龜山市：修订间差异
补救5个来源，并将0个来源标记为失效。) #IABot (v2.0.7 |
|||
| 第47行： | 第47行： | ||
13世紀後[[伊勢平氏]]的{{Tsl|ja|関氏|關氏}}在此建立了{{Tsl|ja|亀山城 (伊勢国)|龜山城 (伊勢國)|龜山城}}，17世紀[[江戶時代]]後由{{Tsl|ja|関一政|關一政}}在此建立{{Tsl|ja|伊勢亀山藩|伊勢龜山藩}}，本地也開始以[[城下町]]的形勢發展；同時由於位於[[東海道 (路名)|東海道]]翻越{{Tsl|ja|鈴鹿峠}}的位置，同時也是東海道往南分岔出{{Tsl|ja|伊賀街道}}的起點，而成為東海道上的一個宿場町。<ref name="Brief"/> |
13世紀後[[伊勢平氏]]的{{Tsl|ja|関氏|關氏}}在此建立了{{Tsl|ja|亀山城 (伊勢国)|龜山城 (伊勢國)|龜山城}}，17世紀[[江戶時代]]後由{{Tsl|ja|関一政|關一政}}在此建立{{Tsl|ja|伊勢亀山藩|伊勢龜山藩}}，本地也開始以[[城下町]]的形勢發展；同時由於位於[[東海道 (路名)|東海道]]翻越{{Tsl|ja|鈴鹿峠}}的位置，同時也是東海道往南分岔出{{Tsl|ja|伊賀街道}}的起點，而成為東海道上的一個宿場町。<ref name="Brief"/> |
||
現在的轄區在江戶時代大部分區域都成為伊勢龜山藩的領地，另有少數區域屬於[[津藩]]、[[久居藩]]及幕府直屬領，其中幕府領由位於北側[[近江國]] |
現在的轄區在江戶時代大部分區域都成為伊勢龜山藩的領地，另有少數區域屬於[[津藩]]、[[久居藩]]及幕府直屬領，其中幕府領由位於北側[[近江國]][[甲賀郡]]的信樂代官所管理。 |
||
19世紀末[[明治維新]]後，由信樂代官所管理的幕府直屬領先後改由大津裁判所、 |
19世紀末[[明治維新]]後，由信樂代官所管理的幕府直屬領先後改由大津裁判所、[[大津縣]]、[[度會縣]]管轄；1871年實施[[廢藩置縣]]後，其餘原本屬於各藩的區域則改隸屬龜山縣、津縣及久居縣，直到1872年第一次府縣整併後鈴鹿郡內的區域才全數劃入[[安濃津縣]]，三個月後安津濃縣更名為[[三重縣]]。 |
||
同時由於[[關西鐵道]]及[[参宮線]]兩條鐵路的開通，位於兩條鐵路交會的龜山也因此開始繁榮。<ref name="Brief"/> |
同時由於[[關西鐵道]]及[[参宮線]]兩條鐵路的開通，位於兩條鐵路交會的龜山也因此開始繁榮。<ref name="Brief"/> |
||
| 第158行： | 第158行： | ||
* [[東海旅客鐵道]] |
* [[東海旅客鐵道]] |
||
** [[關西本線]]：（←[[鈴鹿市]]） - {{Tsl|ja|井田川駅|井田川車站}} - [[龜山車站 (三重縣)|龜山車站]] |
** [[關西本線]]：（←[[鈴鹿市]]） - {{Tsl|ja|井田川駅|井田川車站}} - [[龜山車站 (三重縣)|龜山車站]] |
||
** [[紀勢本線]]：龜山車站 - |
** [[紀勢本線]]：龜山車站 - [[下庄車站|下-{庄}-車站]] - （[[津市]]→） |
||
* [[西日本旅客鐵道]]： |
* [[西日本旅客鐵道]]： |
||
** 關西本線：龜山車站 - {{Tsl|ja|関駅 (三重県)|關車站 (三重縣)|關車站}} - {{Tsl|ja|加太駅 (三重県)|加太車站 (三重縣)|加太車站}} - （[[伊賀市]]→） |
** 關西本線：龜山車站 - {{Tsl|ja|関駅 (三重県)|關車站 (三重縣)|關車站}} - {{Tsl|ja|加太駅 (三重県)|加太車站 (三重縣)|加太車站}} - （[[伊賀市]]→） |
||
2020年9月26日 (六) 18:04的版本
| 龜山市 亀山市 | |
|---|---|
| 市 | |
| 日文轉寫 | |
| • 日文 | 亀山市 |
| • 平假名 | かめやまし |
| • 罗马字 | Kameyama-shi |
 | |
 市章 | |
 龜山市在三重縣的位置 | |
  龜山市 龜山市在日本的位置 | |
| 坐标：34°51′20″N 136°27′06″E / 34.85569°N 136.45161°E | |
| 国家 |  日本 |
| 地方 | 近畿地方 |
| 都道府縣 | 三重縣 |
| 接鄰行政區 | 津市、鈴鹿市、伊賀市 滋賀縣：甲賀市 |
| 政府 | |
| • 市長 | 櫻井義之 （現任任期至：2021年2月5日） |
| 面积 | |
| • 总计 | 190.91平方公里 |
| 人口（2019年12月1日） | |
| • 總計 | 49,737[1]人 |
| • 密度 | 260人/平方公里 |
| 象徵 | |
| • 市樹 | 日本柳杉 |
| • 市花 | 花菖蒲 |
| 时区 | 日本標準時間（UTC+9） |
| 市編號 | 24210-1 |
| 邮政编码 | 〒519-0195 |
| 市役所地址 | 龜山市本丸町577番地 |
| 電話號碼 | +81-595-82-1111 |
| 市議員數 | 18 |
| 法人番號 | 9000020242101 |
| 網站 | www |
龜山市（日语：亀山市／かめやまし Kameyama shi */?）是位於日本三重縣北部的都市。
轄區主要位於鈴鹿川中游及其支流安樂川流域，其東半部位於伊勢平原，西半部為山區，西北部為鈴鹿山脈，西南部為布引山地，也因此一半以上區域為山林地。主要市區位於鈴鹿川北岸與鈴鹿山脈之間的區域。[2]
夏普2005年在此設立的龜山工廠為當時全世界第一座八代液晶面板廠。[3]
人口
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 龜山市與日本全國年齡別人口分布比較圖 （2005年資料） |
龜山市的年齡、男女別人口分布圖 （2005年資料） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
■紫色是龜山市
■綠色是全国 |
■藍色是男性
■紅色是女性 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
龜山市人口變化
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 資料來源：日本總務省統計中心提供之人口普查數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
歷史
過去在令制國時代屬於伊勢國，8世紀後在本地設立了鈴鹿關，為當時日本天皇為守護畿內所設立的三關之一。
13世紀後伊勢平氏的關氏在此建立了龜山城，17世紀江戶時代後由關一政在此建立伊勢龜山藩，本地也開始以城下町的形勢發展；同時由於位於東海道翻越鈴鹿峠的位置，同時也是東海道往南分岔出伊賀街道的起點，而成為東海道上的一個宿場町。[2]
現在的轄區在江戶時代大部分區域都成為伊勢龜山藩的領地，另有少數區域屬於津藩、久居藩及幕府直屬領，其中幕府領由位於北側近江國甲賀郡的信樂代官所管理。
19世紀末明治維新後，由信樂代官所管理的幕府直屬領先後改由大津裁判所、大津縣、度會縣管轄；1871年實施廢藩置縣後，其餘原本屬於各藩的區域則改隸屬龜山縣、津縣及久居縣，直到1872年第一次府縣整併後鈴鹿郡內的區域才全數劃入安濃津縣，三個月後安津濃縣更名為三重縣。
同時由於關西鐵道及参宮線兩條鐵路的開通，位於兩條鐵路交會的龜山也因此開始繁榮。[2]
1889年日本實施町村制，原先的龜山城下的地區設立為龜山町，同時現在的龜山市轄區在當時還包括其他的槇尾村、關町、神邊村、坂下村、加太村、晝生村、井田川村、川崎村、野登村、白川村共十個行政區劃；1908年龜山町先與東側的槇尾村合併，1954年再與位於現今轄區東半部區域的町村合併為龜山市[2]，而西半部的町村則在1955年整併為新設立的關町。
2005年，原本的龜山市與關町合併為新設立的龜山市[2]。
變遷表
| 1889年4月1日 | 1889年 - 1912年 | 1912年 - 1944年 | 1945年 - 1954年 | 1955年 - 1989年 | 1989年 - 現在 | 現在 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 龜山町 | 1908年4月1日 合併為龜山町。 |
1954年10月1日 合併為龜山市 |
龜山市 | 2005年1月11日 合併為龜山市 | |||
| 槇尾村 | |||||||
| 晝生村 | |||||||
| 井田川村 | |||||||
| 川崎村 | |||||||
| 野登村 | |||||||
| 神邊村 | 1955年2月1日 併入龜山市 | ||||||
| 白川村 | |||||||
| 1955年2月1日 併入關町 |
1955年4月17日 合併為關町 | ||||||
| 關町 | |||||||
| 坂下村 | |||||||
| 加太村 | |||||||
行政
歷任市長
| 屆 | 姓名 | 上任日期 | 卸任日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 第一代龜山市 | ||||
| 1 | 服部平義 | 1954年11月16日 | 1958年11月12日 | 原龜山町町長 |
| 2 | 服部一雄 | 1958年11月13日 | 1962年5月6日 | 原神邊村村長[4] |
| 3 | 服部平義 | 1962年6月15日 | 1970年6月14日 | 原龜山市市長 |
| 4 | 1966年6月15日 | 1970年6月14日 | ||
| 5 | 今井正郎 | 1970年6月15日 | 1970年6月14日 | |
| 6 | 1974年6月15日 | 1978年6月14日 | ||
| 7 | 1978年6月15日 | 1982年6月14日 | ||
| 8 | 1982年6月15日 | 1986年6月14日 | ||
| 9 | 1986年6月15日 | 1990年6月14日 | ||
| 10 | 1990年6月15日 | 1994年1月13日 | ||
| 11 | 田中亮太 | 1994年2月13日 | 1998年2月12日 | |
| 12 | 1998年2月13日 | 2002年2月12日 | ||
| 13 | 2002年2月13日 | 2005年1月10日 | 因行政區劃合併而提早解任 | |
| 第二代龜山市 | ||||
| 1 | 田中亮太 | 2005年2月6日 | 2009年2月5日 | 原龜山市市長 |
| 2 | 櫻井義之 | 2009年2月6日 | 2013年2月5日 | |
| 3 | 2013年2月6日 | 2017年2月5日 | ||
| 4 | 2017年2月6日 | 現任 | ||
交通
1890年關西鐵道通車後，龜山車站成為其中的一站，1891年又開通了自龜山往南至津市的路線，龜山成為鐵路網中往南進入紀伊半島東部的入口。隨著關西鐵道被收歸國有，以及日本國有鐵道分割民營化後，現在的龜山車站屬於東海旅客鐵道，位於關西本線和紀勢本線的交會處，往東可至名古屋市，往西可至奈良市、京都市，往南可至津市及紀伊半島南部地區。
公路方面則有東名阪自動車道、新名神高速道路、紀勢自動車道三條高速公路在此交會，加上也是汽車專用的名阪國道，轄內的公路往和鐵路一樣都非常的便利。
鐵路
-
井田川車站 -
下庄車站 -
關車站 -
加太車站
.jpg)
公路
- 高速公路
- 東名阪自動車道：（鈴鹿市） - 龜山系統交流道 - 龜山停車區 - 龜山交流道 - 伊勢關交流道 - （伊勢自動車道）
- 伊勢自動車道：（東名阪自動車道） - 伊勢關交流道 - （津市）
- 新名神高速道路：（鈴鹿市） - 龜山西系統交流道 - （甲賀市）
- 龜山連絡路：龜山系統交流道 - 龜山西系統交流道
- 快速道路
觀光資源
市內的歷史資產除了過去作為本地政治中心的龜山城外，位於關町地區的關宿過去也是江戶時代東海道上的宿場之一，由於過四宿場町街道的建築仍有超過200棟的建築被保留至今，在1984年被日本文部科學省列入重要傳統的建造物群保存地區。
-
龜山城多聞櫓 -
關宿街道 -
關宿街道
友好城市
在日本神話中日本武尊死後化身為白鳥，曾先後停留於能褒野、大和琴彈原、河內古市三個地方，這三地現在分屬龜山市、奈良縣御所市、大阪府羽曳野市，因此這三地在1998年簽署交流協議。
參考資料
相關條目
外部連結
- （日語） YouTube上的龜山市官方Youtube頻道
- （日語） 龜山市觀光協會 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
