美國坦克

這篇文章是關於軍用坦克對於美國坦克史上的歷史與發展：它們在第一次世界大戰的開始，歷經了第二次世界大戰、冷戰直到現代，仍在不斷的創新與強化。

"突破兴登堡防线"-威廉·朗斯塔夫

第一次世界大戰

1917年四月，美國以協約國的身分加入了第一次世界大戰，然而他們並沒有自主的戰車作戰單位。隨後的一個月內，一份關於英國和法國的坦克理論和行動報告曝光後。美國遠征軍司令總司令約翰潘興將軍認為，輕型和重型坦克對這場戰爭至關重要並應該盡快獲得。後來英美聯合計劃開發一輛新型重型坦克(Mark_VIII_tank)。不過，預計要到1918年四月才能提供相對應數量的坦克。盟軍坦克委員會決定，因為法國工業戰時要求，最快能提供美軍足夠裝甲能力的方法是在美國本土製造雷諾FT輕型坦克。此外英國也會提供一些重型坦克。

德懷特·艾森豪上尉〔在二次大戰中聲名大噪的德懷特艾森豪總司令〕於1918年二月前往馬里蘭州米德堡營，與第65工程師團一起被改組，建立當時軍團中的第一個重型坦克營並提供了組織的基礎。三月中旬，第一重裝甲部隊〔再當時已經為人所知〕被命令準備移動前往海外作戰，艾森豪將軍與先遣部隊一同前往紐約與當地港口一同制定人員登船和裝備運輸的細節，並於三月26日晚間出航，然而艾森豪將軍並沒有同行參與。他做為一名執行者表現得非常出色，在他返回米德堡營後，他被告知他將留在美國，再那裡運用良好的後勤能力來建立起裝甲部隊。再賓夕法尼亞州葛底斯堡建立起柯爾特營做為主要的裝甲兵訓練中心，艾森豪威爾將軍成為新坦克部隊的第三號領導者，升任國民軍臨時中校，並在“柯爾特營”訓練坦克隊，“皮克特衝鋒”成為他在葛底斯堡的第一個命令。

M1917成為了美國當時第一款量產的坦克，它是一台像法國雷諾FT的複製品。再1918年至1919年間美國陸軍訂購了大約4，440台M1917，並在合約取消前接收了約950台；當時原先確定了1，200台的要求，後來增加到了4，440台，同時並將一些雷諾坦克的樣品、計畫以及各個部件送到美國進行研究。該設計將由軍械部門以“六噸特種拖拉機”的稱呼進行，並訂購與私人製造商合作的車輛。然而，該項目受到的問題和困擾不曾間斷過：英國的規格是公制的，與美國的英制是不兼容的、軍事部門，供應商與製造商之間沒有充分協調、官僚慣性，軍事部門缺乏合作以及可能的既得利益推遲了整體進展。

法國陸軍預計到1918年4月前獲得首批300台M1917，但到了6月份仍尚未開始生產，迫使美國從法國購買144台雷諾FT。M1917的生產直到秋季才開始，第一批完工的車輛在10月時才出現。期中兩台在敵對行動結束九天後於11月20日抵達法國，12月再抵達8台。

福特3噸M1918是美國最早的輕型坦克設計之一，它是由兩位乘組員以及由一挺白朗寧M1919中型機槍進行武裝，能實現到最高每小時8英里的最高速度。3噸坦克的設計始於1918年中期，雙人坦克的設計以便美軍可以使用除了雷諾FT之外的另一輛坦克，它具有兩個一組的福特T型發動機由前方的駕駛員控制，在他的身邊有一名槍手，他可以再有限的橫向控制上使用.30/06機槍〔M-1917 Marlin或是M-1919〕。最終簽訂了15，000輛這類坦克的合約；然而，美國坦克兵團認為該型坦克不符合他們的要求，因此15，000輛坦克的合約在停戰後終止，只剩下15輛原型車保存。

組織

最初，是由兩個獨立的坦克組織並形開發〔在法國的美國遠征部隊的坦克兵團以及在美國本土的國家陸軍坦克部隊(Tank Service， National Army)〕。 再整個戰爭期間，分裂的指揮結構與兩個人〔薩繆爾·羅肯巴赫以及艾拉·柯林頓·韋爾伯恩〕分別指揮著美國裝甲部隊的發展。

國家陸軍坦克部隊(Tank Service， National Army)

艾森豪威爾的導師艾拉·柯林頓·韋爾伯恩上校是一名步兵軍官，曾在西班牙 - 美國戰爭期間獲得古巴服役榮譽勳章。1918年3月5日戰爭部長牛頓·D·貝克任命韋爾伯恩上校擔任國家陸軍坦克部隊指揮官。

美國遠征部隊的坦克兵團(AEF-American Expeditionary Forces)

坦克兵團於1917年12月22日或1918年1月26日由美國遠征部隊指揮官約翰·潘興在法國建立，作為美國遠征軍的一個裝甲單位，該部隊的第一個指揮官是薩繆爾·羅肯巴赫上校，雖然喬治S.巴頓上尉才是實際分配到新單位的第一為軍官。 在1916年的潘喬維拉遠征期間，喬治巴頓曾在潘喬別墅時擔任潘興的助手。在第六步兵團的十名士兵的陪同下，並使用3輛道奇兄弟的遊覽車中，巴頓進行了首次的出戰，這也是後來美國軍事史上的頭一次的機械化作戰。在維拉軍二號人物胡里奧·卡德納斯（Julio Cárdenas）與他兩名保鏢搜尋糧秣時發動突襲，成功將其擊斃，巴頓是否親自殺死其中任何一人這點暫不確定，但他以打傷全部三人而聞名。

1917年11月，巴頓離開巴黎，像法國軍隊的加拉德將軍報到。在Champlieu，巴頓駕駛著雷諾焦德突擊坦克，並測試了它的溝槽穿越能力。1918年8月，他被任命為第一臨時坦克旅，並於1918年11月6日重新指派為第304坦克旅。巴頓的輕型坦克旅是塞繆爾·羅肯巴赫上校的坦克兵團的一部分，後者又是美國遠征軍的一部分。

AEF坦克兵團首次投入作戰行動，是在1918年9月聖米耶戰役。該行動由美國第一陸軍進行，下分為第一、四、五軍團；喬治巴頓與第一軍團以及第304坦克旅的兩個營合作進攻，第304坦克旅裝備了144輛法國雷諾。巴頓在聖米耶爾戰役和默茲-阿爾貢攻勢中指揮美國坦克投入作戰。

11月11日的默茲-阿爾貢戰役結束後，坦克兵團的車輛損耗率達到了123％，只有27輛坦克在與敵人戰鬥中喪生，主要是炮火或地雷 - 其餘的都是故障。在整個作戰結束後，坦克兵團已經不到50輛可作戰車輛，這個數字說明維修和後勤部隊在多大程度上忙於確保AEF能夠確保一支裝​​甲部隊持續戰鬥直到戰爭結束。

在戰爭的最後六週，坦克兵團還派出了一個英國製造的重型坦克營，這些坦克部署在美國的第27和第30師，並在舊的索姆河地區進行了戰鬥。拉爾夫·薩斯指揮的第301重型坦克營配備了英國馬克V坦克和馬克五星坦克。

第一次世界大戰後

衝突結束後，美國陸軍進行了部隊重組。1919年，潘興建議參議院和眾議院軍事委員會聯合會議，使坦克部隊將從屬於步兵。結果，1920年根據“國防法”解散了該部隊，並將其坦克重新分配給了步兵師，但也只有兩個重型坦克營和四個輕型坦克營在戰後恢復作戰能力。 M1917坦克來的太晚，所以沒有參加戰爭中的任何戰鬥，但在此之後，有五台陪同美國海軍陸戰隊遠征軍於1927年4月在斯梅德利·巴特勒將軍的帶領下前往天津，他們於1928年末返回美國。美國遠征部隊坦克兵團作為一個單獨的分支被廢除，並將坦克的控制權交給步兵後，坦克部隊的數量逐漸減少，車輛被封存或報廢。

馬克VIII型坦克(Tank Mark VIII or Liberty)做為對第一次世界大戰的美英坦克設計，但他並沒有出現在戰場上，因為測試完後戰爭就結束了，最終於1919年和1920年決定在美國建造100輛該型坦克。裝備該型坦克的部隊為第67步兵團（坦克）團，基地設在阿伯丁（馬里蘭州）。該單位的奇怪名稱源於1922年，所有坦克都必須成為步兵的一部分。一些坦克被分配到第301重型坦克營，後來重新命名為第17重型坦克營。在1921年至1922年的大部分時間裡，德懷特·艾森豪少校指揮了這個部隊。

雖然第一次世界大戰中的坦克行動緩慢、笨拙、難以控制、機件上不可靠，旦它做為一項專為戰爭的武器已經充分表現出它的價值並且是不可忽視的。除了第一次世界大戰中美國製造坦克的輕型和重型這兩個類別以外，第三種分類再1919年開始受到關注，即是“中型坦克”。輕型、中型與重型這三種術語的含義在兩次戰爭之間發生了變化。在一次世界大戰期間與結束後不久，輕型坦克的設計一直都是在10噸左右，中型坦克（由英國生產為主）大約是在10到25噸之間，重型坦克大多超過25噸。但是在二次世界大戰後期，重量不斷的增加導致輕型坦克大多提升至20噸，中型坦克超過30噸，並且在戰爭結束時發展的重型坦克超過60噸。

值得注意的是，在當時巴頓和艾森豪威爾仍然有參與開發裝甲部隊，在米德營地找到了臨時住所，並歸類在羅肯巴赫的指揮下。特別是，這兩個人制定了在大規模編隊中使用坦克的理論和學說，以實現突破並以此進行開發。但他們遭到了高級軍官的強烈反對，因為他們主張使用裝甲車輛來支援步兵，而不是作為獨立行動的部隊加入戰鬥。這個觀點也間接導致美國國會在1920年解散坦克兵團作為一個單獨的單位。

1920年的國防法案將坦克兵團置於步兵之下，巴頓曾主張建立一個獨立的坦克兵團，並且說明了坦克與騎兵部隊一起作戰強調的是機動性，而與步兵綁在一起的坦克強調的是火力。然而，第一次世界大戰行動緩慢的坦克支援以及坦克與步兵不同的單位的阻礙了坦克對步兵支援以外任何其他的發展，因此美國在裝甲和機械化部隊的發展中進展緩慢。另外，在這個時期，用來做坦克研究和開發的資金也被削減到了最低限度。巴頓確信坦克的發展未來會走得很艱辛，於1920年9月申請並獲得了轉調到騎兵隊的機會。兩年後，艾森豪威爾於1922年1月離開兵團，他被分配到巴拿馬的一個步兵旅的指揮官。

美國戰爭部認為兩個種類的坦克，無論是輕型還是中型，都應該達成所有的要求，包跨：輕型坦克可以用卡車運輸，總重量不超過5噸；對於中型坦克，要求更加嚴格，它的重量不超過15噸，以使其在鐵路平車的重量範圍內。在當時實驗性的15噸坦克M1924達成了模擬，但這輛和其他試圖滿足戰爭部和步兵規格的實驗性坦克都被證明是不能達到要求的。實際上，建造一輛滿足戰爭部和步兵要求的15噸重的裝甲車輛是根本不可能達成的。

1926年，總參謀部很不情願地同意了一輛23噸坦克的開發計畫，儘管它明確表示將繼續努力開發能令人滿意的15噸重的坦克。步兵也覺得，一輛可以用卡車運輸的輕型坦克是最符合步兵要求的裝甲單位。步兵對輕型坦克的關注以及可用於開發新型坦克的有限資金，嚴重影響重型車輛的發展導致重型坦克的研發緩慢，並最終導致第二次世界大戰爆發時裝甲資源的嚴重短缺。

在美國，裝甲部隊的真正開始是在1928年，也就是在官方正式成立的12年前，當時的戰爭部長德懷特·戴維斯在視察英格蘭的軍事演習後，指示陸軍在部隊中發展坦克部隊，以及實驗機械化部隊(EMF-Experimental Mechanized Force)。1928年的這個決定，促進了坦克部隊發展，也使得1928年7月1日至9月20日在馬里蘭州米德營地內組織和安排一支新的實驗機械化部隊。組建起了一隻聯合軍種的部隊，包含了步兵（以及裝甲單位），騎兵，野戰砲兵，空軍，工程兵團，軍械部，化學戰和醫療兵團。1929年繼續進行的試驗因為資金不足以及過於老舊的設備而失敗告終，但1928年的演習確實取得了重大的成果。因此根據這份成果報告，戰爭部機械化委員會建議永久建立機械化部隊。

儘管資金不足，軍械部還是設法開發了幾個實驗性的輕型和中型坦克，並且還與智威·克里斯蒂〔發動機和推進系統設計師〕合作，於1929年之前研發出並測試了智威·克里斯蒂設計的模型。不過這些坦克原型都沒有被接受，通常是因為他們都超過了陸軍分支機構所設定的標準。巴頓後來與克里斯蒂具有密切的合作，用以改善坦克的輪廓，懸架，動力和武器。克里斯蒂的想法對許多國家的坦克戰術和單位組織產生了很大的影響，最後也對美國陸軍產生了影響。

另一位在第二次世界大戰中聲名鵲起的將軍，他對坦克部隊的影響力不容小覷，也就是道格拉斯·麥克阿瑟（Douglas MacArthur），當時（1930年至1935年）的他被任命為總參謀長。當時麥克阿瑟將軍希望在整個軍隊中增加機動化和機械化，於1931年末推動所有武器和裝備都用於機械化和機動化，並允許進行研究和必要的實驗。騎兵的任務是開發戰鬥車輛，以增強其部隊在於偵察，反偵察，側翼行動和追擊的作用。

因為法規的通過，坦克屬於步兵分支，因此騎兵逐漸購買了一組“戰鬥車輛”，屬於輕型裝甲和武裝“車輛”，這些車輛往往與新的步兵“戰車”無法區分。1933年，麥克阿瑟為即將完成的騎兵機械化奠定了基礎，並說到：“今天的馬沒有比一千年前具有更高的機動性。因此當時間道的時候，騎兵部隊就必須更換或替代馬來做為作為交通工具”

1936年11月，美國陸軍的騎兵決定進行現代化改造，需要一輛完全裝甲的車輛，能夠跟上騎兵並履行常規戰鬥任務。根據1920年的國防法禁止開發坦克，它無法發展傳統意義上的“坦克”，因此選擇了更小更輕的“汽車”級車輛。在1937至1938年間在巖島兵工廠設計和製造的T7戰車，它基於M1戰鬥車，但具有擴展底盤和可轉換懸架具備可更換車輪或履帶行駛的能力。唯一的原型T7戰車（編號W40223）於1938年8月運往阿伯丁試驗場進行測試。雖然它表現出良好的速度和性能，騎兵委員會的代表卻並沒有留下深刻的印象。最終測試被推遲到1939年，他們相當成功。並且這輛車甚至參加了1939年在紐約普拉茨堡舉行的第一次軍事演習，騎兵單位很喜歡這次的演習。然而，在1939年10月，騎兵對他們的戰斗車輛提出了新的要求，希望可以常規的履帶（非組合）以及懸掛。這一項要求的原因是因為在當時的履帶已經有足夠的數量和品質可以提供使用，因此不需要再車輪上投入更多的成本以及增加車輛設計上的複雜性。此外，根據當時歐洲正在進行的戰爭，證明了重機槍的火力不足以發揮有效的作用。為了使車輛能夠派上用場，它需要一挺合適的火砲。1939年10月，儘管具有潛力，機械化騎兵委員會建議進一步開發和測試T7戰車計劃，並取消所有其他此類可更換式車輛的研究。從而結束了美國陸軍最後一次輪式戰車的開發。

第二次世界大戰前

T7 戰鬥車(T7 Combat Car)

T7 Combat Car

T7戰鬥車是美國於跨戰爭時期設計的輕型坦克。它可以在道路上使用一般的輪子運行，也可以使用履帶在越野路上使用。雖然在某些地區已經能滿足使用，但與現代輕型坦克相​​比，它缺乏武器與裝備，而且只有一輛出產後該計畫隨即被取消。

M1 戰鬥車 和 M2 輕型坦克

M1戰鬥車(M1 Combat Car)

一輛M1A2戰鬥車

M1戰鬥車是美國騎兵在30年代末期所使用的一種輕型坦克。根據1920年所制定“國防法”的規定，坦克僅限於步兵部隊，為了讓美國陸軍騎兵部隊配備裝甲戰車，因此為騎兵開發的坦克被稱為“戰鬥車(Combat Car)”。直到到1935年，他們才擁有M1坦克配備雙機槍砲塔。騎兵部門在其幾乎相同的M2戰車上選擇了一個更大的砲塔。其他升級包括改進的懸架，變速箱以及更好的發動機冷卻。戰鬥車(Combat Car)的名稱於1940年被取消，車輛更名為M1A2輕型坦克。

一輛M2A4

一輛M2A2

M2輕型坦克（英語：M2 Light Tank）

由巖島兵工廠於1935年開發，用於美國陸軍的步兵裝甲單位。它的設計來自於早期的T-1和1929年的T-2中型坦克，並且在某種程度上受到著名維克斯六噸戰車的啟發。它的主要武器是一挺.50口徑（12.7毫米）的 M2勃朗寧機槍。它具有另一挺0.3英寸的機槍裝在一個小型單人砲塔中。在交付了10台後，步兵師決定改用雙砲塔配置，在第二個砲塔中使用.30口徑機槍。這些早期的雙砲塔坦克被命名為“梅·蕙絲（Mae West）”，僅管擁有了雙砲塔的佈局，但它的效率仍然不是很高，不過這是20世紀30年代來自維克斯的輕型坦克的共同特徵，如蘇聯 T-26和波蘭7TP。

它使用了維克斯形式的葉片彈簧懸吊系統（Leaf Spring）。這種懸吊系統在1935年生產的T2E1被更為優越的豎錐形彈簧懸吊系統（Vertical Volute Spring Suspension System）所取代，二戰前的主要型號M2A2共生產了239輛，並在戰間期中成為美軍步兵單位的主要戰車。然而西班牙內戰的結果顯示了僅裝備機槍的戰車，其火力是相當不足的。這使得後來的型號M2A4裝備了更強的火力，最後該型號共製造了375輛，並於1942年四月交付最後10輛才全部交付完成。

M2輕型坦克的改進型號，被稱為M2A4，它裝備了一門37毫米的M5戰車砲，一挺M2白朗寧重機槍，以及5挺白朗寧M1919中型機槍。於1942年至1943年在瓜達爾卡納爾島的海軍陸戰隊第1坦克營服役。是M1和M2系列中唯一可以看到真正投入戰場作戰的戰役。

在巖島兵工廠內也持續的已M2輕型坦克做為底子開發新的中型坦克，最初時的代號為T5，但是之後又重新設計後（配備新的350馬力的R-975星型引擎）並於1939年6月被重新命名為M2中型坦克。

T1輕型坦克和T2中型坦克

T1輕型坦克（T1 Light Tank）和T2中型坦克（T2 Medium Tank）是在20世紀20年代被設計出來，但很快成為過時的產物，它們唯一的功用就是幫助開發後來的坦克。

瑪蒙-哈寧頓CTLS輕戰車（Marmon-Herrington Combat Tank Light Series）

瑪蒙-哈寧頓CTLS輕戰車是美國第一款開始為出口戰爭市場所生產的輕型坦克。CTL-3有兩名具有乘組人員，搭備三挺.30口徑機槍。極少數的人在荷屬東印度群島反日本入侵的戰役中看到該型坦克投入了戰鬥。

1942年中期，一批該型坦克從荷蘭轉移到澳大利亞，用於培訓，珍珠港事件發生後，其中一些坦克被美國陸軍接管並分別在阿拉斯加北部作為T14和T16使用。 並且，有超過600輛T16 CTMS坦克在根據租借法案下運往中國，交付給國民黨軍隊與日本軍作戰。

M2 中型坦克（M2 Medium tank）

M2中型坦克是一個以M2輕型坦克做為底子開發的加大版本，並在1939年於巖島兵工廠首次生產，在歐洲戰場開始前。許多部件是使用常見或類似的設計，包括垂直蝸殼彈簧懸架 （Vertical volute spring suspension），也用於後來設計的坦克。雙輪轉向架（Bogie）安裝在外部，橡膠襯套和橡膠履帶使得在道路行駛更加的耐用。最初的M2型號由空氣冷卻的Wright R-975星型發動機（Wright R-975 Whirlwind）提供動力。但是對於M2A1，使用的是R-975 C1星型發動機，這款發動機是增壓式，可提供額外的50馬力（37千瓦）讓其總功率達到400馬力（300千瓦）。

在整個計畫當中M2生產了18輛再加上94輛小幅改進型M2A1，總共生產了112輛。M2的具有特色之處在於，一、裝備了多挺機槍；二、擁有防彈板，三、在車體前方使用了傾斜裝甲。在武裝方面它安裝了一門37mm主炮（炮盾厚度為51mm），擁有32mm裝甲，但是在整個歐洲戰場上表明了，該型坦克在戰鬥中是一個糟糕的設計，裝甲薄，主武器不足且非常高調。並且在車體四個面裝上機槍是完全不必要的設計。不過整體而言，M2系列的各種特點，儘管有好有壞，但是提供了美軍後來的M3李，M4雪曼以及許多其他的裝甲戰鬥車輛的設計經驗以及教訓。值得一提的是，M2的車體前方的傾斜裝甲（Sloped armour）在1939年的設計中是非常先進前衛的，並且這成為了美國坦克在設計上的永久特徵。西歐和東部戰場證明了M2已經過時且不堪使用，因此它從未在海外用於戰鬥; 它在整個戰爭期間主要是用於訓練目的。

在當時克萊斯勒開設了一家新的坦克工廠 - 底特律阿森納坦克工廠（Detroit Arsenal (Warren, Michigan)），主要是用於製造M2，並與美國政府於1940年8月簽訂合約，預計生產1,000輛M2型坦克。由於西歐和東部戰場證明了M2已經過時且不堪使用，因此美國政府在生產開始之前便修改了合約。指示該工廠生產1,000輛M3 Grant坦克，而不是M2中型坦克。M2的生產線被歸還給巖島兵工廠，最終生產了94輛M2A1。M2A1的裝甲稍微好一點，砲塔略大於原來的M2，因為它有來自M3輕型坦克砲塔的砲塔，槍砲護甲厚度為2英寸（51毫米）。

M2A3輕型坦克在美軍建軍節閱兵。華盛頓，1939年。

第二次世界大戰

輕型坦克

M3 輕型坦克 及 M5 輕型坦克

M3/M5斯圖亞特坦克在諾克斯堡用於訓練。

M3輕型坦克（M3 Stuart）是因為當時美國調查員在法國戰役中，發現英國與法國的M2輕型坦克很容易遭到德國的裝甲單位所擊毀，因此在1940年7月於M2輕型坦克的基礎上，重新開發一款新的輕型坦克。

最初的改裝版被命名為M3輕型坦克，它具有更厚的裝甲，以及改裝懸吊系統和37mm坦克砲。直得一提的是M3和後來的M5 Stuart的生產是在1941年3月開始，一直持續到1943年10月結束，共生產了25,000輛。

M3的再升級版稱為M4，但是後來又重新命名為M5 Stuart，使用新的發動機開發並於1942年開始生產。M5採用重新設計的車體，駕駛員的艙蓋移至頂部。員先它有一個新版的後繼型，是基於謝爾曼坦克設計的M7坦克，但是它太重了，不得不重新歸類為中型坦克而且沒有大量生產，只有13輛原型車。從1942年開始，M5逐漸取代M3的生產線，並在1944年由M24霞飛（M24 Chaffee）取代。

英國陸軍是世界上第一個將M3輕型坦克投入戰鬥的軍隊，1941年11月大約170輛斯圖亞特投入了十字軍行動（Operation Crusader），結果得到負面的評價。裝備了斯圖亞特的裝甲部隊在行動中遭受的高耗損率與具有更好的戰術和訓練的敵人有絕對的關係，而不是像北非戰役中敵方具有的坦克優勢，但該行動顯示M3有幾處技術故障。英國的意見反饋中提到的是37mm坦克砲，使用範圍有限且內部佈局不佳。兩人砲塔是一個重大的弱點，一些英國部隊嘗試與三位乘組員共同作戰。不過組員對於車輛的高速和機械可靠性有正面評價。

1942年夏天開始，當英國陸軍收到足夠的美國中型坦克時，部隊通常會優先將斯圖亞特從戰場第一線與坦克後勤編隊中撤換下來。不過直到戰爭結束，M3s、M3A3s以及M5仍然繼續在英國服役，但英國裝甲部隊的這些輕型坦克使用比例比美國部隊少。在東方戰場的中華民國陸軍也收到了一批M3A3s坦克用以對付共產黨軍隊的戰鬥。

M3 的另一個租借法案的主要接收者，即蘇聯。不過蘇聯方面對於坦克更不滿意，因為它被認為低負荷，不受控制，在戰鬥中可能遭到燃燒，而且對燃油質量過於敏感。狹窄的軌道非常不適合在冬季運行，因為它們導致地面壓力過高容易使坦克陷入泥濘。然而，斯圖亞特卻優於早期的蘇聯輕型坦克，如T-60偵察坦克（T-60 scout tank），這些蘇聯坦克往往動力不足，且不具備比斯圖亞特更重的武器。1943年，蘇聯陸軍嘗試了M5並覺得升級後的設計並不比M3好上多少。當時的蘇聯人不像1941年那樣絕望，所以拒絕了美國提出供應M5的提議。且到了1944年，M3s仍然繼續服役參加戰鬥。

在美國陸軍的編制中，M3首次參與戰鬥是在菲律賓。當時是由包括臨時坦克小組在內的兩個營參與了當時的巴丹半島戰役，1941年，美國陸軍參謀長喬治·卡特萊特·馬歇爾將軍指揮軍隊新的M3然後就離開了指揮鏈，最重要的是加強麥克阿瑟將軍在太平洋地區的指揮。他指派了陸軍國民警衛隊第194和第192坦克營各配備54輛新製造的M3斯圖爾特輕型坦克每以及23輛半履帶車，聯邦加州陸軍衛隊第194坦克營於1941年9月8日從舊金山部署，並於9月26日抵達菲律賓。這次部署之後前往菲律賓的是第192坦克營，該營在諾克斯堡訓練並在11月調派前往馬尼拉。

1941年11月21日在詹姆斯·R·N·韋弗上校（James RN Weaver）的指揮下，第192以及第194坦克營合併成為一個坦克臨時小組，隨後開始一連串的行動。隨著之後的行動，日軍於12月在巴丹半島的海岸線上登陸，坦克臨時小組收到命令，要求一邊進行反擊一邊掩護巴丹半島上的盟軍進行撤離，之後稱之為巴丹半島戰役 (1942年)

在第二次世界大戰期間，第1​​92坦克營成為第一個在坦克戰鬥中與敵人裝甲交戰的美國坦克部隊，因為他們遇到了日本帝國陸軍第4坦克團中所編製的日軍坦克。第1​​92坦克營在當時遇到了同樣等級的九五式輕戰車（Type 95 light tank）在當時它配備了37毫米坦克砲，並配備了柴油引擎。95式輕型坦克已經可說是位在坦克技術的前列。坦克臨時小組〔第192以及第194坦克營〕在準備撤回巴丹時與日本帝國陸軍第4坦克團進行小規模戰鬥，兩個坦克營試圖保衛海灘，機場，並為步兵提供支援，直到1942年4月8日，當時第192和第194接到命令，要求摧毀他們的M3，然而，當時因為許多M3在期間被敵人捕獲並使用，因此沒有成功摧毀他們所有的坦克。當菲律賓在1944/45年解放時，其中一些被俘的M3斯圖爾特輕型坦克被美軍收回。該部隊〔坦克臨時小組〕作為一般撤退部隊，其中一部分撤出巴丹半島並且在1942年4月9日，最後倖存的美國和菲律賓部隊在巴丹半島投降，並且不復存在。

當美國軍隊於1942年底加入北非戰場時，斯圖爾特仍然佔據了裝甲部隊的很大一部分裝甲戰力直到災難性的凱賽林隘口戰役之後，美國迅速解散了他們的大部分輕型坦克營並將Stuarts轉交屬於中型坦克營，執行偵察和掩護的傳統騎兵任務。在作戰時期，大多數美國坦克營分為三個營的由M4謝爾曼坦克以及M3S或M5 / M5A1s進行組成。

M22蝗蟲式輕型坦克

M22蝗蟲式輕型坦克

中型與重型坦克

M3 中型坦克

M3 中型坦克 at the Fort Knox， June 1942

• 參見: M3李坦克
  M3中型坦克是美國於第二次世界大戰中使用的一款坦克。在英國服役時，原裝採用帶車長指揮圓頂砲塔的M3坦克，被英軍稱作「李將軍式」（簡稱李式，M3 Lee），源自南軍將軍—羅伯特·李。英軍早期採購的是拆除指揮圓頂並採用新炮塔的「格蘭特將軍式」（簡稱格蘭特式，M3 Grant），源自北軍中的著名將領—尤利塞斯·S·格蘭特。注意美軍只稱其為M3中型坦克，沒有使用「李」或「格蘭特」的稱號。

M4雪曼坦克

M4A3E8 76 mm雪曼坦克

• 參見: M4雪曼坦克

M4中型坦克是第二次世界大戰時美國開發、製造的坦克。通稱謝爾曼，又譯雪曼或薛曼（Sherman），這個名字是英軍起的，來源是美國南北戰爭北軍的將軍威廉·特庫賽·謝爾曼。 雖然在型號上統稱為M4，但車身、引擎、砲塔、砲、懸掛、履帶等幾乎是每種型號就是一種新規格，可說是一部多類形式的坦克。 和上述的情況一樣，由於美國強大的工業生產力，構成各種規格化的零件有大量生產的可能。生產工廠只從事自己擅長的生產方式，在所有規格化的零件生產完成後，令構成車身的零件有高度的兼容性

M6重型坦克

T14重型坦克

M26潘興坦克

• 參見:M26潘興坦克
  M26潘興坦克（M26 Pershing），是美國於第二次世界大戰和韓戰時期的中型坦克，為了紀念第一次世界大戰的名將約翰·潘興而命名。

坦克殲擊車和突擊砲

M18 Hellcat

M10 GMC

M36GMC

M8式75毫米榴彈炮載具

朝鮮戰爭和冷戰

朝鮮戰爭

輕型坦克

M24 Chaffee

M41華克猛犬

中型坦克

M24 Chaffee

M26 潘興坦克

M46巴頓坦克

朝鮮戰爭後

中型坦克

M47巴頓

M48巴頓

T95中型戰車

重型坦克

M103重型坦克

越南戰爭

輕型坦克

T92輕型坦克

M551謝里登輕型坦克

中型坦克

M48巴頓

主戰坦克

M60巴頓

M60

M60A1

越南戰爭後

輕型坦克

M551 Sheridan

主戰坦克

M60A2

M60A3

MBT-70

M1艾布蘭

伊拉克衝突

海灣戰爭

M60巴頓

M1艾布蘭

為下一次戰爭的升級

阿富汗/伊拉克戰爭

M1艾布拉姆斯

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M26潘興坦克

一輛M26正在作戰

M24 Chaffee

M41 Walker Bulldog

M26 潘興坦克

USMC M46 Patton， 8 July 1952， with the turret facing rearwards. Note the different rear plate and twin fender-mounted exhausts.

Marines of 1st Marine Division at the Battle of Chosin Reservoir supported by M46 Patton tank.

參見

• History of the tank
• Tanks in World War I
• List of interwar armoured fighting vehicles
• Tanks in World War II
• Comparison of early World War II tanks
• Tanks of the U.S. in the World Wars
• American armored fighting vehicle production during World War II

參考文獻