九龍巴士94線：修订间差异
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|路線名稱 = 九龍巴士94線 |
|路線名稱 = 九龍巴士94線 |
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|外文名稱 = KMB Route 94 |
|外文名稱 = KMB Route 94 |
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|代表圖像 = |
|代表圖像 = KMB VP9226 94.jpg |
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|圖像說明 = 由2019年5月起，本路線 |
|圖像說明 = 由2019年5月起，本路線在客流較高時會調派12米雙層巴士行走 |
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|代表圖像二 = |
|代表圖像二 = KMB TA6872 94.jpg |
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|圖像說明二 = |
|圖像說明二 = 人們正魚貫地登上本路線，留意車長忘記更改路線牌方向 |
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|代表圖像三 = KMB RV3531 94.jpg |
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|圖像說明三 = [[Enviro 400]]亦間中支援本路線 |
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|經營者 = 九龍巴士 |
|經營者 = 九龍巴士 |
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|所屬車廠 = [[九巴九龍灣車廠|九龍灣車廠]]（K） |
|所屬車廠 = [[九巴九龍灣車廠|九龍灣車廠]]（K） |
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|路線用車 = [[亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC]] |
|路線用車 = [[亞歷山大丹尼士Enviro 400]]（ATSE）<BR> [[亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC]]（ATENU） |
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|起點站 = [[西貢市|西貢]] |
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|途經地點 = [[大網仔]]、[[北潭涌]]、[[北潭凹]] |
|途經地點 = [[大網仔]]、[[北潭涌]]、[[北潭凹]] |
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2022年3月27日 (日) 11:23的版本
| 九龍巴士94線 | |
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| KMB Route 94 | |
 由2019年5月起，本路線在客流較高時會調派12米雙層巴士行走 | |
 人們正魚貫地登上本路線，留意車長忘記更改路線牌方向 | |
 Enviro 400亦間中支援本路線 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠（K） |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 400（ATSE） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 西貢 |
| 途經 | 大網仔、北潭涌、北潭凹 |
| 終點站 | 黃石碼頭 |
| 线路长度 | 14.8公里 |
| 运行周期 | 30分鐘 |
| 起點站服務時間 | 星期一至五：05:45-21:50 星期六：06:00-21:50 星期日及公眾假期：07:00-21:50 |
| 终点站运营时间 | 星期一至五：06:25-22:30 星期六：06:30-22:30 星期日及公眾假期：07:30-22:30 |
| 班次頻率 | 星期一至五：25-40分 星期六、日及公眾假期:15-40分 |
| 票价 | $7.2 |
| 下行分段收费站点 | 大網仔往黃石碼頭：$6.8 |
| 上行分段收费站点 | 大網仔往西貢：$4.6 |
| 相关路線 | |
| 加班车 | 星期六、日及公眾假期16:00-20:00 |
| 競爭交通 | 專線小巴7號線、9號線 九龍巴士96R線 |
九龍巴士94線是香港新界的一條巴士路線，來往黃石碼頭和西貢，主要服務西貢半島和塔門的居民，以及假日前往各個郊野公園、郊遊徑及燒烤場地的本地人士。
本路線是除大嶼山以外，香港唯一一條沒有經過任何交通信号灯和铁路沿线的專營巴士路線。
歷史
- 1978年4月3日：路線投入服務，取代93線（西貢－大網仔）的服務，並與99線同時投入服務，採取兩線車輛互調運作，當時班次大約每一小時一班。[1]
- 1994年5月16日：於平日增派豐田24座空調巴士（AT75／EL452）行走。
- 2003年5月17日：改為全空調服務。[2]
- 2004年12月18日：因99線延長至烏溪沙站，取消與99線的互調運作模式，兩線均改為獨立派車。
- 2005年6月27日：修改平日班次，以「半小時一班」方便乘客預算候車時間及配合黃石碼頭往返塔門的渡輪班次[3]。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[4]
- 2018年11月5日：本線作出以下調整:
- 延長服務時間:
- 由西貢開出，尾班車時間由21:00延遲至21:50
- 由黃石碼頭開出，尾班車時間由21:35延遲至22:30
- 削減星期一至五班次至35-40分鐘一班
- 星期六、日及公眾假期部份時段加密班次[5]。
- 延長服務時間:
- 2019年5月31日：大網仔巴士站由大網仔停車場遷往大網仔路。
- 2019年8月5日：提早星期一至五西貢開出頭班車至05:45及黃石碼頭開出頭班車至06:25。[6]
服務時間（詳細班次）
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- 備註
- 星期六、日及公眾假期，巴士公司會因應實際客量而額外增加班次。
- 每逢北潭涌及西貢東郊野公園有大型活動時（如毅行者），會因應情況派出短程特別車來往西貢及北潭涌。
收費
全程：$7.2
不設八達通轉乘優惠。
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用車及運作模式
由於受黃石碼頭總站面積限制，加上西貢半島的路況只許轉向較佳的車輛行走，因此九龍灣車廠只可派出不長於12米的中軸驅動雙層巴士行走本線，尤其星期六、日及公眾假期，大量該等用車前往本線支援。其中屬於本線的掛牌車分別有3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（2輛12米ATENU及1輛11.3米E6M）雙層空調巴士。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| ATENU330 | TA6872 |
| ATENU333 | TA7343 |
| E6M23 | WU4591 |
本路線與99線由1978年4月3日開辦當日直至2004年12月17日期間，採用兩線車輛互調運作。在這種運作模式下，當行駛99線的巴士由泥涌返回西貢時，車長會把巴士駛入94線停車坑，然後改走94並於每小時00分開出，而94線的車輛於黃石碼頭每小時開35分班次返回西貢時會改走99，而99則會在每小時15分開出，不過在假日99會停開13:15由西貢開出的班次。若然遇交通情況嚴重影響99原有班次開出，西貢巴士總站站長會視乎情況於92線或299線（現已改為299X線）抽調車輛行走99線以維持原有班次，在99未改為全空調行走時，曾經出現空調巴士行走99，不過收取普通巴士車費，變相提供升級服務。
本路線於1994年5月16日起於平日增派豐田Coaster 24座位空調巴士（AT75/EL452）行走，不過卻是獨立運作，並在午膳時間停開，豐田24座位小巴退役後，改派其他單層空調巴士行走，後來午膳時間繼續提供服務，由92抽調1輛雙層空調巴士行走，為當時平日唯一空調雙層巴士班次。
用車方面，初期採用亞比安單層巴士行走，亞比安即將退役時改派丹尼士喝采巴士（N65/CF6822及N322/CS1705）行走，為其中穩定的車款，行走兩線超過10年，不過1994年起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌路線版，而在車頭的顯示是放在巴士上層，由於本路線部份班次是與99對調運作，所以部份車長把號碼膠牌版放在下層駕駛室的擋風玻璃，免得走上走落（車頭及車尾的顯示則只顯示「白板」），加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役，有見及此，九巴把3輛配上ECW車身的利蘭奧林比安10.3米其中2輛（BL1/CP3323及BL2/CP3830）行走兩線，仍使用布牌方便車長轉換路線號。由於BL1、BL2為利蘭奧林比安樣版車，行走該兩線前只是後備車隊，因此吸引不少巴士迷乘搭這兩線。
不過BL1、BL2行走該兩線時的車齡已達15年，同樣是即將退役的車款，最終兩車於1999年9月30日正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走(然而所派車輛同樣為即將退役)，結果在這數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在該兩線服役。
巴士服務空調化是大勢所趨，當富豪超級奧林比安10.6米空調巴士(ASV)開始投入服務，九巴即由2003年5月17日起改派兩部該型號巴士行走，並實行兩線空調化。該型巴士配備電子路線牌，更方便車長轉換路線號，其後九巴再買入同樣配備電子路線牌的丹尼士三叉戟(ATS)，為本線派車更多元化。
2004年12月18日起，由於99線延長至烏溪沙站（現稱烏溪沙鐵路站，99線於2014年1月11日起進一步延長至恆安），兩線改為獨立派車，互調運作模式終告取消。當時派車為AA20/FP1891及ASV44/KA9676。
2005年6月27日起，本線修改平日班次，同時改為全以雙層空調巴士（ASV44/KA9676及ASV51/KX2135）行走。
2008年4月8日起，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，本路線其中一部符合要求的雙層空調巴士（ASV51/KX2135，已調往荔枝角車廠）換上ASV19/JY7839。
另由於西貢半島易受大霧籠罩，行走本線的車輛須安裝霧燈，以加強行車安全性。
隨着唯一一部丹尼士巨龍9.9米用車（ADS165/HA8712）於2015年2月3日換成富豪超級奧林比安10.6米（ASV84/LR4543），亦代表本線再度低地台化。
星期一至五早上7:30，行走字軌01的用車需前往292P線作服務，行走完畢便會返回本線，直至完成下午5:05由黃石開出之班次到達西貢後，01字軌用車會直接駛進92線西貢之站坑以支援92線。
黃石碼頭總站所在位置為沙田車廠管轄範圍，該廠有時需要兼顧該兩部屬於九龍灣廠的巴士支援維修，亦曾試過由沙田廠派出工程車前往北潭涌、黃石碼頭等地進行廠外維修。
行車路線
黃石碼頭開經：北潭路、大網仔路、普通道及福民路。
沿線車站
| 西貢開 | 黃石碼頭開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 西貢巴士總站 | 1 | 黃石碼頭巴士總站 | ||
| 2 | 沙角尾 | 大網仔路 | 2 | 高塘下洋 | 北潭路 |
| 3 | 木棉山 | 3 | 高塘 | ||
| 4 | 大環 | 4 | 土瓜坪 | ||
| 5 | 麥邊 | 5 | 北潭凹 | ||
| 6 | 黃竹灣 | 6 | 北潭凹管理站 | ||
| 7 | 早禾坑 | 7 | 麥理浩夫人渡假村 | ||
| 8 | 鳳秀路 | 8 | 鯽魚湖 | ||
| 9 | 亞公灣 | 9 | 上窰 | 大網仔路 | |
| 10 | 大網仔 | 10 | 北潭涌 | 北潭涌巴士總站 | |
| 11 | 大網仔新村 | 11 | 黃麖地 | 大網仔路 | |
| 12 | 西貢戶外訓練營 | 12 | 斬竹灣 | ||
| 13 | 斬竹灣 | 13 | 西貢戶外訓練營 | ||
| 14 | 黃麖地 | 14 | 大網仔新村 | ||
| 15 | 北潭涌 | 北潭涌巴士總站 | 15 | 大網仔 | |
| 16 | 上窰 | 大網仔路 | 16 | 亞公灣 | |
| 17 | 鯽魚湖 | 北潭路 | 17 | 鳳秀路 | |
| 18 | 麥理浩夫人渡假村 | 18 | 早禾坑 | ||
| 19 | 北潭凹管理站 | 19 | 黃竹灣 | ||
| 20 | 北潭凹 | 20 | 麥邊 | ||
| 21 | 屋頭 | 21 | 大環 | ||
| 22 | 高塘 | 22 | 木棉山 | ||
| 23 | 大灘 | 23 | 沙角尾 | ||
| 24 | 大灘燒烤場 | 24^ | 西貢警署 | 福民路 | |
| 25 | 黃石碼頭巴士總站 | 25 | 西貢巴士總站 | ||
- 註：當西貢郊野公園內舉辦大型活動（如毅行者），本線將開設由西貢往返北潭涌之短程特別班次
- 逢星期六、日及公眾假期16:00-20:00往西貢班次不停此站
參考資料
- ^ 〈西貢半島增巴士線〉，《華僑日報》，1978年4月2日。
- ^ 九巴新聞稿：《九巴94及99線提供全空調巴士服務》，2003-05-14。
- ^ 681巴士總站－九巴94線. [2008-05-30]. （原始内容存档于2020-10-09）.
- ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ^ 94延長服務時間及修訂行車時間表 (PDF). [2018-11-01]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-09）.
- ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈94 提早頭車班次時間及修訂行車時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2019年8月。
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
