圖-126：修订间差异
删除的内容 添加的内容
无编辑摘要 |
|||
| 第52行： | 第52行： | ||
1958年起[[蘇聯]]開始感受[[美國]][[核武]]攻擊的可能性，急需一種空中預警系統防禦[[北極]]沿線，圖波列夫公司將視線瞄準了當時蘇聯最強的空中平台Tu-95轟炸機，將其改裝為預警機的構想獲得高層許可，並追加了空中加油功能以全天候巡邏。1962年第一架試飛機成功，蘇聯宣布1964年量產配發。<ref>Duffy, Paul and Kandalov, Andrei. Tupolev: The Man and His Aircraft. Shrewsbury, UK: Airlife, 1996. ISBN 1-85310-728-X.</ref> |
1958年起[[蘇聯]]開始感受[[美國]][[核武]]攻擊的可能性，急需一種空中預警系統防禦[[北極]]沿線，圖波列夫公司將視線瞄準了當時蘇聯最強的空中平台Tu-95轟炸機，將其改裝為預警機的構想獲得高層許可，並追加了空中加油功能以全天候巡邏。1962年第一架試飛機成功，蘇聯宣布1964年量產配發。<ref>Duffy, Paul and Kandalov, Andrei. Tupolev: The Man and His Aircraft. Shrewsbury, UK: Airlife, 1996. ISBN 1-85310-728-X.</ref> |
||
==服役情形== |
|||
==Operational history== |
|||
[[File:A-4 VA-45Det1 CVS-11 intercept Moss NAN8-73.jpg|thumb|left|275px|攝於1973年，由[[無畏號航空母艦]]（USS Intrepid，CV-11）起飛的[[A-4天鷹式攻擊機|A-4E天鷹式攻擊機]]正於[[地中海]]上空攔截Tu-126。]] |
[[File:A-4 VA-45Det1 CVS-11 intercept Moss NAN8-73.jpg|thumb|left|275px|攝於1973年，由[[無畏號航空母艦]]（USS Intrepid，CV-11）起飛的[[A-4天鷹式攻擊機|A-4E天鷹式攻擊機]]正於[[地中海]]上空攔截Tu-126。]] |
||
Tu-126於1965年開始服役，但直至1968年才被西方情報機構於蘇聯紀錄檔案中發現其存在。<ref name="Duffy p136"/>在1965至1968年間，連計其樣版機一共有8台 Tu-126 被生產並全部被部署於[[立陶宛]]的[[希奧利艾]]空軍基地（Šiauliai Air Base）。<ref name="Duffy p136"/><ref name="Gunstonencruss">Gunston 1995, p. 434.</ref> |
Tu-126於1965年開始服役，但直至1968年才被西方情報機構於蘇聯紀錄檔案中發現其存在。<ref name="Duffy p136"/>在1965至1968年間，連計其樣版機一共有8台 Tu-126 被生產並全部被部署於[[立陶宛]]的[[希奧利艾]]空軍基地（Šiauliai Air Base）。<ref name="Duffy p136"/><ref name="Gunstonencruss">Gunston 1995, p. 434.</ref>當時西方情報機構估計其雷達不能偵察到較小型飛行物如[[巡航導彈]]或處於低空飛行的小型飛行器，而且性能較同期西方裝備遜色。However, it was assessed that the Tu-126 had powerful jamming equipment. The Tu-126 was used by the Soviet Air Force, until being replaced by the [[Beriev A-50]]. A single Tu-126 was also leased by [[India]] during the [[Indo-Pakistani War of 1971]].<ref name="Gunstonencruss"/> The last Tu-126 was retired in 1984.<ref>Pike, John, ed. [http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/tu-126.htm "Tupolev TU-126 Moss."] ''Globalsecurity.org.'' Retrieved: 27 October 2011.</ref> |
||
==技術規格 (Tu-126)== |
==技術規格 (Tu-126)== |
||
2019年11月28日 (四) 04:27的版本
| 图-126 Ту–126 北约代号：苔蘚（Moss） | |
|---|---|
 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 空中預警機 |
| 代號 | 北约代号：Moss（苔蘚） |
| 乘員 | 9名 |
| 首飛 | 1962年 |
| 服役 | 1965年 |
| 退役 | 1984年 |
| 設計 | 圖波列夫設計局 |
| 產量 | 12架 |
| 現況 | 已退役 |
| 主要用戶 |  蘇聯空軍 |
| 衍生自 | 图-95長程戰略轟炸機 图-114長程螺旋槳客機 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 56.5米（185英尺） |
| 翼展 | 51.4米（169英尺） |
| 高度 | 16.5米（54英尺） |
| 翼面積 | 311.1平方米（3,349平方英尺） |
| 空重 | 103,000公斤（227,000英磅） |
| 負載重量 | 171,000公斤（377,000英磅） |
| 正常起飛重量 | [convert: 需要數字] |
| 最大起飛重量 | [convert: 需要數字] |
| 發動機 | 4具库兹涅佐夫NK-12MV型渦輪螺旋槳發動機 |
| 功率 | 4×11,032千瓦（14,800馬力） |
| 最大燃油量 | [convert: 需要數字] |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 790公里每小時（490英里每小時） |
| 巡航速度 | 520公里每小時（320英里每小時） |
| 爬升率 | [convert: 需要數字] |
| 實用升限 | 12,000米（39,000英尺） |
| 最大升限 | [convert: 需要數字] |
| 最大航程 | [convert: 需要數字] |
| 作戰半徑 | [convert: 需要數字] |
| 翼負荷 | 421公斤／平方米（86.2磅／平方呎） |
| 推重比 | 168 W/kg |
| 滑跑距離 | [convert: 需要數字] |
圖波列夫-126（Tu-126 北約代號:苔蘚）是一種蘇聯空中預警機，由Tu-95轟炸機改裝。
1958年起蘇聯開始感受美國核武攻擊的可能性，急需一種空中預警系統防禦北極沿線，圖波列夫公司將視線瞄準了當時蘇聯最強的空中平台Tu-95轟炸機，將其改裝為預警機的構想獲得高層許可，並追加了空中加油功能以全天候巡邏。1962年第一架試飛機成功，蘇聯宣布1964年量產配發。[1]
服役情形
Tu-126於1965年開始服役，但直至1968年才被西方情報機構於蘇聯紀錄檔案中發現其存在。[2]在1965至1968年間，連計其樣版機一共有8台 Tu-126 被生產並全部被部署於立陶宛的希奧利艾空軍基地（Šiauliai Air Base）。[2][3]當時西方情報機構估計其雷達不能偵察到較小型飛行物如巡航導彈或處於低空飛行的小型飛行器，而且性能較同期西方裝備遜色。However, it was assessed that the Tu-126 had powerful jamming equipment. The Tu-126 was used by the Soviet Air Force, until being replaced by the Beriev A-50. A single Tu-126 was also leased by India during the Indo-Pakistani War of 1971.[3] The last Tu-126 was retired in 1984.[4]
技術規格 (Tu-126)
基本信息
- 容量：9人
性能
参考文献
- ^ Duffy, Paul and Kandalov, Andrei. Tupolev: The Man and His Aircraft. Shrewsbury, UK: Airlife, 1996. ISBN 1-85310-728-X.
- ^ 2.0 2.1 引用错误：没有为名为
Duffy p136的参考文献提供内容 - ^ 3.0 3.1 Gunston 1995, p. 434.
- ^ Pike, John, ed. "Tupolev TU-126 Moss." Globalsecurity.org. Retrieved: 27 October 2011.