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奧羽本線：修订间差异

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2021年7月3日 (六) 13:16的版本

奧羽本線
奧羽本線的窄軌路段所使用的701系（日语：JR東日本701系電車）
日語原名奥羽本線
假名おううほんせん
羅馬字Ōu honsen
概覽
运营範圍 日本福島縣、山形縣、秋田縣、青森縣
起點站福島站
終點站青森站
技術數據
路線長度484.5公里（福島－青森）
1.8公里（土崎－秋田港）
4.8公里（新青森－青森信號場）
最高速度130公里/小時
正線數目複線、單線（詳細參見路線資料）
車站數目103個（包括貨物站）
軌距1,435毫米（福島－新庄、大曲－秋田）
1,067毫米（山形－羽前千歲、新庄－青森、土崎－秋田港、新青森－青森信號場）
電氣化方式交流電20,000V、50Hz 高架電纜
（土崎－秋田港除外）
閉塞方式自動閉塞式、連動閉塞式（秋田港支線）
信號系統ATS-P（福島－新庄、大曲－秋田）
ATS-Ps（福島、山形、新庄、大曲、秋田、東能代、弘前站構內）
ATS-SN（新庄－大曲、秋田－青森）
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通运营1894年12月1日
擁有者東日本旅客鐵道 東日本旅客鐵道（JR東日本）
（福島－青森）
日本貨物鐵道（JR貨物）
（土崎－秋田港）
运营者上述各第1種鐵道事業者與
日本貨物鐵道
（橫手－青森、新青森－青森信號場）
一列行駛在奧羽本線上的日本國鐵40系（キハ40系）柴聯車

奧羽本線（日语：奥羽本線／おううほんせん Ōu honsen */?）是一條由福島縣福島市的福島站開始，縱貫東北地方的山間部分，途經山形縣、秋田縣至青森縣青森市的青森站的鐵路線（幹線）。

奧羽本線福島站至新庄車站之間是山形新幹線列車「翼」的運行路段，因此又有「山形線」的暱稱。此段詳細資料參見「山形線」。

路線資料

  • 管轄、路段、路線距離（營業距離）
  • 軌距：
    • 福島－新庄 1435毫米（山形站－羽前千歲站是1435與1067毫米雙軌距）
    • 新庄－大曲 1067毫米
    • 大曲－秋田 1067毫米與1435毫米的單線並列（神宮寺站－峰吉川站之間1線為1435毫米，另1線為1067毫米與1435毫米的雙軌距）
    • 秋田－青森 1067毫米
    • 土崎－秋田港 1067毫米
    • 新青森－青森信號場 1067毫米
  • 站數：
    • 旅客站：101個（包括起終點站）
      • 若只限屬於奧羽本線的旅客站，排除屬於東北本線的福島站[1]則為100個[2]。然而，終點的青森站曾經屬於東北本線[1]，該線現已移管至青森鐵道，作為JR車站的已經改為屬於奧羽本線。
    • 貨物站：2個（旅客併設站除外）
  • 複線路段：詳細資料參見車站列表。
    • 福島－關根
    • 赤湯－北赤湯信號場
    • 羽前中山－山形
    • 蘆澤－舟形
    • 及位－院內
    • 神宮寺－峰吉川（作為1067毫米軌間線是單線）
    • 秋田－追分
    • 羽後飯塚－八郎潟
    • 鹿渡－森岳
    • 鶴形－前山
    • 鷹之巢－早口
    • 大館－長峰
    • 石川－川部
  • 電氣化路段：除土崎－秋田港段外全線（交流電20,000V 50Hz）
  • 閉塞方式：
    • 自動閉塞式
    • 連動閉塞式（秋田港支線）
  • 保安裝置：
    • ATS-P：福島－新庄、大曲－秋田
    • ATS-Ps：福島站、山形站、新庄站、大曲站、秋田站、東能代站、弘前站構內等
    • ATS-SN：新庄－大曲、秋田－青森
  • 運轉指令所（日语：運転指令所）：
    • 福島－及位：仙台綜合指令室（CTC）
    • 及位－青森：秋田綜合指令室（CTC）
      • 運轉處理站（車站控制信號、管理運行）：山形站、新庄站、秋田站、青森站
  • 車輛基地所在站：山形站、秋田站
  • 最高速度：
    • 福島－新庄（1435毫米軌距） 優等列車130公里/小時、普通列車110公里/小時
    • 山形－羽前千歲 95公里/小時
    • 新庄－大曲 95公里/小時
    • 大曲－秋田（1435毫米軌距） 優等列車130公里/小時、普通列車110公里/小時
    • 大曲－秋田 110公里/小時
    • 秋田－青森 95公里/小時
    • 青森（瀧內信號所）－青森信號場（貨物線） 95公里/小時
  • 最陡坡度：38.0‰（峠－大澤之間等）
  • 平均通過人次（日语：輸送密度）（2013年度。包括山形新幹線福島－新庄、秋田新幹線大曲－秋田）[3]
    • 福島－青森全體 5,349人/日
    • 福島－山形 10,216人/日
    • 山形－新庄 5,794人/日
    • 新庄－大曲 1,128人/日
    • 大曲－秋田 8,221人/日
    • 秋田－追分 12,215人/日
    • 追分－大館 2,938人/日
    • 大館－弘前 1,718人/日
    • 弘前－青森 8,209人/日

截至2016年4月1日的JR東日本各支社管轄路段如下[4]。

2014年4月1日起福島站－新庄站間成為大都市近郊區間新設的「仙台近郊區間」，同時山形站可以開始使用IC卡乘車券「Suica」[5]。

使用車輛

福島車站 - 新庄車站間

701系，719系

新庄車站 - 青森車站間

701系

車站列表

福島－新庄

此處只記載站名。接續路線等的詳細資料參見「山形線#車站列表」。另外山形新幹線「翼」的停靠站參見「山形新幹線」與「翼」。

福島－笹木野－庭坂－赤岩（休止中）－板谷－峠－大澤－關根－米澤－置賜－高畠－赤湯－（北赤湯信號場（日语：北赤湯信号場））－中川－羽前中山－上山溫泉－茂吉紀念館前－藏王－山形－北山形－羽前千歲－南出羽－漆山－高擶－天童南－天童－亂川－神町－櫻桃東根－東根－村山－袖崎－大石田－北大石田－蘆澤－舟形－新庄

新庄－秋田

  • 範例
    • 站名 … ■：貨物取扱站（線外貨運站）
    • 停靠站
      • 普通…停靠所有旅客站
      • 快速…●的車站所有列車停靠、▲的車站有一部分列車停靠、｜的車站所有列車通過
    • 軌道
      • ∥：複線路段、◇：單線路段（可進行列車交會）、◆：折返式車站、｜：單線路段（無法進行列車交會）、∧：此起往下為複線、∨：此起往下為單線、（空欄）：沒有軌道
      • 強調表示（神宮寺－峰吉川[* 1]）：1線的軌距1,067毫米（狹軌）與軌距1,435毫米（標準軌）的三線軌條、另1線是標準軌的單線並列（日语：単線並列）路段。
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 福島起計營業距離 快速 接續路線 軌道 所在地
標準軌 狹軌
新庄 新庄 Shinjō - 148.6   東日本旅客鐵道：山形新幹線、奧羽本線（山形線 山形方向）、■陸羽東線、■陸羽西線 ◇ ◇ 山形縣 新庄市
泉田 泉田 Izumita 5.6 154.2       ◇
羽前豐里 羽前豊里 Uzen-Toyosato 7.1 161.3       ｜ 最上郡鮭川村
真室川 真室川 Mamurogawa 2.7 164.0       ◇ 最上郡真室川町
釜淵 釜淵 Kamabuchi 9.2 173.2       ◇
大瀧 大滝 Ōtaki 7.1 180.3       ｜
及位 及位 Nozoki 5.5 185.8       ∧
院內 院内 Innai 8.6 194.4       ∨ 秋田縣 湯澤市
橫堀 横堀 Yokobori 4.0 198.4       ◇
三關 三関 Mitsuseki 6.0 204.4       ｜
上湯澤 上湯沢 Kami-Yuzawa 2.7 207.1       ｜
湯澤 湯沢 Yuzawa 3.3 210.4 ●     ◇
下湯澤 下湯沢 Shimo-Uzawa 4.1 214.5 ↓     ◇
十文字 十文字 Jūmonji 3.3 217.8 ●     ◇ 橫手市
醍醐 醍醐 Daigo 3.4 221.2 ↓     ｜
柳田 柳田 Yanagita 3.2 224.4 ↓     ◇
橫手■ 横手 Yokote 3.9 228.3 ● 東日本旅客鐵道：■北上線   ◇
後三年 後三年 Gosannen 6.4 234.7 ↓     ◇ 仙北郡美鄉町
飯詰 飯詰 Iizume 5.1 239.8 ●     ◇
大曲 大曲 Ōmagari 7.2 247.0 ● 東日本旅客鐵道：■秋田新幹線、■田澤湖線 ◆ ◇ 大仙市
神宮寺 神宮寺 Jingūji 6.0 253.0 ↓   ∧ ◇
刈和野 刈和野 Kariwano 7.6 260.6 ●   ∥ ◇
峰吉川 峰吉川 Mineyoshikawa 4.8 265.4 ↓   ∨ ｜
羽後境 羽後境 Ugo-Sakai 6.5 271.9 ↓   ◇ ◇
大張野 大張野 Ōbarino 8.1 280.0 ↓   ｜ ｜ 秋田市
和田 和田 Wada 5.4 285.4 ●   ◇ ◇
四小屋 四ツ小屋 Yotsugoya 6.9 292.3 ●   ｜ ◇
秋田 秋田 Akita 6.4 298.7 ● 東日本旅客鐵道：■秋田新幹線、奧羽本線（大館、青森方向）、■羽越本線 ◇ ∧
  1. ^ 實際上是神宮寺站構內南側的點－峰吉川站構內南側的點之間。

秋田－青森

  • 範例
    • 站名 … （貨）：貨物專用站、◆・◇：貨物取扱站（貨物專用站除外。◇為沒有定期貨物列車發着）
    • 停靠站
      • 普通…基本上停靠所有旅客站。但是一部分列車通過▽的車站
      • 快速…●的車站所有列車停靠、▲的車站一部分列車停靠、｜的車站所有列車通過
        秋田－大館、弘前之間的快速與弘前－青森之間的快速各自是不同列車。
      • 特急「津輕」…參見列車條目。
    • 軌道
      • ∥：複線路段、◇：單線路段（可進行列車交會）、｜：單線路段（無法進行列車交會）、∧：此起往下為複線、∨：此起往下為單線、（空欄）：沒有軌道
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 福島起計營業距離 快速 接續路線 軌道 所在地
標準軌 狹軌
秋田 秋田 Akita - 298.7 ● 東日本旅客鐵道：■秋田新幹線、奧羽本線（湯澤、橫手方向）、■羽越本線 ◇ ∧ 秋田縣 秋田市
（貨）秋田貨物 秋田貨物 / 3.6 302.3 ｜     ∥
土崎 土崎 Tsuchizaki 3.5 305.8 ● 日本貨物鐵道：奧羽本線（貨物支線）   ∥
上飯島 上飯島 Kami-Iijima 2.5 308.3 ｜     ∥
追分 追分 Oiwake 3.4 311.7 ● 東日本旅客鐵道：■男鹿線[* 1]   ∨
大久保 大久保 Ōkubo 7.2 318.9 ●     ◇ 潟上市
羽後飯塚 羽後飯塚 Ugo-Iizuka 3.3 322.2 ｜     ∧
井川櫻 井川さくら Ikawa-Sakura 1.4 323.6 ●     ∥ 南秋田郡井川町
八郎潟 八郎潟 Hachirōgata 3.9 327.5 ●     ∨ 南秋田郡八郎潟町
鯉川 鯉川 Koikawa 5.5 333.0 ｜     ◇ 山本郡三種町
鹿渡 鹿渡 Kado 5.4 338.4 ｜     ∧
森岳 森岳 Moritake 6.7 345.1 ●     ∨
北金岡 北金岡 Kita-Kanaoka 4.3 349.4 ｜     ◇
南能代信號場（日语：南能代信号場） 南能代信号場 / - 352.5 ｜     ◇ 能代市
東能代◇ 東能代 Higashi-Noshiro 6.0 355.4 ● 東日本旅客鐵道：■五能線   ◇
鶴形 鶴形 Tsurugata 4.9 360.3 ｜     ∧
富根 富根 Tomine 5.2 365.5 ｜     ∥
二井 二ツ井 Futatsui 6.7 372.2 ●     ∥
前山 前山 Maeyama 7.3 379.5 ｜     ∨ 北秋田市
鷹之巢 鷹ノ巣 Takanosu 5.4 384.9 ● 秋田內陸縱貫鐵道：秋田內陸線 …鷹巢   ∧
糠澤▽ 糠沢 Nukazawa 3.2 388.1 ｜     ∥
早口 早口 Hayaguchi 5.4 393.5 ●     ∨ 大館市
下川沿 下川沿 Shimokawazoi 4.2 397.7 ｜     ◇
大館◆ 大館 Ōdate 5.2 402.9 ● 東日本旅客鐵道：■花輪線   ∧
白澤 白沢 Shirasawa 6.5 409.4 ｜     ∥
陣場 陣場 Jinba 7.1 416.5 ｜     ∥
湯輕湯之澤▽ 津軽湯の沢 Tsugaru-Yunosawa 5.8 422.3 ｜     ∥ 青森縣 平川市
碇關 碇ケ関 Ikarigaseki 4.9 427.2 ●     ∥
長峰 長峰 Nagamine 4.8 432.0 ｜     ∨ 南津輕郡大鰐町
大鰐溫泉 大鰐温泉 Ōwani-Onsen 3.3 435.3 ● 弘南鐵道：大鰐線 …大鰐   ◇
石川 石川 Ishikawa 5.4 440.7 ｜     ∧ 弘前市
弘前◆ 弘前 Hirosaki 6.4 447.1 ● 弘南鐵道：弘南線   ∥
●
撫牛子 撫牛子 Naijōshi 2.7 449.8 ｜     ∥
川部 川部 Kawabe 3.6 453.4 ● 東日本旅客鐵道：■五能線[* 2]   ∨ 南津輕郡田舍館村
北常盘 北常盤 Kita-Tokiwa 3.2 456.6 ●     ◇ 南津輕郡藤崎町
浪岡 浪岡 Namioka 5.5 462.1 ●     ◇ 青森市
大釋迦 大釈迦 Daishaka 5.1 467.2 ｜     ◇
鶴坂 鶴ケ坂 Tsurugasaka 6.2 473.4 ｜     ◇
津輕新城 津軽新城 Tsugaru-Shinjō 5.4 478.8 ●     ◇
新青森 新青森 Shin-Aomori 1.8 480.6 ● 東日本旅客鐵道：■ 東北新幹線、奧羽本線（貨物支線）
北海道旅客鐵道：■ 北海道新幹線 		  ◇
青森 青森 Aomori 3.9 484.5 ● 東日本旅客鐵道：■津輕線
青森鐵道：■青森鐵道線 		  ◇
  1. ^ 男鹿線的正式起點是追分站，但所有列車都直通至秋田站
  2. ^ 五能線的列車由川部站直通前弘前站

過去的接續路線

支線

  • 全線單線，位於青森縣青森市
中文站名 日文站名 營業距離 接續路線
新青森 新青森 0.0 東日本旅客鐵道：東北新幹線
（瀧內信號所） （滝内信号所） 2.8 東日本旅客鐵道：奧羽本線（青森站方向）
青森信號場（日语：青森信号場） 青森信号場 4.8 青森鐵道：青森鐵道線

日本貨物鐵道

貨物支線

  • （貨）：貨物専用站
  • 全線單線，位於秋田縣秋田市
中文站名 日文站名 營業距離 接續路線
土崎 土崎 0.0 東日本旅客鐵道：奧羽本線（本線）
（貨）秋田港 秋田港 2.7 秋田臨海鐵道（日语：秋田臨海鉄道）：秋田臨海鐵道線（日语：秋田臨海鉄道線）

廢站、廢除信號場

車站降格為信號場除外。

  • 金谷信號場：1967年1月11日開設，1999年3月12日廢除，楯岡站（現在的村山站）－袖崎站間
  • 鳥越信號場：1944年12月1日開設，1960年12月20日廢除，1968年9月25日舊信號場位置起往新庄方向移前0.5公里再開設，1999年3月12日廢除[6]，舟形站－新庄站間
  • 大清水信號場（日语：大清水信号場）：2013年9月27日廢除，追分站－大久保站間
  • 七座信號場：1971年8月5日廢除，二井站－前山站間（為了改線）
  • 陸奧森山站：1940年11月1日廢除，大鰐站（現在的大鰐溫泉站）－石川站間
  • 門外站：1940年11月1日廢除，石川站－門外站間
  • 大清水站：1940年11月1日廢除，門外站－弘前站間
  • 和德站：1940年11月1日廢除，弘前站－撫牛子站間
  • 豐蒔站：1940年11月1日廢除，撫牛子站－川部站間

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參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB出版 1998年 ISBN 978-4533029806
  2. ^ 会社要覧2016-2017 - 付表PDF - 東日本旅客鉄道
  3. ^ 路線別ご利用状況（2009〜2013年度） - 東日本旅客鉄道
  4. ^ JR 東日本事業概要 (PDF). 東日本旅客鉄道. 2016 [2016年10月3日]. （会社要覧 2016-2017）
  5. ^ Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2013年11月29日 [2016年10月3日]. （原始内容 (PDF)存档于2013年12月3日） （日语）. 
  6. ^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』2号 東北、新潮社、2008年、p.42
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