飛驒號列車

飛驒 ひだ
行駛於岐阜站～木曾川站間的JR東海KiHa 85系飛驒號列車（2022年1月）
概述
类型	城際鐵路
状态	運行中
运营地区	岐阜縣、愛知縣、富山縣 （每天1來回伸延至滋賀縣、京都府及大阪府）
前身	急行「乘鞍」、「高山」
开行日期	1958年3月1日
运营商	東海旅客鐵道（JR東海）、西日本旅客鐵道（JR西日本）
当前车次	20D+號數（高山、飛驒古川起訖） 1020D+號數（富山起訖） 2000D+號數（大阪起訖）
列车等级	特急
始发站	名古屋站、（大阪站）
中途停站	見下述
终到站	高山站、飛驒古川站、富山站
运行距离	166.7 km（名古屋～高山） 181.6 km（名古屋～飛驒古川） 256.1 km（名古屋～富山） 296.5 km（大阪～高山）
运行时间	平均為1小時5分（鳥取↔米子） 平均為3小時46分（鳥取↔益田）
途经线路	JR東海：東海道本線、高山本線 JR西日本：高山本線・東海道本線（JR京都線・琵琶湖線）
运营模式	1天10來回
列车服务
席位等级	綠色車廂、普通車廂
座席	2+2
卧舖	否
无障碍设施	有
技术
使用车辆	Kiha85系
轨距	1067mm窄軌
电气化	沒有（氣動列車）
运行速度	120km/h
路权拥有者	JR西日本

日語寫法
日語原文	ひだ
平文式罗马字	Hida

飛驒號列車（日语：ひだ ^Hida）、為東海旅客鐵道於名古屋站～高山站、飛驒古川站及富山站間運行的特別急行列車。大部份路段均位於高山本線，而名古屋站至岐阜站一段則使用東海道本線中的名古屋段。此外，每天有1來回會改來往岐阜站至大阪站的一段東海道線。

列車名稱以現岐阜縣北部、古代令制國中的飛驒國而命名。

背景

「飛驒」最先於1958年3月1日開始營運，往來名古屋站至富山站，級別為「準急列車」。同年9月1日延長至高岡站；並於1966年3月昇格為「急行列車」；1968年10月1日再昇格為「特急列車」，同時再次延長至金澤站。1985年3月14日，隨時間表改正原故，由驒古川站至金澤站的路段被取消，後來，因「乘鞍號」急行列車被取消，部份「飛驒號」列車才得以延長至富山站以作補償。

過往國鐵因曾打算為高山本線電化，並以日本國鐵381系電車取代氣動車，可惜因後來國鐵的經營環境轉趨惡化，電氣化計劃最終未有落實。國鐵民營化後，JR接手高山本線，並於1989年推出新型號的KiHa 85系氣動車行駛。不過，不久便發生了日本泡沫經濟爆破狀況，使JR東海希望藉新型列車吸引客源的方案並不奏效，此外，再加上東海北陸自動車道的全通、高山市及其近郊的道路網絡伸延及改善，使很多民眾改以私家車代步，並且加上由如濃飛乘合自動車、名鐵巴士等開設高速巴士「飛驒高山號」加入競爭，也使鐵路的經營變得十分嚴峻。

另一方面，如以鐵路連接名古屋～富山間，除了使用「飛驒」外，更多乘客亦會選用繞經北陸本線的「白鷺」、利用東海道新幹線先至東京站，再轉上越新幹線及北越急行「白鷹」（2015年北陸新幹線開通後，更可直接於東京站乘坐「光輝號列車」或新的白鷹號列車），班次都比「飛驒」多、而所需時間亦有機會比一程過的「飛驒」更快；2014年，高速巴士又以加班及減價方式來吸引乘客，以上種種因素都使「飛驒」列車的經營狀況未如理想，亦未能全數伸延回富山站。不過，隨着2020年起因着2019冠狀病毒病疫情的原故，國內遊的人數有所增長，再加上JR東海將於2022年度推出新型的混合動力車輛來代替現時的氣動車，當中高山本線是其中一條試驗旳路線，這都希望能令強化「飛驒號列車」的競爭能力。

另外一提時，由於Kiha85系的特大玻璃窗車頭設計，給予十分開揚的感覺，因此JR東海在很長時期曾把包括本線在內、會使用這款列車行走的路線名前面加上「Wideview」（ワイドビュー）稱呼，但有關安排將於2022年度隨時間表改正時取消。

運行概況

運轉本數

現時，每天共提供10往復的定期班次，其中：

名古屋站～高山站：共5往復（1、2、4、9、10、15、16、17、18、19號）

名古屋站～飛驒古川站：共1往復（5、12號）

名古屋站～富山站：共4往復（3、6、7、8、11、13、14、20號）

大阪站→飛驒古川站：共1單向（25號，與5號於岐阜站併結）

高山站→大阪站：共1單向（36號，與16號於岐阜站解結）

停車站

• 詳細停車站如下（由2021年3月起）。

• ●：停車
• －：通過
• Ｘ：不經

• 下行

列車編號＼站名	大阪站	新大阪站	京都站	草津站	米原站	大垣站	名古屋站	尾張一宮站	岐阜站	鵜沼站	美濃太田站	白川口站	飛驒金山站	下呂站	飛驒萩原站	飛驒小坂站	久久野站	高山站	飛驒古川站	豬谷站	越中八尾站	速星站	富山站	總停車站數
1號							●	—	●	—	●	—	—	●	—	—	—	●						5
3號							●	—	●	—	●	—	—	●	—	—	—	●	●	●	●	—	●	9
5號							●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●					13
25號	●	●	●	●	●	●	Ｘ	Ｘ																17
7號							●	—	●	—	●	—	—	●	—	—	—	●	●	●	●	●	●	10
9號							●	●	●	—	●	—	●	●	—	—	—	●						7
11號							●	—	●	—	●	—	—	●	—	—	—	●	●	●	●	—	●	9
13號							●	—	●	—	●	—	—	●	—	—	—	●	●	●	●	●	●	10
15號							●	—	●	●	●	●	●	●	●	—	—	●						9
17號							●	—	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●						11
19號							●	●	●	—	●	●	●	●	●	●	—	●						10
總數	1	1	1	1	1	1	10	3	10	3	10	4	5	10	4	3	2	10	5	4	4	2	4

• 上行

列車編號＼站名	富山站	速星站	越中八尾站	豬谷站	飛驒古川站	高山站	久久野站	飛驒小坂站	飛驒萩原站	下呂站	飛驒金山站	白川口站	美濃太田站	鵜沼站	岐阜站	尾張一宮站	名古屋站	大垣站	米原站	草津站	京都站	新大阪站	大阪站	總停車站數
2號						●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●							12
4號						●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●							12
6號	●	●	●	●	●	●	—	—	—	●	—	—	●	—	●	—	●							10
8號	●	—	●	●	●	●	—	—	—	●	—	—	●	—	●	—	●							9
10號						●	—	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●							12
12號					●	●	—	—	●	●	●	●	●	—	●	—	●							9
14號	●	●	●	●	●	●	—	—	—	●	—	—	●	—	●	—	●							10
16號						●	—	—	●	●	—	—	●	—	●	—	●							6
36號																Ｘ	Ｘ	●	●	●	●	●	●	11
18號						●	—	—	—	●	●	—	●	—	●	—	●							6
20號	●	—	●	●	●	●	—	—	—	●	—	—	●	—	●	—	●							9
總數	4	2	4	4	5	10	2	3	5	10	5	4	10	3	10	3	10	1	1	1	1	1	1

使用車輛

現時全部列車均統一使用JR東海KiHa 85系氣動車，而每一編號列車的車廂數目也不盡相同，主要有以下四款：

• 包含半節綠色車廂在內的四輛編成；
• 不含綠色車廂的四輛編成；
• 包含全節綠色車廂在內的三輛編成；
• 不含綠色車廂的三輛編成。

一般情況下，列車編成可為4輛、6輛或7輛。如列車只單獨行駛名古屋～高山間，則為4輛編成；開往名古屋～富山間則為6輛或7輛，並在高山站時進行解結或增結，使行駛高山～富山間的列車持在3輛編成；至於與大阪站併結的5號（25號）及16號（36號）則為特例。

最高速度

由於高山線內急彎較多，列車最高速度通常只限於直線區間內。

• 名古屋站～岐阜站、岐阜站～大阪站：120km/h
• 岐阜站～下麻生站：110km/h
• 下麻生站～高山站：100km/h
• 高山站～富山站：85km/h

外部連結

• JR東海有關Kiha85的介紹。（日語）