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水蚌铁路:修订间差异

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==历史==
==历史==
1937年[[抗日战争]]爆发,1938年春天,日軍進犯[[南京]],[[国民政府]]下令對[[淮南铁路]]全线炸毁。至1938年7月,淮南铁路全线沦于日军之手,1941年,日军将拆除的淮南铁路的器材移建水蚌铁路,与[[京沪铁路|津浦鐵路]]相接,方便将煤炭運至[[南京]]、[[上海]]。1945年日军战败投降之后,国民政府重新掌握铁路的所有权。[[国共内战]]之后,水蚌铁路遭到毁坏。1949年1月27日,铁路工人开始抢修改线铁路桥梁,至2月初恢复通车。<ref>[http://www.tieliu.com.cn/zhishi/2008/200803/2008-03-21/20080321163930_116877.html 淮南铁路史话]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>[http://www.ebengbu.com/zjbb/Show.asp?ID=1576 蚌埠市志:大事记]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>{{Cite web|url=http://60.166.6.242:8080/was40/index_sz.jsp?rootid=26371&channelid=56240|title=第二节 支线|accessdate=2019年1月27日|author=|date=|publisher=|work=安徽交通志|archive-url=https://web.archive.org/web/20130221185222/http://60.166.6.242:8080/was40/index_sz.jsp?rootid=26371&channelid=56240|archive-date=2013年2月21日|dead-url=yes}}</ref>1983年,由于蚌埠前往合肥方向的列车需在水家湖站调向,水蚌线炉桥-水家湖区间新建张家岗线路所,并修建从北侧引入水家湖站的水蚌北联络线<ref>{{cite web|url=http://60.166.6.242:8080/was40/pdf/dshx/02/02_pdf_02_07_01.pdf|title=长丰县志 卷七 交通邮电 第一章 交通 第三节 铁路|accessdate=2019-09-30}}</ref>。
1937年[[抗日战争]]爆发,1938年春天,日軍進犯[[南京]],[[国民政府]]下令對[[淮南铁路]]全线炸毁。至1938年7月,淮南铁路全线沦于日军之手,1941年,日军将拆除的淮南铁路的器材移建水蚌铁路,与[[京沪铁路|津浦鐵路]]相接,方便将煤炭運至[[南京]]、[[上海]]。1945年日军战败投降之后,国民政府重新掌握铁路的所有权。[[国共内战]]之后,水蚌铁路遭到毁坏。1949年1月27日,铁路工人开始抢修改线铁路桥梁,至2月初恢复通车。<ref>[http://www.tieliu.com.cn/zhishi/2008/200803/2008-03-21/20080321163930_116877.html 淮南铁路史话]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>[http://www.ebengbu.com/zjbb/Show.asp?ID=1576 蚌埠市志:大事记]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>{{Cite web|url=http://60.166.6.242:8080/was40/index_sz.jsp?rootid=26371&channelid=56240|title=第二节 支线|accessdate=2019年1月27日|author=|date=|publisher=|work=安徽交通志|archive-url=https://web.archive.org/web/20130221185222/http://60.166.6.242:8080/was40/index_sz.jsp?rootid=26371&channelid=56240|archive-date=2013年2月21日|dead-url=yes}}</ref>1983年,由于蚌埠前往合肥方向的列车需在水家湖站调向,水蚌线炉桥-水家湖区间新建张家岗线路所,并修建从北侧引入水家湖站的水蚌北联络线<ref>{{cite web|url=http://60.166.6.242:8080/was40/pdf/dshx/02/02_pdf_02_07_01.pdf|title=长丰县志 卷七 交通邮电 第一章 交通 第三节 铁路|accessdate=2019-09-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20190929173844/http://60.166.6.242:8080/was40/pdf/dshx/02/02_pdf_02_07_01.pdf|archive-date=2019-09-29|dead-url=yes}}</ref>。


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2010年1月,水蚌铁路电气化扩能改造工程开工。<ref>{{Cite web|url=http://www.crec4.com/content-1098-17756-1.html|title=局电气化公司承建阜淮、淮南、水蚌三线电气化扩能改造项目正式开工|accessdate=2018-11-29}}</ref>
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==參考資料==
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{{水蚌铁路}}
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2020年3月23日 (一) 05:54的版本

水蚌铁路
(淮南铁路蚌埠联络线)
DF4D-0197牵引K8585次行驶于水蚌铁路蚌埠
概覽
运营範圍 中国安徽省 合肥市 滁州市 蚌埠市
服務類型两用
目前狀況营运中
起點站水家湖站蚌埠站
技術數據
路線等級国家一级铁路
路線長度61 km
最高速度100km/h
正線數目1(单线铁路
車站數目9
軌距1,435毫米標準軌)(标准轨
閉塞方式半自动闭塞
运营信息
擁有者中国铁路总公司上海铁路局
运营者中国铁路总公司上海铁路局

水蚌铁路是连接安徽省合肥市长丰县水湖镇蚌埠市的铁路,是淮南铁路京沪铁路的连接线。全长61公里。

历史

1937年抗日战争爆发,1938年春天,日軍進犯南京国民政府下令對淮南铁路全线炸毁。至1938年7月,淮南铁路全线沦于日军之手,1941年,日军将拆除的淮南铁路的器材移建水蚌铁路,与津浦鐵路相接,方便将煤炭運至南京上海。1945年日军战败投降之后,国民政府重新掌握铁路的所有权。国共内战之后,水蚌铁路遭到毁坏。1949年1月27日,铁路工人开始抢修改线铁路桥梁,至2月初恢复通车。[1][2][3]1983年,由于蚌埠前往合肥方向的列车需在水家湖站调向,水蚌线炉桥-水家湖区间新建张家岗线路所,并修建从北侧引入水家湖站的水蚌北联络线[4]

2010年1月,水蚌铁路电气化扩能改造工程开工。[5]

目前水蚌铁路蚌埠段计划进行改线工程。新线计划从蚌埠东站引出,接轨于既有水蚌线姜桥—刘府区间[6]

與其它鐵路的連接

水蚌铁路周边地区是华东地区主要的煤矿石等重要资源产地,因此沿线多个车站均建有通往相关厂区的铁路专用线。[來源請求]

参见

參考資料

[8]