跳转到内容

User:Jake900903/沙盒2：修订间差异

维基百科，自由的百科全书
以互动方式浏览历史
←上一版本下一版本→
删除的内容 添加的内容
可视化wikitext
无编辑摘要
无编辑摘要
第1行： 第1行：
{{User:Jake900903/導航}}
{{Infobox rail system-route
{{Infobox rail system-route
| name = 金山線
| name = 金山線

2022年7月20日 (三) 10:24的版本

金山線
（萬金輕便鐵道）
概覽
运营範圍臺北州基隆市、基隆郡萬里庄、基隆郡金山庄
服務類型客運、貨運
目前狀況已拆除、部分遺跡留存
技術數據
車站數目10
軌距496mm
运营信息
运营者基隆輕鐵株式會社[1]
重要人物顏雲年

金山線，又稱基隆金山線、基金輕鐵、萬金輕便鐵道[註 1]。是臺灣日治時期由基隆輕鐵株式會社於基隆、萬里與金山三地營運的輕便軌道路線。

沿革

輕鐵敷設前

輕便鐵道鋪設前，往來基隆與金山之客貨運輸大多倚賴肩挑或者船運，基隆港的貨物大多由戎克船、支那型船等送至萬里金山當地碼頭卸貨。客運亦有寶山丸、大成丸、成幅丸等三艘石油發動機，美日早上十點從基隆旭橋出發，車程約一小時。然而冬季時由於東北季風吹拂海面，船隻航行困難無法輸載貨物，在1924年金山丸沈船事件造成嚴重死傷，及基隆金山汽車道路修築完成後，海上交通也逐漸沒落。[4][5]

同屬基隆顏家的基隆炭礦株式會社旗下的瑪鋉炭坑，在輕便鐵路開通以前多利用艀船運輸煤礦至大正町的牛稠港貯炭場或岸壁貯炭場。為了增加出炭，在瑪鋉至崁腳之間設有輕便軌道，將冬季不能海運的煤礦從瑪鋉運至崁腳，再利用架空索道輸送至牛稠港貯存。[4]此索道自1919年1月13日開通，總長9.8公里，高度差113.6公尺，是輕便車開通前炭腳煤坑的主要輸炭方式[6]。

金山線開業

現代修復議題

路線

詳細路線無法得知，大抵起自基隆牛稠港、安一路後進入內木山、大武崙地區，後沿基金三路、景美路線型抵達瑪鋉，在龜吼穿越山區後沿玉田路、舊台2線抵達金山老街內。

沿途設有六座隧道：外木山隧道、大竿林隧道、中幅嶺隧道、神主嶺隧道、野柳隧道、砂山隧道。

車站

車站名稱 車站大概位置 現今所在地
基
隆 		大正町
（牛稠港） 		基
隆
市[4] 		中山區
觀音町
（蚵殼港） 		安一路安樂市場附近[7] 中山區
安樂區
內木山 中山區
大武崙 安樂區
中幅 新
北
市 		萬里區[4]
瑪鋉
野柳
八斗子
頂寮 金山區[4]
金包里

註：輕鐵車站因從陋就簡，大部分車站名字為當地地名。車站詳細位置大多無從考據。[8][9]

設施遺跡

收費

沿革

此段落尚未編輯完成。

  • 萬里鄉志記述[4]：
    • 輕便鐵路經營者為基隆輕鐵株式會社（來源：基隆郡勢要覽，頁71），里程13.9哩，1932年有台車79輛，1934年有77輛。從金山乘坐台車到基隆需費時三個鐘頭。因此推測萬里到金山需要二十分鐘。
    • 輕便鐵路起自基隆市牛稠港，終於金山金包里，共10站：牛稠港、蚵殼港、內木山、大武崙（此四屬基隆市）、中幅、瑪鋉、野柳、八斗子（此四屬萬里庄）、頂寮、金包里（此二屬金山庄）。主要經過萬里庄的中萬里加投與下萬里加投地區。
    • 輕便鐵路可運送煤礦，瑪鋉炭礦一般靠海運，但冬天由於海上風浪激烈，艀船航行困難，所以海運可搬運的時間為四月至十一月，然而為了增加出炭，在瑪鋉與崁腳之間佈設軌道，再利用索道運送至牛稠港貯存。
  • 金山鄉志記述[5]：
    • 1928年基隆輕鐵鋪設了金山線的輕便鐵，填補了只能用船運或肩挑運輸的不足。原本基隆金山客貨運往來大多依靠船運，但天氣險惡之際往來便會斷絕。船運曾有三艘石油發動機（寶山丸、大成丸、成福丸）經營，每天早上十點從基隆旭橋出發，五點從水尾海水浴場返航，船程約一小時。貨物亦有透過戎克船、支那型船從基隆運來。冬季時因東北季風強大、海面波高浪大，海陸運輸困難。因此在台車完工，基隆金山的汽車道路完工後，海上交通逐漸沒落。1924年亦發生金山丸沈船事件，顏雲年為協助金山萬里兩庄產業發展，與台北州合力鋪設輕便鐵。
    • 臺車數從原本的30輛 (1928)->151(1930)->1932(百台以上)->1941(19，路程僅剩6哩)。乘客量最多為149108 (1940)，貨物量最大為34143845千瓦。1937年前以乘客的收入占多數，之後則是貨物，總收如再1940達到高峰為81706圓。
  • 金山萬里誌記述[9]：
    • 基隆金山間台車十三哩九分，所要三小時。
  • 基隆中山區志記述[10]：
    • 內木山早年為基隆金山線輕便鐵路轉折點。
  • 典藏新北學記述：
    • 金山至基隆間有貨運及人員運輸之需求，貨物包括沿線的煤礦、七星山的硫磺，以及農漁產等，僅能仰賴海運或需翻山越嶺的陸路。基隆輕鐵株式會社看中運輸需求強烈，但因軍事考量，遲未獲軍方同意，直到西元1927年才獲准鋪設基隆至金包里間的輕便鐵道，自西元1930年2月完工，全長十五點三哩。中間經過六座隧道，分別為第一隧道（外木山）四百九十五呎、第二隧道（大竿林）九百九十呎、第三隧道（中幅嶺）一千三百八十三呎、第四隧道（神主嶺）一千四百八十二呎、第五隧道（野柳）兩百六十四呎、第六隧道（砂山）四百九十五呎。1936年基隆至金山間汽車道路通車，此段輕便鐵路亦慢慢走入歷史。[11]
  • 古庭維－被遺忘的基隆輕鐵：（三爪子線、柑仔瀨線，p26~28，台灣山岳第108期，民102年6月）
    • 1912年12月5日，三爪子線通車。台車軌道甚至計畫延伸至大里與蘭陽平原的台車軌道相連。
    • 1914年進行圓窗嶺改善工程，興建了450公尺的斜坡索道與180公尺長的圓窗嶺隧道，裝有雨棚。
    • 1920年宜蘭線通車抵達猴洞後，客源一去不復返，僅沿途礦坑利用台車運送煤炭。
    • 1931年11月開始連通柑子賴至金瓜石。基隆到九份大約要一小時。1960年九份的台車拆除成為輕便路。
  • 耆老訪談：
    • 民29（1940）有輕便鐵 (?[12]
  • 線路相關資料
    • 金瓜石鑛山概要有繪出金瓜石鑛山及基隆附近圖，尺度為十萬分之一。有繪出金山線大致走線。[13][14]
    • 1942年的臺北州管內圖有匯出大致走線，但並不精確。[15]
    • 13.9哩（24.7公里），稱作金山線。自大正町／觀音町（中山二、三路、健民街／安一路）至金包里。[16][17]
    • 基隆輕鐵共計營運三爪子、金山；金瓜石線。
    • 基隆輕鐵曾營運基隆金山線、基隆金瓜石線公共汽車，於1945年因油料車輛補充困難而停運。光復後此三條路線由交通處公路局接收，1980改由台汽公司經營。[18]
  • 隧道相關資料
    • 外木山隧道（一號隧道），長495呎。[11]
    • 大竿林隧道（二號隧道），長990呎。[11]雖輕便鐵路後來廢止，但隧道還是做為民眾步行的主要道路。
    • 中幅嶺隧道（三號隧道）：穿過界寮山，南端在基隆大武崙內寮武隆路底，北端在萬里中幅子土方資源堆置處理場附近。長1383呎。運輸功能停止後，轉為自來水公司中幅淨水廠輸送自來水至基隆的管道。經緯度25.16094, 121.68901。[11]
    • 神主嶺隧道（四號隧道）：連結野柳與龜吼，長1452呎[11]（480公尺），於1927年打通。東側洞口在龜吼海岸附近，西側洞口在現今仁愛之宣後門的玉田路旁。[19]經緯度25.19671, 121.68668。從八斗子到翡翠灣之間的山嶺下方穿過的隧道，地名由來傳說有人曾在附近撿到鄭成功妹妹的神主牌，另一說是垂直斷崖地形遠望像神主牌。神主嶺隧道位於龜吼停車場上方，鄰近金益記煤礦，另一端出口在舊台2線玉田路上。[20]
    • 野柳隧道（五號隧道）：長264呎。從新2線道路轉到港西路間的岬角山嶺下方穿過的隧道。原本通行輕便鐵路的隧道太過狹窄，因此在旁邊另開闢較大的新隧道。經緯度25.20664, 121.68496。[21]
    • 砂山隧道（六號隧道）：長495呎。從台2線基金公路知味香玉米後方的山丘開鑿，由核二廠內的宿舍出。經緯度25.20872, 121.65499。[22]
  • 現代修復可能與討論：
    • 2007年7月30日，基隆市長張通榮視察大竿林古隧道，曾希望中央補助開發。[7]
    • 2021年9月16日，核二除役環評初審會議中，民間團體對於砂山隧道的留存表示其為重要的地方文史資產，應充份調查後納入評估書內容，提出保存因應對策，並轉送新北市政府或文化部進行文化資產的保留與審議。[23]
    • 2022年6月1日，萬里區公所與黃金博物館討論行政作業，公所人員6日還到黃博館五坑坑道、九份輕便道、瑞三選煤場會汲取相關經驗。[19]
    • 2022年6月16日，侯友宜率市府團隊至萬里金山進行座談，萬里區公所提案修復萬金輕便鐵道中的神主嶺隧道。[3]
    • 2022年6月23日，萬里區長粘雪琴邀請建築師、礦工進神主嶺隧道探勘，認為據修復價值，可提升觀光效益。[19]
    • 粘雪琴表示今年會委外提出神主嶺隧道修復案規畫案。[19]

參見

註釋

  1. ^ 現代稱呼[2][3]

[註 1]

參考資料

  1. ^ 基隆郡役所. 基隆郡勢要覽. 1928~1934: 71 （日语）. 
  2. ^ 曾健祐. 金山→基隆 古早前就有了輕便鐵路. 新北: 聯合晚報. 2017-03-03 （中文（繁體））. 
  3. ^ 3.0 3.1 游明煌. 金萬行動座談 地方盼修萬金輕便鐵道、清水溪年底完工. 聯合報. 2022-06-16. （原始内容存档于2022-06-17） （中文（繁體））. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 萬里鄉公所. 萬里鄉志. 臺北縣萬里鄉. 1997: 206、245~248 （中文（繁體））. 
  5. ^ 5.0 5.1 金山鄉公所. 金山鄉志 經濟篇. 臺北縣金山鄉. 2004-12: 383~388 （中文（繁體））. 
  6. ^ 典藏新北學. 萬里一坑架空索道. 新北市政府文化局. 
  7. ^ 7.0 7.1 張源銘. 大竿林古隧道 基隆市長要「通樂」. 基隆: 聯合報. 2007-07-31 （中文（繁體））. 
  8. ^ 基隆軽鉄株式会社. (基隆軽鉄株式会社)創業二十年史. 1933-04-28 （日语）. 
  9. ^ 9.0 9.1 李寶同. 金山萬里誌. 1936-09: 5~7 （日语）. 
  10. ^ 基隆市政府. 基隆市中正中山區誌. 1997-06: 109 （中文（繁體））. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 典藏新北學. 基隆金包里輕便鐵道中幅嶺隧道. 新北市政府文化局. 
  12. ^ 葉瓊英. 〈在金山鄉與耆老對話〉 (PDF). 《中興史學》 (國立中興大學歷史學系研究生學會). 2000-04, (6) （中文（繁體））. 
  13. ^ 台灣鑛業株式會社. 金瓜石鑛山概要. 
  14. ^ 古庭維、鄧志忠. 台灣舊鐵道散步地圖. 2010-08-06: 149. ISBN 9789861774015 （中文（繁體））. 
  15. ^ 臺北州內務部土木科. 臺北州管內圖 (地图). 臺北州. 1942-05. 
  16. ^ 基隆市文獻委員會. 基隆市志 公用事業篇. 1956-06: 255~256 （中文（繁體））. 
  17. ^ 基隆市政府. 基隆市志 卷四經濟志交通篇. 2002-12: 90 （中文（繁體））. 
  18. ^ 基隆市政府. 基隆市志 卷四經濟志建設篇. 2002-12: 96 （中文（繁體））. 
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 19.3 邱瑞杰. 新北仁家地底神主嶺隧道塵封數十年 老礦工踏勘驚豔. 聯合報. 2022-06-23. （原始内容存档于2022-06-24） （中文（繁體））. 
  20. ^ 典藏新北學. 基隆金包里輕便鐵道神主嶺隧道. 新北市政府文化局. 
  21. ^ 典藏新北學. 基隆金包里輕便鐵道野柳隧道. 新北市政府文化局. 
  22. ^ 典藏新北學. 基隆金包里輕便鐵道砂山隧道. 新北市政府文化局. 
  23. ^ 蠻野編輯部. 【聯合聲明】核二除役環評初審會議 民間團體聲明稿. 台灣蠻野心足生態協會. 2021-09-22 （中文（繁體））. 

參考網頁


引用错误：页面中存在<ref group="註">标签，但没有找到相应的<references group="註" />标签

检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=User:Jake900903/沙盒2&oldid=72792188”