胡志明市都市鐵路：修订间差异
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2007年4月10日，胡志明市市政府批准興建造價11億美元的1號線。1號線全長19.7公里，地下路段長2.6公里，途經濱城市場、[[胡志明市大劇院|大劇院]]、巴崙船廠、然後穿過[[西貢河]]的高架軌道上，再經第2區到達[[仙泉旅遊公園|仙泉公園]]以及位於龍平區的總站。1號線將途經14個車站，其中有三個車站（濱城，大劇院和巴崙船廠）會在地下建設。<ref name="railwaytech">{{cite web |url=http://www.railway-technology.com/projects/vietnammetro/|title=Ho Chi Minh City Metro |publisher=Railway-technology.com |accessdate=2010-04-04}}</ref> |
2007年4月10日，胡志明市市政府批准興建造價11億美元的1號線。1號線全長19.7公里，地下路段長2.6公里，途經濱城市場、[[胡志明市大劇院|大劇院]]、巴崙船廠、然後穿過[[西貢河]]的高架軌道上，再經第2區到達[[仙泉旅遊公園|仙泉公園]]以及位於龍平區的總站。1號線將途經14個車站，其中有三個車站（濱城，大劇院和巴崙船廠）會在地下建設。<ref name="railwaytech">{{cite web |url=http://www.railway-technology.com/projects/vietnammetro/|title=Ho Chi Minh City Metro |publisher=Railway-technology.com |accessdate=2010-04-04}}</ref> |
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工程的招標在2008年進行<ref name=construction>{{cite news | work=Thanh Nien | title=Construction Expedited as worse traffic expected | url=http://www.thanhniennews.com/2009/Pages/2009131185157045691.aspx | author= Phuong Thanh | date=2009-01-31| accessdate=2010-05-14}}</ref>，而位於龍平區、斥資2800萬美元興建的車廠亦於2008年2月21日動工<ref name=rgi1>{{cite news | title=Ho Chi Minh City breaks ground | url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view//ho-chi-minh-city-breaks-ground-1.html | work=[[國際鐵路公報]] | date=2008-02-28 | accessdate=2010-05-14 | deadurl=yes | archiveurl=https://web.archive.org/web/20100726130519/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/ho-chi-minh-city-breaks-ground-1.html | archivedate=2010-07-26 }}</ref><ref name="ductrung-breakground">{{cite news | work=Thanh Nien | title=Vietnam's first subway line ready to break ground | url=http://www.thanhniennews.com/2008/Pages/2008218121926035812.aspx | author=Duc Trung | date = 2008-02-18}}</ref>。此外，位於西貢河東岸的高架路段原計劃於2010年初動工<ref name="vnnet-apr2010">{{cite web | language = en | publisher = VietnamNet Bridge. | title = The work begins: HCM City to have first subway in 2015 | url = http://english.vietnamnet.vn/reports/201004/The-work-begins-HCM-City-to-have-first-subway-in-2015-907185/ | date = 2010-04-30 | accessdate = 2011-01-15 | deadurl = yes | archiveurl = https://web.archive.org/web/20100903125505/http://english.vietnamnet.vn/reports/201004/The-work-begins-HCM-City-to-have-first-subway-in-2015-907185/ | archivedate = 2010-09-03 }}</ref>，但由於緩慢的土地清理程序影響了工程的進度<ref name="vov">{{cite web|language=en|title=胡志明市第2條地鐵將於2017年竣工（Work on HCM City's second metro line to be finished by 2017）|url=http://en.baomoi.com/Home/world/english.vovnews.vn/Work-on-HCM-Citys-second-metro-line-to-be-finished-by-2017/218865.epi|publisher=[[越南之聲]]|date=2011-12-31|accessdate=2012-10-28}}{{dead link|date=2018年4月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>，結果整條地鐵線要到2012年8月28日才正式動工<ref>{{cite news|title=简讯|publisher=新华社|location=河内|work=联合早报|date=2012-08- |
工程的招標在2008年進行<ref name=construction>{{cite news | work=Thanh Nien | title=Construction Expedited as worse traffic expected | url=http://www.thanhniennews.com/2009/Pages/2009131185157045691.aspx | author= Phuong Thanh | date=2009-01-31| accessdate=2010-05-14}}</ref>，而位於龍平區、斥資2800萬美元興建的車廠亦於2008年2月21日動工<ref name=rgi1>{{cite news | title=Ho Chi Minh City breaks ground | url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view//ho-chi-minh-city-breaks-ground-1.html | work=[[國際鐵路公報]] | date=2008-02-28 | accessdate=2010-05-14 | deadurl=yes | archiveurl=https://web.archive.org/web/20100726130519/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/ho-chi-minh-city-breaks-ground-1.html | archivedate=2010-07-26 }}</ref><ref name="ductrung-breakground">{{cite news | work=Thanh Nien | title=Vietnam's first subway line ready to break ground | url=http://www.thanhniennews.com/2008/Pages/2008218121926035812.aspx | author=Duc Trung | date = 2008-02-18}}</ref>。此外，位於西貢河東岸的高架路段原計劃於2010年初動工<ref name="vnnet-apr2010">{{cite web | language = en | publisher = VietnamNet Bridge. | title = The work begins: HCM City to have first subway in 2015 | url = http://english.vietnamnet.vn/reports/201004/The-work-begins-HCM-City-to-have-first-subway-in-2015-907185/ | date = 2010-04-30 | accessdate = 2011-01-15 | deadurl = yes | archiveurl = https://web.archive.org/web/20100903125505/http://english.vietnamnet.vn/reports/201004/The-work-begins-HCM-City-to-have-first-subway-in-2015-907185/ | archivedate = 2010-09-03 }}</ref>，但由於緩慢的土地清理程序影響了工程的進度<ref name="vov">{{cite web|language=en|title=胡志明市第2條地鐵將於2017年竣工（Work on HCM City's second metro line to be finished by 2017）|url=http://en.baomoi.com/Home/world/english.vovnews.vn/Work-on-HCM-Citys-second-metro-line-to-be-finished-by-2017/218865.epi|publisher=[[越南之聲]]|date=2011-12-31|accessdate=2012-10-28}}{{dead link|date=2018年4月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>，結果整條地鐵線要到2012年8月28日才正式動工<ref>{{cite news|title=简讯|publisher=新华社|location=河内|work=联合早报|date=2012-08-29|p=13}}</ref>。地鐵1號線的建設資金由[[日本]][[國際協力銀行]]（出資9.047億[[美元]]）和胡志明市人民委員會（出資1.866億美元）提供<ref name=japanaid />。 |
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1號線原計劃於2017年底通車，不過由於徵地賠償問題懸而未決，以及越方缺乏興建地鐵的經驗，通車日期已經延遲到2021年初<ref>{{cite news |author=Xuân Thái |title=Dự án metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên: Kiểm điểm cá nhân và tập thể sai phạm |url=http://vneconomy.vn/du-an-metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-kiem-diem-ca-nhan-va-tap-the-sai-pham-20190822220336886.htm |accessdate=2019-08-31 |work=VnEconomy |publisher=Thời báo Kinh tế Việt Nam |date=2019-08-23 |language=vi}}</ref>。規劃師預期該地鐵線通車後每日能為超過16萬人次服務，並預期日載客量從2030年的63.5萬人次增至2040年的80萬人次。沿途所有車站，預計能為殘疾人服務，並設自動售票機、電話亭、洗手間、月台門和可供殘疾人士和視障人士使用的信息公告<ref name="ductrung-breakground" />。 |
1號線原計劃於2017年底通車，不過由於徵地賠償問題懸而未決，以及越方缺乏興建地鐵的經驗，通車日期已經延遲到2021年初<ref>{{cite news |author=Xuân Thái |title=Dự án metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên: Kiểm điểm cá nhân và tập thể sai phạm |url=http://vneconomy.vn/du-an-metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-kiem-diem-ca-nhan-va-tap-the-sai-pham-20190822220336886.htm |accessdate=2019-08-31 |work=VnEconomy |publisher=Thời báo Kinh tế Việt Nam |date=2019-08-23 |language=vi}}</ref>。規劃師預期該地鐵線通車後每日能為超過16萬人次服務，並預期日載客量從2030年的63.5萬人次增至2040年的80萬人次。沿途所有車站，預計能為殘疾人服務，並設自動售票機、電話亭、洗手間、月台門和可供殘疾人士和視障人士使用的信息公告<ref name="ductrung-breakground" />。 |
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2019年9月1日 (日) 10:15的版本
 | 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |  |
| 胡志明市都市鐵路 | |
|---|---|
| File:HCMCmetro.svg.png | |
| 概覽 | |
| 运营範圍 |  越南胡志明市 |
| 服務類型 | 城市軌道交通系统 |
| 目前狀況 | 興建中 |
| 技術數據 | |
| 正線數目 | 興建中線路：2條 |
| 車站數目 | 已启用：0 興建中：24 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌）（標準軌） |
| 运营信息 | |
| 計劃通車 | 2021年 |
| 运营者 | 胡志明市都市鐵路管理局 |
胡志明市都市鐵路（越南语：Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh／塘鐵都市城庯胡志明）是越南最大城市胡志明市的城市軌道交通系統，目前有2條都市鐵路線正在施工。胡志明市當局是在2001年提出興建都市鐵路[1]，作為胡志明市與周邊省份的綜合交通系統的一部分，以免像亞洲其他城市（例如曼谷）一樣，出現嚴重的交通擠塞。[2]胡志明市都市鐵路多條線路正在規劃中，這些線路會隨着注資完成而陸續施工。胡志明市都市鐵路的1號線和2號線已先後在2008年[3]和2010年動工，其中1號線將在2021年初通車。
路網及線路
胡志明市都市鐵路由胡志明市人民委員會轄下的都市鐵路管理局（越南语：Ban Quản Lý Đường sắt Đô thị／班管理塘鐵都市）管理[4]，該委員會最近提出的計劃建議胡志明市興建不少於6條都市鐵路線。到了2020年，胡志明市的城市軌道交通系統將設有6條地鐵線，總長度為107公里；另外胡志明市還會建設3條單軌鐵路或輕軌線路，這3條路線加起來的總長度是37公里。[5]本身已經是公交車客運樞紐的濱城市場將成為一個大型都市鐵路換乘站的所在地。
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| 路線名稱 | 走向 | 長度 （公里） |
車站數 | 車輛段／停車場 | 備註 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 施工中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 濱城－仙泉 | 19.7 | 14 | 隆平 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 規劃中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 糾支縣西北都市區－國道22號－西寧客運站－長征路－ 八月革命路－范鴻泰路－黎來路－濱城－守僉 |
48 | 42 | 參良 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 濱城－范五老路－共和六岔路口－雄王路－鴻龐路－涇陽王路－新堅 | 19.8 | 17 | 新堅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 共和六岔路口－義靜蘇維埃路－國道13號－協平福 | 12.2 | 10 | 協平福 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 盛春－何輝甲路－阮鶯路－阮儉路－潘廷逢路－徵氏夫人路－濱城－ 阮太學路－宗亶路－阮友壽路－協福都市區 |
35.75 | 32 | 盛春 茹𦨭 |
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| 嘉定公園－阮泰山路－紅河路－新山一國際機場－長山路－ 黃文樹公園－百多祿陵 |
3.2 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新芹湥客運站－國道50號－從善王路－扶董天王路－李常傑路－ 潘登流路－白藤路－奠邊府路－西貢大橋 |
23.39 | 22 | 多福 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 婆䠏－嫗姬路－半壁壘路－新和東－富林迴旋處 | 6.8 | 7 | ? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1號線
2007年4月10日，胡志明市市政府批准興建造價11億美元的1號線。1號線全長19.7公里，地下路段長2.6公里，途經濱城市場、大劇院、巴崙船廠、然後穿過西貢河的高架軌道上，再經第2區到達仙泉公園以及位於龍平區的總站。1號線將途經14個車站，其中有三個車站（濱城，大劇院和巴崙船廠）會在地下建設。[6]
工程的招標在2008年進行[7]，而位於龍平區、斥資2800萬美元興建的車廠亦於2008年2月21日動工[3][8]。此外，位於西貢河東岸的高架路段原計劃於2010年初動工[9]，但由於緩慢的土地清理程序影響了工程的進度[10]，結果整條地鐵線要到2012年8月28日才正式動工[11]。地鐵1號線的建設資金由日本國際協力銀行（出資9.047億美元）和胡志明市人民委員會（出資1.866億美元）提供[5]。
1號線原計劃於2017年底通車，不過由於徵地賠償問題懸而未決，以及越方缺乏興建地鐵的經驗，通車日期已經延遲到2021年初[12]。規劃師預期該地鐵線通車後每日能為超過16萬人次服務，並預期日載客量從2030年的63.5萬人次增至2040年的80萬人次。沿途所有車站，預計能為殘疾人服務，並設自動售票機、電話亭、洗手間、月台門和可供殘疾人士和視障人士使用的信息公告[8]。
2號線
MVA亞洲有限公司在2008年11月提交一個耗資12億美元興建2號線的方案，該方案在2008年12月獲政府批准興建。這條線將途經11個車站，途經濱城市場至第十二郡的參良一帶，並經過范鴻泰、八月革命和長征等街道，全長11.3公里，其中9.6公里的路段將設於地底。主要車站將包括鄰近新山一國際機場的長征（西寧公交站）站和鄰近西貢火車站的和興。MVA亞洲有限公司又提出興建一條設於濱城市場以東的2號線延長段，連接首添新都市區，將第2線的總長度延長至19公里。
該項目的預計成本費用將由德國復興開發銀行、亞洲開發銀行和歐洲投資銀行資助。2008年2月，德國政府宣布向這條地鐵線的建設撥款8600萬歐元。2號線己在2010年8月於佔地25公頃的參良車廠舉行動工典禮[14] ，卻從未進入實質建設階段，預計將於2020年動工，至2024年通車。
3號線
3號線將跨越濱城市場及胡志明市西部的平新郡，途經第五郡和第六郡地區一帶，即是華人的聚居地堤岸。雖然市人民委員會已接近完成與法國政府磋商有關對3號線撥款支援一事，但相對1號線和2號線，3號線的已知資料較少。一份發布於2006年的文件提出了一條將3號線延伸至守德郡的支線，但官方還未證實這條支線會否興建。
4號線
一家西班牙諮詢公司在2009年10月獲得了一份提供4號線可行性研究的合同。這條地鐵線全長16公里，終點站分別設於新平郡新山一國際機場的附近和平盛郡的文聖公園。
5-6號線
2009年4月，西班牙的一個建築顧問公司簽署了一項為胡志明市地鐵提供5號線（從第二郡首添至第八郡芹育，全長20公里）和6號線（從新平郡婆䠏至第六郡富林，全長6公里）的可行性研究。這項研究會在12個月內完成。
在2010年9月，西班牙建築商GEV與胡志明市的城市鐵路管理機構簽訂一份協議，興建5號線第1期，連接西貢大橋和新平郡，原計劃於2011年4月動工[15]。
2013年9月，亞洲發展銀行、歐洲投資銀行和西班牙政府締結協議，為5號線的營建提供8.5億歐元資金，若有其他款項，則由越南政府出資。營建專案經修訂後，5號線擬於2015年動工[16]。
其他路線
中國上海外經（集團）有限公司對一條連接舊邑郡阮鶯路和第四郡的地鐵線進行初步可行性研究報告[17]。一份在2006年發表的報告表示當局或者曾經考慮興建一條連接新山一國際機場的地鐵支線和連接茹𦨭縣的南向延伸線。
2001年的舊計劃
根據2001年2月的舊總體規劃，胡志明市地鐵系統將包含以下的路線，其中許多內容都被2007年的現計劃修改或取代。舊計劃原來估計在10年內耗資15億美元，作為一個耗資335億美元，用以連接胡志明市與周邊省份的鐵路系統的一部分。[18]
| 描述 | 长度（公里） | 车站 |
|---|---|---|
| 西北 - 西南（包含由滨城市场至新山一国际机场的路段） | 46.86 | 44 |
| 内环（包含由由滨城市场至堤岸平西市场的路段） | 43.14 | 45 |
| 第十郡和興–河內公路–第二郡首添 | 21 | 18 |
| 滨城市场 - 第二郡 - 第九郡 - 守德郡 | 27.5 | 18 |
| 第十郡和興 - 守德郡 - 邊和 | 46 | 42 |
優先興建的路線
在2001年的舊計劃中，3條地鐵線被優先考慮興建，其中兩條部分或全部路段設於地下，一條全部路段設於地上：[2]
- 一條長7.5公里的南北線，路段分別設於地下及地上，由滨城市场經第十郡和興至新山一国际机场；
- 一條長7公里的東西線，全部路段設於地下，連接滨城市场和堤岸平西市場，類似現計劃的3號線；
- 一條長11公里的西南-東北線，全部路段設於地上，連接第十郡的和興和守德郡的平兆，接續現有的鐵路線。
這3條地鐵線建議的延伸線有：將南北線向北延伸至延伸至光中軟件園區，最終向西南和西北延伸，形成一條長47公里的線路；將東西線延伸成一個環繞機場的內環線；和建設一條雙軌高架快速鐵路線將西南-東北線延伸出邊和市。[2]
其他路線
根據2001年的舊計劃，其他會興建的路線還包括一條全長27.5公里，連接滨城市场和守德郡的地鐵線，與現計劃中的1號線相似（但也與之有別）；和一條全長16公里，連接第十郡的和興和平政縣的地鐵線。[2] 另外，幾條城際鐵路線被計劃興建，包括一條連接第九郡至盞盤縣的鐵路線、由盞盤縣經平政縣到前江省的鐵路線、由首添經第九郡和同奈省隆城縣至巴地頭頓省頭頓市的鐵路線和由第二郡首添經第九郡到頭頓市的鐵路線。[1]
技術規格
根據2001年的舊計劃，胡志明市都市鐵路的車站平台長度為125米，平均站間距離為700-1300米；列車寬3米，最快速度為每小時80公里，每2-4分鐘一班；而軌道標準為1435毫米（標準軌）。
2007年的路網規劃
由胡志明市人民委員會制定的《2020年（展望2020年後）胡志明市交通運輸發展規劃》文件中，曾提及城市鐵路系統的建設。當年擬建的地鐵線路共有6條；此外，當局也打算興建輕軌和單軌鐵路。該文件已於2007年1月22日獲越南政府總理阮晉勇批覆[19]。下面是當年的胡志明市城市鐵路系統路網規劃：
| 路線名稱 | 线路 |
|---|---|
地鐵線路
| |
| 1号线 | 濱城—仙泉 |
| 2号线 | 西寧汽車站—長征—參良—八月革命—濱城—首添 |
| 3号线 | 國道13號—東部汽車站—義靖蘇維埃—阮氏明開—陳富—雄王—鴻龐—計鵝 |
| 4号线 | 𡔖吉橋—統一路—3月26日路—阮鶯—阮儉—富潤郡潘廷逢— 二征夫人—濱城—第一郡阮太學—慶會—黎文良—阮文靈 |
| 5号线 | 新芹湥汽車站—50號國道—從善王—第十郡、第十一郡、新平郡李常傑— 黃文樹—潘登流—平盛郡白藤—奠邊府—西貢大橋 |
| 6号线 | 婆䠏—嫗姬—半壁壘—新化—富林环形交叉 |
輕軌線路
| |
西寧省展鵬—新世協
| |
單軌鐵路線
| |
| 1号线 | 西貢—堤岸—西方汽車站 |
| 2号线 | 第八郡阮文靈大道和50號國道的交界處—第二郡 |
| 3号线 | 舊邑六岔路—光中軟件園—新世協站 |
票價及售票
為鼓勵乘客搭乘，胡志明市都市鐵路票價將會調低至2,500越南盾；相比之下，胡志明市的公共汽車票價一般是3,000越南盾。同時越南也將推出一個適用於都市鐵路和公車網絡的車票卡。
參見
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 Robert Schwandl. Ho Chi Minh City Metro. Urbanrail.net. 2007年 [2010年5月26日].
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Ho Chi Minh City plans to build a metro network. International Railway Journal. 2002-05-01 [2010-05-27]. （原始内容存档于2010-06-01）.
- ^ 3.0 3.1 Ho Chi Minh City breaks ground. 國際鐵路公報. 2008-02-28 [2010-05-14]. （原始内容存档于2010-07-26）.
- ^ Overview of Management Authority for Urban Railways. [2010年4月4日]. （原始内容存档于2010年3月24日）.
- ^ 5.0 5.1 M.Vong. Vietnam to build first subway with Japanese aid. Thanh Nien. 2007年4月10日 [2010年5月14日].
- ^ Ho Chi Minh City Metro. Railway-technology.com. [2010-04-04].
- ^ Phuong Thanh. Construction Expedited as worse traffic expected. Thanh Nien. 2009-01-31 [2010-05-14].
- ^ 8.0 8.1 Duc Trung. Vietnam's first subway line ready to break ground. Thanh Nien. 2008-02-18.
- ^ The work begins: HCM City to have first subway in 2015. VietnamNet Bridge. 2010-04-30 [2011-01-15]. （原始内容存档于2010-09-03） （英语）.
- ^ 胡志明市第2條地鐵將於2017年竣工（Work on HCM City's second metro line to be finished by 2017）. 越南之聲. 2011-12-31 [2012-10-28] （英语）.[永久失效連結]
- ^ 简讯. 联合早报 (河内: 新华社). 2012-08-29: 13.
- ^ Xuân Thái. Dự án metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên: Kiểm điểm cá nhân và tập thể sai phạm. VnEconomy (Thời báo Kinh tế Việt Nam). 2019-08-23 [2019-08-31] （越南语）.
- ^ Introduction Metro line 2. Managemnet Authority of Urban Railways, People's Committee of Ho Chi Minh City. [2013-08-31].[永久失效連結]
- ^ （越南文）胡志明市以5億美元貸款興建地鐵2號線（TP HCM vay 500 triệu USD cho tuyến metro số 2）. 越南新聞網（Vnexpress.com）. 2012-05-18 [2012-10-28].[永久失效連結]
- ^ Subterranean urban projects receive funds. VietName Net. 2010-09-13 [2010-09-13]. （原始内容存档于2010-09-18）.
- ^ City Metro Project receives Euro850 million funding. SGGP. 2013-09-12 [2013-09-12]. （原始内容存档于2013-12-13）.
- ^ China investor likely to replace Russian firms in subway project. The SGT Daily. October 2006 [2010-05-14]. （原始内容存档于2011-03-14）.
- ^ Ho Chi Minh City Metro Plan. International Railway Journal. 2001-01 [2010-05-26]. （原始内容存档于2010-06-01）.
- ^ （越南文）阮晉勇. 有關於批准《2020年（展望2020年後）胡志明市交通運輸發展規劃》的決定（QUYẾT ĐỊNH: Phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020）. 越南社會主義共和國. 2007-01-22 [2012-10-28].
外部連結
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注释: 斜体为建造中/计划中线路 | |||||||
