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長白山號電力動車組：修订间差异

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'''長白山號-{A|zh:電動車組;zh-hans:电动车组;zh-hant:電聯車;zh-hk:電動車組}-'''，乃中國鐵路的[[交流電|交]][[直流電|直]][[交流電|交]]傳動高速電動列車車款之一。
'''長白山號-{A|zh:電動車組;zh-hans:电动车组;zh-hant:電聯車;zh-hk:電動車組}-'''，乃中國鐵路的[[交流電|交]][[直流電|直]][[交流電|交]]傳動高速電動列車車款之一。
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「長白山號」雖然尚未有量產計劃，至今僅製造了2列，但是之後在（BSP）生產的「和谐号CRH1型電動車組」，其系引系統及內部裝飾均參考了「長白山號」的設計而成。長客於2006年年底把「長白山號」移交予[[瀋陽鐵路局]]，瀋陽局表示會把「長白山號」投放在[[瀋大鐵路|瀋大線]][http://www.ln.xinhuanet.com/xwzx/2007-01/04/content_8954827.htm]，並已於[[2007年]][[2月10日]]起投入服務[http://www.dlwb.com.cn/dlwb/news/jsp/shownews.jsp?id=98450]，營運最高速度亦降至每小時160公里，待「六提」實施後將以時速180公里行駛。
「長白山號」雖然尚未有量產計劃，至今僅製造了2列，但是之後在（BSP）生產的「和谐号CRH1型電動車組」，其系引系統及內部裝飾均參考了「長白山號」的設計而成。長客於2006年年底把「長白山號」移交予[[瀋陽鐵路局]]，瀋陽局表示會把「長白山號」投放在[[瀋大鐵路|瀋大線]][http://www.ln.xinhuanet.com/xwzx/2007-01/04/content_8954827.htm]，並已於[[2007年]][[2月10日]]起投入服務[http://www.dlwb.com.cn/dlwb/news/jsp/shownews.jsp?id=98450]，營運最高速度亦降至每小時160公里，待「六提」實施後將以時速180公里行駛。




==技術數據==
==技術數據==

2008年1月14日 (一) 09:16的版本

長白山號电力动车组
File:長白山號.jpg
長白山號
概覽
製造青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司（BSP）及长春轨道客车
車輛總數1列9厢
製造年份2004年—
投入运营2007年2月10日
技術數據
轨距1,435mm
營運速度160km/h
設計最高速度200km/h
供電制式交直交 AC25,000V，50Hz
牽引功率265kw x 20 = 5300kw
控制裝置IGBT水冷VVVF
制動方式直通式電空制動

長白山號電動車組，乃中國鐵路的交直交傳動高速電動列車車款之一。

簡述

這款電動列車是中國自行研發的高速鐵路車輛之一，其外觀乃仿製自德國的ICE-3型高速電動車組。「長白山號」這名字由中國鐵道部部長劉志軍所起。

列車採用動力分散式（6M3T），由長春軌道客車股份有限公司研發，車輛造價接近1億元人民幣，其設計時速為210公里，最高可載650人。據報導，「長白山號」已於2005年5月完成首次試車，試驗最高時速達250公里以上。

「長白山號」雖然尚未有量產計劃，至今僅製造了2列，但是之後在（BSP）生產的「和谐号CRH1型電動車組」，其系引系統及內部裝飾均參考了「長白山號」的設計而成。長客於2006年年底把「長白山號」移交予瀋陽鐵路局，瀋陽局表示會把「長白山號」投放在瀋大線[1]，並已於2007年2月10日起投入服務[2]，營運最高速度亦降至每小時160公里，待「六提」實施後將以時速180公里行駛。

技術數據

  • 編組形式：9輛編組(6M+3T)
  • 車種：軟座車
  • 客室佈置：2+2
  • 最高運營速度：180 km/h (可提升至200 km/h)
  • 最高試驗速度：250 km/h 以上
  • 軌距：1435 mm (標準軌)
  • 傳動方式：交直交
  • 牽引功率（kW）：5500
  • 編組重量（t）：52.5(M),53(T)
  • 頭車車輛長度：26612 mm
  • 中間車輛長度：26300 mm
  • 編組長度（m）：237.324
  • 受流電壓：AC25kV，50Hz
  • 牽引電動機：265kW

請參閱

外部連結

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