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新幹線N700S系電動列車：修订间差异

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在乘客體驗方面，爲了令乘客在車輛內的體驗更舒適和便利，作出了一系列改善措施。車廂內資訊屏改用更大的LCD顯示屏幕，所有座椅都安裝了移動[[電源插座]]，並全車設有免費[[Wi-Fi]]。[[綠色車廂]]更配備了[[主動懸掛]]減振裝置，故此乘坐時更舒適<ref>{{Cite news |author=上新大介 |date=2019-01-25 |url=https://news.mynavi.jp/article/20190125-n700s/ |title=JR東海N700S、新幹線新型車両2020年7月デビューへ - N700系置換え |newspaper=Mynavi News|publisher=Mynavi|accessdate=2019-01-26 <!--|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190126023801/https://news.mynavi.jp/article/20190125-n700s/ |archivedate=2019-01-26-->}}</ref>。
在乘客體驗方面，爲了令乘客在車輛內的體驗更舒適和便利，作出了一系列改善措施。車廂內資訊屏改用更大的LCD顯示屏幕，所有座椅都安裝了移動[[電源插座]]，並全車設有免費[[Wi-Fi]]。[[綠色車廂]]更配備了[[主動懸掛]]減振裝置，故此乘坐時更舒適<ref>{{Cite news |author=上新大介 |date=2019-01-25 |url=https://news.mynavi.jp/article/20190125-n700s/ |title=JR東海N700S、新幹線新型車両2020年7月デビューへ - N700系置換え |newspaper=Mynavi News|publisher=Mynavi|accessdate=2019-01-26 <!--|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190126023801/https://news.mynavi.jp/article/20190125-n700s/ |archivedate=2019-01-26-->}}</ref>。


==列車編組==

=== N700S系（J編组-16節編組） 編组表 ===
=== N700S系（J編组-16節編組） 編组表 ===


2020年6月28日 (日) 07:59的版本

新幹線N700S系電動列車
N700S系
（攝於京都站）
概覽
製造日立製作所
日本車輛製造
車輛總數9000番台（JR東海）
J0編組：16（1列）
0番台（JR東海）
J編組：80（5列）
製造年份2018年-
投入运营2020年7月1日
主要用戶 東海旅客鐵道（JR東海）
技術數據
列車編組J編組：16M2T
車輛長度先頭列車：27,350 mm[1]
其他：25,000mm
車體宽度3,360mm
車體高度3,600mm
轨距1,435 (標準軌)mm
轉向架TDT207X型（動車）
TTR7005X型（拖車）[1]
車輛定员普通車廂：63-100人
綠色車廂：64/68人
編組定员J編組：1,323人（其中綠色車廂200人）
營運速度東海道新幹線：285 km/h
山陽新幹線：300km/h
起動加速度2.6
供電制式25,000 V 交流電（60Hz）
牽引功率J編組：17,080kW
控制裝置IEGT-VVVF
日語寫法
日語原文新幹線N700S系電車
假名しんかんせんN700Sけいでんしゃ
平文式罗马字Shinkansen N700S kei densha

新干线N700S系电力动车组（日语：新幹線N700S系電車）是东海旅客铁道（JR東海）預計於2020年7月1日投入運營的新幹線車輛。

概要

N700S系標誌

2016年6月24日，JR東海發佈N700S系之硏發及運營計劃，宣布製造東海道新幹線新一代列車之試驗列車（量產先行車），是爲N700S系。N700S系由JR東海獨自開發，型號名中的「S」代表Supreme。與名稱相似的N700A系不同，N700A系爲N700系的改良型列車；而N700S則是N700系面世13年以來，首次有全面的形式變更（Full Model Change），是故N700S系並不屬於N700系列，而是獨立於N700系的次世代全新型號系列[2]。

至於JR西日本方面（山陽新幹線），則已公佈會採用N700S系作爲現有N700系的後繼車型，預期將採購N700S（16節編組-3000番台，與JR東海用J編組同一規格用於東海道·山陽新幹線直通列車，及8節編組-7000番台，投放於山陽·九州新幹線（鹿兒島線）直通用車），用以取代既有500系，700系及部分N700系（K編組）[3]；JR九州方面，或將採購與山陽·九州新幹線（鹿兒島線）直通用車（8節編組版本-8000番台）與JR西日本山陽·九州新幹線（鹿兒島線）直通用車7000番台同一規格的N700S系，但仍需經過審慎評估。此外，在2022年長崎新幹線局部通車時，亦考慮引進N700S系，初期預計爲4至6節車廂的編組行駛[4]。N700S系在設計上也備有條件外銷至其他市場，有關版本預計在2020年登場。2016年9月，台灣高鐵公司表示將可能於日後採購該種車型（12節編組版本），但仍需經過審慎評估後方能確定。[5]。

車輛簡介

N700S系專注輕量化與節能省電，其中車廂重量減輕了13公噸，能源消耗降低了7%。爲了提高能效，N700S系採用了新開發的「至尊雙翼型」（Dual Supreme Wing）空氣動力造型車鼻。拜輕量化所賜，車廂安裝了鋰離子電池（TOSHIBA-SCIB，東芝公司提供），即使在緊急狀況下車頂架空電纜失效，也能提供電力維持車廂內部與廁所继續使用，且可自力緩慢駛離隧道或橋樑，至安全的地方停下。[6][7]另外，車輛將採用由東芝公司提供的IEGT-VVVF。

在乘客體驗方面，爲了令乘客在車輛內的體驗更舒適和便利，作出了一系列改善措施。車廂內資訊屏改用更大的LCD顯示屏幕，所有座椅都安裝了移動電源插座，並全車設有免費Wi-Fi。綠色車廂更配備了主動懸掛減振裝置，故此乘坐時更舒適[8]。

列車編組

N700S系（J編组-16節編組） 編组表

 
←博多方向
東京方向→
号車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
型式 743型
(Tc) 		747型
(M2) 		746型
(M'w) 		745型
(M1) 		745型
(M1w) 		746型
(M') 		747型
(M2k) 		735型
(M1s) 		736型
(M1sw) 		737型
(M2s) 		746型
(M'H) 		745型
(M1) 		745型
(M1w) 		746型
(M') 		747型
(M2w) 		744型
(T'c)
番台(3000為JR西日本之車號,後者為J0編組之車號) 0番台/3000番台/9001 0番台/3000番台/9001 500番台/3500番台/9501 0番台/3000番台/9001 300番台/3300番台/9301 0番台/3000番台/9001 400番台/3400番台/9401 0番台/3000番台/9001 0番台/3000番台/9001 0番台/3000番台/9001 700番台/3700番台/9701 600番台/3600番台/9601 500番台/3500番台/9501 200番台/3200番台/9201 500番台/3500番台/9501 0番台/3000番台/9001
座席 普通車 绿色車 普通車
定員 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75
动力单元 单元1 单元2 单元3 单元4

歷史

首列試驗列車（J0編組）於2018年2月起陸續落成並送往JR東海滨松工場[9][10]。2018年3月，JR東海公佈了N700S系的標誌[11]。3月10日，向媒體公開了試驗列車的詳情[12][13]。3月20日起J0編組開始爲期大約3年的試車[14][15][16][17][18]。2019年6月6日在米原站至京都站試車期間達到362km/h的速度，但JR東海並沒有計劃提升東海道新幹線的营業速度。[19][20]。

截至2020年6月，已有5列量產車（J1-J5編組）出廠並交付JR東海。[21][22]。

2020年6月13日，在新型冠狀病毒擴散的陰影下，JR東海邀請傳媒參與試乘會，該次試乘會並未開放一般旅客搭乘[23]。N700S預定於7月1日開始營業運轉[24]。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 JR東海殿 N700S新幹線確認試験車（J0編成）. 日本車輛製造. [2020-06-25]. 
  2. ^ 小坂剛志. JR東海、7月デビューの「N700S」公開　13年ぶりフルモデルチェンジ. 每日新聞. 2020-06-13. 
  3. ^ JR西日本、山陽新幹線で「500系」後継車開発せず. 日刊工業新聞. 2018-05-05 [2018-12-19]. 
  4. ^ 長崎新幹線に次世代車両　東海道の「N700S」検討. 2020-02-18. 
  5. ^ 聯合新聞網. 高鐵規劃買新車日本最新型未上線的N700S入列. 即時. [2017-02-11]. 
  6. ^ 鄭心舟. 日本新幹線要上新款車輛了！ 日經中文網. zh.cn.nikkei.com. [2017-02-11] （日语）. 
  7. ^ Ｎ700系は"Ｎ700Ｓ"に進化。｜編集長敬白｜鉄道ホビダス. rail.hobidas.com. [2017-02-11] （日语）. 
  8. ^ 上新大介. JR東海N700S、新幹線新型車両2020年7月デビューへ - N700系置換え. Mynavi News (Mynavi). 2019-01-25 [2019-01-26]. 
  9. ^ JR東海「N700S」が陸送される. railf.jp]]. 交友社. 2018-02-18 [2018-03-11]. 
  10. ^ JR N700-9000系(N700S確認試験車)新幹線基本セット. TOMIX. 2019-6-19 （日语）. 
  11. ^ N700Sのシンボルマークを決定! (PDF) (新闻稿). 東海旅客铁道. 2018年3月7日 [2018-03-07]. （原始内容 (PDF)存档于2018-03-07） （日语）. 
  12. ^ 「N700S」確認試験車が公開される. railf.jp. 交友社. 2018-03-10 [2018-03-11]. 
  13. ^ 上新大介. N700S確認試験車 - JR東海の新幹線新型車両、車内も公開! 写真78枚. Mynavi News (Mynavi). 2018-03-10 [2018-03-11]. 
  14. ^ 上新大介. JR東海N700S、新型車両の先頭車公開! 3/20から走行試験、写真30枚. Mynavi News (Mynavi). 2018-02-17 [2018-03-11]. 
  15. ^ 「N700S」が試運転を実施. railf.jp. 交友社. 2018年3月27日 [2018年3月27日]. 
  16. ^ JR東海，「N700S」確認試験車の走行試験内容を発表. railf.jp. 交友社. 2018-03-23 [2018-03-23]. 
  17. ^ 東海道新幹線 次期軌道状態監視システムの開発について (PDF) (新闻稿). 東海旅客铁道. 2018-05-30 [2018-06-02]. （原始内容 (PDF)存档于2018年5月31日） （日语）. 
  18. ^ 松沼 猛. 試運転用｢N700S｣は営業運転に使わないのか. 東洋經濟Online. 東洋經濟新報社. 2018-07-14 [2019-01-26]. （原始内容存档于2018-07-17）. 
  19. ^ 時速362km！東海道新幹線N700S試運転に乗ってみた (YouTube). 鐵道新聞. 鐵道新聞. 2019-6-6 [2019-6-6] （日语）. 
  20. ^ JR東海N700S、速度向上試験で362km/h - 米原～京都間を18分で走行. livedoor news. livedoor news. 2019年6月7日 [2020-01-24]. 
  21. ^ AYATERU HOSOZAWA/ Staff Writer. Next Shinkansen will not only be faster, safer, but save on power. The Asahi Shimbun. 2018年6月8日 （英语）. 
  22. ^ ＪＲ東海社長「不安解消へ丁寧に話す」　静岡のリニア本体工事未着手巡り. 信濃每日新聞. 2020-01-01 [2020-01-01]. 
  23. ^ 東海道新幹線の新型車「N700S」何がすごい？　さっそく乗ってきた. Yahoo!. 2020-06-15 [2020-06-15]. 
  24. ^ N700S、7月1日から営業運転 東海道新幹線. 中日新聞. 2020-01-01 [2020-01-03]. （原始内容存档于2020-01-01）. 

相關條目

外部連結

检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=新幹線N700S系電動列車&oldid=60319545”