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高雄捷運延伸屏東計畫：修订间差异

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2021年8月8日 (日) 01:39的版本

屏東縣大眾捷運系統整體路網
概要
地区臺灣地區 高雄市、屏東縣
交通類型高運量、輕軌運輸系統
运营
运营單位高雄捷運

屏東縣大眾捷運系統整體路網[1]（或稱高雄捷運南延屏東），是臺灣屏東縣規劃中的捷運系統路網，由屏東縣政府函請高雄市政府捷運工程局代辦整體路網規劃，整體計畫列入前瞻基礎建設計畫[2][3]。目前共規劃8條路線，其中3條列為中期計畫，林園東港線則列為最優先計畫[4]。

路線

路線 區間 長度（公里） 現況 系統 機廠
近期路網
林園東港線 林園工業區—鎮安 11.7 將進行可行性研究 高運量[5]
中期路網
大寮屏東線 鳳山國中—屏東車站 14.0 輕軌 屏東機廠
大寮萬丹潮州線 大寮—潮州
左營屏東線 左營／高鐵－屏東
遠期路網
鳥松屏東線 坔埔－屏東 暫不可行 輕軌
屏東內埔潮州線 屏東－潮州
屏東萬丹新園線 屏東－新園
東港林邊枋寮線 東港－枋寮
其他路線
東港輕軌 林邊－東港 9.0 曾就台鐵復駛進行可行性研究[6]
後於前瞻計畫再次啟動輕軌規劃，目前結案暫緩[7]		 輕軌

[4]

歷史

1991年高雄捷運紅橘路網經行政院核定後，同年10月，高雄市政府捷運工程局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行《高雄捷運延伸路網可行性研究規劃》，其中包含新園延伸線及屏東延伸線。屏東延伸線在2001年《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》、2005年《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》、2015年《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》均列入，路線並無太大改變，均採橘線高運量延伸，並改為現名大寮屏東線。而新園延伸線在2001年規劃案中又延伸至屏東縣東港鎮大鵬灣，改稱大鵬灣延伸線；2005年則列為林園延伸線的第二階段；2015年拆出成為林園東港線。

2017年高雄捷運延伸屏東計畫列入前瞻計畫，8月30日屏東縣政府與高雄市政府組成「高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組」[8]，並於2018年5月1日決定採整體路網規劃、可行性評估、綜合規劃、環境影響評估一次發包，並委託高雄市政府捷運工程局代辦[1]。10月24日，《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估委託技術服務案》專案由世曦顧問公司得標[9][10]。2019年底完成專案報告，評選出林園東港線為最優路線，將進入可行性研究階段[4]。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 高雄捷運延伸屏東計畫，整體捷運路網規劃先行！. 屏東縣政府城鄉發展處. 2018-05-02 [2019-12-24]. （原始内容存档于2020-09-29）. 
  2. ^ 高雄捷運延伸屏東 將從這4條路線擇一推動. 自由時報. 2019-04-02 11:16:38 [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-23）. 
  3. ^ 高市代辦整體路網規劃 高捷延伸到東港, 中央社, 2019/12/03 11:21 [2019-12-24], （原始内容存档于2019-12-23） 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 邱芷柔. 高捷南延路網曝光 總經費329.15億元串連屏東大鵬灣. 自由時報. 2019-12-03 [2019-12-03]. （原始内容存档于2019-12-03）. 
  5. ^ 109年12月29日林園區幸福公園「小港林園線說明會」簡報檔. 高雄市政府捷運工程局. [2020-12-29] （中文（臺灣））. 
  6. ^ 台鐵東港線是否復駛 將投入850萬評估. 自由時報. 2016-10-26 [2016-12-09]. （原始内容存档于2016-12-20）. 
  7. ^ 交通部鐵道局. 計畫介紹- 前瞻建設_- 東港觀光鐵道計畫規劃作業 - 交通部鐵道局. 2019-01-09 [2019-03-04]. （原始内容存档于2019-03-06）. 
  8. ^ 2017年大事紀. 高雄市政府捷運工程局. [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-07-16）. 
  9. ^ 楊濡嘉. 高雄捷運延伸屏東今有進展　5850萬委託整體評估. 聯合報. 2018-09-29 17:31 [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-23）. 
  10. ^ 2018年大事紀. 高雄市政府捷運工程局. [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-07-16）. 
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