D27/28次列车：修订间差异
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| 开行 = 2001年10月21日 |
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2020年1月5日 (日) 06:20的版本
| D727/728次旅客列车 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 开行日期 | 2001年10月21日 |
| 所属铁路局 | 中国铁路广州局集团 广深铁路股份 |
| 担当客运段 | 广九客运段 |
| 当前车次 | D727/728次 |
| 曾用车次 | T107/108次 Z107/108次 |
| 列车等级 | 动车组列车 |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 深圳站 |
| 主要停站 | 聊城站、阜阳站、吉安站、 赣州站、東莞東站 |
| 运行时间 | 21小时11分（D727次） 21小时37分（D728次） |
| 发车时间 | 北京西站：19:59 深圳站：14:42 |
| 终到时间 | 深圳站：次日17:10 北京西站：次日12:19 |
| 途经线路 | 京九铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 复兴号CR200J型电力动车组 |
D727/728次列车是中国铁路运行于首都北京至广东經濟特區深圳之间的动车组列车，自2019年12月30日起按現車次开行，现由广州局集团广九客运段京深车队负责客运任务。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，运行纵贯京九铁路，横跨黄河及长江，穿越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东七省一市。其中北京西站至深圳站运行21小时11分，全程2379公里，使用车次为D727次；深圳站至北京西站运行21小时37分，全程2372公里，使用车次为D728次。
历史
京深直特Z107/108次
2001年10月21日，铁道部实施中国铁路第四次大提速，提速范围主要是京九线、武昌－成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。这次提速里程为4257公里，将使中国铁路提速总里程达到13000公里，提速网络基本覆盖全国主要地区[1]。提速后，主要城市间列车运行时间将进一步缩短，新增了3对跨铁路局的长途直通列车，分别为2对北京至上海以及1对北京西至深圳的特快列车。其中北京西至深圳T107/108次列车运行全程仅为23小时58分，比此前的K105/106次列车缩短了5小时51分[2][3]。列车开行时使用新造25K型车底，并采用广深铁路公司的特有涂装，列车员也按空中乘务员的标准选拔。[4]
2004年4月18日中国铁路第五次大提速后，广深铁路股份有限公司在几个方面对列车运行图进行了全面调整。其中T107/108次列车全程运行时间仅需23小时11分，比原来缩短了47分钟。T108次在深圳站的开车时间更改为15时52分，到达北京西站的时间是次日15时22分；T107次在北京西站的开车时间更改为20时30分，到达深圳站的时间是次日20时[5]。
2005年6月，京九铁路广东境内龙川至惠州区间受到20日开始的400年一遇的强降雨和100年一遇的大洪水袭击，共12处地段先后发生塌方险情[6]，T107/108次列车被迫两次迂回京广铁路和广深铁路运行，至6月29日路段修复后恢复京九铁路行驶[7]。
2014年12月10日，T107/108次列车升级为直达特快列車，车次改为Z107/108次，运行时间也压缩近2小时。[8]次年3月20日起，配合南昌站改造工程，Z107次单向改停南昌西站，在九江至南昌西段经昌九城际铁路，而南昌西至三江镇段则经向莆铁路运行，三江镇以南则继续沿京九线运行。[9]2017年1月5日改回原路徑運行。
值得一提，列车自开行以来连续被铁道部评为“红旗列车”，京深一组被授予“全路青年文明号”称号，成为连接特区-老区-首都速度最快的特快旅客列车，并赢得“京九第一快车”美誉[10][11]。
京深動集D727/728次
2019年12月30日，Z107/108次列车升級為CR200J型动力集中动车组，車次改為D727/728次。[12][13]
列车编组
复兴号CR200J型电力动车组
D727/728次列车采用复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2節動力車和16节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等臥车（WE）6辆、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥车（WY）7辆。
| 车厢编号 | M1 | 1-6 | 7-8 | 9 | 10-16 | M2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 動力車 | WE 二等臥车 |
ZE 二等座车 |
ZEC 二等座車／餐車 |
WY 一等臥车 |
動力車 |
歷史編組
Z107/108次列车在升級動集前使用25T型客车，采取18节车厢编组，包括4节硬座车、11节硬卧车、软卧车、餐车与行李车各1节。
| 车厢编号 | 1-11 | 12 | 13 | 14-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | YW25T 硬卧车 |
RW25T 软卧车 |
CA25T 餐车 |
YZ25T 硬座车 |
XL25T 行李车 |
歷史机车交路
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Z107/108次列车全程采用电力机车轮替牵引，牵引机车为和谐3D型电力机车及和谐1D型电力机车。
| 车站区段 | 北京西 ↔ 南昌 | 南昌 ↔ 深圳 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐3D型电力机车 南局南段 北京/南昌司机在阜阳轮乘 |
和谐1D型电力机车 南局南段 南昌司机 |
时刻表
现行
- 数据截至2019年12月30日：
| D727次 | 停靠站 | D728次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 19:59 | 北京西 | 12:19 | — | 第二天 | 2372 |
| 426 | 当天 | 23:30 | 23:33 | 聊城 | 08:40 | 08:43 | 第二天 | 1946 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 菏泽 | 07:30 | 07:33 | 第二天 | 1790 |
| 855 | 第二天 | 02:49 | 02:55 | 阜阳 | 05:14 | 05:20 | 第二天 | 1517 |
| — | — | ↓ | ↓ | 南昌 | 00:16 | 00:24 | 第二天 | 923 |
| 1456 | 第二天 | 07:43 | 07:49 | 南昌西 | ↑ | ↑ | — | — |
| 1682 | 第二天 | 09:51 | 09:54 | 吉安 | 21:59 | 22:02 | 当天 | 697 |
| 1868 | 第二天 | 11:41 | 11:47 | 赣州 | 20:05 | 20:09 | 当天 | 511 |
| 2318 | 第二天 | 16:29 | 16:33 | 東莞東 | 15:22 | 15:26 | 当天 | 61 |
| 2379 | 第二天 | 17:10 | — | 深圳 | — | 14:42 | 当天 | 0 |
历史时刻
| Z107次 | 停靠站 | Z108次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 19:53 | 北京西 | 13:17 | — | 第二天 | 2372 |
| 274 | 当天 | 22:03 | 22:12 | 衡水 | 10:56 | 11:00 | 第二天 | 2098 |
| 426 | 当天 | 23:32 | 23:36 | 聊城 | 09:33 | 09:36 | 第二天 | 1946 |
| 582 | 第二天 | 00:44 | 00:47 | 菏泽 | 08:23 | 08:26 | 第二天 | 1790 |
| 855 | 第二天 | 03:06 | 03:12 | 阜阳 | 05:58 | 06:05 | 第二天 | 1517 |
| 1449 | 第二天 | 08:05 | 08:26 | 南昌 | 00:40 | 01:03 | 第二天 | 923 |
| 1675 | 第二天 | 10:38 | 10:43 | 吉安 | 22:22 | 22:26 | 当天 | 697 |
| 1861 | 第二天 | 12:29 | 12:34 | 赣州 | 20:25 | 20:31 | 当天 | 511 |
| 2257 | 第二天 | 16:50 | 16:53 | 惠州 | 16:08 | 16:14 | 当天 | 115 |
| 2372 | 第二天 | 18:10 | — | 深圳 | — | 14:48 | 当天 | 0 |
- T107/108次 北京西—深圳
- 编组：4硬座+10硬卧+1软卧+1餐车+1行李车+1空调发电车，全列定员1128人
- 本时刻表自2001年10月21日起实行
| T107次 | 停靠站 | T108次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 20:30 | 北京西 | — | 13:35 | 第二天 | 2372 |
| 426 | 第二天 | 00:24 | 00:32 | 聊城 | 09:28 | 09:36 | 第二天 | 1946 |
| 582 | 第二天 | 01:53 | 01:55 | 菏泽 | 08:05 | 08:07 | 第二天 | 1790 |
| 855 | 第二天 | 04:26 | 04:34 | 阜阳 | 05:32 | 05:40 | 第二天 | 1517 |
| 1091 | 第二天 | 06:45 | 06:47 | 麻城 | 03:14 | 03:16 | 第二天 | 1281 |
| 1158 | 第二天 | 07:21 | 07:23 | 黄州 | 02:28 | 02:30 | 第二天 | 1214 |
| 1314 | 第二天 | 08:44 | 08:46 | 九江 | 01:11 | 01:13 | 第二天 | 1058 |
| 1449 | 第二天 | 10:14 | 10:24 | 南昌 | 23:24 | 23:44 | 当天 | 923 |
| 1861 | 第二天 | 14:23 | 14:33 | 赣州 | 19:24 | 19:32 | 当天 | 511 |
| 2102 | 第二天 | 17:15 | 17:23 | 龙川 | 16:45 | 16:53 | 当天 | 270 |
| 2257 | 第二天 | 19:07 | 19:11 | 惠州北 | 14:57 | 15:03 | 当天 | 115 |
| 2372 | 第二天 | 20:28 | — | 深圳 | — | 13:37 | 当天 | 0 |
歷史圖片
-
Z107/108次列车水牌 -
原T107/108次列车水紙（摄于2012年8月） -
原T107/108次列车使用的YW25K型硬卧车在深圳站（摄于2008年7月） -
Z107/108次列车使用的YW25T型硬卧车在北京西站（摄于2015年1月）
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参见
注释
- ^ 2001年第四次大提速 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-04-02.. 恩施州铁路办. 2001年10月29日.
- ^ 铁路进行新一轮提速 北京至深圳将在一天内到达. 新浪. 2001年9月21日.
- ^ 京九线将开行深圳至北京西特快长途旅客列车. 新华网. 2001年10月20日.
- ^ 乘第一趟深京特快列车 感受铁路大提速. 深圳商报. 2001-10-23 [2015-04-04].
- ^ 提速不提价乘车更便捷 广深铁路调整列车运行表. 搜狐. 2004年4月15日.
- ^ 广东京九铁路12处塌方 被迫中断 四千人雨中抢修. 中广网. 2005年6月24日.
- ^ T107、K105次列车恢复正常运行. 腾讯. 2005年6月29日.
- ^ 中国铁路总公司2014年全路列车运行图调整方案. 燕赵都市网. 2014-11-23 [2015-05-24]. （原始内容存档于2015-05-24）.
- ^ 赣州吉安来往南昌间普客 分流至南昌西站办客. 吉安晚报. 2015-03-17 [2015-05-24].
- ^ “品牌列车”推行“星级服务” T108/107次豪华列车开行. 新浪. 2001年10月21日.
- ^ “京九第一快车”首月受欢迎 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-02-01.. 广州日报. 2001年11月21日.
- ^ 广州铁路局关于调整部分旅客列车的公告（12月10日）. 中国铁路12306. 2019-12-10 [2019-12-16].
- ^ 12月30日起，深圳多趟列车有调整！深圳站新开至北京动车组. 潇湘晨报官方. 2019-12-29 [2019-12-29].
- ^ 深圳至北京西特快列车设施、服务、停靠站点全解码. 南方都市报. 2001-10-19 [2015-04-04].
