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珍珠链战略：修订间差异

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中国在海南省的基地被视为“第一颗珍珠”<ref name="Paal" />。作为[[西沙群岛]]中最大的岛屿，[[永兴岛]]上有一座改造过的[[永兴岛机场|机场]]，因此也被认为是“珍珠链”的一环<ref name="WTimes" />。[[三沙市]]，这个坐落于永兴岛上的[[地级市]]，保持了该区域一个师的兵力，虽然不算强大，但是能长期存在，以保证中国对[[南沙群岛]]的主张<ref name="BBC2">[http://news.bbc.co.uk/2/hi/8486502.stm "China's anti-piracy role off Somalia expands".] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190331210030/http://news.bbc.co.uk/2/hi/8486502.stm|date=31 March 2019}}, [[BBC]], 29 January 2010. Retrieved on 4 May 2013.</ref>。在[[克拉地峡]]，中国的企业提出了一个200亿美元的计划，希望能开挖[[克拉運河]]，使船只能绕过马六甲海峡；因此，（）开始担忧中国会用这条中资控制的运河连接中国在南海和印度洋的设施<ref name="Chatham" />。

=== 巴基斯坦 ===
作为[[中巴經濟走廊|中巴经济走廊]]的一部分，[[瓜达尔港]]对于中国和巴基斯坦带来了一系列关键利益。对于巴基斯坦来说，瓜达尔港能避免{{Translink|en|Port of Karachi|卡拉奇港}}被印度封锁的危险。对于中国来说，这个港口离[[霍爾木茲海峽]]只有不到400公里，战略上是一个重要的立足点。<ref name="Chatham" />中国政府开发瓜达尔港的主要原因，就是增强在[[中亚]]的军事存在<ref name="Pehrson" />。2013年，中国海外港口控股（中国港控）获得了港口的运营权，中国在瓜达尔港的影响进一步增强<ref>Raza, Syed Irfan.[http://dawn.com/2013/02/19/china-given-contract-to-operate-gwadar-port "China given contract to operate Gwadar port."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130604113724/http://dawn.com/2013/02/19/china-given-contract-to-operate-gwadar-port/|date=4 June 2013}}, "''[[Dawn (newspaper)|Dawn]]''", 19 February 2013. Retrieved on 4 May 2013</ref>。


== 参考文献 ==
== 参考文献 ==

2020年7月17日 (五) 22:27的版本

en:String of Pearls (Indian Ocean)

珍珠链战略描述了对中国在印度洋施加影响力的意图的猜想[1]。它指的是从中国大陆到非洲之角上苏丹港之间，中国的民用和军用设施，以及这些设施与中国重要航道的关系。中国的重要航道经过了几个“瓶颈”，包括曼德海峡、马六甲海峡、霍爾木茲海峽和龙目海峡，以及沿岸的巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国、马尔代夫和索马里等国家。

大量印度的评论家认为，珍珠链战略和中巴經濟走廊一道，会威胁到印度的国家安全[2][3]。这个战略会形成一个体系，威胁到印度的力量投射、贸易，甚至是领土完整[2][4]。另外，中国与巴基斯坦——印度的“世仇”——的紧密关系，以及中国在瓜达尔港的发展，加上中国海军在瓜达尔港设立海军基地的可能，都被印度视作眼中钉[2]。在东面，皎漂深水港也同样引起了印度的担心[3]。

这个词第一次出现是在美国国防部在2005年的内部报告《亚洲的能源未来》（Energy Futures in Asia）[5]。这个词也经常在印度的地缘政治和外交政策文件中使用，以强调印度对一带一路在南亚施行的担忧[6]。根据欧洲安全保障研究所（英语：European Union Institute for Security Studies）的说法，美日印澳形成的“四方安全对话”正是对中国在印太地区积极外交政策的直接反制[7]。

“珍珠链战略”的出现，说明了中国正有计划地增加对机场、港口的控制，扩充、升级军队，以及与贸易伙伴增强关系，来施加日益增长的地缘政治影响力[8]。中国政府一直表示，中国海军坚持和平发展的路线，只负责保护区域内的贸易利益[9]。中国领导人，例如胡锦涛[9]和习近平[10]都声称，中国不会在国际关系中寻求霸权。2013年，《经济学人》发表分析，认为中国的举动本质上只与贸易有关[11]。有分析认为，中国的举动将造成与印度之间的安全困境，但是也有分析认为，中国的战略存在脆弱之处[12]。

起源

进口的能源是中国高速发展的重要因素，而且只会在将来变得更加重要。然而，从中国大陆到中东和非洲的航线却经常出现冲突，威胁中国的能源安全[13]。

作为全球最大的石油消耗国和石油进口国，中国从海湾地区和非洲进口的石油占总进口量的70%。为保障未来的需求，中国签署了一些长期协议，以发展伊朗的油田，以及建造苏丹的管道、精炼厂和港口[13]。

可以预见，从既有的产油地区运输石油将继续作为能源进口的主要模式。保障中亚能源管道的安全，由于不完善的设施、不稳定的政治环境、后勤问题，以及腐败问题，而难以为继[13]。

能源安全也是中国打击海盗行动的关键任务。在索马里海岸的持续巡逻，以及2010年开始的多国联合巡逻，都展示了中国保护附近航线的决心[14]。

设施与联系

南海

多条中东到中国的重要航线都经过南海，因此南海成为了一个关键地区，有时也会成为冲突的焦点[15]。自1991年美军关闭苏比克湾基地（英语：U.S. Naval Base Subic Bay）后，中国中央政府对南海的控制大大增强[16]。即使与周边国家多次发生摩擦，中国依然在最近的20年里激进地宣扬自己的领海主张[17]。这一区域的主要利益向来是丰富的渔业和矿产资源[17]。

西沙群岛

中国在海南省的基地被视为“第一颗珍珠”[17]。作为西沙群岛中最大的岛屿，永兴岛上有一座改造过的机场，因此也被认为是“珍珠链”的一环[5]。三沙市，这个坐落于永兴岛上的地级市，保持了该区域一个师的兵力，虽然不算强大，但是能长期存在，以保证中国对南沙群岛的主张[18]。在克拉地峡，中国的企业提出了一个200亿美元的计划，希望能开挖克拉運河，使船只能绕过马六甲海峡；因此，（）开始担忧中国会用这条中资控制的运河连接中国在南海和印度洋的设施[13]。

巴基斯坦

作为中巴经济走廊的一部分，瓜达尔港对于中国和巴基斯坦带来了一系列关键利益。对于巴基斯坦来说，瓜达尔港能避免卡拉奇港被印度封锁的危险。对于中国来说，这个港口离霍爾木茲海峽只有不到400公里，战略上是一个重要的立足点。[13]中国政府开发瓜达尔港的主要原因，就是增强在中亚的军事存在[8]。2013年，中国海外港口控股（中国港控）获得了港口的运营权，中国在瓜达尔港的影响进一步增强[19]。

参考文献

[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

  1. ^ Issues and Insights | Pacific Forum. www.pacforum.org. [22 December 2018]. （原始内容存档于22 December 2018） （英语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Here Is All You Should Know About 'String Of Pearls', China's Policy To Encircle India. indiatimes.com. 22 June 2017 [22 December 2018]. （原始内容存档于23 December 2018） （英语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Lintner, Bertil. The Costliest Pearl: China's Struggle for India's Ocean. Oxford University Press. 15 April 2019. ISBN 978-1-78738-239-8 （英语）. 
  4. ^ DelhiJune 15, Prabhash K. Dutta New; June 15, 2017UPDATED; Ist, 2017 15:51. Can China really encircle India with its String of Pearls? The great game of Asia. India Today. [22 December 2018]. （原始内容存档于23 January 2019） （英语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 "China builds up strategic sea lanes" 互联网档案馆的存檔，存档日期30 October 2019., The Washington Times, Washington, 17 January 2005. Retrieved on 4 May 2013.
  6. ^ C. Raja Mohan. Sino-Indian Rivalry in the Indo-Pacific. Brookings Institution Press, 2012. 28 November 2012. ISBN 978-0870033063. 
  7. ^ Indo-Pacific brief (PDF). www.iss.europa.eu. [26 December 2019]. （原始内容存档 (PDF)于16 October 2019）. 
  8. ^ 8.0 8.1 Pehrson, Christopher J.String of Pearls: Meeting the Challenge of China's Rising Power Across the Asian Littoral. 互联网档案馆的存檔，存档日期20 February 2013., "Carlisle Papers in Security Strategy", July 2006. Retrieved on 4 May 2013.
  9. ^ 9.0 9.1 Hu: China Would Never Seek Hegemony 互联网档案馆的存檔，存档日期4 March 2016., "Xinhua News Agency", Beijing, 23 April 2009. Retrieved on 4 May 2013.
  10. ^ Buckley, Chris; Myers, Steven Lee. 4 Takeaways from Xi Jinping's Speech Defending Communist Party Control. The New York Times. 18 December 2018 [22 December 2018]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于21 December 2018） （美国英语）. 
  11. ^ Buckley, Chris; Myers, Steven Lee. 4 Takeaways from Xi Jinping's Speech Defending Communist Party Control. The New York Times. 18 December 2018 [22 December 2018]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于21 December 2018） （美国英语）. 
  12. ^ David Brewster. Beyond the String of Pearls: Is there really a Security Dilemma in the Indian Ocean?. [11 August 2014]. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 Obe, Dr Alex Vines. Piracy, not China, is the real issue in the Indian Ocean. Chatham House. 3 February 2012 [22 December 2018]. （原始内容存档于31 January 2018） （英语）. 
  14. ^ "China's anti-piracy role off Somalia expands". 互联网档案馆的存檔，存档日期31 March 2019., BBC, 29 January 2010. Retrieved on 4 May 2013.
  15. ^ Blasko, Dennis J. and M. Taylor Fravel. "'Much Ado About The Sansha Garrison." 互联网档案馆的存檔，存档日期29 October 2012., "The Diplomat", 23 August 2012. Retrieved on 4 May 2013
  16. ^ Kotani, Tetsuo. "'Why China Wants South China Sea." 互联网档案馆的存檔，存档日期3 October 2013., "The Diplomat", 18 July 2011. Retrieved on 4 May 2013.
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 Paal, Douglas H. "'Beware the South China Sea." 互联网档案馆的存檔，存档日期10 May 2013., "The Diplomat", 15 July 2011. Retrieved on 4 May 2013.
  18. ^ "China's anti-piracy role off Somalia expands". 互联网档案馆的存檔，存档日期31 March 2019., BBC, 29 January 2010. Retrieved on 4 May 2013.
  19. ^ Raza, Syed Irfan."China given contract to operate Gwadar port." 互联网档案馆的存檔，存档日期4 June 2013., "Dawn", 19 February 2013. Retrieved on 4 May 2013
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