葵芳站

葵芳 Kwai Fong
葵芳站月台（2021年3月）
位置	香港新界葵青區 下葵涌醉酒灣葵仁路
地理坐标	22°21′24.67″N 114°7′40.34″E
运营者	香港鐵路有限公司
途经线路	荃灣綫
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	架空車站
车站层数	2層
出口数目	5個
电梯	2部
扶手電梯數目	9條
车站色系	橄欖綠   鉻綠
站台	2個側式月台
股道	2條
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	KWF
历史
启用日期	1982年5月10日
营运信息
車站服務時間	05:55-01:28
首班车	往中環：06:05 往荃灣：06:30
末班车	往中環：00:35 往荃灣：01:18
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 茘景 往中環 荃灣綫 葵興 往荃灣
站线配置图 葵興 1 2 茘景
位置

葵芳站（英語：Kwai Fong Station）是一個位於香港新界葵青區下葵涌醉酒灣葵仁路旁，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月10日啟用。

車站結構

車站外觀（2020年10月）

葵芳站是一個架空車站。其與葵興站之間的一段的架空路軌設有混凝土隔音屏障，是首項地鐵在興建時已經規劃的減低噪音工程，該隔音屏障有助減低列車於通過葵芳邨時的嘈音影響以及防止葵芳邨居民將垃圾丟進軌道。

樓層

R	平台	新葵芳花園花園平台（公共空間，須經由新葵芳花園平台的樓梯進入）
P	月台	E出口大堂 側式站台 · 開左邊车门 荃灣綫往荃灣（葵興） 1 2 荃灣綫往中環（茘景） 側式站台 · 開左邊车门
C	大堂	A－D出口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點

大堂

大堂，付費區（2021年3月）

葵芳站大堂的非收費區是被收費區分隔，因此站外市民需要途徑路面往返兩個大堂，此特點與荃灣站相似。

葵芳站大堂現時有不同類型的車站商店，包括便利店、麵包糕餅店、外賣店、診所、藥房等，以及各樣自助服務，包括自動櫃員機和自動售賣機。大堂內亦有「iCentre」免費上網服務設施供乘客瀏覽萬維網的內容，乘客亦可以設有Wi-Fi功能的電子設備於「iCentre」範圍內享5節各15分鐘的免費無線寬頻服務。此外，於非收費區近A和D出口設有「會員服務站」，供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞。

葵芳站曾經是港鐵數十年以來唯一在車站大堂使用強力天花吊扇給大堂通風的一個車站，但自在2018年起車站內天花吊扇不再開動，且於2019年左右，設於大堂兩個非付費區的多把天花吊扇被拆除。

大堂全景圖（2017年9月）

月台

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  1號月台（荃灣綫往荃灣方向，2020年6月）
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  2號月台（荃灣綫往中環方向，2020年6月）

車站月台採用側式月台設計，兩個月台的候車位置被路軌分隔，並裝有月台閘門。乘客如果往返兩個月台，需要途徑大堂。根據車站啟用時的月台設計，在1號月台（往荃灣）牆身較低位置，由於面向當時的葵芳臨時房屋區，所以裝了全身落地玻璃板或設有幼鐵絲網欄的全身結構開口以便自然通風；而2號月台（往中環）因為太靠近建築物（好爵中心），故此牆身沒有通風窗口或玻璃窗。兩個月台的牆身較高位置設有大型廣告燈箱，而每個燈箱以車站主色（綠色）的纖維板相間，纖維板上有車站名稱和月台號碼。後來在纖維板上方印上月台列車方向及目的地。而車站經歷多次月台翻新工程，現今月台的設計與車站啟用時大有不同。

出入口

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
大堂（G）
	葵芳邨		葵芳邨 佛教林金殿紀念小學 金龍工業中心 葵涌警署 葵芳廣場 新葵芳花園D－E座 大連排道 香港青年協會 職訓局中心 偉倫中心
	新葵芳花園		新葵芳花園A－C座 葵芳站公共運輸交匯處 葵涌道 葵芳閣 葵義路
	貨櫃碼頭路		貨櫃碼頭路 福業大廈 葵涌運動場 葵福路 葵豐街 葵喜街 葵盛泳池 葵青劇院 豐裕中心 華豐工業中心
	新都會廣場		葵涌廣場 香港專業教育學院 芊紅居 陳南昌紀念學校 賽馬會分科診所 葵涌蘇浙公學 葵富路 葵仁路 路德會啟聾學校 新都會廣場 青年學院（葵芳）
1號月台－荃灣綫往荃灣月台（P）
	新都會廣場		新都會廣場
註： 設有盲道 |  設有无障碍通道

利用狀況

葵芳站是葵青區內其中一個大型交通中轉站，車站附近設有大型的巴士總站，供乘客轉乘巴士前往新界各區；而車站並鄰近葵涌工業區、大型商場、住宅樓宇以及葵青劇院、葵涌運動場等康樂設施，因此本站一直有高企的客流量。

接駁交通

葵芳站旁建有葵芳站公共運輸交匯處，供乘客轉乘巴士或小巴。

参见：葵芳 § 交通

接駁交通列表

巴士 九龍新界巴士 30 荃威花園 ⇄ 長沙灣 31M 石籬（梨貝街） ⇄ 葵芳站 32M 葵芳站 ↺ 象山 36A 梨木樹 ↺ 長沙灣（海達邨） 36M 梨木樹 ⇄ 葵芳站 37 葵盛（中） ⇄ 奧運站 38A 海濱花園 ⇄ 美孚 38S 葵芳站 ⇄ 荃灣華人永遠墳場 只限清明／重陽服務 40 荃灣（麗城花園） ⇄ 麗港城 40E 泥涌 → ← 葵涌道（葵芳邨） 葵芳（南） 只限平日繁忙時間服務 42 青衣（長康邨） ⇄ 順利 43 青衣（長康邨） ⇄ 荃灣西站 43A 青衣（長宏邨） ⇄ 石籬（大隴街） 43M 葵芳站 ↺ 青衣（長青邨） 44M 青衣站 ⇄ 葵涌邨 46P 美田 ⇄ 葵芳站 只限平日繁忙時間服務 46X 顯徑 ⇄ 美孚 47A 沙田（水泉澳） ⇄ 葵芳（南） 47X 秦石 ⇄ 葵盛（東） 57M 屯門（山景邨） ⇄ 荔景（北） 58M 屯門（良景邨） ⇄ 葵芳站 58P 葵芳站 → 田景邨（田裕樓） 只限平日下午繁忙時間服務 59A 屯門碼頭 ⇄ 葵涌（葵翠邨） 祇於星期一至五日間至黃昏提供服務 61M 友愛（南） ⇄ 荔景（北） 67M 屯門（兆康苑） ⇄ 葵芳站 69M 天水圍市中心 ⇄ 葵芳站 69P 天水圍站 → 葵芳站 只限平日上午繁忙時間服務 235M 安蔭 ⇄ 葵芳站 240X 沙田（黃泥頭） ⇄ 葵興站 只限平日繁忙時間服務 260C 屯門（三聖邨） ⇄ 葵芳站 只限平日繁忙時間服務 265M 天水圍（天恆邨） ⇄ 葵涌（麗瑤邨） 269A 濕地公園路 → 葵涌（葵芳邨） 只限平日上午繁忙時間服務 269M 天水圍（天恩邨） ⇄ 祖堯邨 269P 葵涌（葵芳邨） → 濕地公園路 只限平日下午繁忙時間服務 272P 大埔（富亨） ⇄ 葵興站 只限平日繁忙時間服務 290 坑口（北） ⇄ 荃灣西站 290A 將軍澳（彩明） ⇄ 荃灣西站 290B (沒有資料，請加入至Module:香港巴士/klnt。) 290X 日出康城 ⇄ 荃灣西站 N252 美孚 → 屯門（三聖邨） 只在每日凌晨首兩小時服務 N260 屯門碼頭 ⇄ 美孚 通宵服務 N269 天水圍（天慈邨） ⇄ 美孚 通宵服務 N290 荃灣西站 ⇄ 日出康城 通宵服務 大嶼山或機場巴士 A32 葵涌邨 ⇄ 機場（地面運輸中心） E32 葵芳（南） ⇄ 航天城 每日10:00至15:30開出班次改經青康路，不經長亨邨 E32A 葵芳（南） ⇄ 東涌發展碼頭 NA32 葵涌邨 ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） 通宵服務 過海隧道巴士 930 荃灣西站 ⇄ 會展站 每日10:55或之前往荃灣的班次以荃灣（愉景新城）為總站 935 石籬（大隴街） ⇄ 灣仔（菲林明道） 只限平日繁忙時間服務；早上部分往港島班次以安蔭為起點 N930 荃灣（愉景新城） ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 通宵服務 居民巴士 新界居民巴士 NR332 珀麗灣 ⇄ 葵芳（新都會廣場） 小巴 新界專線小巴 87A 葵芳（南） ⇄ 葵涌貨櫃碼頭 87M 葵芳站 ⇄ 四號貨櫃碼頭 88 青衣邨 ⇄ 葵芳站 88B 翠怡花園 ⇄ 葵芳站 88C 美景花園 ⇄ 葵芳站（葵仁路） 88D 宏福花園 ⇄ 葵芳站（興寧路） 88G 藍澄灣 ⇄ 葵芳站（葵仁路） 88M 香港聯合船塢 ⇄ 葵芳站 89M 葵盛（葵孝街） ⇄ 葵芳站（興寧路） 89S 葵芳站（興寧路） ↺ 葵盛（高盛臺） 91 浩景臺 ⇄ 荃灣（鹹田街） 91A 浩景臺 ⇄ 葵芳站 93 華員邨 ⇄ 荃灣（鹹田街） 94 石圍角 ⇄ 葵盛圍 94A 梨木樹 ⇄ 葵盛圍 302 豪景花園 ⇄ 葵涌廣場 404M 葵芳站（興寧路） ↺ 海濱花園 407 長宏 ⇄ 瑪嘉烈醫院 407A 葵芳站 ⇄ 瑪嘉烈醫院

历史

地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案。圖中「垃圾灣」即今葵芳站

未安裝月台閘門的月台（2007年7月）

翻新前的大堂有特高樓底（2006年8月）

命名

葵芳站位於葵涌垃圾灣（即醉酒灣）堆填區，在1967年的地底集體運輸系統建議書中，此站命名為垃圾灣，在通車時據附近興建有政府廉租屋葵芳邨而命名為葵芳站。順帶一提，垃圾灣填海所得的土地最初計劃興建荃灣綫車廠，但後來政府更改規劃，將車廠位置兩度更改，設於荃灣站以北位置。

與西鐵交匯的建議

現時屯馬綫（即沙中綫通車前的九廣西鐵）在葵芳站南面100米處的葵福路地底路過，但不在葵青區設站。惟在1990年代後期，九廣鐵路公司在規劃西鐵時，曾有意見認為西鐵應在葵芳設站，與此站接駁。然而，九廣鐵路公司以興建技術因難及轉乘安排不便為由否決有關建議。

增建E出口

葵芳站1號月台以前沒有與往新都會廣場的行人天橋連接，當時往來新都會廣場的乘客需要經過大堂及出入口才可出入車站。後來因人流增多而決定興建新出入口接駁1號月台及行人天橋，於2006年5月24日啟用，並編定為E出口。

月台閘門

現時葵芳站所有月台已完成裝上月台閘門，並已投入運作。月台閘門約高1.5米。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建。此站與葵興站及觀塘綫九龍灣站、牛頭角站屬於第二期進行月台閘門加裝工程，該站所有月台的月台閘門加裝工程經已於2011年8月完工。

翻新月台

早期的月台改善工程要牽涉在廣告燈箱的位置，原本月台設計是每個在月台的大型廣告燈箱與綠色站名纖維板梅花間竹地掛在牆身高位，1號月台共有34個廣告燈箱，2號月台共有36個廣告燈箱。後來於2000年代，基於工作安全理由，將部份在樓梯或扶手電梯之上的廣告燈箱封上綠色膠布，這些燈箱不再作廣告燈箱使用，這使1號月台可用廣告燈箱減至25個，2號月台減至24個燈箱。

與市區線很多非地下車站一樣，葵芳站月台由2011年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了深綠色站名纖維板，原「往荃灣/中環」的行車方向資訊則改為張貼在月台閘門之上。但由於假天花進一步阻擋大型廣告燈箱的視線，故此港鐵公司再大幅度減少可使用的月台廣告燈箱數目，現時1號月台只餘下22個月台廣告燈箱可用；2號月台則餘下8個，這些可繼續使用的燈箱的位置也略為降低，而其他棄用的燈箱則以綠色膠布封掉。

相關事件

反修例運動相關衝突及關閉車站事件

主条目：2019年8月11日香港反對逃犯條例修訂草案遊行

8月11日晚上，防暴警察在站內密閉空間施放催淚彈和發射橡膠子彈，濃煙攻陷整個大堂

8月13日晚上，逾300名市民到葵芳站大堂聚集，要求港鐵譴責警方在站內放催淚彈以及徹底清潔通風系統。港鐵車務副總經理丁嘉俊到場聽取意見

8月16日早上，有網民發起到葵芳站清潔

2019年8月11日晚上9時，警方將葵芳警署外的示威者驅趕至葵芳站後，大量防暴警察趕到車站入口處。期間警方在站內密閉空間施放催淚彈和發射橡膠子彈，濃煙攻陷整個大堂。現場留下橡膠子彈彈殼，有市民站內感到不適和刺鼻，亦有人被催淚彈擊中。而部分示威者走到樓上月台的列車離開和躲避。港鐵在晚上10時35分表示發生特別事故而關閉車站。到凌晨發聲明指，由於當時站內有乘客和港鐵職員，有關事件及警方行動極有可能影響他們的安全，對此表示非常遺憾，港鐵已就此向警方表示非常關注，並促請警方於執法期間必須先顧及港鐵員工及乘客的安全。

警方最初否認曾在站內施放催淚彈。其後警察公共關係科高級警司江永祥在記者會稱現場警員認為葵芳站是「半開放式設計」，「並非處於地底」，而且當時情況「十分緊急」，故施放催淚煙。

8月12日早上，有身穿黑衣的年輕人自發在早上上班繁忙時間，於葵芳站內外免費派發口罩，並呼籲乘客戴上，以免吸入殘餘化學物，甚至呼籲市民盡量不要使用葵芳站。而站內部分地磚沾有白色粉末，仍然有淡淡化學氣味，職員亦戴上口罩。

到8月13日晚上，逾300名市民到葵芳站大堂聚集，要求港鐵譴責警方在站內放催淚彈以及徹底清潔通風系統。港鐵車務副總經理丁嘉俊到場聽取意見，表示當日已向警方反映對事件關注，而且車站會再進行清潔，如乘客懷疑受催淚彈影響，亦可以向港鐵索償。但市民仍然不滿他的回應，要求港鐵盡快呈交調查報告向公眾交代和立刻譴責警方。

8月16日早上，網民發起到車站進行清潔，帶備毛巾、長掃把和水桶等到場，擦洗站內牆壁和售票機等。而站內也貼上與港鐵告示設計相似的通告，表示站內受催淚彈殘留毒素影響，要暫緩服務作清潔。港鐵表示有關告示並非由職員張貼，而隨即撕走。

8月22日晚上，再有過百名市民去該車站表示不滿，亦有人包围车站控制室，以强光照射当值职员。他們用膠紙遮擋閘口感應器，讓乘客「免費」進入，一名25歲示威者被一名18歲「外判保安」打傷，報案後警員於48分鐘後才到場。翌日晚，港铁决定当晚9时暂时关闭葵芳站，荃湾线列车亦不会停该站，參與當晚「香港之路」的市民晚上到葵芳站再次包圍車站控制室，要求港鐵開站並高叫「我要搭地鐵」和「我要返屋企（我要回家）」。

8月25日當天舉行已獲發不反對通知書的「荃葵青遊行」，港鐵指因應公眾活動，下午1時半起暫時關閉本站、荃灣站與西鐵綫荃灣西站，荃灣綫列車以大窩口站為終點站。港鐵沒有安排接駁巴士接載受影響乘客。大批市民阻止港鐵關站，一度與警方爆發衝突，荃灣區議員譚凱邦呼籲港鐵及警方不要拉閘關站，譚的助理為其攝錄，但被警方拉進鐵閘內，閘外數十人高叫「放人」。民主黨議員尹兆堅要求港鐵開站讓群眾和平散去，否則遊行到達終點的群眾最近要走到大窩口站離開。

由8月至11月期間，葵芳站多次於反修例示威下多次關閉。

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  站內大堂事後擺放了多部通風機
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  車站玻璃外牆被嘖上字句
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  葵芳站遭到破壞的客務中心
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  葵芳站遭到破壞的顯示屏
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  葵芳站遭到破壞的售票機

外部連結

• 港鐵公司－葵芳站街道圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－葵芳站位置圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－葵芳站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）