高原交流道：修订间差异
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距離關西市區或龍潭市區太遠了，而且有關西與龍潭交流道了，不太可能在設立關西與龍潭的出口告示牌面 |
連預告牌的影子都還沒看到，等確認內容後再補上不就好了 |
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'''高原交流道'''為[[台灣]][[福爾摩沙高速公路|國道三號]]的交流道，位於台灣[[桃園市]][[龍潭區]]，指標為72.9k，交流道位於原[[龍潭收費站]]。 |
'''高原交流道'''為[[台灣]][[福爾摩沙高速公路|國道三號]]的交流道，位於台灣[[桃園市]][[龍潭區]]，指標為72.9k，交流道位於原[[龍潭收費站]]。 |
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! {{Colorbox|white|'''桃68'''}} |
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| '''高原''' '''高平''' |
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== 緣起 == |
== 緣起 == |
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2019年9月26日 (四) 09:30的版本
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 | 本文或本章節是關於桃園市施工中或已進行細部計畫的建設。 |  |
| 高原交流道 Gaoyuan Interchange | |
|---|---|
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| 所在地 | 桃園市龍潭區 |
| 通往 | 桃園市龍潭區高原、楊梅區 |
| 构造 | |
| 形式 | 鑽石型 |
| 历史 | |
| 启用日期 | 預計2021年2月8日 |
高原交流道為台灣國道三號的交流道，位於台灣桃園市龍潭區，指標為72.9k，交流道位於原龍潭收費站。
緣起
位於桃園市龍潭區高原里，鄰近小人國主題樂園與六福村，藉此疏通龍潭交流道的龐大車流量，遊客可從高原交流道出入。原先工程設計為全套苜蓿葉形（四葉型）交流道，因占地面積大、工程及用地所需經費高等因素而難以推動，桃園市政府於2015年改採鑽石形佈設重新提案。已於2018年11月2日動工，預計2021年6月完工。
沿革
- 2009年，桃園縣政府交通局納入「98年度桃園縣交通流量特性調查及瓶頸易肇事路段改善－龍潭收費站在未來高速公路全面採電子收費後變更為交流道可行性規劃」辦理。
- 2010年1月29日，臺北縣政府交通局將「國道3號增設龍潭交流道可行性研究報告」函送高速公路局審核。
- 2014年3月28日，交通部函復高速公路局「國道3號增設龍潭交流道可行性研究報告」原則同意辦理。
- 2018年11月3日，「國道3號增設高原交流道工程」開工[1]。
參考資料
沿線景點
鄰近交流道
| 上一個設施 | 中華民國國道 | 下一個設施 | ||
|---|---|---|---|---|
| 龍潭交流道 往中和、安坑 |
 國道3號72.9k |
關西交流道 往新竹系統、竹南 | ||
基金 – 瑪東系統 – 汐止系統 – 新台五路 – 南港 – 南港系統 – 南深路 – 木柵 –  木柵 – 新店 – 安坑 – 中和 – 金城 – 土城 – 樹林 – 三鶯 – 鶯歌系統 – 八德 – 大溪⇒ – 龍潭 – 高原 –  關西 – 關西 – 竹林 – 寶山 – 寶山 – 新竹系統 – 茄苳 – 香山 – 西濱 – 竹南 – 大山 – 後龍 – 西湖 – 通霄 – 苑裡 – 大甲 – 中港系統 – 清水 – 沙鹿 – 龍井 – 和美 – 彰化系統 – 快官 – 烏日 – 中投 – 霧峰 – 霧峰系統 – 草屯 – 中興系統 – 中興 – 南投 – 南投 – 名間 – 竹山 – 南雲 – 林內 – 斗六 – 古坑系統 – 古坑 – 古坑 – 梅山 – 竹崎 – 中埔 – 水上系統 – 白河 – 東山 – 柳營 – 烏山頭 – 官田系統 – 善化 – 新化系統 – 新化 – 關廟 – 關廟 – 田寮 – 燕巢系統 – 九如 – 屏東 – 屏東系統 – 長治 – 麟洛 – 竹田系統 – 崁頂 – 南州 – 林邊 – 大鵬灣端 |