現代Rotem：修订间差异
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2022年5月15日 (日) 08:37的版本
| 現代Rotem （現代樂鐵） | |
|---|---|
| 현대로템 | |
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| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | 韩交所：064350 |
| ISIN | KR7064350002 |
| 公司前身 | |
| 成立 | 1977年7月1日 |
| 總部 |  韩国京畿道義王市 |
| 产业 | 鐵路運輸、机械工程 |
| 產品 | 鐵道機車車輛 國防工業 廠房產品 |
| 營業額 | ▼ ₩ 2.459兆（2019年）[1] |
| 息税前利润 | ▼ ₩ 2,870億（2019年）[1] |
| 净利润 | ▼ ₩ 3,540億（2019年）[1] |
| 總資產 | ▲ ₩ 4.0842兆（2019年） |
| 資產淨值 | ▼ ₩ 8,240億（2019年） |
| 員工人數 | 3,800 |
| 母公司 | 現代汽車集團 |
| 网站 | www |
| 現代Rotem | |
| 諺文 | 현대로템 |
|---|---|
| 汉字 | 現代로템 |
| 文观部式 | Hyeondae Rotem |
| 马-赖式 | Hyŏndae Rot'em |
現代Rotem（韓語：현대로템；英語：Hyundai Rotem）是南韓一家出產鐵路車輛、軍事及廠房產品的公司，為現代汽車集團的一員，在韓國有逾3,800名員工，其產品出口國家達35個。
使用現代Rotem製地鐵列車的系統包括港鐵、臺鐵、印度德里地鐵及加拿大溫哥華架空列車的加拿大綫、哈萨克斯坦的阿拉木图地铁。
現代Rotem對於產品的品質、安全性與環境皆相當重視，獲得ISO/KSA國際品質管理機構認證與國際鐵道產業標準IRIS認證，具備相當之品質競爭力。
沿革
1999年7月，現代精工、大宇重工和韓進重工的鐵路車輛製造部門整合為韓國鐵路車輛公司 （Korea Rolling Stock Corporation，縮寫：KOROS）。2001年10月，韓國鐵路車輛公司被現代汽車集團收購。2002年1月，韓國鐵路車輛公司更名為Rotem（全稱Railroading Technology System）。2007年11月，Rotem更名為現代Rotem。2013年10月30日，現代Rotem於韓國股票上市。
CBTC
- 加拿大溫哥華架空列車捷運車輛40輛
- 聖保羅地鐵4號線捷運車輛84輛
- 新盆唐線捷運車輛72輛、號誌
- 釜山-金海輕軌輕軌車輛50輛、統包工程
- 仁川地鐵2號線74輛、統包工程
- 牛耳新設線車輛36輛、統包工程
- 桃園捷運綠線車輛80輛
鐵路車輛
1995-1997（大宇重工）
- 台灣鐵路管理局 EMU500型電聯車344輛
1997-1998（現代精工）
- 台灣鐵路管理局1000型推拉式客車336輛
2001-2011（Rotem）
- 台鐵EMU600型電聯車56輛
- 港鐵市區綫韓製列車（港鐵將軍澳綫）
- 港鐵東涌綫韓製列車 32輛
2011－2020（現代樂鐵）
- 突尼西亞鐵路76輛
- 首爾地鐵9號線48輛
- 韓國鐵道公社盆唐線30輛
- 德里RS3地鐵196輛
- 韓國鐵道公社京春線64輛
- 首爾地鐵1號線50輛
- 烏克蘭90區際雙系統90輛
- 紐西蘭威靈頓Matangi號96輛
- 韓國鐵道公社水仁線24輛
- 美國賓州東南地區交通局（SEPTA）120輛
- 希臘雅典地鐵第三階段102輛
- 韓國鐵道公社京義線58輛
- 突尼西亞鐵路108輛
- 仁川地鐵2號線74輛
- 班加羅爾地鐵150輛
- 土耳其馬爾馬雷CR260輛
- 土耳其伊茲密爾郊區線72輛
- 港鐵東鐵綫現代列車 389輛
- 韓國鐵道公社KTX-II（KTX山川，为韩国在KTX-I的基础上制造的新款動力集中式列車高速列车，亦是韩国第二款高速列车。其中部分列車轉讓給水西高速鐵道-SRT）
- 韓國鐵道公社HEMU 430X（又称KTX-III，KTX-海霧，時速430km/h高速試驗列車）
- 韓國鐵道公社KTX-EUM(KTX-이음，为韩国首款动力分散式高铁列车)
- 深圳地铁北车长客B型电动列车（深圳地铁3号线使用的列车。牵引系统为現代Rotem）
- 深圳地铁南车浦镇B型电动列车（深圳地铁3号线使用的列车。牵引系统为現代Rotem）
2020-2023（現代樂鐵）
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 Hyundai Rotem Co. [2021-04-21]. （原始内容存档于2017-12-26）.
- ^ 記者郭文昌. 高捷岡山路竹延伸 增購10輛新車 (新闻稿). Yahoo!奇摩新聞. 2021年11月18日 [2021年11月18日]. （原始内容存档于2021年11月18日） （中文（臺灣））.
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