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北京地铁GTO型电动车组:修订间差异

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BD11型共12辆,为6节编组。在[[北京地铁2号线|2号线]]上运营,和[[BD8型电动车组|BD8型]]同为斩波调压控制车辆。每节车厢共4对车门,为[[内藏门]],列车外观和[[北京地铁DKZ4型电动车组|DKZ4型]]相似。
BD11型共12辆,为6节编组。在[[北京地铁2号线|2号线]]上运营,和[[BD8型电动车组|BD8型]]同为斩波调压控制车辆。每节车厢共4对车门,为[[内藏门]],列车外观和[[北京地铁DKZ4型电动车组|DKZ4型]]相似。


== 编组 ==
== 列车编组 ==
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!集
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! 其他設備
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! 客量
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2021年6月13日 (日) 17:42的版本

北京地铁标志 北京地铁GTO型地铁列车
2006年棄置在太平湖車輛段的該型車
概覽
類型C型地铁车辆
型號BD11(GTO)
原產國 中国
製造北京地铁车辆厂
產量2组
車輛總數12
車輛編號T305-T306
製造年份2000年
投入运营2000年-2004年
主要用戶北京市地铁运营有限公司
營運路線北京地铁2号线
技術數據
列車編組6M
車輛長度19,000mm
車體宽度2,800mm
車體高度3,510mm
車輛重量35t
轨距1,435mm
車體材質耐候鋼
車輛定员先头车:230人
中间车:245人
編組定员1,440人
營運速度70km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度3.0 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.3 km/h/s
供電制式直流750V第三轨供电
受流方式上接触型集电靴
傳動方式直-直
控制裝置斩波调压方式
制動方式再生制动并空气制动补足

北京地铁BD11型电动车组,通称“GTO型”,是北京地铁电动车组车款之一,现在已经退出运营。

简介

BD11型共12辆,为6节编组。在2号线上运营,和BD8型同为斩波调压控制车辆。每节车厢共4对车门,为内藏门,列车外观和DKZ4型相似。

列车编组

  BD11
车厢编号 1 2 3 4 5 6
集电靴
形式区分 T30X1
(Mc)
T30X2
(M)
T30X3
(M)
T30X4
(M)
T30X5
(M)
T30X6
(Mc)
动力单元 单元1 单元2
其他设备
安装机器
车辆重量
载客量 230人 245人 245人 245人 245人 230人

参见

外部链接