情形，使得原本已經十分混亂的交通更加雪上加霜。 |
又隨著[[七期重劃區]]（[[臺中市政府]]新市政中心）、[[遠東百貨]]台中店、[[中部科學工業園區|中科園區臺中基地]]及[[台灣大道|台灣大道計畫]]的逐漸開發完成，加上[[台中市]]擁有全國最高的[[汽車]]使用率，以及台中地區人口年年激增，中港路車流量跟著水漲船高；因此每逢假日或[[通勤|上下班尖峰時間]]經常會有[[塞車|大塞車]]出現，是許多台中市民（尤其是[[西屯區]]居民）的交通夢魘，尤其以[[忠明南路]]、[[文心路]]、朝富路、惠來路及[[河南路 (台中市)|河南路]]等路口的塞車情況最為嚴重。早期中港路上的許多路口還經常出現車輛違規左轉的情形，使得原本已經十分混亂的交通更加雪上加霜。 |
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為解決中港路日趨嚴重的塞車問題，相關單位提出多個解決方案，例如部分路口（如：[[五權路 (台中市)|五權路]]、[[公益路]]、忠明南路、[[文心路]]、安和路）禁止左轉、加開 |
為解決中港路日趨嚴重的塞車問題，相關單位提出多個解決方案，例如部分路口（如：[[五權路 (台中市區)|五權路]]、[[公益路]]、忠明南路、[[文心路]]、安和路）禁止左轉、加開公車路線、取消安和路以東、[[文心路]]以西路段的慢車道停車位、增加[[交通號誌|紅綠燈]]的秒數、增設[[公車專用道]]等，並逐步在中港路兩側增建多條跨[[筏子溪]]的道路（[[福科路]]、[[朝馬路]]、[[向上路]]以及未來的[[市政路]]）。此外[[BRT|公車式捷運系統]]與[[台中捷運|<span style="color:#0429fe;">'''台中捷運'''</span>]][[台中捷運藍線|<span style="color:#0429fe;">'''藍線'''</span>]]亦為方案之一。 |
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==原行經行政區域== |
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*[[五權路 (台中市)|五權路]]—[[公益路]]：雙向六車道 |
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*[[公益路]]—[[國際街]]： |
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**快車道：雙向六車道 |
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**設置中央[[綠化]][[安全島]]及快慢車道綠化分隔島 |
**設置中央[[綠化]][[安全島]]及快慢車道綠化分隔島 |
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較特別的是，[[台中市]]擁有「快慢車道分隔島」的道路不多（有[[市政路]]、[[河南路 (台中市)|河南路]]路口以東的路段，[[環中路]]、[[中清路]]以南的路段，及[[太原路]]、[[台中生活圈四號道路|台中生活圈四號線]]太原路交流道以東的路段），而台中港路上的「快慢車道分隔島」大部分皆有[[行道樹]]遮蔽。因此，台中港路可說是全[[台中市]]最寬敞的通衢之一。 |
較特別的是，[[台中市]]擁有「快慢車道分隔島」的道路不多（有[[市政路]]、[[河南路 (台中市)|河南路]]路口以東的路段，[[環中路]]、[[中清路]]以南的路段，及[[太原路 (臺中市)|太原路]]、[[台中生活圈四號道路|台中生活圈四號線]]太原路交流道以東的路段），而台中港路上的「快慢車道分隔島」大部分皆有[[行道樹]]遮蔽。因此，台中港路可說是全[[台中市]]最寬敞的通衢之一。 |
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==參考文獻== |
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2019年4月10日 (三) 11:29的版本
 台中港路◀ Taichung Port Rd. ▶ | |
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 中港路二段，由於商業大樓主要聚集於此，因此交通十分繁忙。 | |
| 類型 | 原省道台12線之一部分 |
| 道路長度 | 16.5公里（10.3英里） |
| 车速限制 | 快車道：50-70km/h； 慢車道：40公里每小時 |
| 车道数 | 雙向各三快車道 及一慢車道 |
| 分段 | 中正路不分段 市區分一段～三段 沙鹿區不分段 |
| 地點 | 臺灣 |
| 道路走向 | 西－東 |
| 主要路口 |  五權路、公益路／民權路忠明南路、文心路  黎明路、 178台中 安和路 |
台中港路（簡稱中港路）是台中過去唯一使用「英語意譯」（Taichung Port Rd.）的道路，2014年7月1日正式併入臺灣大道。過去為台中市交通的大動脈，屬省道台12線的一部分，全長約為18公里（含中正路）。大致呈相東南—西北向，共分為三段，東連中區中正路，接續龍井區台中港路（不分段），西連沙鹿區中棲路達臺中港區；為台中市區往來台中車站、國道客運轉運重鎮朝馬、國道一號台中交流道、臺中港、台中工業區及中部科學園區台中基地、國道三號龍井交流道等地的必經要道。
歷史
台灣清領時期，台中至沙鹿已有路可通行。[來源請求]台灣日治時期1935年，台中州將「台中沙鹿道」列為指定道路，原為12公尺寬的兩線道路[1]；中正路的前身－櫻橋通，在此時已建設成型。中華民國接收台灣初期，台中都市發展多在市區改正之區域，台中港路沿線景觀全為農田鄉村地區。
1956年，臺灣省公路局開闢由東海大學往返台中市區的班車；1958年，台中港路舖設柏油路完成[2]。1960年7月1日命名為「台中港路」[3]﹔1962年台灣道路依公路法予以分級編號，台中港路納入縣道134號路段的一部份。
1970年代，為配合十大建設臺中港的興建與中山高速公路台中交流道的設立，開始將台中港路拓寬成50公尺的八線道路[4]。1978年，台中港路升格為省道台12線路段的一部份，並將終點自台中港路、五權路口延伸至中正路上台中車站前。
2002年，臺中市政府與企業界、學術界人士為了促進大台中地區的發展，發起了台灣大道（即台12線，包含中正路、台中港路及中棲路）的開發計劃，希望能以此大道為主軸，使大台中地區獲得更進一步的發展。2011年10月，臺中市政府開始執行將中正路、台中港路、中棲路統一路名計畫，定名為「台灣大道」；於2012年12月掛牌與原地址（路名）並列兩年[5]。
2013年6月為配合台中捷運綠線工程，拆除台中港路、文心路口的人行陸橋[6]。2013年8月8日第一條臺中BRT系統藍線（行經台中港路全線）工程正式動工；2014年6月底將全線完工並開放試營運[7]。2014年7月1日，臺灣大道全線路牌整編已完成，原路名中正路、台中港路與中棲路正式走入歷史。[8]
原利用狀況
由於中港路貫穿台中市中心，又是台中市內最重要的省道，再加上其為往來台中市區、台中車站、朝馬、台中工業區、台中科學園區、台中交流道及台中港的必經道路，週邊又聚集許多大型百貨公司（勤美誠品綠園道、金典綠園道、廣三SOGO、大遠百、新光三越、老虎城）、飯店（全國大飯店、台中金典酒店、長榮桂冠酒店、永豐棧麗緻酒店、裕元花園酒店）、學術教育機關（國立臺中教育大學、西區中正國小、國立自然科學博物館、忠明高中、忠明國小、逢甲大學、東大附中、東海大學）及辦公大樓，中港路已是臺中市最繁忙的主要幹道，大多數的重要道路都匯集於此。
又隨著七期重劃區（臺中市政府新市政中心）、遠東百貨台中店、中科園區臺中基地及台灣大道計畫的逐漸開發完成，加上台中市擁有全國最高的汽車使用率，以及台中地區人口年年激增，中港路車流量跟著水漲船高；因此每逢假日或上下班尖峰時間經常會有大塞車出現，是許多台中市民（尤其是西屯區居民）的交通夢魘，尤其以忠明南路、文心路、朝富路、惠來路及河南路等路口的塞車情況最為嚴重。早期中港路上的許多路口還經常出現車輛違規左轉的情形，使得原本已經十分混亂的交通更加雪上加霜。
為解決中港路日趨嚴重的塞車問題，相關單位提出多個解決方案，例如部分路口（如：五權路、公益路、忠明南路、文心路、安和路）禁止左轉、加開公車路線、取消安和路以東、文心路以西路段的慢車道停車位、增加紅綠燈的秒數、增設公車專用道等，並逐步在中港路兩側增建多條跨筏子溪的道路（福科路、朝馬路、向上路以及未來的市政路）。此外公車式捷運系統與台中捷運藍線亦為方案之一。
原行經行政區域
（由東至西）
原分段
- 台中市區台中港路共分為三段：
- 一段：東過五權路接中正路，西過太原路接二段。
- 二段：東過太原路接一段，西過黎明路接三段。
- 三段：東過黎明路接二段，西接龍井區台中港路。
- 龍井區台中港路不分段：
- 西於沙鹿區交界處接中棲路。
原車道數
較特別的是，台中市擁有「快慢車道分隔島」的道路不多（有市政路、河南路路口以東的路段，環中路、中清路以南的路段，及太原路、台中生活圈四號線太原路交流道以東的路段），而台中港路上的「快慢車道分隔島」大部分皆有行道樹遮蔽。因此，台中港路可說是全台中市最寬敞的通衢之一。
參考文獻
- ^ 日治時期臺灣道路改良事業之展開（1926-1936）-65頁[永久失效連結]，蔡保龍 國史館
- ^ 東海大學舊校門
- ^ 台灣大道 7/10掛路牌 分10段，自由時報，2012-06-27
- ^ 東海大學校門史（附當時照片）
- ^ 臺灣大道路牌與原道路路牌 對照表[永久失效連結]
- ^ 「配合台中捷運工程」拆中港路口陸橋 明晚11點封路 互联网档案馆的存檔，存档日期2013-06-27.，自由時報，2013-6-24
- ^ 中市BRT掛牌 月底預約試乘，今日新聞網，2014年06月03日
- ^ 盧金足. 不再新舊並行 台灣大道今起為單一路名. 中時電子報. 2014-07-01 [2014-07-08].