臺灣鐵路管理局

提示：此条目的主题不是交通部鐵道局。

交通部臺灣鐵路管理局 Taiwan Railways Administration, MOTC （英語）
中華民國政府機構
臺鐵局局徽
基本信息
機關類型	中央三級行政機關
所屬部門	交通部
員額	14,917人（編制）、3090人（外聘）
年度預算額	310.8億（2016年）
授權法源	交通部臺灣鐵路管理局組織條例、交通部組織法
主要官員
局長	張政源
副局長	杜微、馮輝昇、朱來順
主任秘書	顏文忠
總工程司	高明鋆
組織編制
內部單位	7處、5室、2中心（局外另設廠、段、中心、所、隊等43個分支機構）
附屬機關	2總所
任務編組	1小組、3中心、1團、2處
成立沿革
成立日期	1948年3月5日
聯絡信息
臺鐵局局本部，位於臺北車站3～6樓
地址	臺北市中正區黎明里北平西路3號
電話	+886 2 2381-5226（總機） 0800-765-888（客服專線） +886 2 2191-0096（手機客服）
網站	www.railway.gov.tw
備註	未來隨交通及建設部成立，更名為「交通及建設部臺灣鐵路管理局」

臺灣鐵路管理局
繁体字	臺灣鐵路管理局 台灣鐵路管理局
简化字	台湾铁路管理局
标音 官话 （現代標準漢語） - 汉语拼音 Táiwān Tiělù Guǎnlǐjú - 通用拼音 Táiwan Tiělù Guǎnlǐjyú - 威妥瑪拼音 T'ai2-wan1 T'ieh3-lu4 Kuan3-li3-chü2 闽语 - 閩南語白話字 Tâi-oân Thih-lō· Koán-lí-kio̍k 客語 - 客家话拼音 Thòi-vàn Thiet-lu Kón-lî-khiu̍k
TRA
繁体字	臺鐵 台鐵
标音 官话 （現代標準漢語） - 汉语拼音 Táitiě - 通用拼音 Táitiě - 威妥瑪拼音 T'ai2-t'ieh3 闽语 - 閩南語白話字 Tâi-thih 客語 - 客家话拼音 Thòi-thiet

鐵路局局長宿舍
位置	臺北市大同區鄭州路38巷7號
中華民國文化資產
官方名称	鐵路局局長宿舍
類型	登錄等級：歷史建築 登錄種類：宅第
评定时间	2007年1月22日
詳細登錄資料

交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局）是中華民國交通部的部屬機關（附屬事業機構），負責經營臺灣的傳統鐵路系統——臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的軌道業者；截至2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里。另外，於2013年5月1日至2018年6月30日曾受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟成員。

臺鐵局的創建，可追溯至清治時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之直接前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字「台」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。

簡史

主条目：台灣鐵路

清朝時代的全臺鐵路商務總局，僅有總辦（局長）、會辦（副局長）、機車駕駛員（機車司機員）、票房司事（站長）等數十人編制，路線僅有約100公里。日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部完成東、西兩岸的鐵路幹線，分別採用762mm與1067mm之軌距。第二次世界大戰結束後，中華民國政府接收臺灣，鐵道部改制為鐵路管理委員會，歸於臺灣省行政長官公署交通處管轄。1948年3月1日臺灣省政府正式宣布將鐵路管理委員會改制為「臺灣鐵路管理局」，歸於臺灣省政府交通處管轄，首任局長郎鍾騋於3月5日上任；1998年臺灣省政府功能業務與組織調整案實施後改為直隸中央之交通部管轄。

1970年代之後鐵路電氣化自負成本與人事退撫制度等累積的龐大債務，加上臺灣交通運輸方式改變等因素影響，台鐵局於1990年之後的營運狀況已經處於嚴重虧損，至2000年已經累積負債至將近新臺幣千億元。2000年後，臺鐵便規劃公司化與民營化（惟進度緩慢），進行將西部幹線改造為區域鐵路型態的「捷運化」計畫，以西部主要都會地帶路線漸次增設僅由區間車停靠的簡易車站的方式來增加營運效能。除此之外，臺鐵局於2000年代初外購傾斜式列車行駛東部幹線，加強其在東臺灣地區的運輸能力。目前所經營的臺灣鐵路總路線長度為1,100公里以上，其路線主要幹線大部分路段皆已經鐵路電氣化，舊有的東部762mm窄軌亦拓寬為與西部一致的1067mm軌距以利東西部鐵道接軌，於1991年完成東西部鐵路幹線的環島串聯。目前台鐵的主力路線為西部幹線，每年總搭乘人數約達2億30,000人次。

臺鐵局局本部最初設置於原日治時代鐵道部廳舍，之後遷入臺北車站大樓之內；為活化資產，目前預定2021年遷往都市更新後的南港調車場原址。而有鑑於臺鐵局的公法人身分，長期限制其經營上的彈性，2000年代以來，輿論要求臺鐵局公司化或民營化的呼聲不斷。

組織編制

主条目：臺灣鐵路管理局組織編制

• 局長
  • 副局長（3名）
    • 主任秘書（1名）
    • 總工程司（1名）

內部單位

編制單位

• 企劃處
• 運務處
• 工務處
• 機務處
• 電務處
• 材料處
• 行政處
• 主計室
• 人事室
• 政風室
• 秘書室
• 勞工安全衛生室
• 員工訓練中心

任務編組

• 營運安全處
• 專案工程處
• 資產開發中心
• 副業營運中心
• 客服中心
• 特種防護團
• 法規小組

所屬機構

• 貨運服務總所
• 餐旅服務總所

歷任局長

任別	姓名	就職時間	卸任時間	備註
1	陳清文	1945年12月21日	1948年3月5日	原臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會主任委員、前國民政府軍事委員會戰時運輸管理局參事
2	郎鍾騋	1948年3月6日	1949年3月4日	首任臺灣鐵路管理局局長、前交通部京滬鐵路管理局副總工程司、任內發生1948年臺鐵新店溪橋列車失火事故
3	莫衡	1949年3月5日	1961年2月8日	前交通部隴海鐵路管理局局長、任內發生1957年臺鐵鶯歌列車傾覆事故，也是目前任期最長的臺灣鐵路管理局局長
4	陳舜耕	1961年2月9日	1963年2月8日	任內發生1961年臺鐵隆田平交道軍車車禍事故
5	徐人壽	1963年2月9日	1966年5月2日
6	林則彬	1966年5月3日	1968年10月24日
7	陳樹曦	1968年10月25日	1972年6月8日
8	陳德年	1972年6月9日	1976年6月15日
9	范銳	1976年6月16日	1980年3月15日
10	董萍	1980年3月16日	1983年6月15日	任內發生1981年臺鐵頭前溪橋事故，後於地下鐵路工程處處長任內完成台北市區鐵路地下化，鐵路地下化之父
11	卜元禮	1983年6月16日	1987年8月31日
12	張壽岑	1987年9月1日	1991年7月15日
13	陳世芳	1991年7月16日	1995年7月31日	任內發生1991年臺鐵造橋列車對撞事故、臺鐵南迴線正式通車，臺灣環島鐵路網正式完成
14	陳德沛	1995年8月1日	2000年10月31日	任內因實施臺灣省政府功能業務與組織調整案，臺灣鐵路管理局改隸屬交通部
15	黃德治	2000年11月1日	2003年12月4日
16	徐達文	2003年12月5日	2006年3月30日	因臺鐵崇德車站鐵路事故請辭獲准
17	何煖軒	2006年3月31日	2006年11月13日	交通部常務次長代理
18	陳峰男	2006年11月14日	2007年6月26日	因2007年臺鐵大里車站列車事故請辭獲准
19	范植谷	2007年6月27日	2014年4月7日	任內發生2012年臺鐵埔心平交道事故、2013年臺鐵枋山一號隧道列車事故、轉調交通部常務次長
20	周永暉	2014年4月8日	2016年10月4日	轉調交通部觀光局局長、任內發生2016年臺鐵1258次區間車爆炸事故
21	鹿潔身	2016年10月5日	2018年11月8日	因任內發生2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故請辭獲准
22	張政源	2018年11月9日	現任	原交通部政務次長、前台灣省交通處主秘、台南市副市長、台南市交通局局長。
參考資料：交通部臺灣鐵路管理局官方網站

姊妹業者

参见：臺灣鐵路 § 國際交流

名稱	國家/地區	締結日期
山陽電鐵	日本	2014年12月22日締結
京急電鐵	日本	2015年2月26日締結
西武鐵道、西武控股公司	日本	2015年3月14日締結
東武鐵道	日本	2015年12月18日締結
四國旅客鐵道	日本	2016年2月25日締結
近畿日本鐵道、近鐵集團控股公司	日本	2017年7月6日締結
信濃鐵道	日本	2018年3月26日締結
一畑電車	日本	2019年4月16日締結

照片集

• 西武集團
  西武集團
• 
  京急2100型電車BLUE SKY TRAIN臺鐵普快車彩繪車
• 
  東武200系電聯車普悠瑪號彩繪車
• 
  EMU700型電聯車京急彩繪車
• 
  推拉式自強號東武鐵道SPACIA日光詣彩繪車
• 
  JR四國8000系電聯車台鐵EMU800型區間車彩繪車
• 
  EMU800型JR四國8000系彩繪車
• 
  山陽電氣鐵道5000系電聯車Meet Colors! 台灣號（與交通部觀光局合作）
• 
  信濃鐵道115系電聯車臺鐵EMU100型自強號彩繪車
• 
  EMU500型電聯車信濃鐵道彩繪車
• 
  E200型電力機車E213號機南海Rapi:t彩繪車『藍武士號』列車（與交通部觀光局合作）

事故

主条目：臺鐵重大死傷事故列表

爭議事件

臺鐵局因公營事業的身分須長期擔任起偏鄉運輸角色以及補貼弱勢票價而導致虧損嚴重，此外服務品質不佳也經常受乘客爭議。

臺鐵員工本身雖是從考試院考選部鐵路特考遴選錄取，但其身分亦適用勞動基準法，因而產生諸多適法性爭議。

2019年7月3日晚間，鐵路警察局高雄分局嘉義派出所警員李承翰，在台鐵北上車班自強號152次列車停靠嘉義站時，因列車長與民眾發生衝突，上車處理補票糾紛，遭情緒激動的鄭男刺傷，隔日傷重不治。台鐵在李姓員警尚未出殯時，辦理該事件有功人員表揚大會，造成社會大眾群情激憤，認為不尊重因公殉職的李姓員警。

虧損

臺鐵局從1978年中山高速公路全線通車以後，帳面上就未再有盈餘。2007年臺灣高速鐵路通車開始，年年虧損超過新臺幣百億元，2011年臺灣鐵路客貨運營收雖增加了新臺幣10億元，但估計虧損也會超過新臺幣百億元，首度出現連續四年虧損破百億元情況，虧損估計已逼近新臺幣2,000億元。票價受到民意壓力凍漲二十餘年是臺鐵連年虧損的主因，其次為臺鐵被迫負擔偏鄉交通運輸以致無法關閉偏鄉小站加上市區鐵路捷運化導致的成本上升。

人力缺口

因應營運需求，臺鐵局人員需輪班，惟現行日夜休三班制每天實際工作12小時輪班作息型態不定，許多新進員工不適應，離職率高。加上臺鐵待遇不佳，薪資水準與工作負荷並不相稱，又因台灣勞工普遍仇視泛軍公教體系員工，認為他們無所事事、坐領乾薪，以致待遇難以提升，人力嚴重不足。

参考文献

来源

• 臺灣鐵路管理局：《台灣鐵路統計年報》，2 006年
• 臺灣鐵路管理局 編：《民國95年度車站站勢調查報告》，2006年
• 壽俊仁 主編：《台灣鐵路百週年紀念》，1987，臺北：臺灣鐵路管理局
• 臺灣鐵路管理局：《臺鐵資料，120週年專刊》，2007年，ISSN 1011-6850
• 臺灣鐵路管理局 鐵道博物館網
• 《臺鐵資料》（季刊）第633期

外部鏈接

• 臺灣鐵路管理局（繁體中文）（简体中文）（英文）（日語）（韓文）
• 臺灣鐵路管理局-火車時刻查詢系統
• 臺灣鐵路管理局-網際網路訂票系統
• fun臺鐵的Facebook專頁
• YouTube上的臺鐵影音專區頻道
• 鐵路局局長宿舍-文化部文化資產局

參見

• 台灣交通
• 臺灣鐵路
• 中華民國交通部
• 交通部鐵道局
• 臺鐵車站列表
• 臺灣鐵路路線列表
• 臺灣鐵路管理局營運車輛列表
• 臺鐵立體化（地下化、高架化）
• 臺鐵捷運化
• 臺鐵重大死傷事故列表
• 台鐵蒸汽機車
• 臺灣鐵路運輸
• 台灣鐵路工會
• 臺灣鐵路產業工會
• 臺灣總督府交通局鐵道部
• 臺灣鐵道史
• 台灣高速鐵路