荃灣站

提示：此条目的主题不是荃灣西站。

荃灣 Tsuen Wan
荃灣站月台（2019年9月）
位置	香港新界荃灣區 荃灣西樓角路及大河道北之間
地理坐标	22°22′25″N 114°7′4.1″E
运营者	香港鐵路有限公司
途经线路	荃灣綫
换乘交通	巴士、小巴、跨境巴士
车站构造
站体类型	地面車站
车站层数	2層
出口数目	10個
电梯	2部
扶手電梯數目	10條
建筑设计	何弢建築師事務所、地下鐵路公司設計研究組
车站色系	月台：  紅色、  白色 大堂：  紅色
站台	2個側式月台
股道	2條
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	TSW
历史
启用日期	1982年5月10日
营运信息
車站服務時間	05:50-01:34
首班车	往中環：06:00
末班车	往中環：00:30
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 大窩口 往中環 荃灣綫 起訖站
站线配置图 調頭側綫 荃灣車廠 1 2 大窩口
位置

荃灣站（英語：Tsuen Wan Station）是一個位於香港新界荃灣區荃灣西樓角路及大河道北之間，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，也是荃灣綫的北行終點站，於1982年5月10日啟用。在兩鐵合併前是前地鐵系統中最北端車站。

車站結構

車站外觀（2020年5月）

荃灣站是荃灣綫的北面終點站，位於荃灣市中心北部的青山公路及大河道之間的西樓角路旁，原址為西樓角村。車站旁邊是港鐵荃灣車廠，上蓋是港鐵公司住宅發展項目綠楊新邨。車站以紅色為主要色調。

在前地鐵公司網絡中，荃灣站的結構設計較為獨特，是少數的地面車站之一；加上車站直接設於西樓角路旁邊，使此站與寶琳站和欣澳站成為兩鐵合併前三個可直接由月台走出車站的例子之一。此站另一獨特之處，是在於身為荃灣綫總站，卻使用了對向式月台設計（原因是荃灣站根據原來規劃並非荃灣綫終站，詳見#歷史），故車站的西面設有露天掉頭路軌，供列車調頭返回2號月台接載乘客或返回荃灣車廠。

樓層

U1	大堂	A－C出入口、客務中心、商店、自助服務、「iCentre」免費上網服務、免費Wi-Fi熱點
G	月台	D出口大堂 E出口大堂 側式站台 · 開左邊车门 荃灣綫落客站台 1 2 荃灣綫往中環（大窩口） 側式站台 · 開左邊车门

大堂

大堂，近A出口位置（2019年3月）

大堂，付費區（2019年3月）

大堂外的行人通道（2014年4月）

本站大堂位於U1層，其中大河道北的高架天橋在大堂中央的上方跨過此站；其大堂東面的上方則設有街市，後來街市納入綠楊坊範圍並改為超級市場。另外由於大堂中間被劃分為收費區，往返大堂兩端的非付費區市民需利用位於站外的行人天橋。

荃灣站大堂安裝了空調，內裡提供便利店、麵包糕餅店、外賣壽司店、銀行及電力公司客戶服務中心等不同類型的商店。所有車站商店均設於非收費區。此外，荃灣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機和自動售賣機。近B、C出口大堂入閘機旁亦設有香港郵政郵箱。另外，大堂近A出入口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。

大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點。同時，大堂中央的已付費區設有「iCentre」免費上網服務設施，使乘客可在該處瀏覽網上資訊。

大堂全景圖（2016年3月）

月台

1號月台（落客月台，2020年10月）

2號月台（荃灣綫往中環方向，2020年10月）

車站掉頭路軌，近港鐵荃灣車廠位置

荃灣站月台層位於地面的G層。月台採用側式月台設計，其車站佈局跟港島綫杏花邨站相似，荃灣站在啟用早期月台沒有裝設空調，只有在牆身掛上「牛角風扇」調節月台溫度。及後港鐵於2011年為車站進行月台翻新工程時亦加設通風系統。而兩個月台並已裝設月台閘門。

由於此站為荃灣綫的終點站，故車站1號月台為落客專用月台，因此列車在1號月台落客後，需要繼續前行離開車站，然後再反方向駛入2號月台接載乘客或返回荃灣車廠。

出入口

港鐵官方指荃灣站設有11個出入口，但從站體建築物走出室外而論實際上只有5個出入口。其他被編為出口的位置只屬荃灣行人天橋網絡的一部分，而位於大堂兩端的A、B出入口正與此天橋網絡連接。為方便乘客前往目的地，港鐵在天橋系統部分通道編定了出入口編號，即A1－A4及B1－B3共7個出入口。而乘客可取道前往荃灣市中心各處；另外D、E出口則設於1號月台（落客月台）旁。

站體建築物外側，也設行人天橋連接車站東西兩端，而在這條天橋的中央，即大河道北行車天橋以下位置，又設兩條樓梯連接位於車站上面的大河道北行車天橋，供乘客前往車路兩旁的巴士站轉乘巴士。

車站藝術品《流動城市》

編號	指示	建議前往的目的地	圖片
大堂（U1）
	荃灣站公共運輸交匯處	屯馬綫荃灣西站 力生廣場、南豐中心、地皇廣場、大河道、大會堂、荃灣法院大樓、萬景峯、荃新天地
		荃灣站公共運輸交匯處
		愉景新城、中染大廈、8咪半、福來邨、政府合署、新領域廣場、廉政公署、公共圖書館、荃錦中心
		接駁巴士、專綫小巴站、西樓角路
	富華中心	香港中國旅行社、眾安街、富華中心、工聯會工人醫療所、兆和街、大鴻輝（荃灣）中心、御凱、荃新天地2期、荃灣珠寶金飾坊
		荃灣千色匯I及II、民政事務處、悅來酒店、悅來坊、遠東絲麗酒店、荃豐中心、華都中心、仁濟醫院
		古屋里、港鐵車廠、西樓角路、三棟屋博物館、蕙荃路
	綠楊新邨／綠楊坊	綠楊新邨、寶血會伍季明紀念學校、綠楊坊
1號月台 (G)
	專綫小巴站	青山公路、照潭徑、專綫小巴站、時貿中心、美環街、西樓角路、荃景圍
	三棟屋博物館	接駁巴士、古屋里、港鐵車廠、西樓角路、三棟屋博物館、蕙荃路
註： 設有盲道 |  設有无障碍通道 |  設有升降机 |  設於同一層 |  設有扶手電梯

接駁交通

荃灣站是整個荃灣市中心唯一可供新界的士駛入的地方。同時，在荃灣站附近、南豐中心底層設有荃灣站公共運輸交匯處，供市民乘搭巴士服務。

接駁交通列表

巴士 九龍新界巴士 30 荃威花園 ⇄ 長沙灣 30X 荃威花園 ⇄ 黃埔花園 34 葵盛（中） ⇄ 灣景花園 34M 灣景花園 ↺ 荃灣站 39A 荃灣西站 ↺ 荃威花園 39M 荃威花園 ↺ 荃灣站 40 荃灣（麗城花園） ⇄ 麗港城 40P 荃灣（如心廣場） ⇄ 觀塘碼頭 41M 青衣碼頭 ⇄ 荃灣站 41P (沒有資料，請加入至Module:香港巴士/klnt。) 42M 青衣（長宏邨） ⇄ 荃灣（愉景新城） 43X 馬鞍山（耀安） ⇄ 荃灣西站 43P 荃灣西站 ⇄ 香港科學園 只限平日繁忙時間服務 46S 顯徑 ⇄ 荃灣（如心廣場） 只限平日繁忙時間服務 48P 火炭駿洋邨 ⇄ 青龍頭 只限平日繁忙時間服務 48X 禾輋 ⇄ 灣景花園 49X 沙田（廣源） ⇄ 青衣碼頭 51 荃灣（如心廣場） ↺ 上村 53 元朗（形點） ⇄ 荃灣（如心廣場） 57M 屯門（山景邨） ⇄ 荔景（北） 58M 屯門（良景邨） ⇄ 葵芳站 58P 葵芳站 → 田景邨（田裕樓） 只限平日下午繁忙時間服務 59A 屯門碼頭 ⇄ 葵涌（葵翠邨） 祇於星期一至五日間至黃昏提供服務 59M 屯門碼頭 ⇄ 荃灣站 60M 屯門站 ⇄ 荃灣站 61M 友愛（南） ⇄ 荔景（北） 66M 屯門（大興邨） ⇄ 荃灣（如心廣場） 67M 屯門（兆康苑） ⇄ 葵芳站 68A 朗屏邨 ⇄ 青衣站 68M 荃灣站 ⇄ 元朗（西） 69M 天水圍市中心 ⇄ 葵芳站 69P 天水圍站 → 葵芳站 只限平日上午繁忙時間服務 73D 廣福邨 大埔（富善） → ← 荃灣（如心廣場） 只限平日繁忙時間服務 73X 荃灣（如心廣場） ⇄ 大埔（富善） 234A 荃灣西站 ⇄ 浪翠園 234B 荃灣西站 ⇄ 浪翠園 234C 深井 ⇄ 觀塘（翠屏北邨） 只限平日繁忙時間服務 234X 荃灣（灣景花園） ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 235 安蔭 ↺ 荃灣 238M 海濱花園 ⇄ 荃灣站 243M 青衣（美景花園） ⇄ 荃灣（愉景新城） 243P 青衣（美景花園） → 荃威花園 只限平日上午繁忙時間服務 251M 上村 → 荃灣站 只限平日上午繁忙時間服務 259E 屯門（龍門居） → 荃灣站 只限平日上午繁忙時間服務 260C 屯門（三聖邨） ⇄ 葵芳站 只限平日繁忙時間服務 269A 濕地公園路 → 葵涌（葵芳邨） 只限平日上午繁忙時間服務 269P 葵涌（葵芳邨） → 濕地公園路 只限平日下午繁忙時間服務 269M 天水圍（天恩邨） ⇄ 祖堯邨 273C 九龍坑 → 荃灣西站 只限平日上午繁忙時間服務 273P 大埔（太和） → 荃灣西站 只限平日上午繁忙時間服務 278A 粉嶺（皇后山） ⇄ 荃灣（如心廣場） 278P 上水（太平） → 荃灣（如心廣場） 只限平日上午繁忙時間服務 278X 上水 ⇄ 荃灣（如心廣場） 290 坑口（北） ⇄ 荃灣西站 290A 將軍澳（彩明） ⇄ 荃灣西站 290B (沒有資料，請加入至Module:香港巴士/klnt。) 290X 日出康城 ⇄ 荃灣西站 848 沙田馬場 → 葵芳站 只限沙田馬場賽馬日服務 868 屯門市中心 ⇄ 沙田馬場 只限沙田馬場賽馬日服務 N36 荃灣站 ↺ 梨木樹 通宵服務 N39 荃灣站 ↺ 荃威花園 通宵服務 N252 美孚 → 屯門（三聖邨） 只在每日凌晨首兩小時服務 N260 屯門碼頭 ⇄ 美孚 通宵服務 N269 天水圍（天慈邨） ⇄ 美孚 通宵服務 N290 荃灣西站 ⇄ 日出康城 通宵服務 大嶼山或機場巴士 A31 荃灣（如心廣場） ⇄ 機場（地面運輸中心） E31 荃灣（愉景新城） ⇄ 東涌（逸東邨） E32A 葵芳（南） ⇄ 東涌發展碼頭 N31 荃灣（愉景新城） ⇄ 機場（地面運輸中心） 通宵服務 NA31 荃灣（如心廣場） ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） 通宵服務 R40 迪士尼樂園 → 烏溪沙站 只限特定日子服務 R42 大圍站 ⇄ 迪士尼樂園 往迪士尼樂園：只限星期日及公眾假期服務 往大圍站：香港迪士尼樂園煙花表演結束後約20分鐘開出 過海隧道巴士 934A 荃灣（荃威花園） ⇄ 灣仔（菲林明道） 只限平日繁忙時間服務 專線小巴 新界專線小巴 80 荃灣（川龍街） ⇄ 川龍 81 荃灣（兆和街） ⇄ 圓玄學院 82 荃灣（兆和街） ⇄ 城門水塘 82M 荃灣（兆和街） ⇄ 象山邨 84 荃威花園 ⇄ 荃灣(眾安街) 85 荃灣（兆和街） ⇄ 竹林禪院 94S 荃灣（海貴路） ⇄ 城門水塘 只限星期日及公眾假期服務 95 荃灣中心 ⇄ 荃灣（如心廣場） 95A 翠豐臺 ↺ 荃灣站 95K 荃灣西站 ⇄ 荃灣站 96A 油柑頭 ↺ 荃灣站 96B 麗城花園（第2期） ↺ 荃灣站 96C 碧堤半島 ↺ 荃灣站 96M 豪景花園 ⇄ 荃灣站 96S 海美灣 → 荃灣站 只限星期六、日及公眾假期服務 301 荃灣廣場 ↺ 荃灣站 301M 荃灣西站 ↺ 荃灣站 只限黃昏繁忙時間服務 481 火炭（山尾街） ⇄ 荃灣街市街 481A 荃灣街市街 ⇄ 沙田市中心 481B 荃灣街市街 ⇄ 大圍（銅鑼灣山） 482 荃灣街市街 ⇄ 沙田市中心 通宵服務 居民巴士 新界居民巴士 NR18 榮福中心 → 長沙灣 ← 葵涌 只限平日繁忙時間服務 NR92 錦綉花園 ⇄ 荃灣（灣景廣場） 只限平日繁忙時間服務 NR319 豪景花園 ⇄ 荃灣站 NR320 金麗苑 ⇄ 荃灣街市街 NR323 麗城花園第三期 ⇄ 荃灣站 只供第三期居民乘搭 NR324 恆麗園 ⇄ 荃灣站 NR325 海韻臺 ⇄ 荃灣站 只限平日繁忙時間服務 NR326 麗城花園第二期 ⇄ 荃灣站 只供第二期居民乘搭 NR327 麗城花園第一期 ⇄ 荃灣站 只供第一期居民乘搭 NR328 翠濤閣 ⇄ 荃灣站 NR329 麗都花園 ⇄ 荃灣站 NR331 馬灣（珀欣路） ⇄ 荃灣鐵路站 NR331S 馬灣（珀欣路） ⇄ 荃灣（如心廣場） NR333 朗逸峯 ⇄ 荃灣站 NR335 寶雲匯 ⇄ 荃灣站 NR336 碧堤半島 ⇄ 荃灣站 NR337 韻濤居 ⇄ 荃灣站 NR339 縉皇居 ⇄ 荃灣站 NR340 海韻花園 ⇄ 荃灣站 NR758 帝濤灣 ⇄ 荃灣站 NR761 浪濤灣 ⇄ 荃灣站 NR765 (沒有資料) NR767 香港黃金海岸 ↺ 荃灣西站 中港通跨境巴士 荃灣（愉景新城）／荃灣站 ↔ 皇崗口岸 的士 市區的士站 新界的士站

連接荃灣西站的行人天橋

荃灣站與屯馬綫荃灣西站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。雖然兩者並非轉乘車站，但是兩站之間有新界區專線小巴95K線及新界區專線小巴301M線連接（八達通、屯門－南昌全月通加強版及屯門－紅磡全月通加強版可免費轉乘屯馬綫），而在未有荃灣行人天橋網絡時沿大河道步行全程大概需要30分鐘內。荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋而須延遲，最後於2013年7月14日才全面開放。然而，因為荃灣碼頭舊運輸大樓被清拆，荃灣西站及荃灣站未有直接以天橋接駁，行人需要在荃灣大會堂或如心廣場返回地面，惟將步行時間縮短至15分鐘。 不過自荃灣西站C出入口重新開啟後，乘客可以用荃灣行人天橋網絡經如心廣場及海之戀商場連接天橋到達荃灣西站C3出入口，全程無需返回地面，步行時間約12分鐘。

歷史

選址

地底集體運輸系統路綫圖1967年建議方案。車站曾選址沙咀道地底。

1967年，英國費爾文霍士及施偉拔顧問公司所發表的《香港集體運輸研究》報告中，建議荃灣、大窩口兩個地鐵站設於沙咀道地底。

地下鐵路「整個系統」路綫圖 （1970年建議方案）

1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，當中荃灣支綫大窩口至荃灣的路段預定設於青山公路－荃灣段地底，以明挖回填方式建造。但於1977年獲批興建後，由於荃灣綫工程與其他荃灣區基建同期進行，時任工務司認為荃灣路段在青山公路－荃灣段興建時會嚴重影響路面交通，而且荃灣綫的車廠決定於青山公路－荃灣段以北興建而將走綫北移，荃灣站因而改為設於現時位置。

荃灣站以西路段

根據1970年的方案，荃灣站只是中途站，並原定在青山公路—荃灣段荃景圍天橋對出的地底興建荃灣西站（與現時屯馬綫荃灣西站沒有關連，位置亦不相同）作為終點站；但因為走綫有否變更皆牽涉收地問題，加上人口不足，不符合成本效益，所以決定取消興建。亦因荃灣站當初定位為中途站的關係，使用了對向式月台設計。雖然該站最終未能落成，但興建荃灣綫的時候，仍有於荃景花園後方鋪設路軌，惟這段掉頭路軌的最遠處基本上不會有列車使用。

1993年4月，政府委託顧問進行《香港鐵路發展研究》，建議興建西部走廊鐵路，並邀請地鐵公司與九廣鐵路公司參與競投。在地鐵的設計方案中，亦包括延長荃灣綫至荃景圍以及下花山一帶作為終點站，並與東涌綫新界西北分支連接為轉乘站，途中增設荃景花園站，但因後來政府決定分拆出第一期並批予九廣鐵路公司興建（即今屬屯馬綫），並在新填海地興建新的荃灣西站以及將有關轉乘站設於美孚站，荃灣綫延長計畫亦隨之取消。

遷移三棟屋村

在荃灣站建設期間，荃錦公路需要改道，而三棟屋村亦需要搬遷，原址在工程完成後則改建為三棟屋博物館。另外，車站所在地原有不少墓地存在，後因興建車站而搬遷至荃灣川龍附近的響石，成為了現在的響石墳場。

翻新大堂 增設計特色

1992年，整個大堂翻新後以中國傳統建築特色作為主題。車站大堂商舖群被做到一個四合院，採用黃色牆和綠色屋頂作為設計。在車站大堂其他地方，也可以看到一個個較粗大很多的圓柱躉同樣被鋪上不同顏色的紙皮石，砌出飛龍圖案。月台上的紅色圓柱則較幼小，與北京故宮太和殿的建築柱躉雷同。

但以上設計特色已隨著車站在2004年翻新而消失。

站外加建行人天橋

車站和大河道北行車天橋設計融為一體，而位於站體外側的行人天橋中央並設有兩條樓梯，供乘客取道前往位於車站上方的大河道北行車天橋的巴士站轉乘巴士。但也礙於設置兩條連接其巴士站的樓梯，令該行人天橋由原有的約5米被收窄至2米闊，成為人流樽頸位，後來前地鐵公司遂於2000年代於該位置加建一條平行行人天橋通道，以改善行人流動效率。

變更C出口位置及增設D、E出口

2004年，前地鐵公司曾調動大堂商店以及C出口的位置。現時通往綠楊新邨的C出口位置原址為恆生銀行，而舊有C出口通道位置設於現時自動櫃員機的位置。而大堂亦增設升降機連接1號月台；而可供乘客直接由1號月台直達西樓角路路面的D、E出口亦於2005年11月13日啟用。

月台閘門

未安裝月台閘門的月台舊貌（2008年9月）

此站啟用時未設有月台閘門。港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵網絡的所有地面及架空車站加建約高1.5米的月台閘門，以及改善現有通風設計，以解決乘客墜軌的問題。為減輕對日常列車服務之影響，有關工程在平日深夜終止服務的時間進行。此站與觀塘綫觀塘站屬於第三期月台閘門加裝工程，已於2011年10月完成。

翻新月台

除了加裝月台閘門外，港鐵公司亦於前地鐵網綫的所有地面及架空車站進行了月台翻新工程，其中此站的工程已於2011年起展開。工程包括安裝假天花，改善照明，並更換了地板。至於原本為圓柱形的月台支柱，則於四周圍上白色及紅色人造纖維板，使支柱變成四方狀。

相關事件

反修例期間遭到破壞

2019年10月1日，荃灣站多項設施遭到破壞，月台閘門玻璃被打碎。

• 
  荃灣站遭到破壞的玻璃欄杆
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  荃灣站遭到破壞的閘機
• 
  月台閘門被釘上鋼板
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  荃灣站遭到破壞的售票機
• 
  荃灣站一批遭到破壞的月台閘門

有接受檢疫人士違反檢疫令乘車

2020年3月23日下午1時許，疑似違反家居檢疫令女子。據照片中可見，該名藍髮女子身穿紫色上衣、穿著拖鞋，右手戴有疑似監察手帶。該名女子一度在月台候車，當時已有港鐵職員上前了解，惟該女子其後仍逕自進入車廂，據照片見她在車廂內無戴口罩。此舉驚動港鐵職員及大批消防員到場處理，期間一度上前將少女圍住，惟有人對消防員用粗口辱罵，然後奪門而逃。不過有指涉事少女手上的只是髮帶，並非接受強制檢疫人士，警方則指當時接報有人暈倒，其後涉事女子自行離開，暫無涉事女子是否戴有監察手帶資料。

相關條目

• 上蓋物業——綠楊新邨、綠楊坊
• 三棟屋博物館

外部連結

• 港鐵公司－荃灣站街道圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－荃灣站位置圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－荃灣站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）