伊予铁道3000系電力動車組:修订间差异
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每节车厢两侧各有3扇车门,车厢内设有长座椅、轮椅空间和优先座位(宽心区),但不设门铃。<ref name=":0" /> |
每节车厢两侧各有3扇车门,车厢内设有长座椅、轮椅空间和优先座位(宽心区),但不设门铃。<ref name=":0" /> |
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File:ファイル:IYORAILWAYTYPE3000SYANAI.JPG|车厢内部 |
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File:ファイル:IYORAILWAYTYPE3000SYATAN.JPG|轮椅空间 |
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File:ファイル:IYORAILWAYTYPE3000OMOIYARI.JPG|优先座位(宽心区) |
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File:ファイル:IYORAILWAYTYPE3000LED.JPG|車内方向表示器 |
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列车登场初期的涂装继承了京王井之头线的银色涂装设计,但正面上半部分为象牙色,侧面绘有橙色饰带,另有橙色“IYOTETSU”字样标于首尾车厢的标识灯右侧;2017年起,该款列车陆续采用以橙色为基调的新涂装,将白色“IYOTETSU”字样标于首尾车厢的标识灯下方以及列车侧面的车窗下方。<ref name="TS821" /> |
列车登场初期的涂装继承了京王井之头线的银色涂装设计,但正面上半部分为象牙色,侧面绘有橙色饰带,另有橙色“IYOTETSU”字样标于首尾车厢的标识灯右侧;2017年起,该款列车陆续采用以橙色为基调的新涂装,将白色“IYOTETSU”字样标于首尾车厢的标识灯下方以及列车侧面的车窗下方。<ref name="TS821" /> |
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File:ファイル:Iyo railway 3000 20090630 001.jpg|正在搬入的3000系 |
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File:ファイル:Iyo railway type 3000 20090901.jpg|使用旧涂装的3000系 |
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File:ファイル:Iyotetsu EMU3000 dandan125.jpg|纪念列車「だんだん125」 |
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首尾车厢为拖车车厢,包括クハ3300型(クハ33××,往[[高濱站 (愛媛縣)|高滨]]方向车头)和クハ3500型(クハ35××,往[[橫河原站|横河原]]/[[郡中港站|郡中港]]方向车头),其中クハ3500型车厢为28℃的弱冷车厢。拖车车厢采用 TS821 型转向架,其正面保留了表示车次种别的标识灯,不过标识灯仅在三津滨烟花大会等特殊场合使用。<ref name=":0" /> |
首尾车厢为拖车车厢,包括クハ3300型(クハ33××,往[[高濱站 (愛媛縣)|高滨]]方向车头)和クハ3500型(クハ35××,往[[橫河原站|横河原]]/[[郡中港站|郡中港]]方向车头),其中クハ3500型车厢为28℃的弱冷车厢。拖车车厢采用 TS821 型转向架,其正面保留了表示车次种别的标识灯,不过标识灯仅在三津滨烟花大会等特殊场合使用。<ref name=":0" /> |
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中间车厢モハ3100型(モハ31××)为动车车厢,采用 TS801B 型转向架,顶端设有[[集電弓|集电弓]],为车厢下方的电气牵引系统供电。牵引系统由[[东洋电机制造]]提供,动车车厢上的四台 TDK-6333-A 型牵引电动机受到 RG6010-A-M 型牵引逆变器(1C2M2群方式)的控制 ,这也是VVVF交流传动技术在伊予铁道的首次应用。<ref name=6010AM /> |
中间车厢モハ3100型(モハ31××)为动车车厢,采用 TS801B 型转向架,顶端设有[[集電弓|集电弓]],为车厢下方的电气牵引系统供电。牵引系统由[[东洋电机制造]]提供,动车车厢上的四台 TDK-6333-A 型牵引电动机受到 RG6010-A-M 型牵引逆变器(1C2M2群方式)的控制 ,这也是VVVF交流传动技术在伊予铁道的首次应用。<ref name=6010AM /> |
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|クハ3304 |
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|モハ3104 |
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|クハ3305 |
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|モハ3105 |
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== 参考资料 == |
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2021年11月29日 (一) 14:38的版本
伊予铁道3000系电力动车组 | |
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概覽 | |
原產國 | 日本 |
製造 | 东急車輛製造 |
改造 | 京王重機整備 |
產量 | 10列 |
製造年份 | 1983~1991年 |
改造年份 | 2008~2012年 |
投入运营 | 2009年8月24日 |
主要用戶 | 伊予铁道 |
營運路線 | 高滨线、横河原线、郡中线 |
技術數據 | |
列車編組 | 3节编组 |
車輛長度 | 18,500mm |
車體宽度 | 2,844mm |
車體高度 | 4,100mm |
車輛重量 | クハ3300:27.9 t モハ3100:32.1 t クハ3500:26.1t |
編組重量 | 86.1t |
轨距 | 1,067mm |
轉向架 | 东急车辆制造制 TS801B[1](モハ用) TS821[1](クハ用) |
車體材質 | 不锈钢 |
車輛定员 | クハ3300:128 人 モハ3100:138 人 クハ3500:129 人 |
編組定员 | 395 人 |
營運速度 | 65km/h |
設計最高速度 | 70km/h |
起動加速度 | 2.4 km/h/s |
常用減速度 | 3.5 km/h/s |
緊急減速度 | 4.0 km/h/s |
供電制式 | DC 600 V 或 750 V(接触网供电) |
牽引電動機 | TDK-6333-A[2] 东洋电机制造制三相异步电动机 |
電動機功率 | 120 kW[2] |
傳動比 | 85/14(6.07) |
控制裝置 | RG6010-A-M[2] 东洋电机制造制 IGBT-VVVF |
制動方式 | 再生/发电混合制动 并用HSC电磁直通制动 |
安全防護系統 | ATS |
伊予铁道3000系电力动车组(日语:伊予鉄道3000系電車/いよてつどう3000けいでんしゃ)是用于日本伊予铁道所属各条铁道线的通勤型列车之一,也是伊予铁道的首款VVVF交流传动列车。[1]
概要
伊予铁道为了替换已使用40年以上、正在老化的800系和700系列车,购买了10列曾在京王井之头线运行的京王3000系列车(第20~29编成),它们经京王重机整备改造后,于2009~2012年陆续上线,其中2009年上线4列,2010~2012年间每年上线2列。[3]
列车编组及构造
该款列车为3节编组(1M2T),大部分采用不锈钢制车体,仅有首尾车厢的正面上半部分使用普通钢制框架。[3]
每节车厢两侧各有3扇车门,车厢内设有长座椅、轮椅空间和优先座位(宽心区),但不设门铃。[3]
-
车厢内部
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轮椅空间
-
优先座位(宽心区)
-
車内方向表示器
列车登场初期的涂装继承了京王井之头线的银色涂装设计,但正面上半部分为象牙色,侧面绘有橙色饰带,另有橙色“IYOTETSU”字样标于首尾车厢的标识灯右侧;2017年起,该款列车陆续采用以橙色为基调的新涂装,将白色“IYOTETSU”字样标于首尾车厢的标识灯下方以及列车侧面的车窗下方。[1]
-
正在搬入的3000系
-
使用旧涂装的3000系
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纪念列車「だんだん125」
首尾车厢为拖车车厢,包括クハ3300型(クハ33××,往高滨方向车头)和クハ3500型(クハ35××,往横河原/郡中港方向车头),其中クハ3500型车厢为28℃的弱冷车厢。拖车车厢采用 TS821 型转向架,其正面保留了表示车次种别的标识灯,不过标识灯仅在三津滨烟花大会等特殊场合使用。[3]
中间车厢モハ3100型(モハ31××)为动车车厢,采用 TS801B 型转向架,顶端设有集电弓,为车厢下方的电气牵引系统供电。牵引系统由东洋电机制造提供,动车车厢上的四台 TDK-6333-A 型牵引电动机受到 RG6010-A-M 型牵引逆变器(1C2M2群方式)的控制 ,这也是VVVF交流传动技术在伊予铁道的首次应用。[2]
新编号 | 原编号 | 改造竣工日期 | ||||
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クハ3301 | モハ3101 | クハ3501 | クハ3770 | デハ3020 | クハ3720 | 2009年8月24日 |
クハ3302 | モハ3102 | クハ3502 | クハ3771 | デハ3021 | クハ3721 | 2009年8月24日 |
クハ3303 | モハ3103 | クハ3503 | クハ3772 | デハ3022 | クハ3722 | 2009年12月12日 |
クハ3304 | モハ3104 | クハ3504 | クハ3773 | デハ3023 | クハ3723 | 2009年12月12日 |
クハ3305 | モハ3105 | クハ3505 | クハ3774 | デハ3024 | クハ3724 | 2010年4月1日 |
クハ3306 | モハ3106 | クハ3506 | クハ3775 | デハ3025 | クハ3725 | 2010年4月1日 |
クハ3307 | モハ3107 | クハ3507 | クハ3776 | デハ3026 | クハ3726 | 2011年5月4日 |
クハ3308 | モハ3108 | クハ3508 | クハ3777 | デハ3027 | クハ3727 | 2011年5月4日 |
クハ3309 | モハ3109 | クハ3509 | クハ3778 | デハ3028 | クハ3728 | 2012年3月20日 |
クハ3310 | モハ3110 | クハ3510 | クハ3779 | デハ3029 | クハ3729 | 2012年3月20日 |
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 知らなかった!伊予鉄道3000系の個体差. 【伊予鉄公式】いよ子の鉄道クラブ. 2021-03-16.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 东洋电机制造株式会社. 伊予鉄道株式会社3000系VVVFインバータ制御システム (PDF). 东洋电机技报. 2009, (120).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 伊予鉄道が新型車両出発式 (新闻稿). RNB オンラインニュース. 2009-08-24.