虎门大桥：修订间差异
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'''虎门大桥'''是一座位于[[中国]][[广东省]][[珠江三角洲]]中部、连接[[东莞市]][[虎门镇]]和[[广州市]][[南沙区 (广州市)|南沙区]]的[[悬索桥]]，位于[[珠江]]出海口的虎门水道和蒲州水道之上，是珠江三角洲[[高速公路]]网的重要组成部分，也是连接[[京珠高速公路]]和[[广深高速公路]]的重要交通枢纽，主桥全长4.6公里，桥面为双向六车道设计，于1997年6月9日建成通车。虎门大桥由广东、香港两地合资28亿人民币修建<ref>{{Cite web|title=人民数据-人民日报图文数据库（1946-2020）|url=http://data.people.com.cn/rmrb/19940805/10|accessdate=2020-05-08|work=data.people.com.cn}}</ref>，[[中华人民共和国交通部|中国交通部]]公路规划设计院标准规范室组织设计<ref>{{Cite web|title=人民数据-人民日报图文数据库（1946-2020）|url=http://data.people.com.cn/rmrb/19940124/3|accessdate=2020-05-08|work=data.people.com.cn}}</ref>，广东省公路工程总公司施工，是首座跨越[[珠江]]口东西两岸的大型桥梁，也是当时全国最大的悬索吊桥。 |
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随着经济发展，虎门大桥的通行车流量逐年增加，被视作“虎门二桥”的[[南沙大桥|南沙大橋]]于2013年投入建設，2019年4月2日正式通車。 |
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== 历史 == |
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[[File:虎门大桥远景图.jpg|缩略图|远观虎门大桥]] |
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[[File:Dongguan010.jpg|250px|thumb|right|虎门大桥位于虎门[[威远炮台]]的上方]] |
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1980年代，[[珠江三角洲]]高速发展，两岸的经济联系越加频密；但当时珠江口西岸的[[中山市|中山]]、[[珠海]]、[[江门]]、[[澳门]]等城市与东岸的[[东莞]]、[[深圳]]、[[香港]]等城市之间的汽车往来仍然需要绕道广州市区，路程距离长的同时，也给当时容量不大的广州市区道路网络带来冲击。 |
1980年代，[[珠江三角洲]]高速发展，两岸的经济联系越加频密；但当时珠江口西岸的[[中山市|中山]]、[[珠海]]、[[江门]]、[[澳门]]等城市与东岸的[[东莞]]、[[深圳]]、[[香港]]等城市之间的汽车往来仍然需要绕道广州市区，路程距离长的同时，也给当时容量不大的广州市区道路网络带来冲击。1981年6月，广东省公路建设公司与香港[[合和实业|合和]]中国发展有限公司签署了合建包括虎门大桥在内的广（州）深（圳）珠（海）高速公路意向书，但由于广州至深圳的高速公路工程未能按期完工，致使广州经东莞至深圳的公路常年超负荷运行。1990年，当局决定在虎门修建汽车渡口，1991年5月6日，[[虎门渡口|虎门港汽车轮渡]]正式通航，结束了珠江出海口两岸陆路交通需要绕道广州市区的历史。开通年车流量即达每天7000辆，大大超过每昼夜3000车次的设计运力。1992年，广东省委省政府决定把虎门大桥工程项目从广深珠高速公路的项目合作合同中分离出来，由省交通厅组织实施，采用中外合作集资的虎门大桥公司名义进行修建<ref>{{Cite web|title=虎门大桥今年20岁！多项创新让各地工程师纷纷来“偷师”|url=http://news.sina.com.cn/c/2017-06-27/doc-ifyhmtrw4124252.shtml|accessdate=2020-05-08|date=2017-06-27|last=东莞时间网|work=news.sina.com.cn}}</ref>。 |
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虎门 |
1992年5月29日，虎门大桥举行开工奠基仪式，同年10月28日，虎门大桥和广（州）珠（海）东线高速公路正式动工兴建。施工初期，虎门大桥公司为赶工，用推土机推毁了全国重点文物保护单位[[虎门炮台]]的几间清兵营房遗址。为此，[[国务院]]作出“要把虎门大桥建设同保护虎门炮台旧址、建设爱国主义教育基地统一起来”的指示，由虎门大桥公司以及广东省财政、地方财政共同投资近2亿元修复虎门炮台旧址，完成鸦片战争海战纪念馆的建设<ref>{{Cite web|title=中国文物报-1997-09-07-2198版-近年来革命文物保护利用成绩显著|url=http://www.wenbozaixian.com/portal/digit_pager/paperdetail/publishdate/1997-09-07/paperId/2198/id/17918|accessdate=2020-05-08|work=www.wenbozaixian.com}}</ref>。在历经四年多后，大桥最终于1997年2月中旬全程合龙，于5月1日试通车，6月9日正式通车，时任[[中华人民共和国国务院副总理|中国国务院副总理]][[邹家华]]、[[全国政协副主席]][[叶选平]]等均有出席，虎门大桥的桥名是由时任[[中共中央总书记]]、[[中华人民共和国主席|国家主席]][[江泽民]]题写。当日中国邮电部发行“虎门大桥建成通车”纪念邮资片一枚以示纪念。1999年4月18日通过中国交通部组织的竣工验收。 |
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[[File:Humen_Bridge_with_the_Humen_Vehicle_Ferry.jpg|替代=|缩略图|从虎门汽车轮渡上看虎门大桥]] |
[[File:Humen_Bridge_with_the_Humen_Vehicle_Ferry.jpg|替代=|缩略图|从虎门汽车轮渡上看虎门大桥]] |
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1998年日均车流量就达到10,000辆次以上，2004年上升到39,176辆次，2009年最高峰达67,890辆<ref name="hmeq"> {{cite web| url =http://epaper.oeeee.com/G/html/2009-03/27/content_742581.htm| title =《虎门大桥累矣 虎门二桥来也》| publisher =中国广州南都网(2009年3月27日)| date =2011-03-13| accessdate =| deadurl =yes| archiveurl =https://web.archive.org/web/20131229094839/http://epaper.oeeee.com/G/html/2009-03/27/content_742581.htm| archivedate =2013年12月29日| df =}} </ref>。 |
1998年日均车流量就达到10,000辆次以上，2004年上升到39,176辆次，2009年最高峰达67,890辆<ref name="hmeq"> {{cite web| url =http://epaper.oeeee.com/G/html/2009-03/27/content_742581.htm| title =《虎门大桥累矣 虎门二桥来也》| publisher =中国广州南都网(2009年3月27日)| date =2011-03-13| accessdate =| deadurl =yes| archiveurl =https://web.archive.org/web/20131229094839/http://epaper.oeeee.com/G/html/2009-03/27/content_742581.htm| archivedate =2013年12月29日| df =}} </ref>。 |
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2020年5月8日 (五) 08:42的版本
| 虎门大桥 | |
|---|---|
 从镇远炮台的山上俯看虎门大桥 | |
| 坐标 | 22°47′33″N 113°36′30″E / 22.79250°N 113.60833°E |
| 承載 |  莞佛高速机动车道，双向六车道 |
| 跨越 | 珠江口 |
| 地點 | 东莞市虎门镇与广州市南沙区交界处 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 悬索桥 |
| 建筑材料 | 钢筋、混凝土 |
| 全长 | 4,588米（15,052英尺） |
| 宽度 | 30米（98英尺） |
| 最大跨度 | 888米（2,913英尺） |
| 桥下净空 | 60米（197英尺） |
| 历史 | |
| 施工單位 | 广东省公路工程总公司 |
| 开工日 | 1992年10月28日 |
| 总造价 | 30多亿元人民币 |
| 开通日 | 1997年6月9日 |
| 统计 | |
| 日交通量 | 16.9万辆（2016）[1] |
| 通行费 | 40元人民币（一型车，其他详见正文） |
| 地圖 | |
 | |
虎门大桥是一座位于中国广东省珠江三角洲中部、连接东莞市虎门镇和广州市南沙区的悬索桥，位于珠江出海口的虎门水道和蒲州水道之上，是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分，也是连接京珠高速公路和广深高速公路的重要交通枢纽，主桥全长4.6公里，桥面为双向六车道设计，于1997年6月9日建成通车。虎门大桥由广东、香港两地合资28亿人民币修建[2]，中国交通部公路规划设计院标准规范室组织设计[3]，广东省公路工程总公司施工，是首座跨越珠江口东西两岸的大型桥梁，也是当时全国最大的悬索吊桥。
随着经济发展，虎门大桥的通行车流量逐年增加，被视作“虎门二桥”的南沙大橋于2013年投入建設，2019年4月2日正式通車。
历史
1980年代，珠江三角洲高速发展，两岸的经济联系越加频密；但当时珠江口西岸的中山、珠海、江门、澳门等城市与东岸的东莞、深圳、香港等城市之间的汽车往来仍然需要绕道广州市区，路程距离长的同时，也给当时容量不大的广州市区道路网络带来冲击。1981年6月，广东省公路建设公司与香港合和中国发展有限公司签署了合建包括虎门大桥在内的广（州）深（圳）珠（海）高速公路意向书，但由于广州至深圳的高速公路工程未能按期完工，致使广州经东莞至深圳的公路常年超负荷运行。1990年，当局决定在虎门修建汽车渡口，1991年5月6日，虎门港汽车轮渡正式通航，结束了珠江出海口两岸陆路交通需要绕道广州市区的历史。开通年车流量即达每天7000辆，大大超过每昼夜3000车次的设计运力。1992年，广东省委省政府决定把虎门大桥工程项目从广深珠高速公路的项目合作合同中分离出来，由省交通厅组织实施，采用中外合作集资的虎门大桥公司名义进行修建[4]。
1992年5月29日，虎门大桥举行开工奠基仪式，同年10月28日，虎门大桥和广（州）珠（海）东线高速公路正式动工兴建。施工初期，虎门大桥公司为赶工，用推土机推毁了全国重点文物保护单位虎门炮台的几间清兵营房遗址。为此，国务院作出“要把虎门大桥建设同保护虎门炮台旧址、建设爱国主义教育基地统一起来”的指示，由虎门大桥公司以及广东省财政、地方财政共同投资近2亿元修复虎门炮台旧址，完成鸦片战争海战纪念馆的建设[5]。在历经四年多后，大桥最终于1997年2月中旬全程合龙，于5月1日试通车，6月9日正式通车，时任中国国务院副总理邹家华、全国政协副主席叶选平等均有出席，虎门大桥的桥名是由时任中共中央总书记、国家主席江泽民题写。当日中国邮电部发行“虎门大桥建成通车”纪念邮资片一枚以示纪念。1999年4月18日通过中国交通部组织的竣工验收。
1998年日均车流量就达到10,000辆次以上，2004年上升到39,176辆次，2009年最高峰达67,890辆[6]。
2012年1月18日，廣深沿江高速一期通車，從虎門大橋可經廣深沿江高速前往廣州和深圳。
2020年5月5日下午，虎門大橋因為大風，出現明顯晃動，暫時封閉[7]。虎门大桥公司回应称桥梁产生涡激振动而非颤振[8]，同济大学葛耀君教授认为可能是桥上施工使用的水马改变了桥梁的气动外形[9]。
2020年5月7日下午，东莞海事局发布消息称，虎门大桥水域已于当日16：30解除封航。[10]
地形
虎门大桥的桥址两岸为低山丘陵地带。东岸是虎门的威远山，沿山分布有威远炮台、靖远炮台、镇远炮台等古炮台，是第一次鸦片战争的古战场之一。西岸是南沙的南北台。江中心为上横档岛和下横档岛，两岛均分布有古炮台。整个江面宽约3.5公里，从东岸的威远山到江中心上横档岛的水道称为虎门水道，最大水深21米，从江中心上横档岛到西岸的水道称为蒲州水道，最大水深19米。
结构
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虎门大桥及其连接线工程全长15.76公里，由太平特大型互通立交、太平特大桥、白花山1号和2号隧道、南面山隧道、威远互通立交、大石虾高架桥、威远高架桥、虎门大桥、南沙互通立交、深湾高架桥和深湾水库桥组成。其中虎门大桥主桥长4.588公里，引道总长11.172公里。虎门大桥按高速公路的标准设计建造，桥面为双向六车道，设中央分隔带、路缘带和紧急停车带，净宽30米。设计昼夜通车量为10万辆次，车速限速为80公里/小时。
虎门大桥的主桥由主航道桥和辅航道桥组成。主航道桥为“加劲钢箱梁悬索桥”，是中国大陆首座现代悬索桥。主航道桥从东岸虎门的威远山一直到江中心的上横档岛，跨越整个虎门水道，跨度为888米，通航净高60米、宽300米，可通航10万吨级的巨轮。辅航道桥为“预应力混凝土连续刚构桥”，1997年落成时为世界跨度最大的连续刚构桥。辅航道桥从江中心的上横档岛一直到西岸南沙的南北台，跨越整个蒲州水道，中间三跨的跨度分别为150米、270米、150米，通航净高40米、宽160米。
互通枢纽及服务设施
| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 东莞市 | 0 km | (29) 
|
太平 |   广深高速公路 百达大道 麒麟西路 |
|
| 7.40 km | (35)
|
威远 |  广深沿江高速公路 海战馆路 |
虎门海战博物馆 虎门靖远炮台遗迹 | |
| 广州市 南沙区 |
14.20 km | (42)   
|
南沙 | 兴业路 振洋路 英东大道 |
|
| (45)
|
坦尾 |  广珠北线高速公路 广珠东线高速公路
|
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| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里 并行路段 • 已关闭／取消 • 限制进入 • 未开放 | |||||
通行费
虎门大桥建成初期采用开放式收费方式收费，主线收费站位于南沙，共有40条收费车道。2005年12月19日，虎门大桥主线收费站撤销，虎门大桥的收费方式由开放式转变为封闭式，使珠江口东岸的广深高速公路、虎岗高速公路、莞深高速公路与西岸的中江高速公路、江鹤高速公路、广澳高速公路、西部沿海高速公路七条高速公路实现联网收费。
虎门大桥按汽车类别收取不同的通行费，分为一类、二类、三类、四类和五类共5个收费档次。太平至威远（未跨江）桥段的收费标准分别为人民币10元、15元、20元、30元和35元；太平至南沙（跨江）分别为40元、60元、80元、120元和130元；太平至亭角（跨江）分别为40元、60元、80元、120元和140元。[11]
涡振
2020年5月5日下午，适逢五一劳动节假期结束前，虎门大桥出现波浪形抖动现象，至6日中午近20小时内，大桥的抖动仍旧持续，引发全民关注。综合相关桥梁专家的转述，虎门大桥出现波动原因，主要是因为在桥面设置了水马，改变了钢箱梁的气动外形，这与虎门大桥多年来的超负荷运行无关。[12]涡振发生之后，大桥随即双向关闭，禁止通行。而后续出现的震动，官方表示数据正测量中，或与首次震动无直接联系。[13]
另据广东省交通集团的描述，虎门大桥发生抖动现象，是特定风速下产生的共振现象，并未威胁大桥本身的结构安全。[14][15]
参考资料
- ^ 蔡敏婕. 虎门大桥车流量“超负荷” 限行核定载10吨以上货车. 中国新闻网. 2019-03-08 [2020-05-06].
- ^ 人民数据-人民日报图文数据库（1946-2020）. data.people.com.cn. [2020-05-08].
- ^ 人民数据-人民日报图文数据库（1946-2020）. data.people.com.cn. [2020-05-08].
- ^ 东莞时间网. 虎门大桥今年20岁！多项创新让各地工程师纷纷来“偷师”. news.sina.com.cn. 2017-06-27 [2020-05-08].
- ^ 中国文物报-1997-09-07-2198版-近年来革命文物保护利用成绩显著. www.wenbozaixian.com. [2020-05-08].
- ^ 《虎门大桥累矣 虎门二桥来也》. 中国广州南都网(2009年3月27日). 2011-03-13. （原始内容存档于2013年12月29日）.
- ^ 李栋. 虎门大桥现双向封闭，绕行线路速看！. 广州日报. 2020-05-05 （中文（简体））.
- ^ 虎门大桥：受风速大影响产生涡振 桥梁主体结构未受损-中新网. www.chinanews.com. [2020-05-05].
- ^ www.bjnews.com.cn. 桥梁专家揭秘虎门大桥波浪式抖动：施工围挡破坏流体结构. www.bjnews.com.cn. [2020-05-05].
- ^ 虎门大桥水域解除封航_. news.timedg.com. [2020-05-08].
- ^ 《虎门大桥收费站车辆通行费收费标准表》. 广东省物价局(2009年1月6日). 2011-03-14.[永久失效連結]
- ^ 虎门大桥涡振风波. 澎湃新闻. 2020-05-07 [2020-05-07].
- ^ 虎门大桥又现涡振，专家：与首次无关，数据正在测量. 新京报. 2020-05-06 [2020-05-07].
- ^ 虎門大橋今日仍晃動 省交通集團指結構安全可靠. 香港电台. 2020-05-06 [2020-05-07].
- ^ 虎門大橋連續第二日出現波動 專家指原因需等測量數據結果（有片）. 香港经济日报. 2020-05-07 [2020-05-07].
- 谢竞：《虎门大桥设计与施工》，《土木工程学报》，1997年30卷4期。
- 王迎军，朱桂新：《虎门大桥工程运营状况简介》，《广东公路交通》，2000年C00期。
- 林荣有，郑玉书：《虎门大桥施工综述》，《桥梁建设》，1995年2期。
