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粤海铁路：修订间差异

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==建设背景==
==建设背景==
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海南有着丰富的自然资源和旅游资源。但是，长期以来，由于受地理位置的限制，海南岛四面环海，闭塞的交通自古以来就始终成为制约海南经济发展的“瓶颈”。人们去海南岛旅游或是海南岛的特色产品运往内地，至今都是依赖飞机或汽车渡船的来往运输。海南岛与内地之间到仍没有一条安全、便捷、廉价和大运量的交通线。因此，迫切要求畅通铁路线的建成，打通海南岛连接内地的天然地理屏障，将海南的经济建设重新纳入中国统一发展战略中。在这种情况下，从粤海铁路被比喻成“海南岛生命线”，就不难看出其战略性作用和意义。<ref>{{Cite web |url=http://www.hi.chinanews.com/zt/2014/1029/44283_2.html|title=现代临港经济中心区(2)-海口火车站——粤海铁路}}</ref>工程于1992年经[[中华人民共和国国家计划委员会|国家计委]]批准立项，1996年完成项目可行性研究，工程总投资45亿元。<ref>{{Cite web |url=http://unn.people.com.cn/GB/channel242/1689/3347/3349/200211/26/229393.html|title=粤海铁路--我国第一条横跨海峡铁路简介}}</ref>
海南有着丰富的自然资源和旅游资源。但是，长期以来，由于受地理位置的限制，海南岛四面环海，闭塞的交通自古以来就始终成为制约海南经济发展的“瓶颈”。人们去海南岛旅游或是海南岛的特色产品运往内地，至今都是依赖飞机或汽车渡船的来往运输。海南岛与内地之间到仍没有一条安全、便捷、廉价和大运量的交通线。因此，迫切要求畅通铁路线的建成，打通海南岛连接内地的天然地理屏障，将海南的经济建设重新纳入中国统一发展战略中。在这种情况下，从粤海铁路被比喻成“海南岛生命线”，就不难看出其战略性作用和意义。<ref>{{Cite web |url=http://www.hi.chinanews.com/zt/2014/1029/44283_2.html|title=现代临港经济中心区(2)-海口火车站——粤海铁路}}</ref>工程于1992年经[[中华人民共和国国家计划委员会|国家计委]]批准立项，1996年完成项目可行性研究，工程总投资45亿元。<ref>{{Cite web |url=http://unn.people.com.cn/GB/channel242/1689/3347/3349/200211/26/229393.html|title=粤海铁路--我国第一条横跨海峡铁路简介}}</ref>


2020年8月11日 (二) 10:29的版本

粤海铁路
海口铁路轮渡附近
概覽
运营範圍 中国广东省、海南省
服務類型客货运输铁路
主要車站湛江西站、海安南站、海口站
技術數據
线路等級I级铁路
线路長度345公里
最高速度120公里/小时
正線數目1
車站數目31
軌距1435mm（標準軌）
使用车型东风4B型柴油机车
东风11G型内燃机车
东风4DD型柴油机车
运营信息
開通运营2003年
运营者广州铁路集团
越过琼州海峡的粤海铁路轮渡，拍摄于2010年
負責海安南站至海口站之間渡輪接駁的粵海鐵一號渡輪

粤海铁路自中華人民共和國广东省湛江至徐聞，由塘口站引出至海安南站，在北港码头换乘海峡铁路轮渡，再在粤海铁路南港码头引入海口站，又经澄迈县、儋州市到达三亚站。全长345公里，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路轮渡。粤海铁路是世纪之交中国建设史上一项标志性工程，表明中国在建设跨海铁路上取得了关键技术的突破，填补了多项中国国内空白。粤海铁路作为中国第一条跨海铁路，将对中国跨海铁路的建设、运营、管理，提供经验。

建设背景

海南有着丰富的自然资源和旅游资源。但是，长期以来，由于受地理位置的限制，海南岛四面环海，闭塞的交通自古以来就始终成为制约海南经济发展的“瓶颈”。人们去海南岛旅游或是海南岛的特色产品运往内地，至今都是依赖飞机或汽车渡船的来往运输。海南岛与内地之间到仍没有一条安全、便捷、廉价和大运量的交通线。因此，迫切要求畅通铁路线的建成，打通海南岛连接内地的天然地理屏障，将海南的经济建设重新纳入中国统一发展战略中。在这种情况下，从粤海铁路被比喻成“海南岛生命线”，就不难看出其战略性作用和意义。[1]工程于1992年经国家计委批准立项，1996年完成项目可行性研究，工程总投资45亿元。[2]

决策历程

  • 1992年，海南省、广东省和铁道部召开会议，首次在会议纪要中，提出建设“海南铁路通道”，从广东湛江到雷州半岛再到海南。
  • 1994年，时任国务院副总理的邹家华召集广东、海南省和铁道部研究，提出成立“海南铁路通道”建设领导小组，加紧建设这条铁路。
  • 1995年，铁道部成立粤海铁路通道建设领导小组，决定成立粤海铁路有限责任公司，负责酬资、建设和运营，决定将“海南铁路通道”改名为“粤海铁路通道”。
  • 1996年，铁道部上报粤海铁路可行性研究报告，国家计委组织中国国际工程咨询公司进行项目评估，国家开发银行进行贷款评估。
  • 1997年，粤海铁路有限责任公司正式挂牌。
  • 1998年8月，国家计委正式批准可行性研究报告，同意粤海铁路通道开工建设，8月29日确定了分批实施、分段建设、分批投产运营的建设方针，粤海铁路通道由“两线一渡”组成：北线是广东湛江北到海安南的139公里铁路；一渡是广东海安南到海南海口南的24公里铁路轮渡；南线是海南海口到三亚182公里铁路。总投资45亿元。[3]

投入使用

  • 2001年12月28日，湛海线（即广东湛江塘口到海安南段）建成通过验收，并于2002年1月28日开通货运。
  • 2003年1月7日，粤海铁路全段开通。[4]
  • 2004年12月5日，粤海铁路客运开通，广州铁路集团首次开行广州至海口的K407/408次列车。[5]
  • 2007年，历经19个月的海南西环铁路（即海口至三亚段）扩能提速改造完成，成为国家I级干线，运行速度从原来的最高80km/h提升至120～160km/h，线路距离从原来的390公里缩至363公里，列车运行速度大大提升，运行时间也大大缩短。[6]

与其他铁路的连接

参考资料

  1. ^ 现代临港经济中心区(2)-海口火车站——粤海铁路. 
  2. ^ 粤海铁路--我国第一条横跨海峡铁路简介. 
  3. ^ 粤海铁路从决策到开通运营10多年的历程. 新华网. 2003-01-07 [2020-06-30]. （原始内容存档于2008-05-16）. 
  4. ^ 我国首条跨海铁路今天通车 庆典行程公布(图). news.sina.com.cn. [2020-06-30]. 
  5. ^ 我国首条跨海铁路粤海铁路开通客车(组图)_新闻中心_新浪网. news.sina.com.cn. [2020-06-30]. 
  6. ^ 西环线铁路18日全线通车 三亚火车驶进京[图]-新闻中心-南海网. www.hinews.cn. [2020-06-30]. 

外部連結

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