北京地铁DKZ31型电动车组:修订间差异
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|車輛名稱 = [[File:Beijing Subway logo1.svg|20px|北京地铁标志]] 北京地铁DKZ31型地铁列车 |
|車輛名稱 = [[File:Beijing Subway logo1.svg|20px|北京地铁标志]] 北京地铁DKZ31型地铁列车 |
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|公司色 = {{北京地铁颜色|15}} |
|公司色 = {{北京地铁颜色|15}} |
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|圖像 = 15 |
|圖像 = 15 007 entering Houshayu Station (20210316120809).jpg |
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|圖像說明 = DKZ31型15 |
|圖像說明 = DKZ31型15 007车组驶入[[后沙峪站]](2021年3月) |
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|產量 = 34组 |
|產量 = 34组 |
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|輛數 = 204辆 |
|輛數 = 204辆 |
2021年3月16日 (二) 12:09的版本
北京地铁标志 北京地铁DKZ31型地铁列车 | |
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概覽 | |
類型 | B型地铁车辆 |
型號 | DKZ31
|
原產國 | 中国 |
製造 | 北车长春轨道客车(15 001-15 019,二期车) 北京地铁车辆装备(15 020-15 032) |
產量 | 34组 |
車輛總數 | 204辆 |
製造年份 | 2010年(一期车) 2014年(二期车) |
投入运营 | 2010年12月30日(一期车) 2014年12月28日(二期车) |
主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司四分公司 |
營運路線 | 15号线 |
車輛基地 | 马泉营车辆段 俸伯停车场 |
技術數據 | |
列車編組 | 4M2T |
車輛長度 | 先头车:19,500 mm 中间车:19,000mm |
車體宽度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,800mm |
轴距 | 2,200mm |
轨距 | 1,435mm |
輪徑 | 840mm |
轉向架 | 北车长春轨道客车制无摇枕式空气弹簧转向架 |
車體材質 | 不锈钢 |
車門 | 全列均为电控电动内藏门(6*4对) |
營運速度 | 90km/h |
設計最高速度 | 100km/h |
起動加速度 | 1 m/s² |
常用減速度 | 1 m/s² |
緊急減速度 | 1.2 m/s² |
供電制式 | 直流750V(第三轨供电) |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 4ECA-2120 阿尔斯通制鼠笼式三相异步交流电动机牵引(4*4台) |
電動機功率 | 200kW |
牽引功率 | 3,200kW |
控制裝置 | OptONIX 阿尔斯通制IGBT-VVVF控制(早期调制程序,1C4M方式,4组) |
變速段數 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
制動方式 | 再生制动(主) 轮盘式电控空气制动(辅) |
安全防護系統 | Urbalis 888 卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统(GoA 2等级) |
其它事项 | |
外观設計 | 北车长春轨道客车 |
内饰設計 | 同上 |
北京地铁DKZ31型电动车组[1]是北京地铁的电动车组车款之一,现在在15号线运营。
简介
DKZ31型于2010年生产,车头为紫色涂装,侧面为银灰色涂装,共34组204辆。列车每节车厢共4对车门,配属于马泉营车辆段、俸伯停车场,目前首组列车进入到大修阶段[2]。
编组
DKZ31 | ||||||
車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
形式區分 | 15XXX1 (Tc) |
15XXX2 (M) |
15XXX3 (M) |
15XXX4 (M) |
15XXX5 (M) |
15XXX6 (Tc) |
其他設備 | ||||||
安裝機器 | ||||||
車輛重量 | ||||||
載客量 |
参考资料
- ^ 搜狐网:创新驱动 工业振兴之路大提速(组图) (页面存档备份,存于互联网档案馆) 2012年12月17日
- ^ 地铁15号线首组列车大修 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 汉丰网 2013年8月26日