自動駕駛：修订间差异
删除的内容 添加的内容
小无编辑摘要 |
小无编辑摘要 |
||
| 第3行： | 第3行： | ||
[[File:FMS B747-cockpit.jpg|thumb|300px|在[[波音747]]的駕駛艙裡的自動駕駛的[[儀表板]]（波音称之为MCP-Mode control panel）]] |
[[File:FMS B747-cockpit.jpg|thumb|300px|在[[波音747]]的駕駛艙裡的自動駕駛的[[儀表板]]（波音称之为MCP-Mode control panel）]] |
||
自动驾驶仪是一种用于控制飞机、船舶或航天器轨迹的系统，无需人工操作员持续手动控制。公路交通工具的[[自动驾驶车]]仍在研究開發中，尚未大規模商用。自动驾驶不会取代人工操作。相反，自动驾驶辅助人对车辆的控制，使人能够专注于更多其他方面（例如监控轨迹、天气和机载系统）。<ref>{{cite web |url=http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/advanced_avionics_handbook/media/aah_ch04.pdf |title=Automated Flight Controls |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |website=faa.gov |publisher= Federal Aviation Administration |access-date=20 February 2014}}</ref> |
'''自动驾驶仪'''是一种用于控制飞机、船舶或航天器轨迹的系统，无需人工操作员持续手动控制。公路交通工具的[[自动驾驶车]]仍在研究開發中，尚未大規模商用。自动驾驶不会取代人工操作。相反，自动驾驶辅助人对车辆的控制，使人能够专注于更多其他方面（例如监控轨迹、天气和机载系统）。<ref>{{cite web |url=http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/advanced_avionics_handbook/media/aah_ch04.pdf |title=Automated Flight Controls |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |website=faa.gov |publisher= Federal Aviation Administration |access-date=20 February 2014}}</ref> |
||
自动驾驶仪通常与[[自动油门]] 结合使用，[[自动油门]] 是一种用于控制发动机动力的系统。 |
自动驾驶仪通常与[[自动油门]] 结合使用，[[自动油门]] 是一种用于控制发动机动力的系统。 |
||
自动驾驶仪系统有时被口语化被称为 ''"乔治"''<ref name=george>{{cite web|title=George the Autopilot|url=http://fly.historicwings.com/2012/08/george-the-autopilot/|work=Historic Wings|publisher=Thomas Van Hare|access-date=18 March 2014}}</ref> （例如“我们会让乔治飞一会儿 |
自动驾驶仪系统有时被口语化被称为 ''"乔治"''<ref name=george>{{cite web|title=George the Autopilot|url=http://fly.historicwings.com/2012/08/george-the-autopilot/|work=Historic Wings|publisher=Thomas Van Hare|access-date=18 March 2014}}</ref> （例如“我们会让乔治飞一会儿”）。该昵称的[[词源]]尚不清楚：有人声称它是对发明家乔治·德比森（George De Beeson）的引用，他在1930年代获得了自动驾驶仪的专利，而其他人则声称[[皇家空军]]飞行员在[[第二次世界大战]]象征他们的飞机在技术上属于国王[[乔治六世]]。<ref>{{cite web |url=http://aopa.org/news-and-media/all-news/2020/april/pilot/presidents-position-giving-george-a-break |title=PRESIDENT'S POSITION: GIVING GEORGE A BREAK |last=Baker |first=Mark |date=1 April 2020 |website=aopa.org |publisher=[[Aircraft Owners and Pilots Association]] |access-date=16 May 2020}}</ref> |
||
== 參見 == |
== 參見 == |
||
| 第16行： | 第16行： | ||
* [[無人航空載具]] |
* [[無人航空載具]] |
||
== 参考资料 == |
|||
{{飞机结构}} |
{{Reflist}}{{飞机结构}} |
||
{{航空器部件}} |
{{航空器部件}} |
||
{{Authority control}} |
{{Authority control}} |
||
2021年12月13日 (一) 00:58的版本
「電腦駕駛」重定向至此。 | 此條目可参照英語維基百科相應條目来扩充。 |
自动驾驶仪是一种用于控制飞机、船舶或航天器轨迹的系统，无需人工操作员持续手动控制。公路交通工具的自动驾驶车仍在研究開發中，尚未大規模商用。自动驾驶不会取代人工操作。相反，自动驾驶辅助人对车辆的控制，使人能够专注于更多其他方面（例如监控轨迹、天气和机载系统）。[1]
自动驾驶仪通常与自动油门 结合使用，自动油门 是一种用于控制发动机动力的系统。
自动驾驶仪系统有时被口语化被称为 "乔治"[2] （例如“我们会让乔治飞一会儿”）。该昵称的词源尚不清楚：有人声称它是对发明家乔治·德比森（George De Beeson）的引用，他在1930年代获得了自动驾驶仪的专利，而其他人则声称皇家空军飞行员在第二次世界大战象征他们的飞机在技术上属于国王乔治六世。[3]
參見
参考资料
- ^ Automated Flight Controls (PDF). faa.gov. Federal Aviation Administration. [20 February 2014].
- ^ George the Autopilot. Historic Wings. Thomas Van Hare. [18 March 2014].
- ^ Baker, Mark. PRESIDENT'S POSITION: GIVING GEORGE A BREAK. aopa.org. Aircraft Owners and Pilots Association. 1 April 2020 [16 May 2020].
 | 这是一篇工程學相關小作品。您可以通过编辑或修订扩充其内容。 |