Line GO：修订间差异
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2020年1月29日 (三) 03:01的版本
| [[File::LINE TAXI logo.png|220px]] | |
| 開發者 | LINE (公司) |
|---|---|
| 当前版本 | Android（4.4.4）；iOS（4.4.2） |
| 操作系统 | Android、iOS |
| 语言 | 正體中文、英文、日文 |
| 许可协议 | 专有 |
| 网站 | Line Taxi |
| 觔斗雲聯網科技股份有限公司 | |
|---|---|
| TaxiGo | |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 成立 | 2017年 |
| 創辦人 | 陳泰成、黃佩恩 |
| 代表人物 | 陳泰成、黃佩恩 |
| 總部 |  臺灣台北市內湖區堤頂大道1段327號5樓 |
| 業務範圍 | 臺灣 |
| 产业 | 運輸 |
| 服務 | 租車、共乘 |
| 營業額 | 15,500,000新台幣 |
| 母公司 | LINE (公司) |
| 网站 | www |
Line Taxi前身是TaxiGo，是一間交通网络公司，總部位於台灣台北市，以開發流動應用程式連結乘客和司機，提供載客車輛租賃及實時共乘的服務。2019年LINE成為最大股東[1]，運用最新的Chatbot（聊天機器人）技術，無需下載APP，以LINEApp提供計程車叫車服務。
歷史
2017年，TaxiGo成立，背後投資者為TMS全鋒事業與雪豹科技，投資金額破千萬台幣。兩位創辦人中，陳泰成來自香港，過去曾服務於美國高通，而技術長黃佩恩，則任職過HTC、Intel等。台灣原生新創的TaxiGo被視為挑戰外商Uber，並以Chatbot（聊天機器人）技術開發叫車服務，協助計程車司機透過線上平台拓展客源，並與車行合作，跨入線下成立實體車隊，翻轉既有的計程車營運模式，當時TaxiGo執行長陳泰成直言，他要「挑戰原本Uber想做但沒做到的事」。[2]
2019年10月22日，原本就是透過LINE平台提供叫車服務的TaxiGo，下午突然宣布將更名為「LINE TAXI」，等於宣告正式加入LINE服務生態系。而在同日早上舉辦的LINE CONVERGE 2019秋季記者會中，LINE也宣布「LINE TAXI叫車平台」即刻上線，正式跨足行動叫車市場，透過與TaxiGo原本團隊的合作，讓從2015年就開始討論的計程車叫車服務正式實現。
2019年12月5日，經濟部投審會核准台灣連線股份有限公司，完成對觔斗雲聯網科技股份有限公司（TaxiGo）的投資案，LINE 台灣正式成為 TaxiGo 最大股東，TaxiGo 原經營團隊將與 LINE 攜手經營「LINE TAXI 叫車平台」。未來，「LINE TAXI 叫車平台」仍會以確保合法業者權益為前提，發揮科技優勢與創新能力，促動運輸產業升級。
爭議
為了國家與資訊安全，台灣禁止中國資本投資運輸服務業。時代力量立委黃國昌在2019年2月20日展示TaxiGo的股權架構關係圖，指出中國獵豹移動透過人頭方式，讓中資入股TaxiGo，間接掌握上千台計程車。當時被指控的英屬開曼群島商TG HOLDING向投審會表示，TG HOLDING由台灣人吳德威（前雪豹科技董事長、現為阿里巴巴天貓台灣總經理）100%持有，為唯一股東，且「沒有中資」。但社運人士王奕凱在記者會上出示通訊軟體與郵件的內部對話，在傅盛2017年發送的電子郵件中，內容羅列獵豹移動與吳德威的借貸內容與投資計畫；通訊軟體紀錄方面，則載明匯款帳戶資訊、帳戶確認，借貸金額45.22萬美元，未來將取得優先認股權，通聯紀錄甚至提及北京獵豹將占兩席董事（其他三席為吳德威、全鋒科技、TaxiGo執行長陳泰成）。對此，身兼TaxiGo董事長的阿里巴巴集團天貓海外台灣總經理吳德威則答覆表示，「不是事實」。[3]
參見
- ^ LINE 投資 TaxiGo 已核准，共同攜手經營 LINE TAXI 叫車服務. 科技新報. 2019-12-05 （中文（臺灣））.
- ^ 「挑戰Uber做不到的事」台灣原生、主打用Line、Facebook叫車的TaxiGo上線. 數位時代. 2017-07-12 （中文（臺灣））.
- ^ 黃國昌踢爆中資入股叫車平台TaxiGo，背後金主是獵豹移動？. 數位時代. 2019-02-20 （中文（臺灣））.
