九如交流道：修订间差异
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2022年3月20日 (日) 08:13的版本
| 九如交流道 Jiuru Interchange | |
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 391九如 | |
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| 所在地 | 屏東縣九如鄉 |
| 途经道路 |  國道三號 |
| 立交编号 | 391 |
| 銜接道路 |  台3線 |
| 通往 | 屏東縣九如鄉、里港鄉、屏東市、高樹鄉 茂林國家風景區 |
| 构造 | |
| 形式 | 部份苜蓿葉A2型 |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1999年12月30日（南出北入） 2003年9月30日（北出南入） |
九如交流道為台灣國道三號的交流道，位於台灣屏東縣九如鄉，曾為國道三號臨時通車終點，里程指標為391.6k，近可聯絡九如、里港、屏東市區，遠可至茂林國家風景區。[1]
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391九如 | 
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里港 九如 |
|---|---|---|---|
| 茂林國家風景區 | |||
鄰近公路
軼事
興建用地徵收
九如交流道的型式原規劃為單苜蓿葉（單葉）型，但為了配合高速公路匝道收費的趨勢、減少用地徵收、拆遷補償等因素，評估後變更設計為半象限式雙苜蓿葉（摺疊式雙葉）型，導致高速公路路線變更。許多鄰近土地的地主在交流道設計尚未定案時就想盡辦法賣掉土地，認為土地可能會被徵收，直到細部設計完成後地主才發現，賣出的土地竟在路權外，使地主心有不甘，但土地已經無法挽回。[2]
鄰近交流道
| 上一個設施 | 中華民國國道 | 下一個設施 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 燕巢系統交流道 往 田寮、關廟 |
國道三號 391k |
屏東交流道 往 長治、麟洛 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 示意圖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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參考資料
- ^ 余風. 逐路臺灣: 你所不知道的公路傳奇. 時報文化. 2014-05-16: p250. ISBN 978-957-13-5966-3.
- ^ 國道新建工程局. 築路結緣在二高. 2003: p30~31. ISBN 978-957-01-5498-6.
基金 – 瑪東系統 – 汐止系統 – 新台五路 – 南港 – 南港系統 – 南深路 – 木柵 –  木柵 – 新店 – 安坑 – 中和 – 金城 – 土城 – 樹林 – 三鶯 – 鶯歌系統 – 八德 – 大溪⇒ – 龍潭 – 高原 –  關西 – 關西 – 竹林 – 寶山 – 寶山 – 新竹系統 – 茄苳 – 香山 – 西濱 – 竹南 – 大山 – 後龍 – 西湖 – 通霄 – 苑裡 – 大甲 – 中港系統 – 清水 – 沙鹿 – 龍井 – 和美 – 彰化系統 – 快官 – 烏日 – 中投 – 霧峰 – 霧峰系統 – 草屯 – 中興系統 – 中興 – 南投 – 南投 – 名間 – 竹山 – 南雲 – 林內 – 斗六 – 古坑系統 – 古坑 – 古坑 – 梅山 – 竹崎 – 中埔 – 水上系統 – 白河 – 東山 – 柳營 – 烏山頭 – 官田系統 – 善化 – 新化系統 – 新化 – 關廟 – 關廟 – 田寮 – 燕巢系統 – 九如 – 屏東 – 屏東系統 – 長治 – 麟洛 – 竹田系統 – 崁頂 – 南州 – 林邊 – 大鵬灣端 |