南州交流道：修订间差异
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|time=2004年1月10日 |
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2022年3月19日 (六) 15:00的版本
| 南州交流道 Nanzhou Interchange | |
|---|---|
 424南州 | |
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| 所在地 | 屏東縣南州鄉 |
| 途经道路 |  國道三號 |
| 立交编号 | 424 |
| 銜接道路 |  縣道187乙線 屏119線 |
| 通往 | 屏東縣南州鄉、新埤鄉、林邊鄉 |
| 构造 | |
| 形式 | 分離式鑽石型 |
| 历史 | |
| 启用日期 | 2004年1月10日 |
南州交流道為台灣國道三號的交流道，位於台灣屏東縣南州鄉，指標為424k，為分離式鑽石型。
北側匝道銜接長約1.2公里的連絡道，兩端接回縣道187乙線；南側匝道銜接縣道187乙線。往西為南州，東接台1線往北為潮州，往南為新埤、枋寮，並服務往墾丁、臺東車流[1]。
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424南州 | 南下 | 墾丁國家公園 | |
|---|---|---|---|---|
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新埤 南州 | |||
| 北上 | 南州 新埤 | |||
軼聞
由於位處西半部往返墾丁國家公園的要衝，每逢過年過節往往會湧現大量車潮，因此在聯絡道（縣道187乙線）與台1線路口，動輒可見全國候時最長的紅燈，起初破千秒，後來在當地居民及遊客請願下，公路總局三工處才將之調整為最長300秒，即便做此改進，該路口仍舊穩坐「秒數最長紅燈」的雅座。
參考來源
- ^ 齊柏林. 飛閱台灣新動脈：第二高速公路空中攝影專輯（再版）. 秀威資訊科技股份有限公司. 2005: p254~255. ISBN 978-986-00-3205-5.
鄰近公路
鄰近交流道
| 上一個設施 | 中華民國國道 | 下一個設施 | ||
|---|---|---|---|---|
| 崁頂交流道 往 竹田系統、麟洛 |
國道三號 424k |
林邊交流道 往 大鵬灣端 | ||
基金 – 瑪東系統 – 汐止系統 – 新台五路 – 南港 – 南港系統 – 南深路 – 木柵 –  木柵 – 新店 – 安坑 – 中和 – 金城 – 土城 – 樹林 – 三鶯 – 鶯歌系統 – 八德 – 大溪⇒ – 龍潭 – 高原 –  關西 – 關西 – 竹林 – 寶山 – 寶山 – 新竹系統 – 茄苳 – 香山 – 西濱 – 竹南 – 大山 – 後龍 – 西湖 – 通霄 – 苑裡 – 大甲 – 中港系統 – 清水 – 沙鹿 – 龍井 – 和美 – 彰化系統 – 快官 – 烏日 – 中投 – 霧峰 – 霧峰系統 – 草屯 – 中興系統 – 中興 – 南投 – 南投 – 名間 – 竹山 – 南雲 – 林內 – 斗六 – 古坑系統 – 古坑 – 古坑 – 梅山 – 竹崎 – 中埔 – 水上系統 – 白河 – 東山 – 柳營 – 烏山頭 – 官田系統 – 善化 – 新化系統 – 新化 – 關廟 – 關廟 – 田寮 – 燕巢系統 – 九如 – 屏東 – 屏東系統 – 長治 – 麟洛 – 竹田系統 – 崁頂 – 南州 – 林邊 – 大鵬灣端 |
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