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「和諧號」標誌

「和諧號」是中华人民共和国铁道部對CRH高鐵動車組，及部份交流傳動電力機車的統稱。車內設施算是中國鐵路運輸中最豪華，並且每列車廂都有顯示屏顯示當前車速。和諧號的時速是200公里及以上，每一個車卡都有自主的動力，列車可以两端驾驶。^[1]和諧號列車目前有四種形號，分別是CRH1、CRH2、CRH3和CRH5，而CRH4雖然尚未完全確定，但已有預留型號。

在和谐号之前，中國都想自主研發高速鐵路。縱使取得不少的成果(例如中華之星電動車組)，但由於核心技術不成熟，使到列車穩定性不佳。所以中國決定引入外國核心技術，再配合自主研發的技術，製成和諧號。通過和諧號計劃，中國掌握9項高速鐵路核心技術，並自主研發了26项技術^[2]。並在將來實現全面國產化。而且，由於和諧號採用多國技術，而外國廠商為了得到訂單，都壓低了售價，並提供較關鍵的技術。和谐号的研發成本比從日本直接引進的台灣高速鐵路低，此因為授權金額較低，而且列車都可以在中國大陸生產。

鐵道部發言人張曙光稱，這個名字是代表「人與自然的和諧」，動車組除了比傳統由機車牽引的列車、以及推拉式列車節能、環保外，還需要多個不同單位攜手合作共同研製，代表技術上的協調。

车辆

動車組

中华人民共和国铁道部向龐巴迪、川崎重工業、阿爾斯通和西门子公司購買動車組技術，並透過技術轉移方式，在中國的車廠生產有關高速鐵路車輛。

CRH系列動車組車款如下：

CRH1 - 以Regina C2008為基礎，由合資公司BSP(青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司)負責生產。
CRH2 - 以日本新幹線E2-1000型為基礎，由川崎及四方機車負責生產。
- CRH2-300 - 青岛南车四方机车车辆股份有限公司生产，预计2008年北京奥运会之前在京津城际铁路上投入运营。
CRH3 - 以Velaro（ICE-3）為基礎，由西门子公司及唐山轨道客车負責生產。
CRH4(暫定) - 以新研發的ZEFIRO系列為基礎的250km/h臥鋪動車組，由合資公司BSP(青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司)負責生產。
CRH5 - 以Pendolino為基礎，由阿爾斯通公司及長春軌道客車股份有限公司|長春轨道客车負責生產。

机车

中华人民共和国铁道部亦向川崎重工業、阿爾斯通和西门子公司購買動車組技術，並透過技術轉移方式，在中國的車廠生產有關鐵路機车車輛。

「和諧」型系列机车車款如下：

HXD1 (前称DJ4-0系列) - 以EuroSprinter為基礎，由西门子公司及株洲電力機車負責生產。
HXD2 (前称DJ4-6000系列) - 以Prima為基礎，由阿爾斯通及大同电力机车負責生產。
HXD3 (前称DJ3/SL1) - 以日本 JR貨物EH500型為基礎，由大连机车、东芝及北京二七轨道交通装备負責生產。
HXN3 (柴油機車)
HXN5 (柴油機車)

车厢

和谐号列车宽3.38米，高3.7米，总长度是201.4米。和谐号列车又名動車組，技術由外國引進，並通過適當的調整，使之符合中國的實際情況。大部分列车都是中國自行生产的，除了原型列车。列车的材料主要是铝合金和不鏽鋼，車窗玻璃採用特殊材料，即使被打碎都不會劃傷人體。机械和电子技術都是中國最现代化，车厢內所有的设备都與電腦連接，司机可以透過電腦控制全架列车。驾驶数据全部采用电子显示，而非傳統的儀表顯示。和谐号列车的车头是流線形的，能大幅降低空气的阻力。電腦可以自動调节列车的速度，有助排除誤點。電腦亦可控制空调系统的温度。當列车某一部分發生問題，有關數據可以即時傳給机械师，有需要時可以自動降低車速或停車。

和谐号列车有8节车厢，所有的門都是電動門，能減低開關門時的噪音。5號（CRH1，CRH2）或6號（CRH5）車廂是餐吧车，設有酒吧區。1号（CRH1）、6号（CRH2 045A-060A）、7号（CRH2）、8号（CRH1、CRH5）车厢則是一等车厢。其餘5或6节车厢都是二等车厢。在一等车厢内，车厢两侧均为2个座椅。而在二等车厢内，一侧是3个座椅，另一侧是2个座椅。值得注意的是所有的座椅都是软座，座椅的靠背和座垫均可自由调节（CRH1的二等车厢例外），座向可以180度轉變（CRH1 001-021A、CRH5 001A，004A，010A-013A的所有座椅均不可旋轉），亦附有可折叠的茶几。CRH2的卫生间和盥洗室都設在單數的車廂中，而CRH1和CRH5的卫生间和盥洗室都設在所有的車廂中，水龍頭是感應式的，附有冷熱水供應。在傷殘卫生间中，有特別為母親提供的婴儿小台。乘客在卫生间中，可隨時利用紧急呼叫按钮，在緊急的情況下通知列车服務员前來協助。CRH2的电茶炉是設在雙數和5號車廂中，而CRH1和CRH5的电茶炉是設在所有的車廂中。大型行李可放在兩個车厢之间的行李存放处，較小的亦可放在傳統的行李架上。行李存放处亦是緊急出口。CRH2和CRH5的7号车厢和8号车厢設有多功能室和轮椅使用区，而CRH1的多功能室和轮椅使用区則設在5号车厢。身体不适的乘客，可以使用多功能室的折叠床作休息。而残疾人士可以使用特別的卫生间。CRH2和CRH5的7和8号车厢的车门都經過特別設計，方便残疾人士登車（由於CRH1的车门較闊，所以车门無需特別設計）。

外國技術

最新的CRH2-300動車組列車，是在引進外國200公里動車組技術後，加以消化吸收，再由中国研發制造^[3]，其國產化率大約有70％。原先大眾都認為，時速300公里的動車組列車，會採用德国的版本。但由於中德關係轉差，所以中國使用了日本的技術，而型號就自然地命名為CRH2-300。

批評

在開始的時候，和谐号的售票數量並不理想。有業內人士認為淡季、價格和認知是主要因素。價格方面，動車組列車的票價，比特快列車的高出一倍有多，普通乘客可能不能負擔，有時比特價飞机票還高。此外，在提速後，由於特快列車和普通列車的價錢都沒有改變，但速度卻提高了，所以普通乘客寧可選擇較便宜的特快列車^[4]。

未来

时速300公里的动车组正在研发当中（例：CRH2-300、CRH3），预计在2008年可以投入服务^[5]。

注释及参考资料

外部連結

这是一篇与中国铁路相关的小作品。您可以通过编辑或修订扩充其内容。
（中国铁路主题／中国铁路专题）

[1] “和谐号”CRH列车成铁路大提速最大亮点

[2] 和谐号_百度百科

[3] 中國自主研制的首列時速300公裡動車組列車下線

[4] 又好又快才是"和諧號"列車

[5] 中国"和谐号"列车主力车型国产化率已超过70％

[1]

[2]

[3]

[4]

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-[[Image:CRH.png|right|240px|thumbnail|“和諧號”標誌]]
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-[[Image:Wohaaihou samzanzaam.JPG|thumb|250px|停泊於[[深圳站]]的“和諧號”]]
+[[Image:Wohaaihou samzanzaam.JPG|thumb|250px|停泊於[[深圳站]]的「和諧號」]]
 「'''和諧號'''」是[[中华人民共和国铁道部]]對[[中国铁路高速|CRH高鐵]][[動車組]]，及部份交流傳動[[電力機車]]的統稱。車內設施算是[[中國鐵路運輸]]中最豪華，並且每列車廂都有[[顯示屏]]顯示當前車速。'''和諧號'''的時速是200公里及以上，每一個車卡都有自主的動力，列車可以两端驾驶。<ref>[http://news.xinhuanet.com/photo/2007-04/12/content_5968797.htm “和谐号”CRH列车成铁路大提速最大亮点]</ref>'''和諧號'''列車目前有四種形號，分別是[[和諧號CRH1型電力動車組|CRH1]]、[[和谐号CRH2型电力动车组|CRH2]]、[[和谐号CRH3型电力动车组|CRH3]]和[[和谐号CRH5型电力动车组|CRH5]]，而[[中國高鐵CRH4型电动车组|CRH4]]雖然尚未完全確定，但已有預留型號。
 在和谐号之前，中國都想自主研發[[高速鐵路]]。縱使取得不少的成果(例如[[中國鐵路DJJ2型電力動車組|中華之星電動車組]])，但由於[[核心技術]]不成熟，使到[[鐵路列車|列車]]穩定性不佳。所以中國決定引入外國核心技術，再配合自主研發的技術，製成和諧號。通過'''和諧號'''計劃，中國掌握9項高速鐵路核心技術，並自主研發了26项技術<ref>[http://bk.baidu.com/view/1151532.htm 和谐号_百度百科]</ref>。並在將來實現全面國產化。而且，由於和諧號採用多國技術，而外國廠商為了得到訂單，都壓低了售價，並提供較關鍵的技術。和谐号的研發成本比從[[日本]]直接引進的[[台灣高速鐵路]]低，此因為授權金額較低，而且列車都可以在中國大陸生產。
-[[中華人民共和國鐵道部|鐵道部]]發言人[[張曙光]]稱，這個名字是代表「人與自然的和諧」，動車組除了比傳統由機車牽引的列車、以及推拉式列車節能、環保外，還需要多個不同單位攜手合作共同研製，代表技術上的協調。
+[[中华人民共和国铁道部|鐵道部]]發言人[[張曙光]]稱，這個名字是代表「人與自然的和諧」，動車組除了比傳統由機車牽引的列車、以及推拉式列車節能、環保外，還需要多個不同單位攜手合作共同研製，代表技術上的協調。
 ==[[鐵路车辆|车辆]]==
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 CRH系列動車組車款如下：
-*[[和諧號CRH1型电力动车组|CRH1]] - 以[[Regina C2008]]為基礎，由合資公司BSP(青島四方－[[龐巴迪公司|龐巴迪]]－鮑爾鐵路運輸設備有限公司)負責生產。
+*[[和谐号CRH1型电力动车组|CRH1]] - 以[[Regina C2008]]為基礎，由合資公司BSP(青島四方－[[龐巴迪公司|龐巴迪]]－鮑爾鐵路運輸設備有限公司)負責生產。
 *[[和谐号CRH2型电力动车组|CRH2]] - 以[[日本]][[新幹線E2系電力動車組|新幹線E2-1000型]]為基礎，由[[川崎重工業|川崎]]及[[四方機車]]負責生產。
-**CRH2-300 - [[青岛南车四方机车车辆股份有限公司]]生产，预计[[2008年]][[北京奥运会]]之前在[[京津城际铁路]]上投入运营。
+**CRH2-300 - [[青岛南车四方机车车辆股份有限公司]]生产，预计[[2008年]][[2008年夏季奥林匹克运动会|北京奥运会]]之前在[[京津城际铁路]]上投入运营。
 *[[和谐号CRH3型电力动车组|CRH3]] - 以Velaro（[[ICE-3列車|ICE-3]]）為基礎，由[[西门子公司]]及[[唐山轨道客车]]負責生產。
 *[[中國高鐵CRH4型电动车组|CRH4]](暫定) - 以新研發的[[ZEFIRO系列]]為基礎的250km/h臥鋪動車組，由合資公司BSP(青島四方－[[龐巴迪公司|龐巴迪]]－鮑爾鐵路運輸設備有限公司)負責生產。
-*[[和谐号CRH5型电力动车组|CRH5]] - 以[[Pendolino]]為基礎，由[[阿爾斯通公司]]及[[長春軌道客車股份有限公司|長春轨道客车]]負責生產。
+*[[和谐号CRH5型电力动车组|CRH5]] - 以[[Pendolino]]為基礎，由[[阿爾斯通公司]]及[[长春轨道客车|長春軌道客車股份有限公司|長春轨道客车]]負責生產。
 ===[[鐵路機车|机车]]===
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 ==车厢==
-和谐号列车宽3.38米，高3.7米，总长度是201.4米。和谐号列车又名[[動車組]]，技術由外國引進，並通過適當的調整，使之符合中國的實際情況。大部分列车都是中國自行生產的，除了原型列车。列车的材料主要是[[铝合金]]和[[不銹鋼]]，車窗[[玻璃]]採用特殊材料，即使被打碎都不會劃傷人體。机械和电子技術都是中國最现代化的，车厢內所有的设备都與[[電腦]]連接，司机可以透過電腦控制全架列车。驾驶数据全部采用电子显示，而非傳統的[[儀表]]顯示。和谐号列车的车头是[[流線形]]的，能大幅降低空氣的阻力。電腦可以自動调节列车的速度，有助排除誤點。電腦亦可控制空调系统的溫度。當列车某一部分發生問題，有關數據可以即時傳給机械师，有需要時可以自動降低車速或停車。
+和谐号[[鐵路列车|列车]]宽3.38[[米]]，高3.7米，总长度是201.4米。和谐号列车又名[[動車組]]，技術由外國引進，並通過適當的調整，使之符合中國的實際情況。大部分列车都是中國自行[[生产]]的，除了原型列车。列车的[[材料]]主要是[[铝合金]]和[[不鏽鋼]]，車窗[[玻璃]]採用特殊材料，即使被打碎都不會劃傷人體。机械和电子技術都是中國最现代化，车厢內所有的设备都與[[計算機|電腦]]連接，司机可以透過電腦控制全架列车。驾驶数据全部采用电子显示，而非傳統的儀表顯示。和谐号列车的车头是流線形的，能大幅降低[[空气]]的[[阻力]]。電腦可以自動调节列车的[[速度]]，有助排除誤點。電腦亦可控制空调系统的[[温度]]。當列车某一部分發生問題，有關數據可以即時傳給机械师，有需要時可以自動降低車速或停車。
-和谐号列车有8节车厢，所有的門都是[[電動門]]，能減低開關門時的噪音。5號([[和諧號CRH1型电力动车组|CRH1]],[[和谐号CRH2型电力动车组|CRH2]])或6號([[和谐号CRH5型电力动车组|CRH5]])車廂是餐吧车，設有酒吧區。1号([[和諧號CRH1型電力動車組|CRH1]])、6号([[和谐号CRH2型电力动车组|CRH2]] 045A-060A)、7号([[和谐号CRH2型电力动车组|CRH2]])、8号([[和諧號CRH1型电力动车组|CRH1]]、[[和谐号CRH5型电力动车组|CRH5]])车厢則是一等车厢。其餘5或6节车厢都是二等车厢。在一等车厢内，车厢两侧均为2个坐椅。而在二等车厢内，一侧是3个坐椅，另一侧是2个坐椅。值得注意的是所有的坐椅都是软座，座椅的靠背和座垫均可自由调节([[和諧號CRH1型電力動車組|CRH1]]的二等车厢例外)，座向可以180度轉變([[和諧號CRH1型电力动车组|CRH1]] 001-021A、[[和諧號CRH5型電力動車組|CRH5]] 001A,004A,010A-013A的所有座椅均不可旋轉)，亦附有可折叠的茶几。[[和諧號CRH2型電力動車組|CRH2]]的[[卫生间]]和[[盥洗室]]都設在單數的車廂中，而[[和諧號CRH1型电力动车组|CRH1]]和[[和諧號CRH5型電力動車組|CRH5]]的[[卫生间]]和[[盥洗室]]都設在所有的車廂中，[[水龍頭]]是感應式的，附有冷熱水供應。在傷殘卫生间中，有特別為母親提供的[[婴儿]]小台。乘客在卫生间中，可隨時利用紧急呼叫按钮，在緊急的情況下通知列车服務员前來協助。[[和諧號CRH2型電力動車組|CRH2]]的电茶炉是設在雙數和5號車廂中，而[[和諧號CRH1型电力动车组|CRH1]]和[[和諧號CRH5型電力動車組|CRH5]]的电茶炉是設在所有的車廂中。大型行李可放在兩個车厢之间的行李存放处，較小的亦可放在傳統的行李架上。行李存放处亦是緊急出口。[[和諧號CRH2型電力動車組|CRH2]]和[[和諧號CRH5型電力動車組|CRH5]]的7号车厢和8号车厢設有多功能室和[[轮椅]]使用区，而[[和諧號CRH1型電力動車組|CRH1]]的多功能室和[[轮椅]]使用区則設在5号车厢。身体不适的乘客，可以使用多功能室的折叠床作休息。而残疾人士可以使用特別的[[卫生间]]。[[和諧號CRH2型電力動車組|CRH2]]和[[和諧號CRH5型電力動車組|CRH5]]的7和8号车厢的车门都經過特別設計，方便[[残疾人士]]登車(由於[[和諧號CRH1型電力動車組|CRH1]]的车门較闊，所以车门無需特別設計)。
+和谐号[[鐵路列车|列车]]有8节车厢，所有的[[門 (建築)|門]]都是電動門，能減低開關門時的[[噪声|噪音]]。5號（[[和谐号CRH1型电力动车组|CRH1]]，[[和谐号CRH2型电力动车组|CRH2]]）或6號（[[和谐号CRH5型电力动车组|CRH5]]）車廂是餐吧车，設有[[酒吧]]區。1号（[[和谐号CRH1型電力動車組|CRH1]]）、6号（[[和谐号CRH2型电力动车组|CRH2]] 045A-060A）、7号（[[和谐号CRH2型电力动车组|CRH2]]）、8号（[[和谐号CRH1型电力动车组|CRH1]]、[[和谐号CRH5型电力动车组|CRH5]]）车厢則是一等车厢。其餘5或6节车厢都是二等车厢。在一等车厢内，车厢两侧均为2个[[椅|座椅]]。而在二等车厢内，一侧是3个[[椅|座椅]]，另一侧是2个[[椅|座椅]]。值得注意的是所有的[[椅|座椅]]都是软座，[[椅|座椅]]的靠背和座垫均可自由调节（[[和谐号CRH1型电力动车组|CRH1]]的二等车厢例外），座向可以180度轉變（[[和谐号CRH1型电力动车组|CRH1]] 001-021A、[[和谐号CRH5型電力動車組|CRH5]] 001A，004A，010A-013A的所有[[椅|座椅]]均不可旋轉），亦附有可折叠的茶几。[[和谐号CRH2型电力动车组|CRH2]]的[[卫生间]]和[[廁所|盥洗室]]都設在單數的車廂中，而[[和諧號CRH1型电力动车组|CRH1]]和[[和谐号CRH5型电力动车组|CRH5]]的[[卫生间]]和[[廁所|盥洗室]]都設在所有的車廂中，[[水龍頭]]是感應式的，附有冷熱[[水]]供應。在傷殘[[廁所|卫生间]]中，有特別為[[母親]]提供的[[婴儿]]小台。乘客在卫生间中，可隨時利用紧急呼叫[[按钮]]，在緊急的情況下通知列车服務员前來協助。[[和谐号CRH2型電力動車組|CRH2]]的电[[茶炉]]是設在雙數和5號車廂中，而[[和谐号CRH1型电力动车组|CRH1]]和[[和谐号CRH5型电力动车组|CRH5]]的电茶炉是設在所有的車廂中。大型行李可放在兩個车厢之间的行李存放处，較小的亦可放在傳統的行李架上。行李存放处亦是[[門 (建築)|緊急出口]]。[[和谐号CRH2型电力动车组|CRH2]]和[[和谐号CRH5型电力动车组|CRH5]]的7号车厢和8号车厢設有多功能室和[[轮椅]]使用区，而[[和谐号CRH1型电力动车组|CRH1]]的多功能室和[[轮椅]]使用区則設在5号车厢。身体不适的乘客，可以使用[[房間|多功能室]]的折叠[[床]]作休息。而残疾人士可以使用特別的[[廁所|卫生间]]。[[和谐号CRH2型电力动车组|CRH2]]和[[和谐号CRH5型电力动车组|CRH5]]的7和8号车厢的车门都經過特別設計，方便[[身心障礙|残疾人士]]登車（由於[[和谐号CRH1型电力动车组|CRH1]]的车门較闊，所以车门無需特別設計）。
 ==外國技術==
-最新的[[和諧號CRH2型电力动车组|CRH2-300動車組]]列車，是在引進外國200公里[[動車組]]技術後，加以消化吸收，再由[[中國]]研發制造<ref>[http://www6.chinesenewsnet.com/MainNews/SinoNews/Mainland/zxs_2007_1112017.shtml 中國自主研制的首列時速300公裡動車組列車下線]</ref>，其國產化率大約有70％。原先大眾都認為，時速300公里的動車組列車，會採用[[德國]]的版本。但由於中德關係轉差，所以中國使用了[[日本]]的技術，而型號就自然地命名為CRH2-300。
+最新的[[和諧號CRH2型电力动车组|CRH2-300動車組]]列車，是在引進外國200公里[[動車組]]技術後，加以消化吸收，再由[[中国]]研發制造<ref>[http://www6.chinesenewsnet.com/MainNews/SinoNews/Mainland/zxs_2007_1112017.shtml 中國自主研制的首列時速300公裡動車組列車下線]</ref>，其國產化率大約有70％。原先大眾都認為，時速300公里的動車組列車，會採用[[德国]]的版本。但由於中德關係轉差，所以中國使用了[[日本]]的技術，而型號就自然地命名為CRH2-300。
 ==批評==
-在開始的時候，和谐号的售票數量並不理想。有業內人士認為淡季、價格和認知是主要因素。價格方面，[[動車組]]列車的票價，比特快列車的高出一倍有多，普通乘客可能不能負擔，有時比特價[[飛機]]票還高。此外，在提速後，由於[[中華人民共和國鐵路客運|特快列車和普通列車]]的價錢都沒有改變，但速度卻提高了，所以普通乘客寧可選擇較便宜的特快列車<ref>[http://big5.china.com.cn/review/txt/2007-04/17/content_8124645.htm 又好又快才是"和諧號"列車]</ref>。
+在開始的時候，和谐号的售票數量並不理想。有業內人士認為淡季、價格和認知是主要因素。價格方面，[[動車組]]列車的票價，比特快列車的高出一倍有多，普通乘客可能不能負擔，有時比特價[[飞机]]票還高。此外，在提速後，由於[[中华人民共和国铁路客运#客運車次介紹|特快列車和普通列車]]的價錢都沒有改變，但速度卻提高了，所以普通乘客寧可選擇較便宜的特快列車<ref>[http://big5.china.com.cn/review/txt/2007-04/17/content_8124645.htm 又好又快才是"和諧號"列車]</ref>。
 ==未来==