中和線：修订间差异
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中和線版於1975年開始規劃。一如其他臺北捷運路線，早期曾有多個比較案。[[行政院]]於1986年3月27日第1976次院會（同年4月4日以臺七十五交6753號函核復交通部、臺北市政府）決定由古亭出發，經[[中正橋]]、永和路、中和路、末端彎入景平路設終點站（今[[中和站 (新北市)|中和站]]址），長約6.5公里之路線。 |
中和線版於1975年開始規劃。一如其他臺北捷運路線，早期曾有多個比較案。[[行政院]]於1986年3月27日第1976次院會（同年4月4日以臺七十五交6753號函核復交通部、臺北市政府）決定由古亭出發，經[[中正橋]]、永和路、中和路、末端彎入景平路設終點站（今[[中和站 (新北市)|中和站]]址），長約6.5公里之路線，且於文化路口、中正路口、永安市場站址、景新街口、景安站址設站。 |
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2021年5月26日 (三) 10:05的版本
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| 中和線 （Zhonghe Line） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营範圍 |  臺北市大安區 臺北市中正區 新北市永和區 新北市中和區 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 高運量大眾捷運系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 台北捷運 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 營運中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 南勢角－古亭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 頂溪 古亭 南勢角[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線結構 | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 5.4公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 80km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均站距 | 1.35公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌）（標準鐵軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 750V，第三軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車輛基地 | 中和機廠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | 川崎重工371型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車编组 | 三節車廂為一組， 兩組共六節車廂為一列 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通运营 | 1998年12月24日（25年361天） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 首班车 | 由數個站點同時於6點發車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 末班车 | 迴龍 24:00 蘆洲 24:00 南勢角 24:00 24:03 頭前庄24:17 古亭 24:29 24:33 民權西路 24:40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建設者 | 臺北市政府捷運工程局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 臺北大眾捷運股份有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 網站 | www.metro.taipei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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中和線，俗稱南勢角線[2][3]，為臺北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下化路線；端點站部份與已經廢止的原臺灣鐵路管理局中和線相同。路線南起中和的南勢角站，大致沿景安路、中和路、永和區永和路，穿越新店溪下方經師大路到羅斯福路古亭站，全長5.4公里，共設5站。中和線是中和新蘆線（又稱為「橘線」）的一部份，與同為中和新蘆線的新莊線、蘆洲線直通行駛。
簡介
選線
中和線版於1975年開始規劃。一如其他臺北捷運路線，早期曾有多個比較案。行政院於1986年3月27日第1976次院會（同年4月4日以臺七十五交6753號函核復交通部、臺北市政府）決定由古亭出發，經中正橋、永和路、中和路、末端彎入景平路設終點站（今中和站址），長約6.5公里之路線，且於文化路口、中正路口、永安市場站址、景新街口、景安站址設站。
臺北市政府捷運工程局成立後，重新評估此路線，認為拆遷過多，遂調整路線，古亭以南繞過市區大樓。另外，考量站距文化路口及中正路口折衷設置頂溪站，景新街口取消設站，末端因與環狀線重疊，故終點改設於臺鐵中和車站。[4]
通車後
本線於1998年通車時，曾與淡水線及新店線的部分路段（中正紀念堂－古亭）直通營運（在新店線全線通車前採「淡水－南勢角」方式營運，而在新店線全線通車後改為「北投－南勢角」的路線配置）；自2012年9月東門站通車後，蘆洲線、新莊線與中和線銜接直通營運至今，由南勢角發車，往迴龍、蘆洲交替運行。在先前新蘆線先行通車期間，由於新蘆線與中和線標色同為橘色，成為首宗路線同色、營運區間卻兩兩不相連的案例。在東門站通車前，因本線與新店線直通淡水線營運，故常將本線與淡水線及新店線合併簡稱為淡新中線。
中和線是台北捷運施工難度較高的路線。由於其在中永和段行經之處均為道路狹窄、高樓擁擠、人口密集的路段，又必須跨越河川下方，在台北市部分路段下方又有沼氣，也導致該線成為各線中平均每公里（約62.49億元）造價最高的路線[5]。
中和線各車站的列車關門警示音，曾經採用一小段柔和的音樂，*此乃來自東京地下鐵南北線的發車音樂[來源請求]，與其他路線車站的制式「嗶嗶嗶」警示音不同。自2015年5月25日起，原本發車音樂取消，改為與其他車站相同的「嗶嗶嗶」警示音。
本線於東門站通車後開始採用列車入站廣播提示，2014年中增加往南勢角的廣播。
過去營運模式
- 「淡水－南勢角」列車：1998年透過新店線通車路段與淡水線直通的營運模式
- 「北投－南勢角」列車：1999年因新店線全線通車而調整的營運模式，直到2012年9月30日新莊線東門站通車及橘線全線貫通後為止。
- 「台北車站－南勢角」列車：這是「北投－南勢角」列車於晚上11時後的變更模式。
- 「輔大－南勢角」列車：2012年9月30日東門站通車後，中和線與新蘆線直通營運的其中一個模式。2013年6月29日，在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下通車至迴龍站。
紀念章
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旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員，站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印。本線於2015年2月11日開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下：
- 頂溪站：以楊三郎美術館、楊三郎先生銅像與豆漿燒餅油條為主題。
- 永安市場站：以永安市場、八二三紀念公園與國立台灣圖書館為主題。
- 景安站：以圓通寺與彌勒佛寶像為主題。
- 南勢角站：以烘爐地、土地公像與華新街潑水節為主題。
歷史
- 1992年6月：中和線開工。
- 1998年12月24日：「古亭－南勢角」段正式通車啟用。（直通新店線「中正紀念堂－古亭」段及淡水線，列車行駛區間為「淡水－南勢角」）。
- 1999年11月11日：中和線列車因新店線「古亭－新店」段完工，改為只直通至淡水線北投站。
- 2011年12月13日：當晚8時06分，頂溪站1號月台（往北投．台北車站方向）發生一名年約五十歲的男子跳軌，列車無法進站，停在南端橫渡軌，捷運公司立刻將「北投－南勢角」營運模式切成「古亭－南勢角」單線雙向行駛（利用往南勢角方向路軌），並開放古亭站不開放載客的4號月台作為暫時端點站暨發車月台，往北投方向須於該站1號月台（上樓）搭乘往淡水方向列車，淡水線（6分鐘）、新店線（6分鐘，古亭-新店12分鐘）及中和線（20分鐘）班次均受到影響，直到8時45分恢復營運。
- 2012年9月29日：隨著東門站啟用，「北投－南勢角」發行區間最後列車，末班車301型01/02（北投往南勢角）和301型11/12（南勢角往北投）於9月29日晚上11點整分別從北投站及南勢角站發車後，「北投－南勢角」營運模式走入歷史。
- 2012年9月30日：中和線列車隨新莊線「忠孝新生－古亭」段通車，改為直通至輔大或蘆洲，「北投－南勢角」區間列車取消。
- 2013年6月29日：隨新莊線「迴龍－輔大」段通車，中和線列車可直通至迴龍。
- 2014年1月26日：下午4時51分永安市場站往南勢角方向發生一婦人掉落軌道事件，該名婦人僅腿部受傷，已送至耕莘醫院，事發後的30分鐘，「永安市場站－景安站」段採單線雙向行駛，每15分一班，本路線全線啟動公車接駁，造成中和新蘆線所有班次均受影響。
- 2014年4月7日：「永安市場站－南勢角」段於上午9時39分發生供電異常，原行駛至南勢角站的中和新蘆線列車被迫於頂溪站第2月台清車、調頭，捷運公司啟動南勢角站至忠孝新生站公車接駁，無任何旅客受困，於10時8分恢復正常營運。
- 2015年6月5日：下午2時41分「忠孝新生－南勢角」段發生供電異常，事發四分鐘後恢復供電，所有列車均未受影響。
列車運行方式
- 中和新蘆線列車目前共有「迴龍－南勢角」及「蘆洲－南勢角」兩種營運區間，自南勢角站發車行駛至大橋頭站後，分別往迴龍站（新莊、三重）及蘆洲站。其中新莊線「迴龍－輔大」段，是在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下先行通車，若一旦發生列車故障，原「迴龍－南勢角」營運模式會切換成「輔大－南勢角」，直到恢復為止。
營運時間與班距
- 營運時間：05:50～01:03
- 平均班距：
車站
- 除南勢角站外，各站與重疊區間的廣播提示為「1月台列車往迴龍（蘆洲）」、「2月台列車往南勢角」（南勢角站因為是中和新蘆線起訖站，往迴龍、蘆洲方向列車於兩側月台輪流發車，廣播會以上行月台「往迴龍(蘆洲)的列車在○月台即將發車」表示）。
註解
- ^ 重疊區間係指「南勢角－大橋頭」區間
參考文獻
- ^ 臺北捷運各站旅運量 (PDF). 臺北市政府交通局. 2014-02-26 [2014-03-24]. （原始内容 (PDF)存档于2014-03-24）.
- ^ 楊茜雯. 染瘟疫？ 板南、南勢角、內捷1天3出包. TVBS. 2009-07-14.
- ^ 九月 南勢角線和淡水線分流. 中國廣播公司. 2012-02-29.
- ^ 范陳柏. 臺北都會區捷運系統中和線工程總報告. 臺北市政府捷運工程局. 2000.
- ^ 張志榮. 都市捷運：規劃與設計(下). 三民書局. 1999-08-01. ISBN 978-957-142-972-4.
- ^ 中和新蘆線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-01-15 [2020-01-13]. （原始内容存档于2020-11-04）.
