彰化捷運：修订间差异
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由於彰化屬於[[台中都會區]]，在台中規劃捷運路網時，亦將[[彰化市]]列入。2009年3月6日，[[臺中市交通局]]召開推動專案小組會議協商，由中彰三縣市政府組成，並委託[[台北市捷運局]]進行《臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃》專案，10月完成。其中台中捷運綠線自台中市[[北屯區]]至彰化市，採中運量系統。該線彰化段後來改列為延伸線，於2012年10月29日由台中市交通局委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理《臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究》，並於2014年4月18日完成<ref>{{cite web|url=http://tcrt.taichung.gov.tw/content/index.aspx?Parser=1,5,117,114|title=最新辦理情形|website=臺中市政府捷運工程處|access-date=2019-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20190514160236/https://tcrt.taichung.gov.tw/content/index.aspx?Parser=1,5,117,114|archive-date=2019-05-14|dead-url=no}}</ref>，但多次送審失敗。2017年3月23日彰化延伸線納入[[前瞻基礎建設計畫]]中<ref>{{cite news|url=http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170323004038-260402|title=山手線及中捷路網納前瞻建設 中部崛起|newspaper=中國時報|date=2017-03-23|access-date=2019-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20191224132044/https://www.chinatimes.com/realtimenews/20170323004038-260402|archive-date=2019-12-24|dead-url=no}}</ref>，但2019年12月又遭中央退回<ref name="綠線退回"/>。 |
由於彰化屬於[[台中都會區]]，在台中規劃捷運路網時，亦將[[彰化市]]列入。2009年3月6日，[[臺中市交通局]]召開推動專案小組會議協商，由中彰三縣市政府組成，並委託[[台北市捷運局]]進行《臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃》專案，10月完成。其中台中捷運綠線自台中市[[北屯區]]至彰化市，採中運量系統。該線彰化段後來改列為延伸線，於2012年10月29日由台中市交通局委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理《臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究》，並於2014年4月18日完成<ref>{{cite web|url=http://tcrt.taichung.gov.tw/content/index.aspx?Parser=1,5,117,114|title=最新辦理情形|website=臺中市政府捷運工程處|access-date=2019-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20190514160236/https://tcrt.taichung.gov.tw/content/index.aspx?Parser=1,5,117,114|archive-date=2019-05-14|dead-url=no}}</ref>，但多次送審失敗。2017年3月23日彰化延伸線納入[[前瞻基礎建設計畫]]中<ref>{{cite news|url=http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170323004038-260402|title=山手線及中捷路網納前瞻建設 中部崛起|newspaper=中國時報|date=2017-03-23|access-date=2019-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20191224132044/https://www.chinatimes.com/realtimenews/20170323004038-260402|archive-date=2019-12-24|dead-url=no}}</ref>，但2019年12月又遭中央退回<ref name="綠線退回"/>。 |
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除了台中捷運延伸外，彰化縣政府於2018年5月完成《彰化縣大眾捷運系統整體路網評估計畫案》專案<ref name="整體路網">{{Cite web|url=https://publicworks.chcg.gov.tw/07other/other01_con.asp?topsn=4506&data_id=18589|title=中央前瞻基礎建設計畫|publisher=彰化縣政府工務處|accessdate=2019-12-24}}</ref>，含鹿港線、鹿港延伸線、彰化環線、和美線、和美延伸線、彰化溪湖線、員林溪湖線、田中芳苑線、員林溪州線、鹿港芳苑線共 |
除了台中捷運延伸外，彰化縣政府於2018年5月完成《彰化縣大眾捷運系統整體路網評估計畫案》專案<ref name="整體路網">{{Cite web|url=https://publicworks.chcg.gov.tw/07other/other01_con.asp?topsn=4506&data_id=18589|title=中央前瞻基礎建設計畫|publisher=彰化縣政府工務處|accessdate=2019-12-24}}</ref>，含鹿港線、鹿港延伸線、彰化環線、和美線、和美延伸線、彰化溪湖線、員林溪湖線、田中芳苑線、二林支線、員林溪州線、鹿港芳苑線共11線<ref>{{Facebook post|1450997811881886|2101914896790171|彰化縣政府早已完成全縣捷運路網規劃|彰化縣政府工務處|2018-10-05|2019-12-24}}</ref>。並於同年10月向交通部申請鹿港線可行性研究經費<ref name="整體路網"/>，並於2019年4月16日招標成功，開始進行可行性研究<ref>{{Cite web|url=http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmAwardAction.do?newEdit=false&searchMode=common&method=inquiryForPublic&pkAtmMain=52747336&tenderCaseNo=107-0020513-166-2-4|title=彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究 決標公告|publisher=政府電子採購網|date=2019-04-17|accessdate=2019-12-24}}</ref>，並預計2020年6月完成並送審交通部<ref name="鹿港線" />。而2019年彰化縣長輪替後，縣長[[王惠美]]則提出「一軸一環雙樞紐」的路網規劃，並啟動彰南（員林經溪湖至二林中科園區）捷運計畫<ref>{{Cite news|url=https://www.nownews.com/news/20190403/3307253/|title=彰縣規劃「一軸一環雙樞紐」 辦理進度說明會|author=陳雅芳|date=2019-04-03|accessdate=2019-12-24|publisher=今日新聞|archive-url=https://web.archive.org/web/20191224132032/https://www.nownews.com/news/20190403/3307253/|archive-date=2019-12-24|dead-url=no}}</ref>，但至年底仍未招標成功<ref name="鹿港和美"/>；另外也提出二期路線和美線，從彰化車站至彰化市的衛星城市[[和美鎮]]<ref name="鹿港和美"/>。 |
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==參考資料== |
==參考資料== |
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2019年12月30日 (一) 13:41的版本
| 彰化捷運 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 地区 |  台中市、彰化縣 |
| 交通類型 | 大眾捷運系統、輕軌運輸系統 |
| 线路 | 1（可行性研究送審中） 1（可行性研究中） 1（可行性研究招標中） 1（計劃中） |
| 技术 | |
| 系統長度 | 5.53公里（台中捷運綠線延伸線） |
彰化捷運是台灣彰化縣規劃中的大眾捷運系統、輕軌運輸系統，由彰化縣政府工務處規劃，並同時納入台中捷運綠線延伸線作整體路網規劃[1]。目前先期路網有鹿港線與彰南線，二期路網則有和美線。
路線
| 路線 | 區間 | 長度（公里） | 現況 | 系統 | 機廠 |
|---|---|---|---|---|---|
| 近期路網 | |||||
| 台中捷運綠線延伸線 | 高鐵台中站—苦苓腳 | 5.53 | 可行性研究送審中[1] | 中運量 | 北屯機廠 |
| 鹿港線 | 苦苓腳－鹿港 | 約18[2] | 可行性研究中[3] | 輕軌 | |
| 彰南線 | 員林－溪湖－二林科學園區[4] | 約24[5] | 可行性研究招標中[3] | ||
| 中期路網 | |||||
| 和美線 | 彰化－和美 | 計畫中[3] | 輕軌 | ||
歷史
由於彰化屬於台中都會區，在台中規劃捷運路網時，亦將彰化市列入。2009年3月6日，臺中市交通局召開推動專案小組會議協商，由中彰三縣市政府組成，並委託台北市捷運局進行《臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃》專案，10月完成。其中台中捷運綠線自台中市北屯區至彰化市，採中運量系統。該線彰化段後來改列為延伸線，於2012年10月29日由台中市交通局委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理《臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究》，並於2014年4月18日完成[6]，但多次送審失敗。2017年3月23日彰化延伸線納入前瞻基礎建設計畫中[7]，但2019年12月又遭中央退回[1]。
除了台中捷運延伸外，彰化縣政府於2018年5月完成《彰化縣大眾捷運系統整體路網評估計畫案》專案[8]，含鹿港線、鹿港延伸線、彰化環線、和美線、和美延伸線、彰化溪湖線、員林溪湖線、田中芳苑線、二林支線、員林溪州線、鹿港芳苑線共11線[9]。並於同年10月向交通部申請鹿港線可行性研究經費[8]，並於2019年4月16日招標成功，開始進行可行性研究[10]，並預計2020年6月完成並送審交通部[2]。而2019年彰化縣長輪替後，縣長王惠美則提出「一軸一環雙樞紐」的路網規劃，並啟動彰南（員林經溪湖至二林中科園區）捷運計畫[11]，但至年底仍未招標成功[3]；另外也提出二期路線和美線，從彰化車站至彰化市的衛星城市和美鎮[3]。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 盧金足. 卡盧？交通部退回捷運綠線延伸彰化. 中國時報. 2019-12-16 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-17）.
- ^ 2.0 2.1 吳敏菁. 台中捷運綠線延伸彰化交通部可行性審查 台化設站三鐵共構達共識. 中國時報. 2019-12-13 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-14）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 劉曉欣. 搶先曝光！彰化捷運鹿港線、和美線路地圖. 自由時報. 2019-12-05 [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-22）.
- ^ 彰化縣推動交通軌道建設辦理進度說明. 彰化縣政府. 2019-04-15 [2019-12-24].
- ^ 張聰秋. 糗大了！王惠美主政見南彰捷運可行性評估2度流標. 自由時報. 2019-08-21 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-06）.
- ^ 最新辦理情形. 臺中市政府捷運工程處. [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-05-14）.
- ^ 山手線及中捷路網納前瞻建設 中部崛起. 中國時報. 2017-03-23 [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-24）.
- ^ 8.0 8.1 中央前瞻基礎建設計畫. 彰化縣政府工務處. [2019-12-24].
- ^ 彰化縣政府早已完成全縣捷運路網規劃. 彰化縣政府工務處於Facebook. 2018-10-05 [2019-12-24]
- ^ 彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究 決標公告. 政府電子採購網. 2019-04-17 [2019-12-24].
- ^ 陳雅芳. 彰縣規劃「一軸一環雙樞紐」 辦理進度說明會. 今日新聞. 2019-04-03 [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-24）.
